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Decreto Covid, il DPCM non chiude le Concessionarie in Italia

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le officine e i saloni Mazda potranno restare aperti in tutta Italia, zone rosse comprese, nel pieno rispetto dei protocolli di sicurezza richiesti dal Governo e dal Ministero della Salute e preservando la salute del personale Mazda e di tutti i suoi clienti. Il nuovo Decreto della Presidenza del Consiglio dei Ministri del 3 novembre ha suddiviso il territorio nazionale in tre fasce, contraddiste dai colori rosso, arancione e giallo, in base al livello del rischio di contagio, e ha applicato ulteriori misure restrittive su tutto il territorio nazionale, misure che diventano più severe per le zone rosse ad elevata criticità. Tuttavia, il Dpcm inserisce la vendita di autoveicoli e parti di ricambio fra le attività consentite (individuate nell’allegato 23 del decreto stesso); considera l’automobile come bene di prima necessità e ritiene i servizi di vendita e post-vendita essenziali sia a livello sociale che economico. Infatti, i saloni e le officine sono posti molto sicuri da frequentare, per gli ampi spazi che offrono, così come per le misure adottate e per le caratteristiche dei processi di riparazione e acquisto dell’auto che avvengono nel rispetto totale delle norme igieniche e del distanziamento sociale. La mobilità privata ha un ruolo imprescindibile per la sicurezza delle persone, per questo le concessionarie Mazda continueranno ad operare accogliendo i clienti che potranno spostarsi in ottemperanza alle disposizioni relative alla autocertificazione dei movimenti. Mazda Italia, con tutto il suo personale vendita, aftersales e assistenza clienti, è pronta per gestire questo ulteriore momento difficile in modo responsabile e nel pieno rispetto delle norme di prevenzione sanitaria, sempre con il sorriso, anche dietro la mascherina. Sul sito Mazda.it è possibile scaricare il modello di autocertificazione per recarsi nello showroom o nell’officina scelta dal cliente ed è inoltre disponibile la lista dei recapiti Mazda per ricevere consulenza telefonica da casa. Inoltre, il numero verde 8000.62932 è a disposizione per informazioni in tempo reale sullo stato di apertura delle concessionarie e la linea diretta al numero 800.031.108 per prenotare un appuntamento con il proprio concessionario o riparatore autorizzato Mazda.

Le officine e i saloni auto potranno restare aperti in tutta Italia, zone rosse comprese. Il tutto avviene nel pieno rispetto dei protocolli di sicurezza richiesti dal Governo e dal Ministero della Salute e preservando la salute del personale e di tutti i suoi clienti.
 
Il nuovo Decreto della Presidenza del Consiglio dei Ministri del 3 novembre ha suddiviso il territorio nazionale in tre fasce, contraddiste dai colori rosso, arancione e giallo, in base al livello del rischio di contagio, e ha applicato ulteriori misure restrittive su tutto il territorio nazionale, misure che diventano più severe per le zone rosse ad elevata criticità. Tuttavia, il Dpcm inserisce la vendita di autoveicoli e parti di ricambio fra le attività consentite (individuate nell’allegato 23 del decreto stesso); considera l’automobile come bene di prima necessità e ritiene i servizi di vendita e post-vendita essenziali sia a livello sociale che economico. Infatti, i saloni e le officine sono posti molto sicuri da frequentare, per gli ampi spazi che offrono, così come per le misure adottate e per le caratteristiche dei processi di riparazione e acquisto dell’auto che avvengono nel rispetto totale delle norme igieniche e del distanziamento sociale.

LA RISPOSTA DEI BRAND

La mobilità privata ha un ruolo imprescindibile per la sicurezza delle persone, per questo le concessionarie continueranno ad operare accogliendo i clienti che potranno spostarsi in ottemperanza alle disposizioni relative alla autocertificazione degli spostamenti.
Sul sito Mazda.it è possibile scaricare il modello di autocertificazione per recarsi nello showroom o nell’officina scelta dal cliente ed è inoltre disponibile la lista dei recapiti Mazda per ricevere consulenza telefonica da casa. Inoltre, il numero verde 8000.62932 è a disposizione per informazioni in tempo reale sullo stato di apertura delle concessionarie e la linea diretta al numero 800.031.108 per prenotare un appuntamento con il proprio concessionario o riparatore autorizzato Mazda.

Nuova Aznom Palladium 2021, SUV Berlina su base Ram

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Redazione
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Nuova Aznom Palladium 2021, SUV Berlina su base Ram

Ecco la nuova Aznom una “iper-limousine” che è “capace di attraversare qualsiasi terreno” grazie al suo sistema a quattro ruote motrici.

Il modello made in Italy si distingue soprattutto per il suo design unico e riconoscibile. Il frontale è massiccio e ricorda una Rolls-Royce con una griglia possente affiancata da sottili fari a LED.
La potenza è fornita da un motore V8 da 5,7 litri che è stato equipaggiato con due turbocompressori. La potenza è di 710 CV (522 kW) con ben 950 Nm di coppia. Il modello unico è stato realizzato sulla base del Ram 1500 TRX.

Il motore è collegato ad un cambio automatico a otto velocità e ad un sistema di trazione integrale disinseribile. Questa configurazione permette al Palladium di accelerare da 0-100 km/h in 4,5 secondi, prima di raggiungere una velocità massima limitata di 210 km/h.

Quando arriva il momento di fermarsi, il SUV da 2.650 kg si affida ad un sistema frenante Brembo ad alte prestazioni montato dietro cerchi in alluminio da 22 pollici. L’impianto è dotato di pinze a sei pistoncini che si agganciano a dischi ventilati da 408 mm nella parte anteriore mentre dietro ci sono pinze a quattro pinze a quattro pistoncini e dischi 380 mm.

La Azonom Palladium ha un tetto e un cofano in fibra di carbonio mentre i paraurti sono in composito ma non mancano le componenti in alluminio.

La produzione sarà limitata a dieci unità e gli acquirenti potranno personalizzare “ogni dettaglio” del modello. Non si parla di prezzi, ma l’azienda prevede che le vendite riguarderanno principalmente Cina, Russia, Medio Oriente e Stati Uniti.

Bentley passa all’Elettrico entro il 2030, primo modello a batteria nel 2025

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Redazione
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Bentley passa all'Elettrico entro il 2030, primo modello a batteria nel 2025

Nell’ambito della sua strategia Beyond 100, Bentley ha annunciato che si muoverà verso la completa elettrificazione della gamma. Tutti i modelli avranno propulsori elettrici a batteria entro il 2030.

La casa automobilistica di lusso con sede a Crewe lancerà il suo primo modello completamente elettrico nel 2025, e la sua gamma sarà composta da ibridi plug-in e modelli completamente elettrici a partire dal 2026. Le nuove Bentley non avranno più motori a combustione interna e, lo scorso aezo, Bentley ha presentato il suo futuro attraverso il concept EXP 100 GT con un’autonomia di 700 km.

Bentley ha presentato il suo primo modello elettrificato, la Bentayga Hybrid nel marzo 2018, con un’autonomia elettrica di 50 km e una batteria agli ioni di litio da 17,3 kWh che può essere completamente caricata da una presa domestica da 120 volt in 7,5 ore, o 2,5 ore se si utilizza una presa di ricarica industriale da 240 volt.

Bentley si sta anche muovendo per ridurre l’impatto ambientale del suo stabilimento del 75% entro il 2025, rispetto al valore di riferimento del 2010, con l’obiettivo di diventare CO2 neutral. La struttura ridurrà i livelli di carbonio nell’atmosfera, mentre e l’azienda ha annunciato progetti per l’utilizzo di energia rinnovabile e la riforestazione.

LA STRATEGIA GREEN

La strategia Beyond 100 mira anche a fare di Bentley “il punto di riferimento mondiale delle auto di lusso”, un business finanziariamente resistente e a prova di recessione. In precedenza era stato annunciato un programma di tagli per ridurre la forza lavoro di 1.000 unità, il piano è stato rivisto con i tagli scesi ad 800 posti, di cui circa 200 posti legati ad una ditta esterna.

La struttura dei costi e degli investimenti ha messo l’azienda in condizione di conservare la performance finanziaria per l’intero anno 2020, nonostante la grave crisi economica legata alla pandemia in atto.

Nuova BMW iNext 2021, Rendering e Anteprima del SUV elettrico

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Redazione
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Il 2021 porterà una delle auto tecnologicamente più avanzate mai create da BMW. La BMW iNext 2021 è SUV 100% elettrico che sfiderà direttamente la Tesla Model X nel mercato dei crossover elettrici premium.

Nonostante le poche foto spia, gli autori di questo rendering apparso sul BMWBlog non hanno rinunciato all’idea di dare un volto al nuovo design.

La nuova ammiraglia firmata BMW i avrà le dimensioni dell’attuale X5 e dovrebbe non solo impressionare per la sua propulsione elettrica, ma anche fissare nuovi standard nei settori della guida autonoma e della connettività.

È anche chiaro che la BMW iNext, o iX, utilizzerà trazione elettrica o di sistemi di assistenza della prossima BMW Serie 7 G70.

Sul tema del nome, si dice che anche la BMW seguirà un approccio più tradizionale, dando un nome alle auto iNEXT in base alla loro potenza. Così, una volta usciti, prenderemo in considerazione i modelli BMW iX xDrive40, iX xDrive50 e iX M50 xDrive.

DAL CONCEPT ALLA REALTA’

Nel 2018 BMW ha mostrato una vision car del suo prossimo veicolo elettrico iNEXT. La concept car è apparsa molto controversa per il suo design. Mentre le forme complessive assomigliavano a quelle di un classico crossover BMW, la sua parte anteriore era diversa da qualunque modello.

Ad attirare le critiche è stata soprattutto la griglia anteriore disposta verticalmente dal paraurti al cofano dell’auto. Autocar ha rivelato che l’insolita calandra della BMW Vision iNext 2018 Vision iNext è stata abbandonata per volontà del responsabile del design BMW Domagoj Dukec.

MOTORI E DATI TECNICI

All’inizio di quest’anno, un rapporto di Automobile Mag ha svelato alcune caratteristiche tecniche dei prossimi 3 modelli iX. Il modello iX entry level avrebbe una batteria da 63 kWh e un totale di 335 CV con un’autonomia di 460 km. Questo sarà il più leggero dei tre con un peso inferiore a 2,4 tonnellate potendo scattare da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi.

Il modello di fascia media avrà una batteria da 92 kWh, 429 CV e uno scatto di 3,5 secondi, con un’autonomia stimata di oltre 560 km.

Ultimo ma non meno importante, la versione top di gamma dovrebbe avere due motori. Ce ne sarebbe uno sull’asse da 200 CV e uno posteriore da ben 335 CV per un totale di oltre 500 CV. Questo modello avrebbe anche un pacco batteria da 103 kWh con un tempo nello 0-100 km/h di meno di 3 secondi. Questo modello avrà un’autonomia di circa 500 km.

La gamma prezzi della nuova BMW iNext 2021 andrà da 72.000 euro a oltre 100.000 euro della top di gamma.

Mercedes-Benz abbandona gli investimenti nella Guida Autonoma

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Redazione
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Mercedes-Benz abbandona gli investimenti nella Guida Autonoma

Mercedes-Benz sta pianificando di abbandonare la guida completamente autonoma. Redaktions Netzwerk Deutchsland (RND) ha riferito che la decisione riguarda la guida autonoma di livello 5 che non richiede l’intervento del condicente, mentre i livelli inferiori di automazione parziale, come quello 3 della Mercedes-Benz W223 Classe S, continueranno ad essere sviluppati.

“Non gareggiamo in una gara che non possiamo più vincere”, ha dichiarato un portavoce della Mercedes-Benz al telegiornale tedesco. Questo forse in riferimento all’approccio adottato dal concept del veicolo F015 Luxury In Motion, destinato a un uso completamente autonomo, che era stato presentato nel 2015 in una ex stazione aerea fuori San Francisco, California.

Più recentemente, Mercedes-Benz ha collaborato la rivale BMW per lo sviluppo di veicoli autonomi con l’attenzione iniziale ai sistemi e alle caratteristiche per operazioni autonome fino al Livello 4. Nel luglio di quest’anno, Waymo e FCA hanno annunciato la loro collaborazione per lo sviluppo della guida autonoma di Livello 4, e Waymo ha rilasciato il mese scorso i primi robo-taxi senza pilota nell’area di Pheonix, Arizona.

Nonostante l’introduzione della guida autonoma di livello 4 per il parcheggio automatizzato all’aeroporto di Stoccarda con la Classe S e il Intelligent Park Pilot, Mercedes-Benz si starebbe allontanando dallo sviluppo di servizi di mobilità completamente automatizzati.

“La conversione [dell’azienda] in un fornitore di servizi di mobilità appartiene al passato”, ha dichiarato Ola Kallenius, presidente di Daimler e Mercedes-Benz. Non ci sono abbastanza utili dai programmi di car sharing, ha detto Kallenius, e gli investitori dell’azienda si aspettano non solo vendite, ma anche profitti, ha aggiunto.

Anche la suddetta collaborazione con la BMW per la tecnologia della mobilità è stata di breve durata, ed è stata interrotta di comune accordo. I costi di sviluppo molto elevati dovevano essere ripartiti tra le due case automobilistiche tedesche. Secondo Kallenius, il software era un grande punto di contesa.

Nuova Mercedes-Benz Classe C 2021, Rendering e Anticipazioni

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Non manca molto alla presentazione della Mercedes-Benz Classe C W206. L’attuale modello W205 è già alla fine del suo ciclo di vita di sette anni. Utilizzando a modello la nuova Classe S W223 e alcuni spyshot, Theophilus Chin ha realizzato questi rendering della nuova berlina compatta executive. Qui, si può vedere che la Classe C sarà stilisticamente molto diversa dall’attuale W205, adottando l’ultimo linguaggio di design del marchio visto per la prima volta sul restyling della Classe E. Il nuovo volto incorpora fari trapezoidali e luci di marcia diurna a forma di freccia che fiancheggiano una griglia più ampia. Nella parte bassa c’è una presa d’aria centrale anche lei a sviluppo orizzontale. Ci aspettiamo che la silhouette e le proporzioni generali rimangano in gran parte simili al modello attuale, anche se è inevitabile che la Classe C crescerà in modo significativo per eguagliare la G20. Gli spyshots mostrano che anche la forma dei finestrini sarà mantenuta, ma la linea di cintura sarà spostata verso l’alto oltre le maniglie delle portiere, proprio come la Classe S. A differenza del fratello maggiore, però, non sembra che la Classe C avrà le maniglie delle porte a scomparsa. La parte posteriore è il punto in cui si trovano la maggior parte delle somiglianze con la Classe S, con i fanali triangolari sportivi uniti da una striscia cromata. All’interno ci sarà un’enorme differenza rispetto al modello attuale. Come la Classe S, il display touchscreen centrale si svilupperà inverticale e non più orizzontalmente. In un’intervista a CarsGuide australiana, il capo della Mercedes Ola Källenius ha detto che la Classe C sarà una “piccola Classe S”, quindi dovrebbe ottenere molte (se non tutte) le nuove caratteristiche. Questo probabilmente includerà i più recenti sistemi di assistenza alla guida, con la guida semi-autonoma di livello 3 già promessa per la Classe S nella seconda metà del 2021. Potrebbero anche comparire il nuovo head-up display a realtà aumentata e la visualizzazione della strumentazione 3D. Per quanto riguarda i motori, ci si aspetta che la Classe C venga offerta per la prima volta con una gamma completa di quattro cilindri. Non solo il nuovo motore a benzina M254 da 2,0 litri turbo della W213 e un turbodiesel OM654 di dimensioni simili (entrambi con tecnologia ibrida leggera a 48 volt). Attesa anche per la versione AMG C 63 a che avrà il motore a benzina M139 da 2,0 litri della A 45.

La nuova Mercedes-Benz Classe C è davvero dietro l’angolo.

L’attuale W205 è stata presentata all’inizio del 2014 al Salone Internazionale dell’Automobile di Detroit. La classe C è la Mercedes più venduta al mondo: alla fine del 2019 sono stati venduti 395.457 esemplari, ovvero 26 mila in più rispetto al crossover GLC. La prossima generazione W206 è stata progettata per consolidare il successo del modello, che riceverà modifiche evolutive nel design. I rendering realizzati dagli amici di Kolesa.ru ci permettono di dare un primo sguardo al modello. La parte anteriore è realizzata in uno stile che ricorda la Classe E e la Classe S di nuova generazione.

Qui, si può vedere che la Classe C sarà stilisticamente molto diversa dall’attuale W205, adottando l’ultimo linguaggio di design del marchio visto per la prima volta sul restyling della Classe E.

Il nuovo volto incorpora fari trapezoidali e luci di marcia diurna a forma di freccia che fiancheggiano una griglia più ampia. Nella parte bassa c’è una presa d’aria centrale anche lei a sviluppo orizzontale.

Ci aspettiamo che la silhouette e le proporzioni generali rimangano in gran parte simili al modello attuale, anche se è inevitabile che la Classe C crescerà in modo significativo per eguagliare la G20. Gli spyshots mostrano che anche la forma dei finestrini sarà mantenuta, ma la linea di cintura sarà spostata verso l’alto oltre le maniglie delle portiere, proprio come la Classe S. A differenza del fratello maggiore, però, non sembra che la Classe C avrà le maniglie delle porte a scomparsa.

La parte posteriore è il punto in cui si trovano la maggior parte delle somiglianze con la Classe S, con i fanali triangolari sportivi uniti da una striscia cromata.

All’interno ci sarà un’enorme differenza rispetto al modello attuale. Come la Classe S, il display touchscreen centrale si svilupperà inverticale e non più orizzontalmente.

LE DOTAZIONI

In un’intervista a CarsGuide australiana, il capo della Mercedes Ola Källenius ha detto che la Classe C sarà una “piccola Classe S”, quindi dovrebbe ottenere molte (se non tutte) le nuove caratteristiche. Questo probabilmente includerà i più recenti sistemi di assistenza alla guida, con la guida semi-autonoma di livello 3 già promessa per la Classe S nella seconda metà del 2021. Potrebbero anche comparire il nuovo head-up display a realtà aumentata e la visualizzazione della strumentazione 3D.

Per quanto riguarda i motori, ci si aspetta che la Classe C venga offerta per la prima volta con una gamma completa di quattro cilindri. Non solo il nuovo motore a benzina M254 da 2,0 litri turbo della W213 e un turbodiesel OM654 di dimensioni simili (entrambi con tecnologia ibrida leggera a 48 volt). Attesa anche per la versione AMG C 63 a che avrà il motore a benzina M139 da 2,0 litri della A 45.

Volkswagen Group si compra un’Isola in Grecia

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Volkswagen Group si compra un'Isola in Grecia
The Greek island of Astypalea.

VW Group e la Grecia hanno annunciato il loro piano per trasformare la piccola isola di Astypalea in un modello per i servizi di mobilità elettrica e connessa.

La casa automobilistica tedesca ha firmato un memorandum d’intesa con la Grecia per istituire un sistema di mobilità sulla piccola isola di Astypalea, che sostituirà i 1.500 veicoli circolanti con motori a combustione con circa 1.000 veicoli elettrici e lancerà un servizio di ridesharing completamente elettrico attivo tutto l’anno.

Il servizio di ridesharing ad Astypalea, che ha una popolazione di circa 1.300 abitanti ed è visitata da circa 72.000 turisti ogni anno, è stato progettato per migliorare l’attuale e molto limitato servizio di autobus locali. Una parte delle tradizionali attività di noleggio veicoli dell’isola sarà trasformata in un servizio di vehicle sharing, che offre, oltre alle auto elettriche, anche scooter a batteria SEAT e biciclette elettriche.

Saranno elettrificati anche i veicoli commerciali delle imprese locali, le auto della polizia, i trasporti dei servizi di emergenza e i mezzi del pubblico.

Il Gruppo VW ha dichiarato che installerà circa 230 punti di ricarica privati e pubblici in tutta l’isola per creare le infrastrutture necessarie, mentre l’energia sarà raccolta esclusivamente da fonti rinnovabili.

“La politica, le imprese e la società hanno la responsabilità comune di limitare il cambiamento climatico”, ha dichiarato Herbert Diess, CEO del Gruppo Volkswagen. “Il nostro obiettivo a lungo termine è una mobilità neutrale dal punto di vista climatico e accessibile a tutti. La mobilità elettrica e la mobilità intelligente miglioreranno la qualità della vita, contribuendo al tempo stesso a un futuro a zero emissioni di carbonio“.

Tesla Model 3 ha salvato il marchio dal Fallimento

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Redazione
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Tesla Model 3 ha salvato il marchio dal Fallimento

Elon Musk ha rivelato che Tesla era a circa un mese dal fallimento mentre cercava di incrementare la produzione della Model 3.

Mentre parlava con i fan su Twitter al Ceo del marchio produttore di auto elettriche, Elon Musk, è stato chiesto quanto la Tesla fosse vicina al fallimento mentre era al lavoro sulla Model 3.

“Il lancio della Model 3 è stato estremamente stressante e doloroso dalla metà del 2017 alla metà del 2019. Un vero inferno per la produzione e la logistica”, ha risposto Musk.

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