E se la Ferrari Purosangue Spider diventasse realtà? 1,59 m di altezza, più di due tonnellate sulla bilancia, quattro posti e un bagagliaio da 473 litri: caratteristiche che rompono nettamente con quelle solitamente esibite dalla gamma tradizionale di Maranello, spingendo la Ferrai Purosangue al rango di SUV, anche se il marchio lo nega.
E se per alcuni il SUV é troppo perché non farne una cabriolet? Questi rendering di Auto-Moto ci permettonodi dare un primo sguardo al modello.
IL SUV SPORTIVO
Una scommessa ad alto rischio. In tutto il mondo, la trasformazione di un SUV in una spider ha raramente destato attenzione. Pochi costruttori ci hanno provato e la maggior parte dei tentativi si sono conclusi con un fallimento commerciale, come hanno dimostrato la Range Rover Evoque e la Nissan Murano CrossCabriolet negli Stati Uniti. In tempi più recenti, Volkswagen ha fatto meglio sulla base tecnica della T-Roc, probabilmente grazie alla sua altezza ridotta (1,58 m) per un SUV, che ne ha decretato il successo nonostante l’avversione del pubblico per le cabriolet.
Alla Lamborghini si sono guardati bene dal rendere la Urus (alta 1,64 m) una cabriolet, proprio come la Aston Martin DBX (1,68 m) o la Jaguar F-Pace (1,66 m). Tre costruttori che hanno costruito parte della loro leggenda con le derivate convertibili. D’altra parte, la Ferrari Purosangue, con il suo aspetto più compatto, si presterebbe più facilmente a tale cambiamento, non senza conseguenze. Tra Ale modifiche si notano le imponenti bocchette poste dietro ogni passeggero. Inoltre, il volume del bagagliaio verrebbe notevolmente ridotto, rendendo questa Purosangue Spider una variante molto più radicale, a nostro avviso.
La scorsa settimana abbiamo visto online nuove immagini della nuova BMW M5. La berlina sportiva di prossima generazione porterà su strasa tanti cambiamenti.
La M5 è la versione top di gamma della BMW Serie 5, riprogettata da BMW Motorsport. La prima generazione del modello fu presentata nel 1984, sulla base di una berlina con indice di fabbrica E28. Inizialmente, la Casa tedesca aveva previsto di limitare il numero di esemplari a 500, ma la domanda per la vettura ha superato ogni aspettativa, portando alla vendita di un numero di berline sportive più che quadruplo. Oggi siamo alla sesta generazione, la F90, la cui anteprima è avvenuta nel 2018, e nel 2020 il modello ha ricevuto un notevole restyling. Ora l’azienda tedesca sta sviluppando e testando la BMW M5 di prossima generazione. Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di dare un primo sguardo al design definitivo.
UN DESIGN TUTTO NUOVO
La BMW M5 2024 avrà il paraurti anteriore originale con una grande presa d’aria trapezoidale al centro e strette fessure verticali dei condotti dell’aria sui lati. Ci sarà sicuramente una griglia generosa con barre orizzontali, simili a quelle già presenti sulla nuova famiglia M3/M4, simile a quella nuova M2 coupé e la X5 M restyling. Altre differenze rispetto alla BMW M5 attuale includono passaruota anteriori più ampi e doppi tubi di scarico rotondi.
L’arrivo del motore ibrido è suggerito da una porta di ricarica all’anteriore. Sotto il cofano della nuova BMW M5 ci sarà un V8 biturbo da 4,4 litri abbinato a un motore elettrico produrranno una potenza combinata di 650 cavalli.
La nuovissima Subaru XV si chiamerà Crosstrek e porta sulla scena con una serie di importanti novità. L’arrivo della terza generazione del popolare SUV Subaru significa l’addio al marchio XV utilizzato in Europa. Il nome Crosstrek sarà ora utilizzato in tutti i mercati.
La nuova Subaru Crosstrek 2023 è stata presentata nel lontano Giappone. Il popolare SUV compatto di Subaru è stato sottoposto a un lifting completo. Un aggiornamento completo che porta con sé una serie di importanti novità.
Al di là del cambio di nome che subirà il modello europeo, la nuova Subaru Crosstrek vanta un design esterno rinnovato, una maggiore dotazione tecnologica e una migliore messa a punto grazie alle modifiche apportate alla piattaforma. Diamo un’occhiata più da vicino e rivediamo le sue caratteristiche principali.
Come è cambiato il design della Crosstrek? Basta una rapida occhiata alle immagini rilasciate dal marchio per scoprire le sue caratteristiche più distintive e, soprattutto, che siamo di fronte a una continuità di design. Subaru non ha però del tutto rotto i legami con il modello attuale.
Il frontale presenta un cofano alto, griglie affusolate e nuovi fari a LED. Passando alla vista laterale, scopriamo che il rivestimento è stato esteso per aumentare la sensazione di robustezza e resistenza. L’intero sottoscocca è protetto da paraurti e barre portatutto in plastica. Le versioni più equipaggiate montano cerchi da 18 pollici.
A parte gli esterni, l’interno della nuova Subaru Crosstrek è un ambiente confortevole. Anche nell’abitacolo ci sono numerosi cambiamenti. Soprattutto dal punto di vista tecnologico. È interessante notare che, in contrasto con l’attuale tendenza del mercato, il quadro strumenti non è completamente digitale.
Il “centro nevralgico” è un touchscreen da 11,6 pollici con disposizione verticale. È un componente chiave per il funzionamento del sistema di infotainment. Un sistema multimediale che consente l’accesso a vari servizi digitali online. Inoltre, i sedili sono stati ridisegnati per migliorare l’ergonomia e il comfort di guida. Sono state introdotte anche nuove finiture e rivestimenti. Un altro dei miglioramenti apportati da Subaru agli interni della Crosstrek è il miglioramento dell’isolamento acustico.
L’elenco dei sistemi di assistenza alla guida è ampio. La tecnologia EyeSight è al centro dell’attenzione. È stato sviluppato sulla piattaforma SGP (Subaru Global Platform). L’architettura è stata modificata per migliorare la maneggevolezza dinamica e il comfort di guida. Sotto il cofano della nuova Subaru Crosstrek c’è un motore a benzina da 2,0 litri che lavora in combinazione con un piccolo motore elettrico. Subaru non ha approfondito l’aspetto meccanico, ma ha sottolineato che ha una configurazione e-Boxer. La trazione è affidata a un cambio automatico Lineartronic di tipo CVT e la trazione è integrale 4WD.
Il marchio ha apportato una serie di modifiche al motore a combustione interna e al cambio con l’obiettivo non solo di migliorare le prestazioni, ma anche di ridurre le vibrazioni e la rumorosità.
Quando arriverà sul mercato? La terza generazione di Crosstrek sarà inizialmente in vendita in Giappone. Se tutto va secondo i piani, sarà disponibile nel 2023 e verrà poi introdotta in altri mercati, compreso quello europeo. Il prezzo non è ancora noto. Quello che possiamo dire è che la versione europea, come il modello attuale, sarà elettrificata.
Ford ha lanciato la nuovissima Mustang di settima generazione (nome in codice S650) per sostituire il modello precedente S550, che ha debuttato quasi 10 anni fa nel 2013.
La Ford Mustang 2024 è disponibile con due motorizzazioni aggiornate, un motore Coyote V8 da 5,0 litri ad aspirazione naturale per la variante GT e un nuovissimo motore EcoBoost a quattro cilindri turbo da 2,3 litri. Le opzioni di trasmissione per l’auto sono un manuale a sei velocità con regolazione del numero di giri e un cambio automatico a 10 velocità. Sono disponibili sei modalità di guida, tra cui Normal, Sport, Slippery, Drag, Track e un’impostazione personalizzabile con un massimo di sei profili individuali.
Il Performance Pack, disponibile come optional, aggiunge un rinforzo a torre anteriore, un sistema di scarico attivo, sedili Recaro, differenziale a slittamento limitato Torsen, sospensioni attive MagnaRide, ruote e pneumatici posteriori più larghi e rotori Brembo più grandi (390 mm anteriori e 355 mm posteriori). Il Performance Pack offre anche un freno di stazionamento elettronico Performance, primo nel segmento, che sostituisce il freno a mano meccanico quando si iniziano le derapate.
Il GT Performance Pack aggiunge i condotti dei freni per migliorare il raffreddamento e un radiatore dell’olio motore ausiliario di serie. Per un tocco di agilità e di coinvolgimento nella guida, la Ford Mustang 2023 è ora dotata di rapporti di sterzo più rapidi, con una maggiore connessione tra il volante e gli pneumatici.
Nella parte anteriore sono stati mantenuti i tratti distintivi della Mustang, come il design dei fari a LED a tre barre, anche se la grafica è ora più evidente su tutta la fanaleria. La nuova Mustang sfoggia anche una nuova griglia anteriore più grande, ispirata al design originale degli anni Sessanta. La variante GT della Mustang si differenzia dalle varianti EcoBoost per le ampie aperture della griglia che migliorano il flusso d’aria verso il motore, le prese d’aria sul cofano e lo splitter anteriore. Forse non è evidente, ma anche la linea del tetto della Mustang è stata ridisegnata per facilitare l’ingresso e l’uscita dal veicolo, soprattutto con il casco in testa.
Nella parte posteriore, gli sbalzi sono più corti e i fianchi larghi per enfatizzare l’atleticità della muscle (scusate, pony) car. I caratteristici fanali posteriori a tre barre della nuova Mustang hanno un aspetto leggermente arcuato e un diffusore ridisegnato per migliorare l’aerodinamica. Le luci di benvenuto animate accolgono gli occupanti quando si avvicinano al veicolo.
Per quanto riguarda la decappottabile, il tetto in tessuto completamente foderato e isolato può essere aperto con un solo tocco grazie alla chiusura centrale con una sola maniglia ed è inserito in un bagagliaio abbastanza grande da ospitare due sacche da golf. Le dimensioni dei cerchi vanno da 17 a 20 pollici, con 11 opzioni di colori esterni, tra cui nuovi colori come Vapor Blue e Yellow Splash. Le pinze dei freni possono essere rifinite in nero, rosso o blu Grabber.
GLI INTERNI
A bordo dell’abitacolo della Ford Mustang ispirato ai jet da combattimento, gli occupanti sono accolti da due schermi curvi da 12,4 pollici alimentati dallo stesso software Unreal Engine 3D utilizzato nei videogiochi per offrire diverse visualizzazioni personalizzate e disegni animati. Il nuovo aspetto in rame del quadro strumenti digitale della Mustang riprende quello della Mustang Mach-E completamente elettrica e può essere configurato come optional per confluire senza soluzione di continuità nel display di infotainment SYNC 4 da 13,2 pollici nascosto dietro un unico pezzo di vetro. I pulsanti fisici per la radio e il climatizzatore sono stati eliminati e integrati nel display digitale grazie ai suggerimenti dei guidatori tradizionali della Mustang, della Gen-Z e dei millennial.
Di serie, la Ford Mustang 2023 è dotata di sedili in tessuto con inserti in pelle scamosciata e cinture di sicurezza nere, mentre i modelli Premium si distinguono per le cuciture accentuate sulle finiture delle porte e sul cruscotto. I modelli EcoBoost sono dotati di rivestimenti in pelle sintetica “ActiveX” di Ford, mentre le varianti GT hanno sedili in pelle. Lo sterzo in pelle, la perforazione della tappezzeria e le cinture di sicurezza in tinta sono disponibili nelle varianti superiori.
Altre caratteristiche di bordo includono la ricarica wireless e le porte USB sopraelevate, oltre a un sistema audio Bang & Olufsen e alla connettività Apple CarPlay/Android Auto. È inoltre disponibile Amazon Alexa Built-In con Ford Streaming per accedere a musica e podcast tramite comando vocale.
Il sistema di assistenza alla guida Ford Co-Pilot360 comprende il riconoscimento dei cartelli stradali, l’assistenza al centraggio della corsia, l’assistenza alla sterzata evasiva, l’assistenza alla frenata in retromarcia e il cruise control adattivo con funzione stop-go. Il Performance Pack include la funzione di mitigazione attiva delle buche, che monitora continuamente le sospensioni, la carrozzeria, lo sterzo e i freni, regolando di conseguenza l’assetto delle sospensioni.
La nuova Renault 4 sarà svelata il mese prossimo in vista dell’uscita nel 2025 Il rilancio del nome iconico della casa francese apparirà per la prima volta al Salone di Parigi. Il mese prossimo, al Salone dell’Auto di Parigi, Renault presenterà il revival della classica Renault 4, sotto forma di crossover compatto.
Sarà simile alla vettura classica degli anni ’60 solo nel nome e si collocherà al di sopra dell’imminente Renault 5, che è già stata rivelata come concept car. Ciò suggerisce che avrà un prezzo superiore piuttosto che essere venduta come auto economica come la sua antenata.
Prevista per il 2025, come la Renault 5 2024, sarà basata sulla piattaforma dell’utilitaria CMF-BEV di Renault-Nissan e avrà uno stile “retro-moderno” già accennato nel concept.
La rivisitazione elettrica della 4, insieme alla 5, rientra nel piano di Renault di rendere completamente elettrico il 90% delle vendite europee entro il 2030. L’azienda lancerà quattro auto elettriche entro il 2025.
La Renault 4 sarà affiancate a Parigi dalla nuova Mégane E-Tech Electric e dalla Renault Austral che sostituirà la Kadjar.
All’evento Alpine presenterà anche un nuovo concept di auto sportiva, che dovrebbe dare un’occhiata in anteprima ai futuri veicoli elettrici dell’azienda francese.
L’evento arriva dopo che Alpine ha confermato che lancerà tre veicoli elettrici a partire dal 2024, con l’obiettivo di diventare un’azienda puramente elettrica. Si comincerà con una versione a caldo della nuova supermini Renault 5, seguita da un SUV ad alte prestazioni – chiamato GT X-Over – nel 2025, quindi da un sostituto completamente elettrico per la Alpine A110 nel 2026.
Nuova Fiat Punto potrebbe essere pronta a tornare nel 2023. Da quando Fiat è entrata a far parte del gruppo Stellantis, ci sono state poche sinergie, tranne nei segmenti dei veicoli professionali. Ma tutto ciò accelererà l’anno prossimo, con l’introduzione di una versatile citycar che farà rivivere la mitica Fiat Punto, cinque anni dopo la sua scomparsa dal listino.
Negli ultimi quindici anni, la gamma Fiat è stata in uno stato di flusso, in particolare con la 500 in grande forma, ma purtroppo a scapito degli altri modelli. Con più di dieci anni sull’orologio, l’attuale Fiat Panda potrebbe non andare in pensione fino al 2026, quando la sostituzione della Punto dovrebbe essere pronta. Carlos Tavares, capo di Stellantis, è intenzionato a mettere un po’ d’ordine nella caotica gestione del portafoglio prodptot programmando con anticipo i lanci delle novità.
IL RITORNO DI FIAT PUNTO
In un’intervista con Autocar, il francese Olivier François, capo della Fiat, ha confermato l’arrivo di quattro nuovi modelli entro tre anni, tra cui un sostituto per la Punto. Lunga poco più di 4 metri, sarà basata sulla piattaforma della Peugeot 208 e della Opel Corsa ed erediterà i motori a combustione interna e 100% elettrici. Per non parlare delle nuove unità ibride 48V che saranno introdotte l’anno prossimo nei cugini francese e tedesco durante i loro rispettivi restyling di metà carriera. La nuova Fiat Punto sarà seguita nei prossimi anni da una valanga di crossover ibridi ed elettrici che non saranno più lunghi di 4,5 metri, nella stessa categoria della Peugeot 3008 e della Citroën C5 Aircross.
FIAT PUNTO LA STORIA
La prima generazione della Fiat Punto ha vinto il premio “Auto dell’anno” nel 1995. Allo stesso tempo, la Punto divenne l’auto più venduta in Europa nel 1997, ponendo fine a 14 anni di dominio ininterrotto della Volkswagen Golf. La Punto era un’auto originale, accessibile e con standard qualitativi allatezza delle rivali.
Nel 1999, quando Fiat presentò la seconda generazione, l’azienda stava affrontando tempi più difficili. La concorrenza europea era più agguerrita e la posizione di Fiat in Italia era destinata a cambiare in peggio. La nuova Punto ebbe un buon inizio, ma presto arrivò l’accordo con GM che cambiò le priorità e il futuro del modello. La popolarità della Punto continuò nonostante i problemi che l’azienda stava affrontando in quegli anni.
Il matrimonio GM-Fiat portò alla terza e ultima generazione della Punto e all’attuale Opel Corsa. Entrambe le vetture condividevano una piattaforma comune e hanno ottenuto grandi risultati di vendita. La Fiat fu lanciata nel 2005 e divenne più grande e molto attraente. La Grande Punto era destinata a diventare un prodotto chiave per gli stabilimenti italiani, rappresentando l’85% della produzione locale del marchio Fiat nel 2011 e quasi la metà della produzione totale di auto in Italia.
Mentre l’Europa si avviava verso una profonda crisi, la Punto iniziò a registrare un calo delle vendite. Nel 2012, quando si è verificato il momento peggiore della crisi economica, la terza generazione della Punto aveva 7 anni, ovvero l’età media di un cambio di modello. Fiat decise di ritardare qualsiasi progetto di nuova generazione e iniziò a concentrarsi su Panda e 500 e sulla nuova 500L. Fiat Punto 3 esce definitivamente di scena nel 2018 senza una diretta erede.
La Maserati GranTurismo Folgore completamente elettrica è un mostro sotto ogni angolazione possibile, e ora è giunto il momento che la versione con motore elettrico si unisca. Oltre a svelare il design esterno della GraTurismo, l’ultimo teaser conferma che il modello sarà offerto nelle versioni Modena e Trofeo, con il motore V6 Nettuno.
Prevedibilmente, la maggior parte della carrozzeria – è condivisa tra la GranTurismo con motore V6 e la sorella Folgore. Le modifiche si concentrano sul frontale, dove la GranTurismo “normale” riceve prese d’aria più grandi e una griglia diversa per il raffreddamento. Anche lo splitter appare più prominente, con una finitura in stile carbonio.
Per quanto riguarda il motore V6 Nettuno biturbo da 3,0 litri, l’azienda non ha rivelato la potenza specifica per gli allestimenti Modena e Trofeo della Maserati GranTurismo. Tuttavia, sappiamo già che il motore è in grado di erogare fino a 630 CV (463 kW) e 729 Nm di coppia nella supercar MC20, anche se sospettiamo che la gran turismo sarà caratterizzata da una messa a punto diversa e meno potente.
Il modello base della Maserati GranTurismo potrebbe produrre una potenza più vicina ai 530 CV (390 kW) e ai 619 Nm di coppia del più potente SUV Maserati Grecale Trofeo. In ogni caso, la GranTurismo a motore elettrico sarà meno potente della GranTurismo Folgore completamente elettrica.
Invece di ricoprire la GranTurismo con un rivestimento mimetico, Maserati ha optato per una discreta livrea con l’emblema del Tridente e i badge del 75° anniversario sui finestrini. Come descritto dal marchio del Tridente, l’idea di “un’auto ad alte prestazioni, adatta alle lunghe distanze e ai viaggi confortevoli” è nata durante la ripresa economica dell’Italia dopo gli anni bui della Seconda Guerra Mondiale.
Il primo esemplare della stirpe di gran turismo Maserati fu la A6 1500 nel 1947, seguita dalla 3500 GT nel 1957 e da molti altri modelli, fino alla GranTurismo originale.
Maserati non ha annunciato una data precisa per il debutto della nuova GranTurismo, ma il lancio sul mercato è previsto per il 2023 insieme alla Folgore elettrica. Fino ad allora, il marchio del Tridente continuerà il programma di sviluppo che prevede molti chilometri di test con la flotta di prototipi. Si noti che il primo teaser della nuova generazione di GranTurismo e GranCabrio è stato pubblicato nel 2020, un anno dopo che Maserati aveva concluso la produzione della longeva generazione precedente.
Volvo ha mostrato il suo futuro linguaggio di design con la Recharge Concept 2021, ma non abbiamo ancora visto alcun modello di produzione che segua questo percorso. Mentre l’identità evoluta del marchio debutterà probabilmente sul SUV XC90 questo rendering di Theottle ha pensato di applicarla alla nuova Volvo S90, mostrando come potrebbe apparire una nuova generazione della berlina ammiraglia. I rendering di tre quarti (anteriore e posteriore) sono basati sull’attuale Volvo S90, di cui mantengono le stesse proporzioni e lo stesso assetto. Tuttavia, tutti i pannelli della carrozzeria sono stati ridisegnati digitalmente, incorporando un nuovo tipo di superficie come dettato dalla Volvo Recharge Concept.
IL DESIGN VOLVO
Nella parte anteriore, i fari a LED con la grafica del “martello di Thor” sono più sottili, mentre la griglia e il paraurti anteriore hanno un aspetto più pulito rispetto al passato, con un uso notevolmente inferiore di cromature. I parafanghi della nuova Volvo S90 mettono maggiormente in risalto i cerchi in lega in stile aerodinamico, mentre le maniglie delle porte a filo contribuiscono a ridurre la resistenza aerodinamica. Infine, sul retro troviamo luci posteriori a LED a tutta larghezza che circondano il portellone scolpito e un paraurti posteriore semplicistico.
Nel complesso, la Volvo S90 del rendering ha un aspetto curato, che trasmette alcune vibrazioni Polestar. Nonostante il fatto che i SUV rappresentino il 75% delle vendite totali di Volvo, la casa automobilistica rimane fedele alle carrozzerie berlina e station wagon. Tuttavia, questo non significa che Volvo continuerà a mantenere entrambe le linee S60/V60 e S90/V90, in quanto un singolo modello potrebbe servire a sostituirle entrambe. In ogni caso, i veicoli della prossima generazione devono essere pronti per l’uso, dato che Volvo si è impegnata a diventare un marchio completamente elettrico entro il 2030.
L’attuale Volvo S90 ha debuttato nel 2016, con un leggero restyling nel 2020. È stato uno dei primi modelli che ci ha introdotto nella nuova era di Volvo in termini di piattaforme, tecnologia e stile, aprendo la strada al resto della gamma.
