Gli ingegneri Ford sono al lavoro per sviluppare la nuovissima Mustang Mach 1. Il responsabile del design della casa automobilistica Dave Mahoney e il suo team di grafici hanno svelato in anteprima il logo.
I designers hanno ideato un carattere audace con un look moderno. Lo stile giocoso delle lettere con la “h” minuscola e ridimensionata è un chiaro richiamo all’originale.
“Dal punto di vista del marchio, quel logo vintage Mach 1 ha un look così classico, c’era molto che non volevamo perdere”, ha dichiarato Mahoney. “Le lettere uniche, il contorno – era importante mantenere queste caratteristiche. Quello che abbiamo fatto è stato rendere la scritta più moderna e si adatta davvero alla nuova auto“.
Ford ha posizionato questo logo aggiornato in vari punti della vettura, ad esempio sul cofano, sui parafanghi anteriori, sui davanzali delle portiere, nel quadro strumenti digitale e sullo stesso cruscotto. Ogni esemplare della Ford Mustang Mach 1 sarà rigorosamente numerato.
Da qualche settimana sono emerse delle nuove foto spia della versione station wagon della Volkswagen Golf 8. Grazie a questi scatti gli amici di Kolesa.ru e il talentuso Kleber Silva hanno creato dei rendering che riproducono con grande precisione l’aspetto della futura auto.
Rispetto alla compatta lo sbalzo posteriore sarà notevolmente aumentato. I montanti posteriori della carrozzeria avranno un’inclinazione leggermente più alta e la forma della fiancata riprenderà lo stesso stile rigoroso della precedente generazione.
Nonostante le mimetizzazioni sembra che la nuova Volkswagen Golf 8 Variant adotterà luci posteriori di forma identica a quelle installate sulla 5 porte. Allo stesso tempo, la station wagon sul retro è facilmente distinguibile dalla nicchia della targa che si è spostata dal paraurti al bagagliaio. Vale anche la pena notare la notevole riduzione dell’altezza di carico del bagagliaio.
La gamma dei motori sarà condivisa con la compatta. La nuova Volkswagen Golf 8 ha già esordito nelle versioni sportive GTI, GTD e GTE. C’è la possibilità del prossimo arrivo della cattivissima R che sarà la più potente in gamma con una potenza fino a 333 CV. Attesa anche una versione R Plus, che avrà ben 400 CV.
L’uscita della Golf 8 Variant è prevista nel corso di quest’anno con le prime consegne ad inizio 2021.
Audi ha svelato il restyling del SUV Q5. Il modello presenta un design più nitido in linea con il resto della gamma SUV del marchio.
Gli aggiornamenti riguardano anche il modello ibrido plug-in e quello ad alte prestazioni SQ5. All’esterno, l’Audi Q5 2021 si riconosce grazie ai nuovi fari e fanali posteriori a LED di serie che sfoggiano una grafica fresca con tanto di indicatori di direzione dinamici. Si possono anche avere i proiettori a matrice LED opzionali.
Per la prima volta sulla Audi Q5, i fanali posteriori offrono come opzione la tecnologia di illuminazione OLED. All’interno, l’Audi Q5 rivestita in facelifting aggiunge un touchscreen MMI da 10,1 pollici supportato dal nuovissimo sistema di infotainment MIB 3, che può essere abbinato ad un tachimetro digitale da 12,3 pollici.
Audi offre di serie l’accesso al wireless ad Apple CarPlay di Apple e Google Android Auto per i dispositivi compatibili.
L’abitacolo guadagna anche nuove finiture in legno di noce e rivestimenti in pelle con cuciture a contrasto. Inoltre la SQ5 beneficia della regolazione elettronica standard del piantone dello sterzo.
La variante PHEV, targata Q5 55 TFSI e quattro, combina il 2,0 litri turbo-quattro con un motore elettrico per una potenza totale del sistema di 362 CV e 500 Nm di coppia. Lo scatto nello 0-100 km/h è coperto in 5,0 secondi grazie anche alla trasmissione automatica a sette velocità S tronic a doppia frizione e alla trazione integrale Quattro AWD.
La sportiva SQ5 conta su con il motore TFSI V6 da 3,0 litri da 349 CV e 500 Nm di coppia. Lo s0-100 è ora di 4,7 secondi, 0,4 secondi in meno rispetto al modello 2020. Per l’Europa, Audi ha annunciato finora un unico propulsore,si tratta di un 2,0 litri turbodiesel da 204CV e 400 Nm di coppia, assistito da un sistema mild-hybrid da 12 volt.
Il Q5 guadagna anche nuove caratteristiche avanzate di assistenza alla guida di serie, tra cui Audi side assist, Lane departure warning, Audi pre sense rear, Parking system plus e Rear cross traffic assist. La tecnologia di sicurezza disponibile include il cruise control adattivo con l’assistenza per gli ingorghi stradali e un sistema di videocamere per la visione dall’alto.
In Germania, il Q5 40 TDI quattro ha un prezzo a partire da 48.700 euro . La nuova Audi Q5 restyling arriverà nell’autunno 2020 nei mercati di tutto il mondo.
IL management Volkswagen è vicino ad approvare il piano per una versione ad alte prestazioni della elettrica ID.3. Secondo Autocar, la EV è destinata a debuttare nel 2024.
La Volkswagen ID.3 R ( in copertina il rednering di Kleber Silva) mirerà a cementare il legame tra la gamma di veicoli ID completamente elettrici e il prototipo da record ID R. Il capo dello sviluppo Frank Welsch che dice che l’ID.3 R è “qualcosa (Volkswagen) che sta valutando”. “Mi piace l’idea, ma dobbiamo decidere se il mercato è pronto ad accettare un tale modello”, ha detto Welsch.
L’ID.3 potrebbe avere la trazione integrale, anche se è improbabile che la riceva durante la prima generazione. “Non ci sarà una variante GTX, ma dobbiamo ancora decidere su una variante R a trazione posteriore”, ha detto Welsch.
Per quanto riguarda la Volkswagen ID.3, le consegne dovrebbero iniziare all’inizio di settembre dopo una serie di ritardi in fase di sviluppo e produzione. La produzione dell’ID.3 è iniziata nel novembre 2019, anche se alcuni problemi di software hanno fatto sì che l’ID.3 fosse “tutt’altro che pronta per il mercato”.
La prima serie iniziale di modelli in edizione limitata “First” arriverà sul mercato senza una serie di funzioni software tra cui l’attesa realtà aumentata per il display head-up e selezionate funzioni App Connected, come per Apple CarPlay e Android Auto.
La fabbrica di automobili Volkswagen Zwickau-Mosel ha appena prodotto l’ultimo modello con un motore a combustione. Si è trattato di una Volkswagen Golf R in Oryx White Pearl.
Lo stabilimento tedesco produrrà in futuro esclusivamente veicoli elettrici, ed è destinato a diventare la più grande fabbrica di veicoli elettrici in Europa.
Secondo Volkswagen, i lavori di conversione sono a buon punto, e il primo lotto di veicoli elettrici uscirà dalla catena di montaggio entro la fine dell’anno. Man mano che lo stabilimento si espande, produrrà sei modelli basati sulla piattaforma modulare MEB, tra cui l’ID.4 e un SUV elettrico Audi.
La produzione annuale dello stabilimento dovrebbe essere di circa 330.000 unità, cioè più di quanto faccia qualsiasi altro stabilimento del Gruppo Volkswagen. La produzione sarà svolta da un team di 8.000 dipendenti, la maggior parte dei quali è attualmente in fase di formazione per la gestione di sistemi ad alta tensione. Tuttavia, Volkswagen ha detto che le carrozzerie dei SUV di lusso Lamborghini e Bentley continueranno a essere prodotte a Zwickau.
LA STORIA DELLO STABILIMENTO
Lo stabilimento di Zwickau è stato utilizzato per la produzione di auto e moto dal 1904. In particolare vi sono stati prodotti modelli dei marchi Audi, Horch e DWK fino agli anni ’40. È diventato anche la base produttiva dell’ormai defunto marchio Trabant, che tra il 1957 e il 1991 ha prodotto quasi 3,1 milioni di auto.
Automotive News ci racconta qualche dettaglio sui due motori che alimenteranno la rinascita in casa Maserati. L’anno scorso il marchio italiano ha comunicato che avrebbe concluso un accordo con la Ferrari per l’utilizzo del V6 3.0 F160 e del V8 3.8 F154 di Maranello.
Si dice che la Maserati abbia iniziato a costruire il suo V6 sulla base del 690T V6 dell’Alfa Romeo. Alfa Romeo usa il 690T sulla Stelvio e Giulia Quadrifoglio. Lo sviluppo di questo motore era iniziato sette anni fa con il V8 F154 della Ferrari come base. Ottimizzato per la velocità, la potenza di punta potrebbe raggiungere i 542 cavalli. Il V6 potrebbe esordire su un nuovo crossover Maserati di medie dimensioni in arrivo l’anno prossimo, così come sulla prossima GranTurismo coupé e la GranCabrio.
Nel nuovo V6 della Maserati, avrà la TURBOLENT JET IGNITION (TJI) sviluppata dal fornitore tedesco Mahle ed utilizzata nel motore Ferrari di Formula 1. Il TJI colloca la candela e un ugello dell’iniettore nella parte superiore di un “gruppo di pre-camera di accensione a getto”. L’iniettore vaporizza la benzina nella precamera, la candela si accende, e la forza di accensione nella precamera spruzza la combustione attraverso piccoli fori nella parte inferiore della precamera nel cilindro mentre il pistone si alza. Mahle dice che la combustione più breve e la migliore diffusione della combustione significa motori più puliti con meno emissioni.
Per la Maserati MC20 si parla di un V6 non ibrido al lancio con circa 600 CV, seguito da un V6 ibrido con trazione integrale da ben 700 cavalli. Si dice che l’ibrido sostituirà il V8 TT della Ghibli e Quattroporte.
La rinata TVR ci ha mostrato per la prima volta la nuova Griffith nel 2017. L’azienda intendeva lanciare il modello della rinascita nel 2019, ma ha bisogno di circa 31 milioni di dollari per mettere in produzione la sua tanto attesa auto sportiva.
Questo processo ha richiesto un tempo straordinariamente lungo e solo nel marzo di quest’anno TVR ha presentato una richiesta di pianificazione per la ristrutturazione della fabbrica.
Autocar riferisce che TVR deve oltre 8,23 milioni di sterline ai suoi creditori ed ha un patrimonio netto leggermente superiore a 2,1 milioni di sterline. TVR deve anche pagare un prestito di 2 milioni di sterline al governo gallese e un prestito di 3 milioni di sterline (3,7 milioni di dollari) alla società finanziaria Fiduciam Nominees. Per adempiere ai suoi obblighi e mettere in produzione la Griffith, TVR sta cercando di raccogliere 25 milioni di sterline (31 milioni di dollari) emettendo obbligazioni alla borsa di Dublino attraverso la società irlandese Audacia Capital.
In una panoramica degli investimenti pubblicata da Audacia, TVR dichiara di aver ricevuto ordini per oltre 40 milioni di sterline (49,6 milioni di dollari) per la nuova Griffith, con la variante iniziale Launch Edition già esaurita. La panoramica degli investimenti ha aggiunto che TVR intende concentrarsi inizialmente sul mercato del Regno Unito prima di iniziare le vendite nell’Europa continentale e poi espandersi in Nord America, Medio Oriente, Giappone e Australia.
Il primo modello “autonomo” del marchio Cupra, il SUV coupé Formentor arriverà nei concessionari europei quest’autunno.
I clienti che vogliono essere tra i primi a guidare il modello di punta di Cupra potranno effettuare ordini in anticipo a partire da luglio. La produzione del Cupra Formentor, che prende il nome dalla caretteristica estremità orientale dell’isola di Maiorca, inizierà quest’estate sulla linea 2 dello stabilimento di Martorell, vicino a Barcellona.
Con una lunghezza di 4.450 mm, una larghezza di 1.839 mm e un’altezza di 1.511 mm con un passo di 2.680 mm, il Cupra Formentor ha una capacità del bagagliaio di 450 litri e si basa sulla piattaforma MQB del Gruppo Volkswagen per il layout del propulsore a motore trasversale. Il materiale rotabile di serie è un set di cerchi in lega da 19 pollici, che ospitano freni Brembo da 18 pollici.
I MOTORI DEL CUPRA FORMENTOR 2020
Il Formentor offre due opzioni di propulsione, una delle quali è una benzina turbocompresso TSI da 2,0 litri che produce 310 CV e 400 Nm di coppia. Il SUV ha la trazione integrale e sfrutta la velocità di una trasmissione DSG a doppia frizione e sette velocità, con palette al volante.
L’altro motore del Cupra Formentor è un ibrido plug-in a benzina turbo TSI da 1,4 litri con 245 CV e 400 Nm di coppia. Il sistema sfrutta un motore a combustione interna da 150 CV e un motore elettrico da 115 CV alimentato da un pacco batterie da 15 kWh, offrendo una autonomia 100% elettrica di 50 km.
