Porsche entra in borsa e si quota a Francoforte. Oltre ai grandi nomi, alcuni dei quali confermati come T. Rowe Price, ADQ, il Fondo di investimento sovrano del Qatar o il Fondo sovrano del governo norvegese, anche gli investitori privati di Germania, Austria, Svizzera, Francia, Italia e Spagna potranno acquistare azioni. Per gli investitori spagnoli, la banca incaricata di collocare i titoli del costruttore tedesco è Santander.
L’IPO di Porsche arriva in un momento difficile per i mercati, che risentono dell’inflazione e di un contesto internazionale di incertezza, nonché in un momento delicato per il settore automobilistico a causa della crisi della fornitura di chip e componenti. Alcuni hanno definito questa operazione come un modo per testare l’attrattività di uno dei marchi più prestigiosi in un settore chiave in Paesi come la Germania o la Spagna.
In questo senso, i membri del Gruppo Volkswagen confidavano che un’azienda stabile e consolidata come Porsche sarebbe stata interessante per gli investitori in questo contesto di volatilità. “Porsche era ed è la perla del Gruppo Volkswagen”, ha dichiarato a Reuters Chris-Oliver Schickentanz, chief investment officer di Capital. “L’IPO ha dimostrato il valore che il mercato attribuisce a Porsche. Questo, ovviamente, ha un impatto positivo sugli azionisti Volkswagen”, ha aggiunto a proposito dei benefici che il consorzio tedesco otterrà per destinare direttamente alla sua elettrificazione.
La nuova BMW XM non è sfuggita alle critiche più aspre dopo la sua presentazione a fine settembre. Ma la cosa peggiore è che potrebbe benissimo essere una coupé, come i suoi fratellini X4 e X6. Quindi, come monito ai team di progettazione di BMW, Auto-Moto.com si è assunta la pesante responsabilità di troncare in rendering il tetto della nuova XM.
Difficilmente vederemo una versione coupé della BMW XM su strada e la ragione è legata al design del modello già orientato a tagliare l’altezza del tetto.
In termini di comfort e praticità, la nuova BMW XM è dotata di climatizzatore a quattro zone e di un bagagliaio che può contenere 527 litri di carico, o 1.820 litri quando i sedili posteriori divisi 40:20:40 sono abbattuti. Grazie alla sua motorizzazione, il SUV è in grado di trainare fino a 2.700 kg.
DATI TECNICI
È disponibile un’ampia gamma di sistemi di assistenza alla guida, con il pacchetto Driving Assistant di serie che include Front Collision Warning, Lane Departure Warning, incluso il ritorno in corsia con assistenza allo sterzo, Evasion Assistant, Alertness Assistant e Speed Limit Info system, incluso l’indicatore di divieto di sorpasso e lo Speed Limit Assist manuale.
A listino anche il pacchetto Driving Assistant Professional, che aggiunge l’Active Cruise Control con funzione stop & go, l’Assistente di sterzo e di controllo della corsia, l’Assistente automatico di limitazione della velocità, il monitoraggio del percorso, il riconoscimento dei semafori e la Navigazione attiva, l’Assistente di corsia e di arresto di emergenza, l’Assistente di cambio corsia e l’Avviso di attraversamento del traffico. Anche il Parking Assistant Plus è incluso di default, per cui sono disponibili funzioni di parcheggio automatico in parallelo o in perpendicolare, oltre a un monitor panoramico e all’assistente alla retromarcia.
La produzione della nuova BMW XM inizierà a dicembre presso lo stabilimento BMW Group di Spartanburg, nella Carolina del Sud, negli Stati Uniti. La casa automobilistica tedesca afferma che gli Stati Uniti, la Cina e il Medio Oriente sono le regioni di vendita più importanti per la XM, mentre il lancio sul mercato mondiale è previsto per la primavera del prossimo anno.
Ora che conoscete le specifiche della XM e il suo aspetto, cosa ne pensate? Siete impressionati? Fateci sapere cosa ne pensate del primo modello M indipendente di BMW da molto tempo a questa parte nei commenti qui sotto.
La BMW ha scelto di dare alla roadster Z4 una leggera rinfrescata per il 2023. Ecco una gamma di colori più ampia, un maggior numero di dotazioni di serie, una griglia leggermente ritoccata e nuovi cerchi in lega da 19 pollici opzionali. Ciò che manca, almeno per ora, è l’opzione del cambio manuale, di cui si parlava da tempo. La potenza rimane invariata, con due modelli tra cui scegliere: la sDrive30i e la M40i. La prima monta un motore turbo a quattro cilindri da 2,0 litri che eroga gli stessi 255 CV (193 kW) e 400 Nm di coppia per un tempo da 0 a 96 km/h di 5,2 secondi. La BMW M40i, a sua volta, monta il sei cilindri in linea turbo da 3,0 litri con 382 CV (289 kW) e 500 Nn di coppia, in grado di effettuare lo scatto da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi, mentre entrambi i modelli sono limitati a una velocità massima di 249 km/h. In entrambi i casi, la potenza viene trasferita alle ruote posteriori attraverso un cambio automatico a otto rapporti.
Z4 RESTYLING
Il primo aggiornamento significativo per la generazione G29 della BMW Z4 da quando è stata introdotta nel 2018 rende il pacchetto M-Sport di serie per la sDrive30i. Il pacchetto in precedenza era opzionale per la vettura a quattro cilindri ma è sempre stato di serie per la M40i, comprende un set di paraurti più aggressivi, minigonne laterali più profonde e cerchi da 18 pollici, Le griglie frontali della BMW Z4 non solo sono rimaste della stessa dimensione e forma, ma i progettisti hanno optato per un design meno elaborato. Non c’è più il motivo 3D del vecchio modello e al suo posto c’è una griglia a nido d’ape più tradizionale. Inoltre, anche le prese d’aria laterali sono state ridisegnate. La gamma di verniciature esterne opzionali per la BMW Z4 è stata rivista e ora include il Thundernight metallic, presentato per la prima volta sulla nuova Serie 2 Coupé, il Portimao Blue metallic e lo Skyscraper Grey metallic. Anche le finiture Shadowline (cromature oscurate) sono di serie, sebbene sia disponibile un’opzione “Shadowline estesa” per i fari dell’auto, che aggiunge inserti scuri. Le luci “M Shadowline” possono essere scelte con o senza i fari adattivi a LED opzionali.
La BMW Z4 2023 lancia muovi cerchi in lega M da 19 pollici in nero opaco (con labbro lucido). Sono dotati di pneumatici con profilo 255/35 all’anteriore e 275/35 al posteriore. Gli aggiornamenti degli interni della Z4 2023 si limitano alle dotazioni aggiunte dal pacchetto M-Sport, ormai di serie, alla sDrive30i. Questo include un volante in pelle M, sedili sportivi M, pedali M, un poggiapiedi M per il guidatore e una plancia rivestita in SensaTec. Nonostante le forti speculazioni sul fatto che la Z4 M40i seguirà la strada tracciata dalla cugina Toyota GR Surpa, non si parla ancora di un’opzione di cambio manuale (la sDrive 20i a quattro cilindri viene offerta con un cambio manuale in diversi mercati dal 2019).
Gran Turismo 7 ha annunciato oggi i dettagli dell’aggiornamento gratuito 1.23. I giocatori potranno guidare tre nuove emozionanti auto. Si tratta della Volkswagen ID.R del 2019, della Nissan Silvia K’s Type S del 1994 e della Porsche Vision Gran Turismo Spyder.
Forse ricorderete il prototipo elettrico Volkswagen ID.R per il suo record di salita alla Pikes Peak Hill Climb o per il suo giro veloce del Nürburgring Nordschelife. In ogni caso, dovreste sapere che è molto veloce.
Alimentata da un motore elettrico che eroga 680 CV (500 kW) e 650 Nm di coppia, la superar costruita appositamente per l’occasione fa segnare sulla bilancia meno di 1.100 kg. Questo le consente di raggiungere i 100km/h in soli 2,25 secondi.
La Nissan Silvia, invece, è stata introdotta sul mercato giapponese nel 1994 ed è diventata rapidamente una delle auto preferite dagli appassionati. Venduta come 240SX di seconda generazione in Nord America, era alimentata da una gamma di motori in linea a quattro cilindri in tutto il mondo. L’auto sarà acquistabile nel gioco attraverso il menu “Legend Cars” a partire dal 29 settembre.
Infine, la Porsche Vision Gran Turismo Spyder è il seguito futuristico della Vision GT, presentata nel 2021. Sebbene non siano state rivelate le specifiche ufficiali della Spyder, la coupé ha una potenza di 1.274 CV) erogata da un motore completamente elettrico.
Oltre alle nuove auto, Gran Turismo 7 ha aggiunto un Libro Menu e due Libri Menu extra alla sezione “Café” del gioco. Questi offriranno sfide relative alle “Sorelle Silvia”, alle Corvette e alle Porsche a motore centrale.
Sappiamo già che la Volkswagen Golf 8 è pronta al restyling, ma non abbiamo ancora visto alcun prototipo in prova sulle strade pubbliche. Gli amici di carscoops.com mostrano in foto gli interni con alcuni interessanti aggiornamenti tecnologici rispetto al modello attuale.
Nonostante l’aspetto familiare dell’auto in prova, ci aspettiamo che la Volkswagen Golf restyling guadagni almeno un paraurti anteriore ridisegnato con prese d’aria modificate, e forse una griglia leggermente rivista e una grafica a LED per i fari e le luci diurne. I nuovi cerchi in lega, insieme a possibili aggiunte alla gamma di colori e a piccole modifiche alle finiture, manterranno la Volkswagen Golf fresca rispetto alla concorrenza nel segmento delle utilitarie compatte.
RESTYLING IN ANTEPRIMA
Cambiamenti più importanti sono attesi nel reparto tecnologico. Fortunatamente i nostri fotografi spia sono riusciti a dare una sbirciatina all’interno della vettura, consentendoci di dare un’occhiata adeguata al nuovo e significativamente più grande display indipendente sulla console centrale. Le principali critiche rivolte alla Golf di ottava generazione riguardano l’infotainment e la qualità percepita, quindi VW potrebbe risolvere questi problemi nel modello restyling.
L’attuale Volkswagen Golf ha un display da 10 pollici, ma l’unità nelle foto sembra più vicina al touchscreen da 15 pollici presente nella Touareg. Purtroppo, la controversa barra sensibile al tocco sembra essere stata mantenuta, senza controlli fisici visibili per il climatizzatore. Il tunnel centrale sembra essere identico, compreso l’interruttore simile a quello della Porsche 911 per il cambio DSG e la porta di ricarica wireless. Lo stesso vale per il volante a tre razze e le bocchette del clima, anche se il quadro strumenti digitale potrebbe ricevere una nuova grafica.
Il modello rinnovato sarà basato sull’ultima evoluzione dell’architettura MQB Evo, ampiamente utilizzata dal Gruppo VW. Per quanto riguarda la gamma di motori, ci aspettiamo l’aggiunta del motore TSI Evo2 da 1,5 litri recentemente aggiornato in forma mild-hybrid e in diverse potenze, oltre a versioni evolute del TSI da 1,0 litri, del TSI da 2,0 litri e forse del TDI da 2,0 litri prima della prossima scomparsa del diesel. Anche le varianti GTI, GTD, GTE e R, incentrate sulle prestazioni, dovrebbero continuare a esistere.
La Volkswagen Golf restyling dovrebbe essere presentata nel 2023, quattro anni dopo il lancio del modello di ottava generazione. Gli aggiornamenti probabilmente manterranno il modello attuale almeno fino al 2028, o addirittura fino al 2030, quando VW diventerà un marchio di soli veicoli elettrici. VW non ha ancora deciso il destino del modello, il che significa che la Golf rinnovata potrebbe essere l’ultima della lunga serie di hatchback.
Dacia Duster si prepara alla terza generazione. Da qui l’idea, abbozzata in rendering da Auto-Moto.com, di questa Dacia cosiddetta “Coupé”, il cui nome vuole solo sottolineare il tipo di profilo che questo nuovo modello potrebbe mantenere, solidamente ancorato su un sottoscocca leggermente rialzato per caratterizzare il suo posizionamento specifico nella gamma. Logicamente, adotterà i temi stilistici sperimentati da Bigster, ovvero una sottile griglia orizzontale con un motivo che si estende fino ai fari. Anche nella parte posteriore i fari adotterebbero il profilo a stella che contraddistingue il futuro SUV a 7 posti. Infine, resta da vedere quale sarà l’aspetto del cruscotto, ma non ci sono indizi su come sarà il futuro.
RENDERING IN ANTEPRIMA
L’ibridazione classica è più che sufficiente. D’altra parte, è facile immaginare che questa Dacia Duster Coupé possa avere un assaggio di elettrificazione, come il suo fratello maggiore, attraverso un motore ibrido leggero da 145 CV ereditato dalla banca organi di Renault e che attualmente alimenta la Clio, la Captur, la Mégane e l’Arkana, prima di scivolare sotto il cofano del Jogger, l’anno prossimo.
Non sappiamo se Dacia Duster avrà mai una versione Coupé ma va detto che questi rendering ci restituiscono un’immagine più che verosimile.
BMW lancerà l’anno prossimo la XM Label Red come la più potente auto di serie omologata per la circolazione stradale della sua storia.
La nuova BMW XM Label Red è dotata di un V8 più potente con 585 CV (577 CV o 430 kW) e 750 Nm, con un picco di coppia sostenuto in un intervallo di giri leggermente più ampio, da 1.800 a 5.400 giri/min. Con lo stesso motore elettrico, la potenza totale del sistema della XM Label Red sale a ben 748 CV (550 kW) e 1.000 Nm di coppia.
Dopo aver premuto il pulsante M Hybrid, il guidatore potrà scegliere tra diverse modalità di guida, tra cui Hybrid, Comfort, Sport e Sport Plus. Il veicolo può anche essere messo in modalità Elettrica per procedere in elettrico o in modalità eControl se è necessario mantenere la batteria a uno stato di carica specifico per l’uso in aree urbane più avanti nel viaggio. Allo stesso modo, il sistema M xDrive può essere messo in modalità 4WD, 4WD Sport e 4WD Sand.
IL SUV EXCLUSIVO M
Di serie, la BMW XM è dotata di sospensioni adattive M Professional con ammortizzatori a controllo elettronico e stabilizzazione attiva del rollio, quest’ultima funzionante con un sistema elettrico a 48 volt e motori elettrici per mantenere il colosso in piano nelle curve o per rendere la situazione più confortevole con la funzione Active Roll Comfort.
In termini di comfort e praticità, la nuova BMW XM è dotata di climatizzatore a quattro zone e di un bagagliaio che può contenere 527 litri di carico, o 1.820 litri quando i sedili posteriori divisi 40:20:40 sono abbattuti. Grazie alla sua motorizzazione, il SUV è in grado di trainare fino a 2.700 kg.
È disponibile un’ampia gamma di sistemi di assistenza alla guida, con il pacchetto Driving Assistant di serie che include Front Collision Warning, Lane Departure Warning, incluso il ritorno in corsia con assistenza allo sterzo, Evasion Assistant, Alertness Assistant e Speed Limit Info system, incluso l’indicatore di divieto di sorpasso e lo Speed Limit Assist manuale.
A listino anche il pacchetto Driving Assistant Professional, che aggiunge l’Active Cruise Control con funzione stop & go, l’Assistente di sterzo e di controllo della corsia, l’Assistente automatico di limitazione della velocità, il monitoraggio del percorso, il riconoscimento dei semafori e la Navigazione attiva, l’Assistente di corsia e di arresto di emergenza, l’Assistente di cambio corsia e l’Avviso di attraversamento del traffico. Anche il Parking Assistant Plus è incluso di default, per cui sono disponibili funzioni di parcheggio automatico in parallelo o in perpendicolare, oltre a un monitor panoramico e all’assistente alla retromarcia.
La produzione della nuova BMW XM inizierà a dicembre presso lo stabilimento BMW Group di Spartanburg, nella Carolina del Sud, negli Stati Uniti. La casa automobilistica tedesca afferma che gli Stati Uniti, la Cina e il Medio Oriente sono le regioni di vendita più importanti per la XM, mentre il lancio sul mercato mondiale è previsto per la primavera del prossimo anno.
Ora che conoscete le specifiche della XM e il suo aspetto, cosa ne pensate? Siete impressionati? Fateci sapere cosa ne pensate del primo modello M indipendente di BMW da molto tempo a questa parte nei commenti qui sotto.
Con 115 vittorie nei Gran Premi di Formula 1 e otto campionati costruttori in bacheca dal 2010, i successi del Mercedes-AMG Petronas F1 Team pesano. Successi e risultati hanno portato al rinnovo di una partnership tecnica e di titolo pluriennale tra la scuderia e l’azienda energetica malese, in vista della revisione dei regolamenti sulle power unit che entreranno in vigore a partire dalla stagione di Formula 1 2026.
“Oggi facciamo una cosa un po’ insolita: annunciamo una partnership che inizierà tra quattro anni. Questo manda un messaggio importante: il nostro team e Petronas non sono più solo partner; siamo una famiglia, e saremo un unico team per molti anni a venire”, ha dichiarato il team principal e CEO di Mercedes-AMG Petronas F1 Toto Wolff.
Sul fronte tecnico della Formula 1, la stagione 2022 ha introdotto modifiche significative ai regolamenti tecnici che riguardano l’aerodinamica, le ruote e il carburante, quest’ultimo richiede ai team di far funzionare le auto con carburante E10 (10% di etanolo). Mercedes-AMG F1 e Petronas stanno lavorando per ottimizzare la loro power unit, il cui sviluppo è stato congelato dal 1° marzo di quest’anno fino all’entrata in vigore della prossima generazione di power unit a partire dal 2026, in linea con i regolamenti.
“Data l’esperienza accumulata come team nell’ultimo decennio e le capacità tecniche e le competenze derivanti dai nostri talenti combinati, Petronas è impaziente di tracciare il prossimo capitolo con un focus sui carburanti avanzati e sostenibili per Mercedes e i suoi team clienti”, ha dichiarato il presidente e CEO del gruppo Petronas, Datuk Tengku Muhammad Taufik.
