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Nuova Renault Espace 2024: Rendering da SUV

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Renault Espace, la prima monovolume della storia, è pronta a tornare sul mercato come SUV.

Renault ha recentemente sostituito la Kadjar con una Austral molto più affilata in termini di stile e dotata delle più recenti tecnologie. Un SUV compatto a 5 posti che intende crescere di qualche decimetro per affrontare la 5008 e offrire così una variante SUV a 7 posti nuova per il catalogo Renault. Secondo le indiscrezioni, questo nuovo SUV sarebbe tentato di ereditare il nome Espace, nonostante la sua architettura vada controcorrente rispetto alla famosa monovolume che è stata sulle nostre strade per quasi quattro decenni.

Il segreto è la piattaforma della nuova Nissan X-Trail, presentata lo scorso settembre, che servirà come base per questa sesta Renault Espace, nonostante il fatto che alcuni non ne siano felici. Ma, incurante delle sinergie generalmente osservate all’interno dello stesso gruppo (Nissan e Renault formano un’Alleanza da più di 20 anni) la nuova arrivata snobberà puramente e semplicemente i motori della cugina per privilegiare quelli della Austral a 5 posti. Troveremo quindi un blocco di benzina micro-ibrido a 12 V, il motore a 4 cilindri da 1,3 litri disponibile in due versioni 140 e 160 CV. Esiste anche un’alternativa con una tensione di 48V per le esigenze di un 3 cilindri da 1,2 litri e 130 CV. Per quanto riguarda l’ibridazione convenzionale, il 3 cilindri E-Tech da 1,2 litri sarà disponibile con 160 e 200 CV, mentre a medio termine è prevista una variante ricaricabile con 280 CV.

USCITA E PREZZI

Nel 2015, quando l’iconica Espace è passata dalla quarta alla quinta generazione, aveva già ceduto al canto delle sirene dei SUV diventando un crossover leggermente più grande e molto meno abitabile dei suoi predecessori, nonostante i 4,86 metri di lunghezza. Nel 2023, assumendo al 100% i suoi geni di SUV, questa futura “Grand Austral” farà fatica a legittimare questo patrimonio storico, visto che dovrebbe essere lunga solo 4,70 m per contrastare la Peugeot 5008 e la Volkswagen Tiguan Allspace, tra gli altri contendenti alla corona. E secondo le nostre informazioni, sembra che Renault si accontenterà di allungare lo sbalzo posteriore della Austral per raggiungere i suoi obiettivi, senza toccare la lunghezza del passo, a differenza della maggior parte dei suoi concorrenti.

In termini di stile, la Renault Espace VI erediterà i temi principali della sorella minore, la Austral, come sembra essere confermato dalla prima foto ottenuta dai nostri cacciatori di scoop che hanno catturato uno dei suoi prototipi camuffati. Al volante, nulla dovrebbe differenziarle, in linea di massima, la nuova Espace con il suo cruscotto, a sua volta estrapolato dalla Mégane elettrica, e caratterizzato in particolare dal pannello a forma di L rovesciata, con risoluzione 4K, che gode di un ambiente digitale sviluppato in collaborazione con Google.

La nuova Renault Espace sarà presentata nel 2023 e inizierà la sua carriera commerciale pochi mesi dopo. Il suo prezzo di lancio dovrebbe aggirarsi intorno ai 36.000 euro, secondo le nostre stime, per rimanere un gradino sotto la Peugeot 5008, la vettura di Sochaux che dichiara almeno 38.120 euro.

Nuova Toyota Celica 2025: Rendering dalla Prius

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Redazione
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La Toyota Celica rimane uno dei modelli più amati dagli appassionati. Questi rendering di Theottle immaginano il design definitivo.

La nuova generazione della Toyota Prius è indubbiamente la più elegante, tanto da spingere gli artisti digitali a creare diversi tipi di rendering ispirati ad essa. Theottle si è spinto oltre, immaginando una nuova Toyota Celica che incorporasse il linguaggio di design della Prius.

La Toyota GR 86 è servita come base per questo studio totalmente immaginario, in quanto vettura sportiva di base della Gazoo Racing. La nuova Prius ha donato le sue estremità anteriori e posteriori, così come le superfici del profilo, compresi i parafanghi e i brancardi laterali. L’auto ha anche ricevuto un nuovo set di cerchi in lega di grande diametro con pinze dei freni rosse in contrasto con la tonalità giallo brillante della carrozzeria.

LO STILE SPORTIVO

Sebbene il muso potrebbe essere posizionato un po’ più in basso per un assetto più sportivo, le linee della Prius si adattano alla serra e alle proporzioni della GR 86. L’artista digitale ha deciso di chiamare la sua creazione “Toyota Prius Celica”, rendendo omaggio alla popolare denominazione di un’auto sportiva che mancava da molto tempo.

La Toyota Celica dovrebbe avere una potenza interessante per poter competere con altre auto sportive a prezzi accessibili come la Mazda MX-5 di prossima generazione. Si noti che il motore elettrificato della Toyota Prius PHEV produce una potenza combinata di 220 CV (164 kW / 223 PS) da un motore a benzina a quattro cilindri da 2,0 litri, un singolo motore elettrico e una batteria agli ioni di litio da 13,6 kWh. Questa configurazione è FWD, ma un diverso posizionamento del motore elettrico potrebbe portare a un layout AWD. Naturalmente, tutto questo discorso è una pura speculazione, poiché Toyota non ha intenzione di produrre un veicolo di questo tipo.

Anche se questo rendering non si concretizzerà mai, è possibile che alcuni degli spunti di design introdotti dalla Prius e dalla gamma di veicoli elettrici bZ vengano incorporati nelle future auto sportive Toyota.

Nuova Skoda Kodiaq 2023: Rendering nel Dettaglio

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La Skoda Kodiaq è uno dei modelli più popolari sul mercato, con oltre 750.000 unità prodotte dal suo lancio. Fin dall’inizio, la Casa di Mladá Boleslav sapeva quali erano le esigenze dei suoi clienti e come tradurle in un SUV senza grandi pretese, ma in grado di tenere testa all’onnipotente Tiguan e, naturalmente, anche alla Tiguan Allspace, che è riuscita a mettere all’angolo, come è riuscita a fare anche con la SEAT Tarraco.

Ora, il costruttore ceco è impegnato nello sviluppo di una seconda generazione del SUV che abbiamo già visto in prova. Una nuova versione più sofisticata, elegante e sportiva, come potete vedere in questa anteprima. Questo rendering di Motor.es anticipa i contorni di un frontale in cui la griglia di Skoda avrà un nuovo design mentre i fari saranno più sottili. Anche le forme del paraurti saranno più pulite, ma anche più prominenti, con una grande griglia nella parte inferiore e sottili lamelle verticali alle estremità.

UN DESIGN AFFILATO

Gli stilisti Skoda modificheranno anche la parte posteriore, conferendole un design più pulito e moderno. La nuova Skoda Kodiaq crescerà soprattutto in lunghezza e larghezza, anche se diminuirà di qualche millimetro in altezza, il che non significa che le sue proporzioni saranno alterate. Rimarranno praticamente invariate per offrire la massima abitabilità interna con un ampio bagagliaio o, in mancanza, fino a sette posti.

Non abbiamo avuto modo di dare un’occhiata più da vicino agli interni, anche se la nuova Skoda Kodiaq sarà molto curata. Il quadro strumenti digitale sarà più grande, con una nuova grafica, e ci sarà anche un nuovo touchscreen sulla console centrale. Lo stesso stile pulito degli esterni sarà riproposto in un abitacolo con il plus della tecnologia, in cui sarà mantenuta l’attuale struttura della gamma con le versioni speciali “Scout“, sportive “RS” e lussuose “Laurin & Klement“.

La nuova Skoda Kodiaq è basata sulla piattaforma “MQB Evo“, un’architettura migliorata che le consentirà di beneficiare di maggiori tecnologie di assistenza alla guida e di offrire due versioni PHEV. La nuova ammiraglia sarà elettrificata per offrire la massima efficienza e rimanere competitiva rispetto ai concorrenti, con un’autonomia di 100 chilometri in modalità 100% elettrica.

La nuova Skoda Kodiaq sarà lanciata nella primavera del 2024.

Nio da record: produce 300.000 Auto Elettriche

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Poche ore fa NIO ha festeggiato l’uscita dalle linee di produzione di 300.000 auto elettriche. Una pietra miliare per una startup che ha iniziato la produzione nel maggio 2018 e che negli ultimi mesi ha iniziato la sua espansione in mercati come quello europeo.
Mese dopo mese, NIO ha battuto i suoi record di produzione progettando una gamma sempre più ampia e competitiva che le ha permesso di godere di una crescita inarrestabile nonostante i tempi complessi che si sono presentati prima con la pandemia e poi con i problemi di approvvigionamento e logistica.
Quest’anno è stato particolarmente intenso per NIO, che ha iniziato le consegne dei modelli basati sulla seconda generazione delle sue piattaforme NT2.0, come l’ET7, l’ES7 e il promettente ET5. Una famiglia che ha aumentato progressivamente il volume delle consegne e che fa parte di una strategia di crescita che prevede il lancio di cinque nuovi modelli nella prima metà del 2023.
NIO ha continuato a espandere costantemente la propria presenza a livello globale. Nella prima metà del 2022, NIO è diventata la prima casa automobilistica ad essere quotata in borsa negli Stati Uniti, a Hong Kong e a Singapore. Inoltre, in ottobre ha iniziato le consegne dell’ET7 in Germania, Paesi Bassi, Danimarca e Svezia.

AUTO ELETTRICA MADE IN CINA

Azioni che, accompagnate da altre, denotano l’importanza del mercato europeo per una NIO che ha costruito un centro di innovazione a Berlino e ha istituito un centro di ricerca e sviluppo per l’intelligenza artificiale e la guida autonoma a Singapore.

NIO sta anche accelerando la sua rete di assistenza e vendita in tutto il mondo. Attualmente, NIO dispone di 395 NIO Houses e NIO Spaces, 1.263 stazioni di ricarica delle batterie, tra cui le prime cinque in Germania, che avranno 20 stazioni in tutto il Paese entro il 2023, oltre a creare una rete di 12.785 punti di ricarica rapida.

Resta ora da vedere se i prodotti si adatteranno al mercato europeo. Ma tutto lascia pensare che la buona immagine che il marchio è riuscito a ritagliarsi, e proposte come l’ET5, gli permetteranno di farsi strada in un mercato dove i marchi locali si sono a lungo adagiati sugli allori e dove il design e il software dei cinesi possono fare, se la capacità produttiva lo consente, una buona breccia ai marchi tradizionali.

Alfa Romeo Tonale: Bocciata al Test dell’Alce

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L’Alfa Romeo è il più sportivo dei marchi europei di massa di Stellantis, ma questa percezione di atleticità non si traduce in un ottimo punteggio nel test dell’alce.

Gli esperti spagnoli del canale YouTube KM77 hanno sottoposto il piccolo SUV al programma standard di cambio di corsia e slalom e hanno scoperto che Alfa Romeo Tonale non riusciva a superare il test senza abbattere alcuni piloni arancioni.

Questa velocità è stata raggiunta con il selettore di guida DNA dell’auto in modalità dinamica, che costringeva il cambio a doppia frizione a mantenere una marcia bassa, aggiungendo così un utile freno motore. Nei test precedenti, nella modalità normale predefinita dell’auto, Alfa Romeo Tonale non frenava da solo e procedeva spedito. Per avere un termine di paragone, la Mini Cooper SE Countryman, molto più pesante, è passata attraverso gli stessi coni a 79 km/h, mentre una Nissan Ariya ha registrato 77 km/h.

IL TEST DI ALFA ROMEO TONALE

L’Alfa Romeo Tonale in prova era un’auto a trazione anteriore con motore mild-hybrid 1,3 litri da 130 CV, anche se l’allestimento Speciale significava che montava pneumatici 235/40 R20 con un’area di contatto leggermente maggiore rispetto ai 235/50 R18 montati sulle auto di base.
Questa piccola potenza non ha influito sul risultato del cambio di corsia, ma ha influito sull’esito dei numeri dello slalom, perché quest’ultimo viene eseguito da fermo e il Tonale ci ha messo un’eternità a partire. Ha terminato il percorso in 24,9 secondi, contro i 23,3 secondi della Mini Cooper SE Countryman.

Ma il team di collaudatori di KM ha ammesso che i dati del Tonale non raccontano l’intera storia, affermando che su strada, in situazioni di guida reale, l’Alfa Romeo si muove agile, resistendo a un eccessivo rollio del corpo e offrendo uno sterzo preciso.

Nuova Suzuki Jimny Pick-up: il tuning Z.Mode

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La Suzuki Jimny arriva nella versione pensata dall’azienda italiana Z.Mode, che l’ha trasformata in un adorabile pick-up. L’edizione speciale rimarrà un pezzo unico, tuttavia Z.Mode offrirà la conversione del pick-up Suzuki Jimny NEXT in una produzione limitata di 22 esemplari
Non è la prima volta che vediamo un pick-up basato sulla Suzuki Jimny: diverse aziende di tutto il mondo offrono kit simili. Tuttavia, quello di Z.Mode sembra essere uno dei più belli in assoluto.
L’ispirazione per il progetto è venuta dal Suzuki Samurai. A differenza della maggior parte dei pick-up, il Jimny Next non ha uno sbalzo posteriore allungato, il che significa che è compatto come il modello donatore. Le credenziali off-road del 4×4 sono ulteriormente migliorate grazie a una sospensione che aggiunge 75 mm di altezza da terra, con altri 25 mm aggiunti dai pneumatici più grandi e aderenti. Di conseguenza, gli angoli di attacco, stacco e partenza sono di 51°/38°/60°, un miglioramento significativo rispetto ai 37°/28°/49° di serie. Gli aggiornamenti incentrati sull’off-road includono protezioni per il differenziale, alberi per impieghi gravosi e una barra antirollio staccabile.
Visivamente, il pick-up Suzuki Jimny Next conserva la carrozzeria originale, a parte la parte posteriore del tetto che è stata tagliata. Le lamiere sono martellate e saldate per un look unico, mentre il pianale posteriore è realizzato con un composto plastico ABS/ASA resistente agli urti e ai raggi UV. Per aumentare la rigidità, Z.Mode ha aggiunto un roll bar strutturale interno dietro i sedili, collegandolo alla paratia posteriore, al pavimento e al telaio della scala. Il pick-up può essere personalizzato con snorkel, verricello, parafanghi, barre a LED, adesivi, rete per il cofano e una selezione di cerchi da 15 pollici, tra cui acciaio, lega e cerchi in stile beadlock.

IL PICK-UP SUZUKI

Il vano di carico posteriore aggiunge praticità alla Jimny Jimny, che attualmente viene offerta esclusivamente in versione biposto in Europa e nel Regno Unito a causa delle severe normative sulle emissioni.

Si vocifera che Suzuki porterà un motore ibrido sul Jimny rinnovato, che otterrà anche una variante più lunga a cinque porte, anche se un Jimny pick-up come quelli di Z.Mode non è qualcosa che ci si deve aspettare dalla fabbrica.
Soprannominato “Golden Queen”, questo esemplare unico è stato creato in memoria di Giuseppe Quintavalli, il fondatore di Z.Mode recentemente scomparso. È dotata di un rivestimento personalizzato antigraffio “golden black”, adesivi mimetici sulla parte inferiore del profilo e sul tetto, strisce dorate e cerchi in lega dorati. Nella parte anteriore, il tuner ha optato per la griglia Suzuki opzionale senza fessure e un motivo simile per la presa d’aria del paraurti. L’abitacolo è rivestito in pelle e Alcantara, con emblemi della corona dorati sui poggiatesta, una targa in alluminio e una piccola figura della regina montata sul cruscotto.

IL MOTORE

Sotto il cofano, il motore da 1,5 litri ha ricevuto un kit turbo che comprende una turbina Garrett T25, collettori, iniettori e un intercooler. Il risultato è che ora produce 172 CV (125 kW) e 270 Nm di coppia, trasmessi alle quattro ruote attraverso il cambio manuale a cinque rapporti. Può sembrare poco, ma rappresenta un aumento significativo di 63 CV (46 kW) e 132 Nm di coppia rispetto al motore aspirato di serie. Inoltre, la coppia quasi raddoppiata è disponibile a regimi molto bassi, il che la rende ideale per l’uso in fuoristrada.
La “Regina d’Oro” è attualmente esposta a Mondo Motori 2022 e farà la sua comparsa in molti altri saloni; Z.Mode non accetta ordini per l’edizione speciale. Tuttavia, se volete essere uno dei 22 proprietari della conversione del pick-up su base Suzuki Jimny o aggiornare il vostro SUV Jimny, potete visitare il sito ufficiale dell’azienda. Per chi si chiede il prezzo del pickup, un esemplare finito della Suzuki Jimny Next aspirata naturalmente costerà 62.222 euro compreso il costo del veicolo di partenza e tutte le modifiche.

Ferrari Testarossa 2024: Rendering del Sogno

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E se tornasse i versione moderna la mitica Ferrari Testarossa?

Pochi modelli Ferrari sono più iconici della Testarossa e se la casa automobilistica volesse seguire le orme della Lamborghini lanciando un omaggio a uno dei suoi veicoli più memorabili, la supercar sarebbe il modello giusto da celebrare.
Anche se probabilmente un veicolo del genere non vedrà mai la luce, il talentuoso designer Andras.s.veres su Instagram ha immaginato in rendering come potrebbe essere una Ferrari Testarossa moderna. Siamo certi che sarete d’accordo, l’aspetto è assolutamente superbo.

ICONA DI DESIGN

La classica forma a cuneo della Ferrari Testarossa era ovviamente una delle sue caratteristiche distintive, ma anche le prese d’aria laterali e posteriori a lamelle la rendevano unica nel settore delle supercar. Questo omaggio alla Testarossa mantiene le caratteristiche salienti ma le porta su una carrozzeria più moderna.
Il frontale della concept adotta una griglia nera simile a quella di uno squalo, mentre ai lati si trovano i fendinebbia e le luci diurne a LED. I fari principali sono poi presenti sotto piccole coperture che si aprono nel cofano.

Come nell’originale, e a differenza degli attuali modelli Ferrari, gli specchietti retrovisori della vettura sono montati relativamente in alto sui montanti A. Le bandelle aggiungono un pizzico di aggressività in più alle forme altrimenti lisce e alle morbide pieghe che dominano le fiancate dell’auto, mentre nella parte posteriore si trovano i listelli direttamente ispirati a quelli della nuova SP3 Daytona a tiratura limitata. In effetti questa Ferrari Testarossa moderna ha anche una barra luminosa a LED simile a quella della SP3 Daytona.

Una BMW Z3 salvata dall’Uragano Ian [VIDEO]

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Una BMW Z3 M Roadster allagata dall’uragano Ian e poi sommersa in un lago non è un’auto che si vorrebbe rimettere in strada. Tuttavia, il team di WD Detailing ha deciso di sottoporre il modello a una pulizia profonda, in modo da poterla recuperare per i pezzi di ricambio.

WD Detailing ha visto in questa BMW Z3 un’opportunità per creare grandi contenuti per il proprio canale, ed è per questo che ha accettato la sfida di curare i dettagli dell’auto allagata. La situazione era persino peggiore del previsto, poiché la BMW era stata immersa di proposito in un lago prima di iniziare il processo di pulizia.

Dall’esterno, la BMW Z3 non sembrava poi così male, salvo il paraurti anteriore rotto, i fari appannati e le gomme sgonfie. Gli interni, invece, erano un vero disastro, con il fango che ricopriva tutto e l’acqua torbida sotto i tappetini.

LA ZE ALLAGATA

Il processo di detailing è iniziato con la rimozione dei sedili e della console centrale per eliminare quanti più detriti possibili con un aspirapolvere. Di solito gli esperti di detailing non hanno la possibilità di lavare a pressione gli interni di un veicolo, ma in questo caso è stato necessario. Dopo tutto, il danno era già stato fatto ai componenti non impermeabili e non c’era altro modo per pulire la tappezzeria.

Dopo una grande quantità di lavoro e di asciugatura, la BMW Z3 ha ritrovato il fascino perduto, con un aspetto sorprendentemente pulito per un’auto che era stata immersa nell’acqua.

I danni da allagamento sono tra le cose peggiori che possano capitare a un’auto. L’acqua distrugge i componenti elettrici e rovina gli interni, spesso fino al punto di non ritorno, anche se alcune auto vengono riparate e vendute come nuove agli ignari acquirenti.

Fortunatamente, questo non è il caso di questa BMW Z3 M Roadster che è destinata a non tornare mai più in condizioni accettabili. Secondo WD Detailing, lo scopo della pulizia profonda era quello di consentire la vendita di alcuni pezzi, sempre con l’avvertenza che provengono da un veicolo alluvionato.

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