Nuova Peugeot 2008 2027: Rendering Totale

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21 Giugno 2026

Si delineano i contorni della prossima generazione della Peugeot 2008, che subirà una rivoluzione.

L’anno prossimo, spetterà alla 208 inaugurare la nuovissima piattaforma modulare di Stellantis denominata STLA One, prima di essere affiancata, nel corso del 2028, dalla sua versione SUV. Una terza generazione della Peugeot 2008 che volterà definitivamente le spalle ai motori termici per concentrarsi su propulsori 100% elettrici in grado di avvalersi di una chimica più economica rispetto a quella utilizzata dall’attuale E-2008 con batteria NMC (nichel-manganese-cobalto).
La futura Peugeot 2008 dovrebbe avvalersi di batterie di tipo LFP (litio-ferro-fosfato) con una capacità compresa tra 60 e 70 kWh, al fine di avvicinarsi alla soglia psicologica dei 500 km di autonomia WLTP, nonostante la probabile riduzione delle dimensioni del nuovo modello. Ne siamo convinti da quando la direzione del costruttore di Sochaux ha annunciato la volontà di aggiungere al catalogo un secondo SUV del segmento C, posizionato un gradino sotto la 3008 (4,54 m di lunghezza), per competere con la Toyota C-HR e la Volkswagen T-Roc. Poiché l’attuale 2008 (4,30 m) figura tra i modelli più voluminosi della categoria inferiore (B), è lecito supporre che il suo successore tornerà a dimensioni più in linea con una concorrenza che si aggira intorno ai 4,20 m.

IL MODELLO AFFILATO

Come la futura 208, questa Peugeot 2008 versione 2028 offrirà, come optional, l’intrigante sterzo elettronico «steer-by-wire» », priva di collegamento meccanico tra le ruote e il suo nuovo volante di forma oblunga Hypersquare, intravisto a bordo della concept car Polygon lo scorso anno, con l’obiettivo di ridurre al minimo il rapporto di trasmissione. Sebbene permanga il riserbo sui livelli di potenza dei suoi propulsori, il modello di punta della gamma potrebbe fregiarsi del marchio GTI che Alain Favey, alla guida del «Leone» dallo scorso anno, desidera vedere diffondersi oltre la sola city car 208.

Una coppia di 2008 all’orizzonte
Questa nuova versione della Peugeot 2008 potrebbe essere svelata in occasione del Salone di Monaco, all’inizio dell’anno scolastico 2027, prima di essere commercializzata nel corso del 2028.

Nuova Bentley Barnato 2026: Rendering Totale

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Redazione

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20 Giugno 2026

La nuova generazione della Porsche Cayenne metterà presto a disposizione la propria piattaforma tecnologica 100% elettrica a una certa Bentley Barnato.

Da Bentley, dopo dieci anni di carriera, non sembra ancora profilarsi all’orizzonte alcun successore della Bentayga. La notizia più scottante riguarda piuttosto l’introduzione di una versione più piccola e completamente elettrica, che potrebbe chiamarsi Barnato, dal nome di un gentleman driver che ha vinto la 24 Ore di Le Mans per tre volte consecutive. La casa di Crewe ha depositato questo nome presso le autorità statunitensi competenti in materia di proprietà intellettuale nel 2025.
Più compatta della Bentayga, la Bentley Barnato misurerà comunque circa 5 metri di lunghezza, seguendo le orme della nuova Porsche Cayenne, dalla quale erediterà la piattaforma PPE di origine Volkswagen. Dotata di un’architettura a 800 V e di una batteria da 113 kWh che garantisce fino a 600 km di autonomia secondo il ciclo WLTP, svilupperà una potenza superiore ai 1.100CV.

USCITA E PREZZI

Dal punto di vista estetico, la futura Bentley Barnato trarrà ispirazione a metà strada tra la concept car EXP 15, presentata lo scorso anno, e le esclusivissime coupé e cabriolet Mulliner Batur. Dovrebbe tuttavia abbandonare i gruppi ottici rotondi, molto apprezzati nelle recenti produzioni del marchio, a favore di uno sguardo più robusto per onorare il suo status di SUV, senza però ricorrere ai gruppi ottici verticali del concept EXP 15. Da parte sua, la parte posteriore aggiungerà un tocco di raffinatezza all’insieme grazie a sottili “mandorle” che fungono da luci.
Prezzo della Bentley Barnato
La presentazione della Bentley Barnato è prevista per il secondo semestre del 2026, prima che inizi la sua commercializzazione nel corso del 2027, con un prezzo base che si aggirerà probabilmente tra i 200.000 e i 230.000 €.

Corvette ZR1X e la sfida al Pikes Peak International Hill Climb

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Redazione

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20 Giugno 2026

La Corvette ZR1X è una vera e propria bestia e punta a stabilire un nuovo record. Questo fine settimana, questa supercar da 1.250 CV (932 kW) punta a diventare il modello di serie più veloce alla Pikes Peak International Hill Climb.

Nell’ambito di questo tentativo, JR Hildebrand si metterà al volante di una Chevrolet Corvette ZR1X del 2027 e percorrerà il tracciato lungo 20 km. Il percorso presenta 156 curve e un dislivello di 4.725 piedi (1.440 metri).

È una sfida impegnativa, soprattutto se si considera che Chevrolet tenterà di completarla in meno di 9 minuti e 53 secondi. Come ha spiegato Hildebrand: «Il nostro obiettivo è molto semplice: diventare l’auto di serie più veloce di sempre a Pikes Peak, a prescindere dalla categoria. 9:53 è il record assoluto per le auto di serie di qualsiasi tipo: è senza dubbio il tempo che siamo qui per battere. Il mio obiettivo è stabilire un tempo di riferimento che sarà difficile da eguagliare per chiunque altro nel prossimo futuro».

LA SFIDA IN MONTAGNA

Il modello gareggerà nella classe delle auto di serie ibride e utilizzerà uno scarico di serie, oltre agli pneumatici Michelin Cup 2R del pacchetto ZTK Performance. Hildebrand l’ha descritta come «un’auto che potresti letteralmente andare a comprare in una concessionaria Chevrolet». Tuttavia, sono state apportate alcune piccole modifiche per conformarsi al regolamento di gara.

Sebbene le immagini minuscole e a bassa risoluzione non rendano giustizia all’auto, la Corvette ZR1X monta un motore V8 da 5,5 litri affiancato da un motore elettrico montato anteriormente. Questa configurazione conferisce al modello la trazione integrale, oltre a un tempo assurdo di accelerazione nello 0-100 km/h pari a 1,89 secondi quando equipaggiata con il pacchetto ZTK Performance.

Nuova KIA EV2 2027: segreti e dati tecnici

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Redazione

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20 Giugno 2026

KIA sta per sferrare il colpo dell’anno. Il marchio sudcoreano sta già mettendo i concorrenti del segmento B in una situazione più che compromessa, che rischia di complicare ulteriormente loro la vita. Infatti, la nuova KIA EV2 è stata lanciata la scorsa primavera con un’unica combinazione di motore elettrico e batteria, rimandando all’estate l’opzione più potente.

Un momento che è finalmente arrivato, fortunatamente per il costruttore e sfortunatamente per un gran numero di concorrenti. Infatti, oggi il marchio ha avviato la produzione della versione più potente, in termini di autonomia, di questo piccolo SUV elettrico, nello stabilimento slovacco di Žilina. Il sito di produzione di questa auto elettrica, che arriverà nelle concessionarie europee dopo l’estate, è dotato di una batteria NMC con una capacità energetica lorda di 61 kWh e una capacità netta utilizzabile di 58 kWh.
Una batteria che sarà disponibile solo con l’allestimento di punta, la sportiva «GT-Line», che alimenta un motore elettrico posizionato sull’asse anteriore, ma con una potenza massima di 100 kW, pari a 136 CV; leggermente inferiore rispetto alle versioni attualmente in vendita, anche se grazie a ciò l’autonomia massima sale a 453 chilometri.

L’altra novità è il debutto della prima edizione speciale, quella della nuova EV2 Black-Line, che si distingue per i dettagli esterni verniciati di nero, così come gli emblemi del marchio e del modello e persino i cerchi in lega da 19 pollici di cui è dotata. All’interno, questa edizione speciale offre un’atmosfera più elegante, combinando grigio scuro e nero.

IL MODELLO DI INGRESSO GAMMA

Naturalmente, l’allestimento è quello tipico di un modello di alta gamma, con tutto ciò che comprende l’allestimento GT-Line su cui si basa, oltre ai seguenti componenti.
Questa edizione speciale è stata messa in vendita anche nei Paesi Bassi con la stessa combinazione meccanica top di gamma. I primi esemplari arriveranno in questo Paese dopo l’estate, a settembre, e qualche mese più tardi, verso l’autunno, approderanno nel resto dei mercati europei, compresa la Spagna. Sicuramente la versione da 61 kWh, per la quale possiamo aspettarci un prezzo intorno ai 30.000 euro, senza incentivi.

Diverte senza essere Alpine: PRO e CONTRO di Renault 5

Di

Antonio Elia Migliozzi

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20 Giugno 2026

La Renault 5 E‑Tech è una delle elettriche più attese degli ultimi anni, un modello che unisce nostalgia e innovazione in un progetto completamente nuovo. In questo video analizziamo in profondità cosa funziona davvero e cosa invece convince meno, andando oltre l’estetica iconica per capire se la R5 è una scelta sensata nella vita reale. Parliamo della piattaforma AmpR Small, del motore elettrico da 110 o 150 CV, delle batterie LFP da 40 kWh e NMC da 52 kWh, dell’efficienza su strada e della gestione termica che fa la differenza nei consumi quotidiani.
Entriamo anche nel mondo digitale con il sistema OpenR Link con Google integrato, l’assistente Reno e gli ADAS di ultima generazione, per capire quanto la tecnologia renda davvero moderna questa citycar elettrica.

La Renault 5 elettrica è una delle elettriche più attese degli ultimi anni, un modello che unisce nostalgia e innovazione in un progetto completamente nuovo. In questo video analizziamo in profondità cosa funziona davvero e cosa invece convince meno, andando oltre l’estetica iconica per capire se la R5 è una scelta sensata nella vita reale.

Parliamo della piattaforma AmpR Small, del motore elettrico da 110 o 150 CV, delle batterie LFP da 40 kWh e NMC da 52 kWh, dell’efficienza su strada e della gestione termica che fa la differenza nei consumi quotidiani.
Entriamo anche nel mondo digitale con il sistema OpenR Link con Google integrato, l’assistente Reno e gli ADAS di ultima generazione, per capire quanto la tecnologia renda davvero moderna questa citycar elettrica.

Nuovo Volkswagen ID.Buzz Camper: il Kit

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Redazione

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19 Giugno 2026

Volkswagen sa bene che i clienti che prediligono i nuovi monovolume trovano nell’aggiornato Multivan un’importante alternativa all’ID. Buzz, che ha avuto un grande successo quasi sin dal suo lancio sul mercato, ma che poi si è esaurito dopo un po’ di tempo. Una situazione complicata quella che ha attraversato questo monovolume elettrico, fino a quando non è riuscito a riprendersi e a tornare ad essere una star.

Un motivo in più per cui il marchio di Wolfsburg continui a investire nell’ID. Buzz, annunciando l’arrivo di una novità speciale per chi desidera combinare la versatilità offerta sia nell’uso quotidiano che in vacanza. Il modello più grande tra i veicoli elettrici della casa tedesca è un’opzione interessante per chi ama la vita in camper.

Questo pacchetto trasforma l’ID. BUZZ in un piccolo camper, grazie a una struttura che funge da letto, con un materasso pieghevole lungo due metri e largo 1,2 metri, con spazio sufficiente per due persone. Il pacchetto include anche un tavolo e due sedie pieghevoli, delle griglie di ventilazione per la parte superiore dei finestrini anteriori e delle tende oscuranti per i finestrini posteriori.

IL CAMPER ELETTRICO

Questa è la parte fisica del pacchetto, ma ne esiste anche una più tecnologica integrata nel software dell’ID. BUZZ. Si tratta di una modalità speciale «Notte», che si attiva dal sistema di infotainment e che controlla continuamente il climatizzatore automatico per garantire la temperatura perfetta per un massimo di 48 ore.

Inoltre, riduce l’illuminazione e le funzioni di comfort per creare un ambiente tranquillo in cui dormire e risparmiare energia. Durante questo periodo, è disponibile anche la funzione «V2L», grazie alla quale la stessa ID. BUZZ si trasforma in una fonte di alimentazione mobile per dispositivi elettrici a 230 Volt.

Un adattatore specifico si occupa di questo e di fornire una potenza continua fino a 2.000 Watt, consentendo il funzionamento di dispositivi che vanno da un frigorifero portatile a una macchina da caffè o a un caricabatterie per biciclette elettriche.

Il pacchetto «Good Night» non presenta limitazioni tecniche, pertanto è disponibile per tutte le versioni motoristiche, indipendentemente dalle dimensioni della batteria o dalla potenza del motore elettrico, dal passo o dalla configurazione dei sedili. Contano solo i tuoi desideri e la tua disponibilità a spendere i 2.600 euro che, per ora, costa in Germania.

Nuova BMW i3: arriva 50 xDrive First Edition

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Redazione

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19 Giugno 2026

Ecco la nuova BMW i3 50 xDrive First Edition.

In Europa sono già aperte le prenotazioni per la berlina a quattro porte del marchio bavarese. Sul mercato interno, in Germania, la versione con pacchetto First Edition ha un prezzo minimo di 75.340 euro.

La presentazione dell’attuale berlina completamente elettrica, denominata BMW i3, è avvenuta nel marzo 2026. Ricordiamo che in precedenza nella gamma del marchio erano già presenti modelli con questo nome: si tratta della prima «elettrica» di serie del marchio – una hatchback che ha debuttato nel 2013 (è uscita dalla linea di produzione nell’estate del 2022, senza un erede diretto), nonché della versione elettrica della berlina della Serie 3 con carrozzeria G28; tuttavia, tale modello a quattro porte è destinato esclusivamente al mercato cinese.
Ora l’ufficio stampa del marchio bavarese ha annunciato ufficialmente che i concessionari in Europa hanno iniziato a raccogliere gli ordini per la nuova BMW i3. Si tratta della versione base i3 50 xDrive e della cosiddetta versione «di lancio» i3 50 xDrive First Edition. Ricordiamo che la produzione della quattro porte inizierà ad agosto di quest’anno presso lo stabilimento principale dell’azienda, situato a Monaco di Baviera (Germania). Le vendite effettive partiranno il prossimo autunno.

LA VERSIONE SPECIALE

La versione speciale, che sarà prodotta in tiratura limitata, presenta una serie di differenze rispetto alla «berlina elettrica» standard. Questa versione speciale è stata realizzata sulla base del modello M Sport, pertanto la BMW i3 50 xDrive First Edition presenta elementi di design corrispondenti sia all’esterno che all’interno; inoltre, è dotata di un sistema di ricarica da rete a corrente alternata che consente di aumentare la potenza da 11 a 22 kW.

L’elenco delle dotazioni della versione «di benvenuto» comprende: cerchi da 19 e 20 pollici, volante riscaldato, climatizzatore a tre zone, display 3D, sedili anteriori M Sport, apertura elettrica del bagagliaio e impianto audio Harman Kardon. Come optional sono disponibili il riscaldamento dei sedili posteriori, il tetto panoramico e altro ancora. Inoltre, con un supplemento, alla berlina viene offerto l’assistente alla guida in autostrada, che consente di guidare il veicolo senza l’uso delle mani a velocità fino a 130 km/h.

La dotazione tecnica della BMW i3 50 xDrive First Edition è standard. La berlina a trazione integrale è dotata di un sistema a due motori (un motore elettrico su ciascun asse), con una potenza complessiva di 469 l.s. e una coppia massima di 645 Нм. Per accelerare da fermo a «cento» impiega 4,7 secondi. Il sistema comprende anche una batteria di trazione da 108,7 kW*h, con un’autonomia di 906 km con una singola ricarica (secondo il ciclo WLTP).
I prezzi della nuova berlina «ecologica» BMW sono già noti. Sul mercato interno, in Germania, la versione base della i3 50 xDrive costa non meno di 65.900 euro (equivalenti a circa 5,53 milioni di rubli al cambio attuale), mentre l’acquisto della quattro porte nella cosiddetta versione «di benvenuto» i3 50 xDrive First Edition costerà 75.340 euro (circa 6,32 milioni di rubli).

Ricordiamo che, nei giorni scorsi, la casa bavarese ha presentato l’anteprima della nuova berlina sportiva BMW M3, che sarà dotata di una tecnologia completamente elettrica.

Il concept BMW M Neue Klasse è stato dotato del sistema a quattro motori BMW M eDrive con simulazione del funzionamento del cambio. La potenza complessiva dell’impianto non è stata resa nota dall’azienda, ma secondo i dati preliminari sarà pari ad almeno 1.000 l.s.

Nuova Porsche Taycan: arriva il cambio automatico

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Redazione

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19 Giugno 2026

L’anno scorso Porsche ha venduto solo 16.339 esemplari della Taycan completamente elettrica, il dato più basso dal lancio del modello e in calo di oltre la metà rispetto al picco del 2021, quando furono consegnate 41.296 unità di questa auto elettrica. Porsche non è però disposta a lasciare che la Taycan passi inosservata, e l’aggiornamento del 2027 è stato concepito per consentirle di tenere testa alla nuova Mercedes-AMG GT 4 Door.

La novità principale della Taycan aggiornata è l’E-Shift, ed è quella che gli acquirenti noteranno per prima cosa al volante. Il nome ne spiega l’essenza: cambi di marcia simulati, completi di limitatore di giri virtuale e coppia di resistenza specifica per ogni marcia man mano che si passa da una all’altra. La Hyundai Ioniq 5 N ha aperto la strada a questa idea, che da allora si è diffusa alla nuova Mercedes e persino alla Ferrari Luce.

C’è una certa ironia in tutto questo, dato che la Taycan dispone già di un vero cambio a due rapporti sull’asse posteriore. Semplicemente, cambia da solo e non coinvolge mai il conducente.

LO STILE UNICO

Il sistema offre modalità manuale e automatica, consentendo ai conducenti di passare attraverso otto rapporti simulati utilizzando le palette al volante. Il vero cambio sull’asse posteriore ha ancora solo due rapporti e continua a funzionare in background; le otto marce sono puramente software.

Porsche afferma che si percepisce una sensazione “autentica” durante il cambio di marcia e ha ottimizzato le curve di coppia per accentuare questa sensazione. È stato aggiunto anche un limitatore di giri virtuale e il marchio tedesco ha ottimizzato il sistema Electric Sport Sound affinché funzioni in sincronia con il cambio di marcia.

Tutte le Taycan della gamma possono essere equipaggiate con l’E-Shift, anche se solo la Turbo GT lo ha di serie. Su tutti gli altri modelli della gamma, figura nell’elenco degli optional.
Di serie, i modelli Taycan 2027, Taycan 4 e Taycan 4S sono dotati della batteria Performance Battery Plus da 105 kWh di Porsche, che supporta la ricarica rapida in corrente continua da 320 kW e integra un nuovo indicatore dello stato di salute della batteria. I modelli venduti negli Stati Uniti, ad eccezione della Taycan Turbo GT con il pacchetto Weissach, dispongono anche di una presa di ricarica NACS sul parafango lato passeggero, mentre il parafango lato guidatore mantiene la presa CA J1772. È incluso un adattatore CCS.
Sono stati apportati aggiornamenti anche ai display digitali della Taycan. Ora è presente il Porsche Communication Management, che offre una potenza di calcolo fino a cinque volte superiore rispetto a prima, garantendo risposte più rapide. Inoltre, l’aspetto del sistema software di infotainment è stato aggiornato per fornire una grafica più chiara e icone più minimaliste. È possibile aggiungere widget facili da individuare e i proprietari possono utilizzare l’App Center dedicato per scaricare app da Porsche e da fonti di terze parti.
Porsche ha anche migliorato il comando vocale basato sull’intelligenza artificiale dell’auto, consentendo agli occupanti di intrattenere conversazioni più naturali con il sistema e di porre domande di approfondimento senza dover ripetere “Hey Porsche”. La potenza del caricabatterie wireless per smartphone sale a 25 watt: secondo Porsche, questo permette di ricaricare un telefono circa 1,5 volte più velocemente rispetto a prima, mentre gli aggiornamenti del sistema di infotainment possono ora essere installati interamente over-the-air. Infine, la Porsche Taycan 2027 aggiunge 16 nuove tonalità Paint to Sample, portando il totale a 153.

Il prezzo di partenza negli Stati Uniti è di 111.900 dollari per la Taycan aggiornata a trazione posteriore, più 2.350 dollari di spese di consegna. Gli ordini sono già aperti e le consegne dovrebbero iniziare in autunno.