Dacia Spring Electric, il primo modello completamente elettrico del marchio. Essenzialmente si tratta di una nuova Renault City K-ZE, e la nuova EV è stata pubblicizzata come la “city car elettrica più economica sul mercato europeo”.

Allora, quanto costa? Beh, l’azienda non ha fornito una cifra, ma dice che la Spring Electric sarà “offerta a un prezzo imbattibile” quando sarà in vendita nel vecchio Continente.

Come la K-ZE, la Dacia EV è piccola, misura appena 3.734 mm di lunghezza, 1.622 mm di larghezza e 1.516 mm di larghezza, con un passo di 2.423 mm. Il design esterno è in gran parte identico a quello della K-ZE, con alcuni elementi di design specifici. Questi includono la calandra anteriore, la firma luminosa a Y per i fanali posteriori e un pacchetto di colori arancioni sulla versione di lancio.

Nonostante le dimensioni, l’azienda promette un interno relativamente spazioso, con 100 mm di spazio per le ginocchia per i passeggeri posteriori, insieme a 23,1 litri di spazio disponibile per i passeggeri anteriori. Il bagagliaio è da 300 litri e può essere ampliato a 600 litri abbattendo i sedili posteriori.

Ci sono anche diverse di dotazioni di sicurezza di serie, tra cui un limitatore di velocità, ABS, ESP, EBD, sei airbag, un pulsante SOS, l’attivazione automatica dei fari e la frenata d’emergenza automatica (operativa da 7 a 170 km/h).

Tuttavia, per contenere il prezzo, molte dotazioni come l’aria condizionata manuale, gli specchietti regolabili elettricamente, i sensori di parcheggio posteriori e la telecamera retrovisiva sono opzionali. Questo vale anche per il sistema multimediale Media Nav, che consiste in un touchscreen da sette pollici e offre il supporto per radio DAB, Apple CarPlay e Android Auto, oltre al riconoscimento vocale.

IL MOTORE DI DACIA SPRING

Il motore elettrico montato anteriormente della Spring eroga 44 CV (33 kW) e 125 Nm di coppia, il che si traduce in una velocità massima di 125 km/h. Ad alimentare il motore è una batteria da 26,8 kWh che fornisce un’autonomia di 225 km nel ciclo WLTP, o 295 km nel ciclo WLTP City.

Secondo Dacia, la distanza media giornaliera di guida è di 31 km nel segmento delle city car, quindi, la Spring avrebbe bisogno di una sola ricarica della batteria alla settimana. Se si dà la priorità all’autonomia rispetto alla potenza, c’è una modalità Eco che fornisce il 10% di autonomia in più abbassando la potenza del motore a 31 CV (23 kW) e la velocità massima a 100 km/h.

LA RICARICA

Quando alla fine avrete bisogno di ricaricare la batteria, la Spring ha un caricabatterie AC a bordo (connettore tipo 2) che supporta la ricarica fino a 6,6 kW. In termini di tempi ci vogliono 14 ore per una carica completa utilizzando una presa domestica da 2,3 kW, otto ore e mezza con wallbox da 3,7 kW, o circa cinque ore con una wallbox da 7,4 kW.

La Dacia Spring supporta anche la ricarica in corrente continua fino a 30 kW. Con una connessione CCS, passare da uno stato di carica da zero all’80% richiede meno di un’ora con un terminale da 30 kW in CC.

Dacia offre una garanzia sulla batteria di otto anni/120.000 km insieme ad una garanzia di fabbrica di tre anni/100.000 km.