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Conversione Auto Diesel a Gas, come risparmiare con il Metano

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Conversione Auto Diesel a Gas, come risparmiare con il Metano

L’offerta di conversioni Diesel Dual Fuel di Ecomotive Solutions e Autogas Italia (gruppo Holdim) registra un importante passo in avanti. E‘ stata infatti ottenuta l’approvazione ministeriale che rende possibile trasformare a gas con il sistema D-GID LIGHT anche i veicoli diesel immatricolati in conformità della norma Euro 6D-TEMP, che contempla limiti più stringenti nel controllo delle emissioni inquinanti.

La vettura utilizzata per l’omologazione del sistema a doppia alimentazione Diesel/Metano è una Jeep Grand Cherokee 3.0 Multijet 250CV 4X4 Limited.

I veicoli Euro6D-Temp con alimentazione diesel hanno raggiunto standard elevati per quanto riguarda il controllo delle emissioni allo scarico adottando componentistica e gestioni elettroniche sempre più sofisticate. Ottenere dal Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture la certificazione per questa tipologia di veicoli – spiegano le due aziende – è dunque un risultato strategico per il gruppo, che nel tempo ha costantemente creduto e investito in Ricerca & Sviluppo ottenendo miglioramenti nella gestione elettronica dei sistemi e dei motori diesel (la specialità di Ecomotive Solutions), sia per quanto riguarda la progettazione e costruzione di componenti elettromeccanici (Autogas Italia).

Le conversioni Diesel Dual Fuel sono concepite per funzionare con una miscela di diesel e gas, essendo la combustione del motore generata da compressione del gasolio.

Il sistema permette la riduzione del diesel iniettato grazie all’impiego di differenti strategie che variano da motore a motore, in base alla gestione elettronica adottata dal costruttore del veicolo.

La piattaforma tecnologica Diesel Dual Fuel è applicabile non solo sui più recenti veicoli Euro 6D-Temp, ma anche per tutte le motorizzazioni precedenti a partire dall’Euro 3. Una soluzione al servizio di vetture o veicoli commerciali leggeri, ma anche di mezzi pesanti, trattori agricoli, motori stazionari e motori marini con alimentazione diesel.

L’omologazione Euro 6D-TEMP per la conversione a gas dei veicoli diesel arriva subito dopo quella del  sistema di doppia alimentazione hybrid/benzina + CNG per la conversione a metano dei veicoli ibridi.

Le 20 Auto cinesi copiate peggiori di sempre [VIDEO]

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Le 20 Auto cinesi copiate peggiori di sempre [VIDEO]

La Cina è la patria di tutti i tipi di prodotti di imitazione, dalla moda agli orologi, alla tecnologia e, naturalmente, alle auto.

In questo video di CarWow, vediamo 20 delle imitazioni più sgangherate provenienti dalla Cina. Alcune le conoscete già, ma ce ne sono altre che potrebbero essere nuove.

Una delle imitazioni più discusse è la Landwind X7, costruita tra il 2015 e il 2019. Chiaramente “ispirata” dalla Range Rover Evoque di prima generazione, la X7 ha dimostrato quanto sia difficile per le case automobilistiche straniere proteggere i loro progetti nella Repubblica Popolare. Jaguar Land Rover ha portato la Landwind in tribunale nel 2015, ma ha perso. Nel 2019, tuttavia, JLR ha vinto la causa, portando al blocco della produzione della X7.

Un altro imitazione cinese è la Suzhou Eagle Carrier, presentata per la prima volta nel 2015. Questa bizzarra auto sportiva ha un frontale molto simile alla Ferrari F12 Berlinetta, ma il resto del design del veicolo, comprese le proporzioni, è molto simile alla Porsche Cayman. Infatti, ha persino l’emblema della Porsche e i fanali posteriori fotocopiati alla Cayman.

Un veicolo cinese che ha attirato molta attenzione negli ultimi tempi è la Beijing BJ80. Ha un design quasi identico all’attuale Mercedes-Benz Classe G, ma costa circa un terzo del prezzo.

Hennessey Venom F5, un mostro da 1.817 CV

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Hennessey Venom F5, un mostro da 1.600 CV

Hennessey Performance ha annunciato i primi dettagli della Venom F5 nel 2014. Il modello ha fatto il suo debutto al SEMA Show 2017 e sembra che quest’anno la nuova hypercar arriverà nel design definitivo.

L’azienda ha recentemente pubblicato due “teaser” sulla sua pagina ufficiale di Facebook, mostrandoci parte del diffusore posteriore dell’auto e il massiccio motore insieme ad alcuni dettagli aggiuntivi.

Tanta la fibra di carbonio a vista che contribuisce a giustificare il prezzo, che parte da 1,6 milioni di dollari. Saranno realizzate soltanto 24 unità – 12 per gli Stati Uniti e il resto per il resto del mondo.

Nel 2017, l’azienda ha rivelato che la Venom F5 avrà un V8 biturbo da 7,4 litri che eroga 1.600 CV e 1.762 Nm di coppia, anche se sembra che questo dato potrebbe cambiare nella versione di produzione. In uno dei post, l’azienda ha detto, “il nostro V8 biturbo da 1.817 CV è ora sposato con il nostro nuovissimo telaio in fibra di carbonio Venom F5. Un matrimonio fatto in cielo”.

La Venom F5 sarà quindi la creazione più veloce di casa Hennessey, con una velocità massima di ben oltre 484 km/h. L’obiettivo è anche quello di battere la Bugatti Chiron, che è l’attuale re della velocità a quota 490,484 km/h.

Hyundai Kona: 100.000 unità per la versione Elettrica

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Hyundai Kona: 100.000 unità per la versione Elettrica

A poco più di due anni dal lancio, Hyundai Kona Electric, il crossover elettrico ha raggiunto un nuovo traguardo.

Oltre 100.000 unità vendute in tutto il mondo. Secondo la casa automobilistica coreana, le vendite cumulative del modello hanno raggiunto le 103.719 unità al 30 giugno, con vendite al di fuori del mercato nazionale che rappresentano più di tre quarti del totale.

A seconda del mercato in cui viene venduta, la Kona Electric è disponibile in due versioni, la più potente delle quali è dotata di un motore elettrico con 204 CV (150 kW) e 394 Nm di coppia abbinato ad una batteria ai polimeri di litio da 64 kWh.

La versione meno potente ha 136 CV (100 kW) e la stessa coppia ma viene fornitA con una batteria da 39,2 kWh. Con una carica completa si ottengono fino a 312 km di autonomia con la batteria di capacità inferiore, mentre la versione da 64 kWh offre fino a 482 km (sempre nel ciclo di omologazione WLTP).

La ricarica della batteria da 64 kWh fino ad uno stato di carica dell’80% richiede circa 54 minuti con un caricabatterie veloce da 100 kW DC (CCS). Con il caricabatterie a bordo da 7,2 kW, con ricarica a corrente alternata (tipo 2) si impiegano 9 ore e 40 minuti per la batteria più grande e 6 ore e 10 minuti per la batteria più piccola. Nel maggio 2019, l’azienda ha anche introdotto un nuovo caricabatterie AC di bordo da 11 kW, che richiede circa 7 ore per una carica completa.

Lewis Hamilton eguaglia Michael Schumacher per vittorie sullo stesso circuito?

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Lewis Hamilton eguaglia Michael Schumacher per vittorie sullo stesso circuito?

La vittoria di questo fine settimana in Ungheria porterebbe Lewis Hamilton a soli 5 gran premi dal record di 91 vinti da Michael Schumacher. Hamilton eguaglierebbe Schumacher per numero di vittorie su una singola pista.

Visto quanto bene Hamilton ha guidato lo scorso fine settimana per vincere il GP di Stiria in Austria, pochi avrebbero scommesso contro il pilota britannico assicurandosi un ottavo successo all’Hungaroring stretto e tortuoso di domenica.

Schumacher detiene attualmente il record di vittorie consecutive sulla stessa pista con i suoi 8 successi al GP di Francia, sulla pista di Magny-Cours. La prima vittoria di Schumacher risale al 1994 quando Hamilton stava iniziando la sua carriera nel karting junior. L’ultimo successo di Schumi in Francia risale al 2006.

“Ogni volta che mi viene in mente il record di Michael, per me è semplicemente strabiliante”, ha detto Hamilton. “Quante vittorie, quanti campionati. Record dopo record. Mi ricorda costantemente la sua grandezza e il successo che ha avuto“.

La prima vittoria di Hamilton al Gran Premio d’Ungheria risale al 2007, l’anno dopo l’ultima di Schumacher in Francia.

La prima vittoria di Hamilton come pilota Mercedes risale al gran premio di Ungheria del 2013, l’anno in cui ha sostituito l’uscente Schumacher alla Mercedes. In un altro parallelo, la sua vittoria di quell’anno ha eguagliato l’allora record di quattro vittorie di Schumacher all’Hungaroring.

SiriusXM porta la radio satellitare sulla gamma BMW

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SiriusXM porta la radio satellitare sulla gamma BMW

SiriusXM e BMW hanno annunciato oggi che SiriusXM, la piattaforma di intrattenimento audio, sarà disponibile per la prima volta per i clienti BMW a partire dalla produzione di luglio.

La piattaforma SiriusXM con 360L farà il suo debutto in BMW nel model year 2021 della casa tedesca incluse la Serie 2 Gran Coupé, Serie 3, Serie 4, Serie 5, Serie 8, X3, X4, X5, X6, X7 e Z4. I primi modelli BMW equipaggiati con SiriusXM con 360L dovrebbero essere disponibili nel corso dell’estate.

SiriusXM con 360L combina l’erogazione di contenuti via satellite e streaming in un’unica esperienza a bordo del veicolo, offrendo una scelta di intrattenimento più ampia che mai. SiriusXM con 360L offre ai conducenti e ai loro passeggeri l’accesso a più di 10.000 ore di contenuti On Demand accessibili in qualsiasi momento, tra cui interviste esclusive, spettacoli unici e spettacoli dal vivo.

Oltre ad un’ampia selezione di musica senza pubblicità, spazio a sport, intrattenimento, notizie e molto altro ancora. I veicoli BMW dotati di SiriusXM con 360L saranno inoltre equipaggiati per ricevere aggiornamenti software che consentiranno una migliore esperienza in mobilità. Un atteso aggiornamento del software introdurrà la funzione “Personalized Stations Powered by Pandora”. Con le Personalized Stations Powered by Pandora, i conducenti possono creare le proprie stazioni musicali senza pubblicità in base all’artista che stanno ascoltando, per creare il proprio canale personale che riproduce solo la propria musica preferita.

Nuova Dacia Spring 2021, dati tecnici del Crossover Elettrico Low Cost

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Nuova Dacia Spring 2021, dati tecnici del Crossover Elettrico

Sono già passati diversi mesi da quando abbiamo saputo dell’arrivo della futura Dacia Spring. All’inizio dell’anno è stata presentata ufficialmente una prima concept car che mostrava il design della prima city car elettrica del marchio rumeno.

Il modello dovrebbe arrivare nelle concessionarie nel corso del prossimo anno, e si tratterà di un’alternativa molto interessante alla nuova Renault Twingo Z.E., presentata lo scorso febbraio. Ma per il momento, e sebbene siano ancora scarse le informazioni sulla prossima creazione di Dacia, le foto del brevetto del produttore fanno luce sul design definitivo della versione di produzione che, oltre ad essere commercializzata in Cina, arriverà anche in Europa.

Queste immagini, apparse in rete, ci danno già un’ottima idea di come sarà la Dacia Spring 2021. Punto di partenza è la Renault K-ZE riservata ai paesi emergenti è innegabile, sia per la silhouette complessiva che per il frontale, questa volta con lo stemma Dacia. In effetti, questa versione europea includerebbe anche tutte le caratteristiche di quella già venduta in Cina, in particolare le sue dimensioni e il suo peso molto contenuto, sotto la tonnellata.

Per quanto riguarda l’interno dovremmo trovare elementi di continuità con la Renault K-ZE. Il bagagliaio dovrebbe avere una capacità di carico di circa 300 litri.

IL MOTORE ELETTRICO

Anche se Dacia è stata piuttosto evasiva sulle caratteristiche tecniche della sua futura Spring, sappiamo già che verrà offerto un solo motore. La city car sarà alimentata da un motore elettrico che svilupperà circa 45 cavalli, abbinato ad una batteria da 26,8 kWh che le permetterà di percorrere poco più di 200 km con una sola carica nel ciclo WLTP. Dovremo aspettare ancora un po’ per conoscere le specifiche tecniche complete della vettura, che potrebbe anche attirare qualche cliente orientato verso la Renault Zoé, grazie al suo prezzo molto più conveniente. Infatti, se la fascia di prezzo non è ancora stata rivelata, l’auto costerà circa 15.000 euro, senza contare il bonus ecologico per l’acquisto delle vetture elettriche.

Nuova Volkswagen Polo 2021, il Restyling in Anteprima

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Nuova Volkswagen Polo 2021, il Restyling in Anteprima

La Volkswagen Polo di sesta generazione ha già tre anni e si avvicina al restyling di metà carriera.

Come di solito accade, dovrebbe apportare alcune modifiche all’anteriore e al posteriore, un nuovo software di infotainment, un assetto rivisto e forse qualche piccolo cambiamento alla famiglia dei motori.

Ora, ci concentreremo solo sulla parte visiva, che potrebbe guardare al suo fratello maggiore, la nuovissima VW Golf 8, per trarre ispirazione. Ecco allora il rendering realizzato in anteprima da BrazilAutomotive che potrebbe essere un punto di partenza per immaginare la nuova Polo.

Rispetto all’attuale Volkswagen Polo, il restyling sfoggia fari sottili con una nuova grafica DRL a LED integrata. La calandra è molto più piccola e presenta una sottile rifinitura cromata che corre lungo tutta la sua larghezza e il logo Volkswagen sporge parzialmente. Il paraurti anteriore propone un look più pulito con elementi di design volti a valorizzare la larghezza dell’auto.

Scopriremo il vero aspetto della Polo 2021 quando Volkswagen inizierà a testare i prototipi su strada. Il lancio del restyling della Volkswagen Polo è previsto per la fine del 2021.

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