Il BMW M Award di quest’anno per il pilota della MotoGP con i migliori risultati in qualifica sarà molto speciale. Il vincitore del 2022 riceverà le chiavi della prima BMW M3 Touring, che sarà presentata questo fine settimana a Silverstone.
La prima BMW M3 Competition Touring uscita dalla fabbrica è verniciata in Frozen Black, abbinata a rivestimenti in pelle Merino/Nero per i sedili sportivi M all’interno dell’abitacolo. Sotto il cofano si trova un motore biturbo a sei cilindri da 3,0 litri che eroga 510 CV (375 kW ) e 650 Nm di coppia. Un cambio automatico a otto rapporti invia la potenza a tutte e quattro le ruote grazie al sistema M xDrive di serie.
UNA BMW M3 TOURING
BMW presenterà il modello al Gran Premio di Gran Bretagna a Silverstone, dopo la sua prima uscita pubblica a Goodwood lo scorso giugno. La Frozen Black M3 Touring sarà affiancata dalla M3 Touring MotoGP Safety Car ufficiale, che farà il suo debutto in gara questo fine settimana. Il vincitore riceverà le chiavi a fine stagione, mentre le prime consegne del modello al pubblico sono previste per novembre.
Il regalo speciale è stato scelto per celebrare non solo il 50° anniversario di BMW M, ma anche il 20° BMW M Award in MotoGP dal 2003. Ogni anno viene assegnato un premio al pilota che ha raccolto il maggior numero di punti in base alle sue posizioni di qualificazione durante la stagione. Marc Márquez è il detentore del record con sette vittorie consecutive (e altrettante BMW), seguito da Valentino Rossi e Casey Stoner con tre vittorie ciascuno, Jorge Lorenzo con due e Sete Gibernau e Nicky Hayden con una. L’anno scorso, il campione della MotoGP e il più veloce in qualifica Fabio Quartararo ha vinto una BMW M5 CS.
Ford ha presentato il tanto atteso facelift del suo popolare SUV di grandi dimensioni. Il nuovo Ford Explorer 2023 ha fatto irruzione sulla scena con una serie di nuove caratteristiche. Tra questi, un enorme schermo touchscreen da 27 pollici. Un componente chiave per rendere l’Explorer un SUV più digitale e connesso.
L’attesa è finita. È stata presentata la nuova Ford Explorer 2023. Un modello trapelato alla fine del primo trimestre di quest’anno. Il rinnovato SUV di Ford è stato presentato lontano dai confini europei. Quella che è stata presentata non è altro che la nuova versione dell’Explorer per il mercato cinese.
Ford sottolinea che si tratta di un veicolo completamente nuovo. Ma come vedremo di seguito, questo lifting ha più il sapore di un restyling. Un restyling di metà carriera. In ogni caso, il nuovo Explorer vanta design e, soprattutto, dotazioni tecnologiche. Diamo un’occhiata più da vicino.
I gruppi ottici sono nuovi e utilizzano la tecnologia LED. Sono inoltre collegati da una striscia luminosa. A proposito, sul cofano è stata aggiunta la scritta Explorer. La vista laterale rivela la sua essenza di SUV, con parafanghi in plastica che proteggono il sottoscocca, le barre sul tetto e l’altezza da terra.
Ci sono anche nuove caratteristiche nella parte posteriore. I fari posteriori sono nuovi e hanno una forma orizzontale. Come i fari, anche questi utilizzano la tecnologia LED. Per collegarli fisicamente c’è un bordino cromato. Il paraurti posteriore è stato rivisto. Tutti questi cambiamenti hanno un impatto sulle dimensioni, Ford Explorer è ora lungo 5.063 mm.
GLI INTERNI TECH
A parte gli esterni, entrando nella nuova Explorer si viene subito avvolti da un ambiente digitale e connesso. La grande novità è rapidamente identificabile. Un enorme touchscreen da 27 pollici. Componente fondamentale per il funzionamento del nuovo sistema di infotainment, diventa il “centro nevralgico”. È di serie ed è abbinato a un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici.
È importante ricordare che, al di fuori dei confini europei, l’Explorer è disponibile con motorizzazioni convenzionali. Tuttavia, le severe normative sulle emissioni in Europa hanno costretto il marchio a offrire questo modello esclusivamente con tecnologia ibrida plug-in (PHEV). Per ora, la versione cinese non è elettrificata.
Le prese d’aria sono state ridisegnate e sono ora più sottili. Anche il sistema di illuminazione ambientale è cambiato. Inoltre, presenta nuovi rivestimenti in pelle. Tra le dotazioni spiccano l’head-up display, l’impianto audio B&O e il climatizzatore automatico a tre zone.
Il motore del nuovo Ford Explorer 2023 Dal punto di vista meccanico, non ci sono cambiamenti. Sotto il cofano del nuovo Explorer cinese c’è un motore a benzina EcoBoost da 2,3 litri che sviluppa 276 CV e 425 Nm di coppia massima. È abbinato a un cambio a dieci marce e vanta configurazioni a trazione posteriore e integrale.
Quando arriverà sul mercato? Il lancio commerciale del nuovo Ford Explorer in Cina avverrà entro la fine dell’anno. Arriverà nelle concessionarie nella prima metà del 2023. Al momento non sono noti i prezzi e altri dettagli della gamma. La produzione in serie avverrà in Cina.
Vale la pena chiedersi se queste modifiche si arriverano anche per la versione europea dell’Explorer. Purtroppo per gli automobilisti esperti di tecnologia, questo aggiornamento è un’esclusiva del paese asiatico. Tuttavia, questo non significa che l’Explorer che si può trovare nelle concessionarie del Vecchio Continente non sarà aggiornato.
La nuova Dacia Duster 2023 diventa un interessante (ed economico) veicolo commerciale Dacia ha rinnovato la versione Van del suo SUV di successo. La nuova Dacia Duster 2023 diventa il compagno di lavoro ideale. Duster Van adotta la nuova immagine aziendale di Dacia. Ha una nuova identità visiva e la sua gamma ha subito cambiamenti significativi.
Il processo di adattamento della gamma Duster alla nuova immagine aziendale di Dacia non è stato completato. Il processo di adattamento della gamma Duster alla nuova immagine aziendale di Dacia non è stato completato. Beh, l’attesa è finita ed ecco un modello progettato per essere il perfetto alleato nel mondo del lavoro e che presenta importanti novità.
Per quanto riguarda la parte anteriore dell’abitacolo, non ci sono cambiamenti rispetto alla nuova Duster. La plancia e le dotazioni sono le stesse del modello tradizionale. Il rinnovato veicolo commerciale Duster sarà disponibile nei livelli di allestimento Essential ed Expression. La dotazione di serie comprende Bluetooth, climatizzatore, alzacristalli anteriori elettrici, connessione USB, luci diurne a LED e barre sul tetto.
Al di là dei piccoli cambiamenti visivi dell’esterno, è l’interno che è davvero importante. L’abitacolo è stato profondamente rivisto per adattarsi al suo nuovo compito. Trasporto di attrezzi, pacchi, merci, ecc… I sedili posteriori sono stati rimossi per creare un ampio vano di carico. Un’area di carico con un pavimento completamente piatto per sfruttare al meglio lo spazio disponibile.
Il vano di carico è separato dall’abitacolo (i sedili anteriori) da una parete divisoria con una griglia che consente di vedere il carico. Ha un volume di carico di 1.623 litri e un carico utile fino a 503 kg. Il marchio sottolinea inoltre che il vano di carico ha una lunghezza di 1.792 mm, una larghezza di 1.247 mm e un’altezza di 917 mm.
I MOTORI
I motori della nuova Dacia Duster Van 2023
Dal punto di vista meccanico non ci sono sorprese. Il nuovo Duster Van è disponibile con una scelta di motori a benzina e diesel. L’opzione di base è un motore a benzina 1.0 TCe da 90 CV abbinato a un cambio manuale a sei rapporti e a un sistema di trazione anteriore. Un passo avanti è rappresentato dal motore diesel 1.5 Blue dCi da 115 CV con cambio manuale a sei rapporti e disponibile sia a trazione anteriore che a trazione integrale.
Il motore più potente è il 1.3 TCe a benzina da 150 CV e 250 Nm di coppia massima. Questo quattro cilindri in linea è abbinato a un cambio automatico a doppia frizione EDC a sei rapporti. In questo caso, è disponibile solo la configurazione a trazione anteriore.
Dacia ha escluso di offrire la versione bifuel a GPL (gas di petrolio liquefatto) come alternativa ai tradizionali motori a benzina o diesel.
La nuova Ferrari Roma Spider arriverà nel 2023 rappresentando una grande novità nel panorama delle sportive a tetto scoperto. Negli ultimi quindici anni, l’onore di una cabriolet è stato il biglietto d’ingresso alla gamma Ferrari, attraverso la California e la Portofino, prima del lancio della Roma coupé nel 2020. Quest’ultima, che non ha sostituito alcun modello quando è stata introdotta, sarebbe un candidato legittimo per una cabriolet. In questo caso, all’attuale Ferrari Portofino M verrebbe chiesto di farsi da parte per non cannibalizzare il mercato della nuova arrivata. Questo è probabilmente ciò che prevede la dirigenza Ferrari, entro il 2023, anno che coinciderà logicamente con la fine del ciclo di vita della Portofino M, allora di 3 anni, il ciclo di vita medio di un veicolo della Scuderia.
LA NUOVA SPIDER DI FERRARI
Non sorprende quindi che nei giorni scorsi un prototipo di Roma Spider sia stato avvistato all’interno della fabbrica di Maranello. Le immagini, scattate dall’account @zff_passion e riprese dal canale YouTube Varryx, mostrano la futura cabriolet 3/4 posteriore, che probabilmente avrà una capote in tela interrompendo così la lunga serie di hard top iniziata dalla California nel 2008.
Una strategia virtuosa quella della Ferrari Roma Spider che punta ad alleggerire drasticamente il peso della bestia per migliorare le prestazioni e contenere i consumi e quindi le emissioni inquinanti. Logicamente, questa futura Ferrari Roma Spider riprenderà il motore V8 4.0 litri da 620 CV della coupé, che si trova anche sotto il cofano della Portofino M. In termini di prezzo, la Roma Spider costerà probabilmente più di 210.000 euro, mentre la coupé costa attualmente un po’ più di 200.000 euro, rispetto ai 207.000 euro della Portofino M.
Opel e Vauxhall sono uscite dal gioco delle hot hatch nell’ultimo decennio, dopo aver interrotto le varianti OPC di Astra e Corsa. Tuttavia, la situazione è destinata a cambiare in futuro, poiché le aziende lanceranno presto una versione ad alte prestazioni della prossima Astra-e completamente elettrica. La notizia è stata rivelata a TopGear da Mark Adams, responsabile del design di Vauxhall. In particolare, alla domanda sulla possibilità di una sportiva elettrica, il capo del design ha risposto: “Sì, stiamo lavorando su cose non troppo lontane che ci porteranno in quella direzione”. La rivista suggerisce che la casa automobilistica sta progettando una PHEV con una maggiore potenza e una hot hatch elettrica.
ELETTRICA SPORTIVA DI OPEL
In termini di stile, la Opel Astra più cattiva sarà probabilmente differenziata in qualche misura dai modelli minori, con Mark Adams che ha dichiarato che l’attuale linguaggio di design“potrebbe includere un’interpretazione più sportiva”. Il designer ha aggiunto che “c’è una linea sottile tra l’essere percepiti come sportivi e dinamici, che è un attributo positivo, diciamo. Ma allo stesso tempo non si vuole necessariamente un marchio duro e aggressivo. Si tratta di trovare un punto di equilibrio e noi, come designer, dobbiamo assolutamente pensare a questi fattori più morbidi”. Immaginiamo che gli aggiornamenti stilistici per la hot hatch potrebbero includere cerchi in lega specifici per la versione, badge speciali e paraurti rivisti, per comunicare le credenziali di performance.
Una delle auto compatte più popolari al mondo – la Volkswagen Golf – potrebbe non essere sostituita a causa dell’aumento dei costi associati allo sviluppo di veicoli a combustione interna e alle normative sempre più severe sulle emissioni. Come ha osservato Thomas Schäfer, CEO di VW, i veicoli elettrici rappresentano una soluzione migliore per i segmenti più piccoli, poiché saranno presto più accessibili dei veicoli a combustione.
Un articolo pubblicato il mese scorso dalla rivista tedesca Welt e riportato dai colleghi di Motor1 suggerisce che l’attuale ottava generazione della VW Golf potrebbe essere l’ultima del suo genere. In particolare, Thomas Schäfer ha dichiarato che: “Dovremo vedere se vale la pena sviluppare un nuovo veicolo che non duri tutti i sette o otto anni”, aggiungendo che una tale mossa sarebbe “estremamente costosa”. L’amministratore delegato ha ammesso che si sta lavorando a un restyling dell’attuale Golf, ma ha detto che il destino del modello sarà deciso nei prossimi dodici mesi.
ADDIO ALLA VW GOLF
La possibile scomparsa della Volkswagen Golf non sorprende più di tanto se si considera che i Paesi dell’Unione europea hanno deciso di vendere solo veicoli a emissioni zero a partire dal 2030. Tuttavia, contraddice un precedente annuncio fatto da VW nel marzo 2021, che confermava nuove generazioni per Golf, T-Roc, Tiguan e Passat prima che il marchio diventasse esclusivamente EV negli anni ’30.
L’attuale generazione della hatchback compatta è stata introdotta originariamente nel 2019, sulla base dell’ultima versione dell’architettura modulare MQB. Ciò significa che con un lifting nel 2023 o 2024, il ciclo di vita della Volkswagen Golf 8 potrebbe allungarsi fino al 2028. A quel punto, i veicoli elettrici saranno probabilmente molto più economici di oggi grazie a batterie meno costose, rendendo potenzialmente obsolete le alternative a motore elettrico nel segmento delle compatte.
Il processo di sviluppo della nuova generazione di Hyundai Kona si sta concentrando sull’Europa. La tanto attesa seconda generazione del SUV di successo di Hyundai sarà presto realtà e presenterà alcune importanti novità. La variante 100% elettrica continuerà a far parte della gamma. Inoltre, per la prima volta, la nuova Hyundai Kona Electric è stata avvistata sul territorio europeo.
È arrivato il momento per la Hyundai Kona di subire un cambio generazionale. Hyundai sta lavorando a pieno ritmo al processo di sviluppo della seconda generazione del suo SUV di successo. Uno sviluppo che è stato spostato sul territorio europeo per completare una lunga lista di test necessari e importanti. Di conseguenza, il numero di avvistamenti della nuova Kona sta crescendo rapidamente.
Le foto spia hanno avvistato un prototipo della Hyundai Kona Electric di prossima generazione in pieno giorno. È stata avvistata nei pressi del centro tecnico di Hyundai Motor Group in Germania. È la prima volta che la variante 100% elettrica della Kona di seconda generazione viene vista sulle strade europee aperte al traffico.
Le prime foto spia della nuova Kona elettrica sono state diffuse circa un mese fa. Tuttavia, queste istantanee ci sono giunte dalla lontana Corea del Sud. In ogni caso, entrambi gli avvistamenti ratificano qualcosa che era praticamente dato per scontato. Il modello elettrico continuerà nella nuova gamma Kona.
Il prototipo che possiamo vedere nelle foto spia che illustrano questo articolo è vestito con il caratteristico camuffamento Hyundai. Questa mimetizzazione è particolarmente concentrata sulla parte anteriore e posteriore.
La Hyundai Kona di prossima generazione continuerà a contare su una variante elettrica.
Per la variante elettrica della nuova Kona, tutti gli occhi saranno puntati sul gruppo propulsore.I
l modello attuale è disponibile con due motori. La versione base è alimentata da una batteria da 39,2 kWh e da un motore da 100 kW (136 CV). Un passo avanti è rappresentato dal modello da 64 kWh, 150 kW (204 CV). La versione più potente ha un’autonomia di 484 chilometri secondo il ciclo WLTP.
Hyundai si è posta l’obiettivo che la nuova Kona 100% elettrica, come il modello attuale, abbia un’autonomia massima di oltre 450 chilometri. Inoltre, in questo caso possiamo prendere come riferimento i cambiamenti avvenuti con la KIA e-Niro. L’arrivo della sua nuova generazione ha comportato il ritiro del motore elettrico entry-level per dare tutta l’attenzione alla versione da 64,8 kWh.
Il debutto della nuova Kona e della sua variante elettrica è previsto per il 2023. Inizialmente sarà in vendita in Corea del Sud e successivamente verrà introdotto in altri mercati. Tra questi, l’Europa. L’arrivo nelle nostre concessionarie è previsto per il 2024.
Stellantis ha concluso la prima metà del 2022 al secondo posto per le vendite di veicoli elettrici in Europa, battendo Tesla in termini di volume e rimanendo appena dietro a Volkswagen.
“Stiamo lottando per il primo posto in termini di vendite di BEV nel mercato europeo”, ha dichiarato l’amministratore delegato Carlos Tavares in una conferenza stampa, secondo quanto riportato da Automotive News.
Le vendite del Gruppo Stellantis sono state guidate dalla Fiat 500 elettrica, che è stata l’auto elettrica più venduta in Italia e in Germania nel secondo trimestre del 2022. Nel primo semestre dell’anno, Stellantis ha venduto 32.315 vetture, con un aumento del 72% rispetto allo stesso periodo del 2021.
Un altro modello importante è stato la Peugeot e-208, di cui l’azienda ha venduto 21.918 esemplari, ovvero l’11% in più rispetto al primo semestre dello scorso anno. L’utilitaria è stata l’EV più venduto in Francia e anche la sua gemella, la Opel Corsa-e, ha venduto bene, con 13.380 esemplari usciti dai concessionari.
I dati di vendita trimestrali di Tesla sono scesi ai livelli più bassi degli ultimi due anni, ma ciò è dovuto in gran parte alle chiusure degli stabilimenti e non alla mancanza di interesse per i suoi veicoli. Nonostante le difficoltà, la Model Y è rimasta l’auto elettrica più venduta in Europa, con 39.969 esemplari venduti nel primo semestre del 2022. La Model 3 si è piazzata subito dopo con 38.280 vendite, con un calo del 25% rispetto allo stesso periodo del 2021.
Ora che le restrizioni di Covid sono state in gran parte rimosse in Cina, Tesla dovrebbe rimontare nella seconda metà del 2022. Stellantis, tuttavia, nel secondo trimestre di quest’anno è stata ancora più forte che nel primo, il che potrebbe significare che anche lei sta accumulando vendite. Con l’arrivo di veicoli elettrici chiave come la Peugeot 308 e 3008 e l’Opel Astra, Stellantis sta lavorando sodo per conquistare la corona delle vendite europee.
