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Nuova BMW M5 2021, la Wagon in Anteprima Rendering

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Redazione
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Nuova BMW M5 2021, la Wagon in Anteprima Rendering

BMW ha da poco presentato ufficialmente la M5 2021. Il modello sportivo è basato sul restyling della Serie 5, ed è caratterizzato, tra le altre cose, da una griglia rivista e da fari rinnovati.

La nuova BMW M5 ha dei paraurti affilati, un diffusore posteriore modificato e nuovi fanali posteriori con un aspetto tridimensionale. Gli amici di J.B. Cars hanno pubblicato su instagram un interessante rendering che mostra una inedita, e improbabile, M5 station wagon.

Oltre ai piccoli cambiamenti di stile, BMW ha previsto per la M5 cinque nuovi colori esterni, tra cui il grigio Brands Hatch Grey e il rosso Motegi Metallic. Sono inoltre disponibili cerchi da 20 pollici di nuova generazione ereditati dalla M8.

All’interno i conducenti troveranno un abitacolo familiare con un sistema di infotainment più grande, ora da 12,3 pollici, che dispone di Android Auto e di una navigazione basata su cloud. Il modello ha anche una tappezzeria rivista e una console centrale aggiornata con due nuovi pulsanti che consentono un facile accesso alle impostazioni del veicolo e alla modalità M.

Il motore V8 biturbo 4.4 della M5 continua a produrre 592 CV (441 kW) e 750 Nm di coppia. Previsto un cambio automatico a otto velocità che invia la potenza a un sistema di trazione integrale a trazione posteriore con modalità 2WD, 4WD e 4WD Sport. Questa configurazione consente all’auto di raggiungere da ferma i 100 km/h in soli 3,4 secondi.

Gli acquirenti in cerca di maggiore potenza possono optare per la M5 Competition che ha 617 CV (460 kW) e 750 Nm di coppia. Grazie all apotenza extra raggiunge i 100 km/h in 3,3 secondi.

Nonostante le differenze di potenza, entrambi i modelli hanno una velocità massima limitata elettronicamente a 250 km/h. Tuttavia, il pacchetto opzionale M Driver’s Package porta la top speed a 305 km/h.

A proposito di prestazioni, gli ingegneri hanno anche messo a punto le sospensioni della BMW M5 Competition. La vettura è dotata di nuovi ammortizzatori e di un sistema di controllo ricalibrato.

Estate 2020, crescono i viaggi in Auto ecco le Destinazioni

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Redazione
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Estate 2020, crescono i viaggi in Auto ecco le Destinazioni

L’estate 2020 sarà inevitabilmente atipica, dato che l’emergenza Coronavirus ha stravolto i piani di molti. Per approfondire cosa cambierà, il sito di annunci automobile.it ha realizzato un’indagine approfondita dal titolo “Le abitudini degli automobilisti in viaggio”, della quale troverete di seguito i risultati più interessanti.

Da quanto emerso, questa sarà l’estate in cui si riscoprirà il nostro Paese: l’88% dei partecipanti ha dichiarato che trascorrerà le proprie vacanze in Italia, segnando un netto cambio di rotta rispetto all’anno precedente. Se infatti nel 2019 la meta più ambita per i viaggi “on the road” era la Route 66, quest’anno al primo posto per un viaggio in auto c’è la Sardegna.

Cresce inoltre la preferenza per i viaggi in auto: il 77,2% sceglierà la propria automobile come mezzo di trasporto – quasi il 20% in più rispetto all’anno scorso. Tra gli effetti più rilevanti del Covid-19 c’è anche un maggiore ritardo nel programmare le vacanze: il 68,3% è oggi infatti ancora indeciso – percentuale che lo scorso anno si fermava al 53,6%.

LE 5 DESTINAZIONI TOP

Fatto sta che il 2020 sarà l’anno dei viaggi on the road: tra i partecipanti all’indagine, ben il 65,5% degli intervistati che si è detto attratto da questo tipo di vacanza “itinerante” all’insegna della libertà.

A tal proposito, la classifica dei 5 itinerari on the road 2020 è chiara. I primi due posti sono occupati dalle isole: Sardegna e Sicilia sono le mete preferite in assoluto per un tour coast to coast tra spiagge e panorami mozzafiato. Seguono le Dolomiti, al terzo posto con un itinerario che parte da Belluno e arriva a Cortina, tra laghi e percorsi di trekking. Le Cinque Terre, patrimonio mondiale dell’umanità Unesco, conquistano la quarta posizione, precedendo le Colline Senesi e la loro “Route 66 italiana” ricca di borghi e paesaggi incantevoli.

Ford: interni Auto a prova di Disinfettanti

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Ford: interni Auto a prova di disinfettanti

Per il contenimento della diffusione del virus COVID-19, sempre più persone si lavano le mani con gel igienizzanti. Questo protegge il proprietario, ma potrebbe essere dannoso per gli interni dell’auto o del veicolo commerciale. Infatti, le sostanze chimiche presenti nei sanificanti per le mani, come l’etanolo, possono produrre reazioni a contatto con le superfici, provocandone l’usura prematura, a meno che non siano protette da rivestimenti speciali.

Gli ingegneri Ford sono stati a lungo incaricati di testare nuovi prodotti sui materiali utilizzati all’interno dei veicoli dell’Ovale Blu. Sulla base dei risultati dei test, la costituzione chimica dei rivestimenti protettivi può essere riformulata per garantire che gli interni rimangano intatti, indipendentemente dalle sostanze con cui entrano in contatto.

“Già da alcuni anni avevamo notato l’uso crescente del disinfettante per le mani e, quindi, lo avevamo introdotto nei nostri test da molto tempo ormai”, ha dichiarato Mark Montgomery, Senior Materials Engineer presso il Materials Technology Centre, Dunton Technical Centre, UK, Ford of Europe. “Anche il prodotto apparentemente più innocuo può causare problemi quando entra a contatto con le superfici, ma sostanze come i disinfettanti per le mani, le creme solari e i repellenti per gli insetti possono essere particolarmente dannosi”.

I RISCHI PER GLI INTERNI AUTO

L’uso di disinfettanti per le mani è cresciuto molto a causa della pandemia da COVID-19, a esempio, in Italia le vendite di gel igienizzanti sono aumentate di 18 volte confrontando i dati settimanali, anno su anno. Alcune recenti previsioni indicano che il mercato globale dei disinfettanti per le mani aumenterà di quasi due volte e mezzo nel 2020 rispetto al 2019.

Anche se il disinfettante aiuta a uccidere i germi presenti sulle mani e gli interni dei veicoli Ford possono resistere ai loro potenziali effetti dannosi, non significa che il resto del veicolo sia privo di germi, soprattutto se condiviso con altre persone. Durante la pulizia, è auspicabile evitare l’uso di prodotti contenenti candeggina o perossido di idrogeno, nonché quelli a base di ammoniaca, poiché possono danneggiare i rivestimenti antiriflesso e antimpronta. Utilizzare il disinfettante per la casa può essere una soluzione efficace per eliminare ogni minaccia.

Per il contenimento della diffusione del virus COVID-19, sempre più persone si lavano le mani con gel igienizzanti. Questo protegge il proprietario, ma potrebbe essere dannoso per gli interni dell’auto

I TEST DI FORD

I team Ford di Dunton, in UK, e di Colonia, in Germania, testano campioni di materiale a temperature che, in alcuni casi, possono raggiungere anche i 74° C – la temperatura che potrebbe raggiungere l’interno di un’auto parcheggiata in spiaggia, durante una giornata molto calda. Con altri test vengono simulate la prolungata esposizione al sole, attraverso l’uso di campioni bombardati con luce ultravioletta per un massimo di 1.152 ore (48 giorni).

Inoltre, viene testata anche la resistenza della plastica a temperature fino a -30° C quando diventa più fragile, facendo rimbalzare ripetutamente una palla di gomma pesante, per assicurarsi che la plastica non si rompa.

Nuova Ducati Superleggera V4 2021, parte la produzione

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Redazione
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Nuova Ducati Superleggera V4 2021, parte la produzione

Annunciata a febbraio di quest’anno, è stata avviata la produzione dell’edizione limitata della Ducati Superleggera V4 presso lo stabilimento di Borgo Panigale.

Destinata all’uso in pista, la Superleggera V4 è prodotta in una tiratura limitata a 500 esemplari in tutto il mondo e ha un prezzo franco fabbrica di 100.000 dollari.

Rivestita in fibra di carbonio, la Superleggera V4 è dotata anche di telaio, forcellone e cerchi in fibra di carbonio. La carrozzeria, anch’essa in fibra di carbonio, è progettata pensando all’aerodinamica e produce 50 kg di deportanza a 270 km/h, 20 kg in più rispetto alla Panigale V4 e V4 R.

Quanto al motore la Ducati Superleggera V4 produce 224 CV a 15.250 giri/min e 118 Nm di coppia a 11.750 giri/min, completa di scarico Akrapovic omologato per la circolazione stradale. Aggiungendo il kit da gara si arriva a 234 CV a 15.500 giri/min con una coppia massima di 120 Nm a 11.750 giri/min.
Con un peso di 159 kg a vuoto, cioè 16 kg in meno rispetto alla Panigale V4, la Superleggera V4 ha un rapporto potenza/peso di 1,4 cv per kg che fa vergognare milioni di supercar ringgit. La leggerezza è un tema ricorrente in tutta la Superleggera V4, che include le leggere sospensioni Ohlins con monoammortizzatore posteriore dotato di una molla in titanio.

Il kit racing, fornito con ogni Superleggera V4, prevede uno scarico completo Akrapovic in titanio, coperchio frizione e forcellone in fibra di carbonio. Sono inclusi anche il kit di rimozione del porta targa, il kit di rimozione del cavalletto laterale, il Ducati Data Analyzer + GPS (DDA + GPS), il tappo carburante racing, la protezione della leva del freno, il coperchio della moto, il cavalletto anteriore e posteriore e il caricabatteria.

Fase 2: FCA si assicura un prestito da 7,1 miliardi di Euro

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Fase 2: FCA si assicura un prestito da 7,1 miliardi di Euro

A maggio FCA ha preso in considerazione la richiesta di un prestito governativo in Italia del valore di 6,3 miliardi di euro. Sembra ora che le trattative si stiano per concludere con successo.

Il governo italiano è pronto ad approvare la linea di credito, che diventerebbe il più grande finanziamento pubblico europeo per una casa automobilistica dall’inizio della nuova pandemia di coronavirus come riferisce Autonews Europe.

Tuttavia, questo accordo ha ancora bisogno di un ultimo ‘OK’ da parte del ministro delle Finanze Roberto Gualtieri. Questa settimana arriverà l’intesa dopo che gli uffici contabili del ministero hanno già approvato i termini.

Il gruppo bancario italiano Intesa Sanpaolo S.p.A ha già dato il via libera al finanziamento con Sace S.p.A a garanzia dell’80% dell’importo.

FCA ha già dichiarato che prevede di utilizzare il fido esclusivamente per le proprie attività italiane, come il pagamento degli stipendi dei lavoratori e dei fornitori, nonché per gli investimenti previsti presso le strutture nazionali.

La filiera automotive nel nostro Paese conta 200.000 piccole e medie imprese, con un fatturato annuo di oltre 100 miliardi di euro.

“Le vendite di automobili in Italia quest’anno scenderanno a 1,2 milioni rispetto ai 2,1 milioni del 2019″, ha dichiarato Dario Duse, amministratore delegato della società di consulenza Alix Partners che prevede che il settore potrebbe impiegare più di cinque anni per tornare ai livelli pre-pandemici in termini di vendite.

Nuova Bentley Bentayga 2021, il Restyling in Anteprima

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Nuova Bentley Bentayga 2021, il Restyling in Anteprima

Bentley Bentayga 2021 affronterà il suo primo restyling. Ecco allora sbucare in rete una serie di immagini che mostrano il modello aggiornato.

Anche se non siamo in grado di verificare l’autenticità di queste foto, sappiamo da tempo che Bentley sta sviluppando una Bentayga aggiornata. Infatti, il mese scorso i fotografi spia l’hanno avvistata nel bel mezzo dei test quasi senza alcun camuffamento estetico.

Se queste foto non ci hanno ingannato, è chiaro che si tratta di un restyling molto contenuto. In particolare, i fari quadrupli potrebbero assumere una forma leggermente più ovale rispetto a quelli del modello attuale. Inoltre sembra che i progettisti di Bentley abbiano creato una nuova griglia inferiore e delle prese d’aria che ospitano dei fari fendinebbia più piccoli. Anche il bordo della griglia anteriore è stato levigato per dare al lussuoso SUV un aspetto generale più bello.

Al momento non abbiamo immagini che mostrano il retro del Bentayga ma ci possiamo aspettare nuovi fanali posteriori e un paraurti diverso.

Per quanto riguarda l’interno, le modifiche appaiono minori. Gli aggiornamenti prevederanno le bocchette di condizionamento/riscaldamento che verranno completamente riprogettate. Anche il sistema centrale di infotainment è stato ampliato e non è più affiancato da pulsanti fisici. Addio anche al tachimetro analogico sostituito da uno completamente digitale.

Non ci aspettiamo di vedere alcuna modifica alla gamma di propulsori. Di conseguenza, il modello meno potente, resterà la Bentley Bentayga Hybrid che manterrà probabilmente il V6 da 3,0 litri turbo del modello attuale con un pacco batteria da 17,3 kWh e una potenza di 443 CV e una coppia di 700 Nm. Tra i propulsori ci sarà anche un V8 biturbo 4.0 litri con 542 CV e 770 Nm di coppia.

L’ammiraglia avrà sempre il W12 6.0 biturbo da 600 CV e 900 Nm in versione standard o 626 CV e 900 Nm nel caso della Bentayga Speed.

Nuova Volkswagen Arteon 2021, la wagon in Anteprima

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Israele: maxi causa da 152 milioni contro Volkswagen

La Volkswagen Arteon, o CC come viene chiamata in Cina, sta ampliando la sua gamma. Per il restyling 2020 ecco una variante station wagon (Shooting Brake) che verrà presentata la prossima settimana il 24 giugno.

Grazie alle foto scappate dalla Cina possiamo vedere quanto sia diversa la Shooting Brake rispetto al modello fastback. Oltre al nuovo design della parte posteriore, possiamo notare anche un nuovo spoiler anteriore più pronunciato con una finitura cromata.

La Volkswagen Arteon Shooting Brake è dotata anche di un rivestimento in plastica nera attorno ai passaruota, e al paraurti posteriore, che rivela un aumento dell’altezza da terra. .

Eravamo anche curiosi di vedere se questa nuova forma wagon avrebbe avuto fanali posteriori diversi all’Arteon attuale. In realtà i fanali sono identici ma ci sono contorni degli scarico diversi che ora sono incorporati all’interno di una striscia cromata che si estende per tutta la larghezza del paraurti posteriore.

Tra le caratteristiche visibili vi sono le nuove luci a LED anteriori integrate nella claandra, il tetto panoramico, e le ruote da 18 e 19 pollici.

Secondo quanto riferito dalla Cina, la Volkswagen Arteon Shooting Brake è larga e alta quanto la versione berlina, con un interasse identico. Tuttavia, la sua lunghezza è cresciuta, passando da 4.865 mm a 4.869 mm.

In Cina, la Volkswagen Arteon continuerà a utilizzare un’unità a benzina turbo da 2,0 litri, con 186 CV per la 330 TSI e 220 CV per la 380 TSI. Entrambe le configurazioni utilizzeranno un cambio automatico DSG a 7 velocità, mentre si prevede che sarà disponibile anche il sistema di trazione integrale 4MOTION.

Nuova Volkswagen ID4 2021, il SUV elettrico in Anteprima

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Volkswagen ha rilasciato maggiori dettagli sul ruolo futuro del suo stabilimento di Emden in Germania, che attualmente costruisce le vetture di medie dimensioni Passat e Arteon. La conversione dello stabilimento di Emden per la produzione di veicoli elettrici è già iniziata, con le prime auto elettriche che usciranno dalla linea di produzione a partire dal 2022. Il nuovissimo SUV elettrico compatto VW ID.4 sarà il primo ad entrare in produzione nello stabilimento della Bassa Sassonia nel 2022, mentre altri modelli completamente elettrici seguiranno in seguito. L'impianto continuerà a costruire la berlina e la tenuta di Passat, Arteon e Arteon Shooting Brake "per un periodo di transizione di diversi anni". Supponiamo che sia fino all'uscita dei modelli di nuova generazione, che secondo i rapporti saranno prodotti a Bratislava, in Slovacchia. Vedi anche: Il piano VW Aborts per un nuovo impianto in Turchia in mezzo alle vendite di auto a pistoni Lo stabilimento di Emden avrà una capacità produttiva fino a 300.000 veicoli elettrici all'anno nella fase finale di sviluppo. Per renderlo possibile, lo stabilimento acquisirà un nuovo capannone con una superficie di quasi 50.000 metri quadrati dove verranno assemblati solo i veicoli elettrici. Inoltre, l'officina stampa e la carrozzeria saranno ampliate di 23.000 metri quadrati (247.539 piedi quadrati). Anche il reparto verniciatura sarà modernizzato e sarà costruita una nuova 'sala bicolore' con una superficie di 6.000 metri quadrati (64.583 piedi quadrati). Questo padiglione sarà utilizzato per verniciare di nero i tetti dei veicoli, poiché la verniciatura a due colori è uno dei marchi di fabbrica della famiglia ID. Infine, sono previsti anche una nuova scaffalatura a grande altezza e un magazzino automatizzato per minuteria. Tutti questi edifici dovrebbero essere completati entro l'estate del 2021.

Il Ministero dell’Industria e dell’Information Technology (MIIT) cinese ha uno scoop. Ecco il nuovissimo SUV elettrico Volkswagen ID.4.

Le case automobilistiche presentano foto completamente prive di censure dei loro prossimi modelli presso MIIT. È esattamente quello che è successo all’ID.4, che è stato svelato in tutto il suo splendore.

Il SUV elettrico sembra offrire in Cina due versioni. Uno si chiamerà ID.4 X mentre quello bianco in foto è l’ID.4 Crozz.

Il linguaggio del design è molto strettamente legato all’hatchback ID.3 e non riserva sorprese di sorta soprattutto se vi è capitato di vedere le precedenti versioni sotto forma di concept car.

Secondo le informazioni ufficiali raccolte da Auto Sina, le Volkswagen ID.4 X e ID.4 Crozz condividono l’interasse di 2.765 mm e la larghezza di 1.852 mm, ma hanno lunghezze e altezze diverse. L’ID.4 X è lungo 4.612 mm e alto 1.640 mm mentre l’ID.4 Crozz è leggermente più corto e più basso, rispettivamente a 4.592 mm e 1.629 mm. Le variazioni sono attribuibili ai diversi tipi di paraurti e alle diverse altezze da terra.

Entrambi i modelli saranno costruiti dalla joint venture FAW-Volkswagen in Cina sulla base della piattaforma per i veicoli elettrici MEB. Sotto il cofano un motore elettrico da 150 kW (204 CV) condiviso con i modelli di fascia superiore della gamma ID.3 probabilmente montato sull’asse posteriore.

Le opzioni per la batteria dovrebbero essere simili, con la più grande che consente una autonomia di circa 500 km nel ciclo di omologazione NEDC. Nelle foto possiamo anche identificare due livelli di rifinitura: la 1ST Edition e la PRO.

Le Volkswagen ID.4 X e ID.4 Crozz arriveranno nei concessionari cinesi nel corso dell’anno.

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