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Nuova Mazda6 2023: Rendering e Anticipazioni

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Redazione
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La prossima generazione di Mazda6 è attesa a fine 2023.

Quanto al design la concept Vision Coupé di Mazda, che ha debuttato al Salone dell’auto di Tokyo del 2017 ci permette di immaginare le linee generali del modello. Il cofano lungo dava chiaramente l’intenzione di una trazione posteriore, ammantata da un’evoluzione del linguaggio stilistico seducente di Mazda con linee ammorbidite e forme più sottili.
C’è persino la possibilità che Mazda imiti Lexus e inserisca il sei cilindri in linea in carrozzerie sia a quattro che a due porte. Due anni prima della Vision Coupé, è stata presentata la RX-Vision, una concept car sportiva Mazda con un cofano molto più lungo del necessario per il rotativo Wankel che l’azienda stava immaginando all’epoca.

Una caratteristica del design dei nuovi modelli Mazda è una forma più squadrata di vari elementi – tra cui la griglia e i fari. Come per altri modelli del brand, la griglia è visivamente unita con i fari, mentre l’auto ha ottenuto una nuova grafica di luci di marcia a LED. Le fiancate sono diventate più semplici nella forma e i parafanghi anteriori hanno ora inserti decorativi. La forma dei finestrini laterali è stata leggermente cambiata, mentre nella parte posteriore, l’elemento principale sono le luci allungate in profondità nel cofano del bagagliaio. E la targa è ora situata nel paraurti posteriore, una soluzione simile a quella utilizzata sulla nuova Mazda3.

MOTORI E PRESTAZIONI

La Mazda 6 di prossima generazione adotterà una nuova piattaforma con motore longitudinale e trazione posteriore.
Si dice che sotto il cofano ci sarà un motore Skyactiv-X a sei cilindri in linea con un sistema ibrido a 48 volt.
Mazda intende potenziare lo Skyactiv-X con un sistema ibrido a 48 volt per arrivare a cifre vicine ai 350 cavalli. Mazda ha ultimamente approfondito i suoi legami con Toyota, che potrebbe adottare il sei cilindri Skyactiv-X per le Lexus IS e RC di prossima generazione.

La nuova Mazda6 farà il suo debutto alla fine del 2023 con le prime consegne previste per il 2024.

La nuova Toyota Corolla Cross a Idrogeno

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Redazione
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Toyota prosegue la sua ricerca sulle “emissioni zero” sviluppando diverse soluzioni per il taglio delle emissioni: ibrido semplice o ricaricabile, elettrico, idrogeno con celle a combustibile.

Il costruttore vuole lasciare la scelta al cliente e non crede in un’unica soluzione come ad esempio l’auto elettrica. Ecco allora la nuova Toyota Corolla Cross ad idrogeno, questa volta come carburante per un motore convenzionale.
Da diversi mesi Toyota sta lavorando a motori che utilizzano l’idrogeno come carburante, ma senza la cella a combustibile che solitamente rende il veicolo elettrico. Lo sviluppo è stato rapido grazie al motorsport dove è facile misurare i progressi ed effettuare test e regolazioni in tempi molto brevi.
Toyota ha iscritto una Corolla GR alimentata a idrogeno al Super Taikyu di quest’anno, una gara di resistenza in Giappone con il team Rookie Racing. La vettura è stata guidata anche dal presidente della Toyota, Akio Toyoda, con lo pseudonimo di pilota “Morizo”. Oltre alla GR Corolla H2 presentata in Giappone, una GR Yaris H2 basata sulla stessa ricetta è stata lanciata sulle strade belghe del WRC Ypres Rally lo scorso agosto.
Grazie a questi test nelle corse automobilistiche, lo sviluppo di un motore a combustione di idrogeno è stato accelerato e si sta ora muovendo verso un altro concetto, questa volta più vicino a un veicolo di serie.

IL MOTORE A IDROGENO

La Toyota Corolla Cross, che arriverà sul mercato europeo nel 2023, adotteràuna soluzione innovativa. Sotto al cofano un motore 1.6 a tre cilindri derivato dalla Corolla GR, con tecnologia di iniezione diretta di idrogeno ad alta pressione derivata dalle corse.
Naturalmente, l’esperienza acquisita in diversi anni di produzione della Mirai a idrogeno consente a Toyota di proporre il miglior compromesso possibile. Ad esempio, Toyota afferma che il serbatoio dell’idrogeno è posizionato sotto il pianale, il che significa che non si spreca spazio e che cinque passeggeri e i loro bagagli possono essere trasportati senza problemi.

Addio Sono Motors: l’azienda dice addio all’auto elettrica

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Redazione
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Gli amministratori delegati e cofondatori di Sono Motors, Jona Christians e Laurin Hahn, hanno annunciato oggi di non essere riusciti a raccogliere fondi sufficienti per continuare a finanziare la Sion, un veicolo elettrico a energia solare. Ora si rivolgono al pubblico in cerca di sostegno.
In un video, intitolato senza mezzi termini “ABBIAMO FALLITO”, gli amministratori delegati spiegano che i loro problemi nel reperire fondi negli attuali mercati dei capitali hanno portato a un deficit finanziario a pochi mesi dalla presentazione della versione di produzione del veicolo. I due dicono che, senza ulteriori finanziamenti, saranno costretti a chiudere il progetto Sion e a licenziare la maggior parte dei loro dipendenti.

“Ci stanno dicendo di non costruire l’auto, di ristrutturare l’azienda e di licenziare il 70% dei nostri dipendenti”, scrive l’azienda sul suo sito web. “Di rimborsare la Comunità e di ignorare la Sion e i titolari delle nostre prenotazioni. Ma per noi questa non può essere un’opzione. Non senza dare alla nostra Comunità la possibilità di muoversi. Ecco perché abbiamo dato il via a questa campagna”.

Inoltre, l’azienda chiede donazioni, prestiti e qualsiasi altra forma di sostegno finanziario che i privati siano disposti a concedere. Se riuscirà a raggiungere l’obiettivo di finanziamento, potrà “innescare un effetto domino positivo”. Il denaro, secondo l’azienda, sarà sufficiente per mettere in strada l’auto elettrica.

La Sono Motors sta avviando una campagna di prenotazione di 50 giorni, alla ricerca di altre 3.500 prenotazioni completamente pagate per la Sion. I primi partecipanti otterranno uno sconto di 3.000 euro (3.164 dollari al cambio attuale) sul veicolo, il cui prezzo al dettaglio è previsto per 25.000 euro.

“Il vostro acconto, che rappresenta sia il vostro denaro che la vostra fiducia in noi, crediamo ci consentirà di continuare a trovare nuovi investitori e di pagare i macchinari, gli strumenti e la messa a punto della produzione rimanenti per raggiungere la produzione di pre-serie prevista per il 2023 e arrivare all’inizio della produzione in grandi volumi nel 2024“, scrive l’azienda.

ADDIO SONO MOTORS

L’azienda ritiene che 3.500 prenotazioni aggiuntive siano un obiettivo raggiungibile perché, a settembre, ha annunciato di aver ricevuto un totale di 20.000 prenotazioni per la Sion fino ad oggi, ciascuna con un anticipo medio di circa 2.000 euro.

La Sono Sion è alimentata da un pacco batterie LFP da 54 kWh e dispone di 456 semicelle solari integrate nella carrozzeria. La casa automobilistica sostiene che queste possono aggiungere 112-245 km di autonomia a settimana, richiedendo ai proprietari di ricaricare meno frequentemente rispetto ad altri veicoli elettrici e risparmiando denaro. È alimentata da un unico motore elettrico che eroga 161 CV (120 kW) e 270 Nm di coppia.

Se non dovesse raggiungere il suo obiettivo di raccolta fondi, Sono Motors afferma che tutte le prenotazioni effettuate nell’ambito di questa iniziativa saranno rimborsate. L’azienda sarà quindi costretta a chiudere il progetto EV e a concentrarsi sul business dei pannelli solari B2B, che ha generato profitti significativi e richiede meno capitale.

Nuova Alpine GTX 2024: Rendering Elettrico

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Redazione
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Alpine ha già annunciato il lancio di altri due SUV ancora più grandi.
Alpine sta attualmente lavorando sodo per mettere a punto la genesi del suo primo SUV, che potrebbe essere presentato alla fine del 2024, in vista della commercializzazione l’anno successivo.

I dipendenti dello stabilimento di Dieppe, storica roccaforte di Alpine, erano tutti sorridenti l’anno scorso dopo l’annuncio di Luca de Meo che il futuro SUV del marchio sarebbe stato prodotto nel sito della Normandia. Tuttavia, la sua base tecnica non avrà nulla di artigianale, contrariamente all’attuale A110, poiché sarà estrapolata da quella della Mégane E-Tech Electric e della Nissan Ariya, chiamata CMF-EV. È proprio alla cugina giapponese che il futuro SUV Alpine si avvicinerà di più, con un calibro che oscilla tra i 4,50 m e i 4,60 m, ovvero il segmento C. Secondo il media britannico Autocar, il veicolo si chiamerà Alpine GT X-Over.

La Casa francese attingerà anche alla sua banca di componenti, già forte di una variante che sfiora i 395 CV sul mercato americano, per dotarla di una manciata di cavalli in più (tra i 400 e i 500 CV), al fine di legittimare il suo approccio alla futura Porsche Macan elettrica, che sarà il suo target preferito. Per quanto riguarda la batteria, potrà contare su una batteria da 91 kWh, al top della gamma, per sperare di arrivare fino a 520 km.

SUV ELETTRICO SPORTIVO

Questi rendering di Auto-moto.com ci permettono di dare un primo sguardo al modello.

In termini di design, la silhouette della Alpine GTX sarà simile a quella dei prodotti Porsche, ma affermerà la sua personalità nei dettagli con una griglia spalancata nella parte anteriore sormontata da una firma luminosa orizzontale ispirata alla concept car Alpenglow, rivelata lo scorso ottobre al Salone di Parigi. Il tutto sarà accompagnato su entrambi i lati della griglia da una pioggia di fiocchi di neve luminosi, come suggerito dal teaser che annuncia l’arrivo di tre futuri modelli della gamma Alpine entro il 2026.

La nuova Alpine GTX farà il suo debutto a fine 2024.

Hyundai i20N: PRO e CONTRO dalla prova su strada [VIDEO]

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Antonio Elia Migliozzi
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Dopo le due tradizionali settimane di prova si strada in compagnia di Hyundai i20N eccomi nel video dedicato a pro e contro del modello.

Nuova Ford GT 2024: Dati Tecnici e Anteprima

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Ford ha presentato l’ultima variante solo per uso su pista della terza generazione della GT, che si dice offrirà il più alto livello di prestazioni e maneggevolezza rispetto a tutti i suoi predecessori, grazie a un telaio modificato e a un’aerodinamica migliorata. La Ford GT Mk IV 2023 sarà prodotta in un numero limitato di 67 esemplari da Multimatic, in omaggio all’originale Mk IV che vinse la 24 Ore di Le Mans nel 1967.

Partendo dagli esterni, la Ford GT Mk IV 2023 è immediatamente riconoscibile come una GT, ma presenta una carrozzeria in fibra di carbonio ridisegnata con un passo più lungo e una configurazione a coda lunga. La parte più grande dei fari a LED è in tinta con la carrozzeria, il muso inferiore presenta prese d’aria generose, cerchi in lega sono dotati di coperture aerodinamiche e componenti aerodinamici sono molto più evidenti rispetto alle versioni precedenti.

LA VERA SPORTIVA

Un’altra caratteristica interessante della nuova Ford GT sono le ruote anteriori semi-esposte sul profilo, grazie al taglio sui parafanghi anteriori ventilati. Sul retro, l’alettone posteriore fisso con profili ridisegnati e i doppi terminali di scarico non sono grandi come quelli della Ford GT Mk II 2019, ma rimangono comunque elementi di spicco insieme al cofano motore ventilato, al diffusore da gara e al paraurti posteriore allungato che copre i lati delle luci posteriori a LED.

Sotto l’accattivante aspetto esteriore, c’è una versione ottimizzata del motore Ecoboost biturbo con una cilindrata maggiore. Il motore dovrebbe produrre più di 811 CV (588 kW), senza alcuna restrizione associata allo stato di omologazione stradale. La potenza viene trasmessa all’asse posteriore attraverso un “cambio da corsa adeguato”. Ford non ha fornito dati sull’accelerazione, ma Larry Holt, vicepresidente esecutivo del Multimatic Special Vehicle Operations Group, ha promesso un “livello di prestazioni senza precedenti”.

Oltre al passo più lungo, al motore più potente e all’aerodinamica rielaborata, la GT Mk IV ha una configurazione del telaio unica, che comprende le sospensioni ASV (Adaptive Spool Valve) di Multimatic.

Mark Rushbrook, Ford Performance Motorsports, ha descritto la Ford GT Mk IV come “l’addio definitivo alla terza generazione di supercar”. La Ford GT da pista più estrema di sempre è già disponibile per l’ordinazione sul sito ufficiale, con un prezzo di partenza “previsto nell’ordine di 1,7 milioni di dollari” al lordo di tasse, bollo e immatricolazione.

Ciascuno dei 63 proprietari selezionati riceverà una conferma nel primo trimestre del 2023, prima che le consegne inizino a fine primavera. Multimatic sarà responsabile della produzione, della vendita e dell’assistenza dell’hypercar in serie limitata, che sarà prodotta nello stabilimento di Markham, Ontario.

La produzione della Ford GT stradale terminerà alla fine di quest’anno con la Ford GT LM del 2022.

Ford ha anche ricordato la GT Mk IV originale del 1967, che è stata la fonte di ispirazione per la nuova hypercar esclusivamente da pista. La classica auto da corsa che si è aggiudicata il titolo a Le Mans nel 1967 è stata pesantemente rielaborata rispetto alla Mk II che ha trionfato con un piazzamento 1-2-3 a Le Mans nel 1966. Poggiava su un telaio leggero con struttura in alluminio a nido d’ape incollato, con un motore Ford V8 427, un cambio con sistema di raffreddamento indipendente e una carrozzeria completamente ridisegnata con una maggiore aerodinamica, più lunga di 9 pollici rispetto ai suoi predecessori.

Nuova Mercedes Classe E 2023: Rendering esclusivo

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Redazione
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La nuova generazione della Mercedes Classe E sarà arriverà entro la fine dell’anno.

Il marchio con la stella si sta affrettando a collaudare questa nuova berlina, che sarà ancora una volta un portabandiera tecnologico, e che noi vi mostriamo in anteprima in questa fedele riproduzione vestita della sportività più pura della futura AMG E 63. La nuova generazione, la sesta della sua storia, promette di diventare un nuovo punto di riferimento nella sua categoria.
La nuova Mercedes Classe E arriva con un design che esce dal nuovo canone prevalente nella gamma dei modelli, come si può vedere in quest’ultima anteprima rendering di Motor.es basata su una recente fuga di notizie. Una riproduzione più che fedele della nuova Mercedes Classe E, con una nuova forma a rene applicata al bordo inferiore dei fari. Un design che offre una personalità nuova, più moderna e anche più sportiva, perché questa è una doppia anteprima in cui si può anche vedere come sarà la futura Mercedes-AMG E 63.
Il posteriore della nuova Mercedes Classe E 2023 offrirà uno stile moderno ed elegante, piuttosto che sportivo.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

La versione più sportiva della gamma continuerà a presentare il tipico design Panamericana con le sue sottili barre cromate leggermente ricurve. Un frontale completamente nuovo, molto diverso da quello del modello attuale, ma meno marcato nella parte posteriore. La versione restyling di quinta generazione presentava già i fari triangolari, anche se saranno aggiornati.
Con qualche millimetro in più in tutte le dimensioni, eccetto l’altezza, la nuova Mercedes Classe E offrirà più spazio interno e una notevole quantità di tecnologia. Il modello di punta sarà caratterizzato dal moderno design della plancia, con un grande schermo touchscreen da 12,4 pollici tra la console centrale e il tunnel del cambio, ma avrà come optional il sofisticato “MBUX Hyperscreen“, oltre a uno sterzo attivo sull’asse posteriore di 4,5° – 10° come optional -, sospensioni pneumatiche e fari digitali con proiezione di immagini.
La nuova Mercedes Classe E sarà in vendita a metà della prossima primavera, con il lancio previsto per metà estate. La gamma sarà caratterizzata da motori benzina e diesel a quattro e sei cilindri, MHEV a 48 volt, trazione posteriore e trazione integrale con sistema di trazione 4MATIC, tutti abbinati a un cambio automatico a 9 rapporti. La gamma comprenderà anche tre PHEV con un’autonomia massima in solopl elettrico di 130 chilometri. La potente Mercedes-AMG E 63, che arriverà nel 2024, sfrutterà la tecnologia ibrida plug-in “AMG E Performance” con un nuovo motore benzina.

Nuova Volvo EX30 2023: il SUV compatto elettrico

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Volvo EX30 un modello molto attento al prezzo.
L’amministratore delegato di Volvo ha rivelato alcune informazioni sul più piccolo SUV elettrico che il marchio ha in programma, la Volvo EX30 elettrica.
Volvo conferma che darà forma a un prodotto chiave della sua gamma di auto elettriche in Cina, la Volvo EX30, un modello destinato a essere il più economico della sua gamma.

Durante la presentazione della Volvo EX90, l’ammiraglia assoluta di Volvo per i prossimi anni, il marchio ha rivelato la prima immagine della EX30.

Senza entrare troppo nei dettagli, Jim Rowan, CEO di Volvo Cars, si è riferito al modello come EX30, affermando che si tratta di un’auto “davvero importante” per il marchio in quanto consentirà di “raggiungere una fascia di prezzo diversa”.

Il SUV compatto sarà posizionato nella parte bassa della gamma Volvo per collocarsi nel segmento delle compatte, una nicchia di mercato che il marchio ha abbandonato con la cessazione della produzione dell’ultima compatta, la Volvo V40. Sarà basata sulla piattaforma SEA del gruppo cinese Geely e si prevede che condividerà elementi tecnici chiave con la Smart #1, che poggia sulla stessa base.

Attualmente, l’auto elettrica più conveniente venduta da Volvo è la XC40 Recharge, con un lustono che parte da circa 44.000 euro. Si tratta di un C-SUV, mentre l’EX30 dovrebbe essere un B-SUV,

CROSSOVER ELETTRICO MADE IN CINA

La Cina sta guadagnando terreno in modo inarrestabile nel panorama automobilistico. Alla proiezione che i costruttori cinesi stanno realizzando al di fuori dei loro confini, come BYD o SAIC, dobbiamo aggiungere che molti costruttori stranieri stanno decidendo di portare la produzione delle principali auto elettriche sul territorio cinese.

In termini di stile, i recenti teaser hanno mostrato un retrotreno caratterizzato da una firma luminosa sdoppiata, simile a quella della EX90. Questo rendering di Auto-moto.com ci permette di dare un primo sguardo al modello. Nel complesso, però, il crossover più giovane di Volvo avrà lo stesso aspetto del suo predecessore, derivato dalla concept car Volvo Recharge presentata lo scorso anno. Tuttavia, la EX30 avrà più spazio per esprimersi in termini di design, dato che la EX90 è stata costretta a confrontarsi con la silhouette invecchiata della Volvo XC90, uscita nel 2015.

Presentata nella primavera del 2023, con una data di lancio prevista per la fine dello stesso anno, la Volvo EX30 dovrebbe partire da circa 40.000 euro. Si tratta di un prezzo interessante, vista la potenza di base (272 CV), resa possibile dal fatto che è prodotta esclusivamente in Cina.

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