La rinata TVR ci ha mostrato per la prima volta la nuova Griffith nel 2017. L’azienda intendeva lanciare il modello della rinascita nel 2019, ma ha bisogno di circa 31 milioni di dollari per mettere in produzione la sua tanto attesa auto sportiva.
Nei tre anni successivi al suo debutto, il lancio della nuova Griffith è stato ostacolato da una serie di ritardi e problemi finanziari. Una delle ragioni principali del ritardo è che, nel gennaio 2018, il governo gallese ha acquistato una partecipazione del 3% nella casa automobilistica, il che significa che ora è considerata un’azienda finanziata dallo Stato secondo le normative dell’Unione Europea ed è stato costretto a fare offerte in tutta l’Unione Europea per la ristrutturazione della sua fabbrica di Ebbw Vale, nel Galles del Sud.
Questo processo ha richiesto un tempo straordinariamente lungo e solo nel marzo di quest’anno TVR ha presentato una richiesta di pianificazione per la ristrutturazione della fabbrica.
Autocar riferisce che TVR deve oltre 8,23 milioni di sterline ai suoi creditori ed ha un patrimonio netto leggermente superiore a 2,1 milioni di sterline. TVR deve anche pagare un prestito di 2 milioni di sterline al governo gallese e un prestito di 3 milioni di sterline (3,7 milioni di dollari) alla società finanziaria Fiduciam Nominees. Per adempiere ai suoi obblighi e mettere in produzione la Griffith, TVR sta cercando di raccogliere 25 milioni di sterline (31 milioni di dollari) emettendo obbligazioni alla borsa di Dublino attraverso la società irlandese Audacia Capital.
In una panoramica degli investimenti pubblicata da Audacia, TVR dichiara di aver ricevuto ordini per oltre 40 milioni di sterline (49,6 milioni di dollari) per la nuova Griffith, con la variante iniziale Launch Edition già esaurita. La panoramica degli investimenti ha aggiunto che TVR intende concentrarsi inizialmente sul mercato del Regno Unito prima di iniziare le vendite nell’Europa continentale e poi espandersi in Nord America, Medio Oriente, Giappone e Australia.
