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Nuova Skoda Octavia G-Tech 2021, la forza del Metano

Metano Auto, in Italia il 19% è Biologico

Skoda ha presentato il suo ultimo modello a gas naturale compresso (CNG). Ecco la nuova Octavia G-TEC, che vanta un’autonomia di 500 km nel ciclo WLTP.

La nuova Octavia G-TEC è tecnicamente un ibrido, in quanto utilizza anche un serbatoio di benzina da 9 litri, oltre ai tre serbatoi CNG installati nel sottoscocca, che immagazzinano un totale di 17,33 kg di gas naturale. Skoda lancerà il nuovo modello in tutta Europa questo autunno.

La potenza proviene da un’unità TSI da 1,5 litri che fornisce una potenza di 130 CV, e un consumo di metano tra i 3,4 a 3,6 kg per 100 km nel ciclo WLTP in modalità GNC. In modalità benzina si parla di 4,6 litri per 100 km.

Nuova Skoda Octavia G-Tech 2021, la forza del Metano

Utilizzando solo la benzina nel suo serbatoio da 9 litri, la Skoda Octavia G-TEC 2021n può effettivamente percorrere altri 190 km, per un’autonomia totale di circa 700 km. Inoltre, il passaggio dalla modalità a metano a quella a benzina avviene automaticamente, senza che il conducente debba fare nulla.

Gli unici momenti in cui la G-TEC Octavia sfrutta la sua alimentazione a benzina sono l’accensione dopo il pieno di gas naturale, o quando la temperatura esterna è inferiore a -10 gradi Celsius. Lo farà anche quando i serbatoi del gas sono quasi vuoti con una pressione sotto gli 11 bar.

In termini di praticità, se si opta per una Skoda Octavia G-TEC, il volume del bagagliaio resta di 455 litri sulla berlina e di 495 litri sulla wagon.

Aston Martin AMB 001, il Test Drive della moto dei sogni

Aston Martin AMB 001, il Test Drive della moto dei sogni

La Aston Martin AMB 001 è in fase di test in pista a Pau-Arnos in Francia.

La supercar delle moto è realizzata grazie alla collaborazione tra Aston Martin e la casa motociclistica boutique Brough Superior con l’AMB 001 che sarà prodotta in sole 100 unità e avrà un prezzo, a seconda delle opzioni, di circa 108.000 euro.

I test in corso del prototipo AMB 001 porteranno all’avvio della produzione presso lo stabilimento di Brough a Tolosa nel terzo trimestre di quest’anno. Per questa fase del viaggio dell’AMB 001 verso la produzione si stanno raccogliendo dati sul comportamento della moto, comprese le curve, la frenata, l’accelerazione e la dinamica di guida.

La potenza dell’AMB 001 proviene da un motore turbocompresso a V, che, se preso dall’attuale modello Brough Superior SS100, avrà una cilindrata di 997 cc. Aston Martin afferma che l’AMB 001 erogherà 180 CV grazie ad un intercooler e ad un collettore di aspirazione sovradimensionato.

Nella costruzione dell’AMB 001 si fa largo uso di materiali ingegneristici moderni come la fibra di carbonio, il titanio e l’alluminio. Da notare il telaio e un sottotelaio realizzati in fibra di carbonio. Una pinna verticale in alluminio divide in due il serbatoio dell’AMB 001, un tocco di stile che riporta ai tempi delle auto da corsa create da Aston Martin per la Le Mans.

Un tocco distintivo è anche la forcella anteriore a doppio stelo mentre le pinze dei freni sono realizzate dalla stessa Brough Superior. A bordo c’è uno schermo TFT-LCD a colori dal quale è possibile accedere a tutte le principali informazioni della moto.

La consegna dei primi esemplari della Aston Martin AMB 001 è prevista per l’ultimo trimestre del 2020.

Nuova BMW M3 2021, dati tecnici ed uscita in Anteprima

Nuova BMW M3 2021, dati tecnici ed uscita in Anteprima

BMW non presenterà la M3 e la M4 fino a settembre. Questa decisione strategica non ha impedito all’azienda di rilasciare un nuovo video teaser.

Christian Flessa, il responsabile dei sistemi di dinamica di guida della BMW M, ci permette di dare uno sguardo ai test e allo sviluppo della M3 al Nürburgring Nordschleife.

Flessa dice che la prossima berlina sportiva sarà offerta sia con trazione posteriore che integrale. La trazione posteriore sarà di serie sulla sportiva.

Nonostante abbia fatto “molti giri” al Nordschleife, Flessa ha detto che la BMW testa la M3 anche su strade di campagna, autostrade e strade con cattive superfici. L’obiettivo è quello di trovare “il miglior equilibrio possibile tra le prestazioni in pista e le attese del cliente”. In sostanza, stanno cercando di garantire che il modello sia capace in pista ma anche confortevole su strada.

Il filmato svela la maneggevolezza della vettura con gli ingegneri al lavoro sulle prestazioni dello sterzo e degli ammortizzatori della M3. Nel video si nota anche il sistema di stabilizzazione che permetterà ai piloti di portare la vettura al limite e di mantenerla in pista.

I dirigenti BMW hanno già confermato che la M3 e la M4 avranno lo stesso motore sei cilindri TwinPower Turbo da 3,0 litri M della X3 M e della X4 M. Di conseguenza, la nuova BMW M3 base avrà 480 CV (353 kW), mentre la variante Competition arriverà a 510 CV (375 kW).

La clip rivela inoltre che le M3 equipaggiate con trazione posteriore e una trasmissione M Steptronic a otto velocità avranno un consumo combinato di carburante di circa 10,5 L/100 km. Il modello avrà anche emissioni di CO2 combinate di 239 g/km.

La nuova BMW M3 sarà offerta anche con cambio un manuale a sei velocità, ma soltanto sui modelli a trazione posteriore.

Kia svela il Mild Hybrid con il cambio manuale

Kia svela il Mild Hybrid con il cambio manuale

Kia ha rivelato tutti i dettagli del suo innovativo cambio manuale che sarà utilizzato da una gamma di modelli ibridi. A partire dalla prossima Rio EcoDynamics+ 2021 vedremo una innovativa tecnologia per la trasmissione.

Il nuovo cambio manuale della casa automobilistica sudcoreana non utilizza un leveraggio meccanico. La frizione sarà azionata esclusivamente elettronicamente e integrata ad un sistema da 48V.

Questo significa che il cambio manuale intelligente (iMT) funziona con il generatore di avviamento ibrido. Grazie anche al sistema Start-stop il nuovo cambio migliora l’efficienza complessiva riducendo i consumi di carburante e le emissioni di CO2 di circa il 3% in condizioni di guida reali.

Quando il conducente lascia la frizione il cambio spegne il motore e spegne il motore termico. Quando il conducente schiaccia l’acceleratore o la frizione per cambiare marcia, il sistema riavvia il motore nella marcia selezionata dal conducente. Lo sviluppo della trasmissione è stato completato presso il Centro Tecnico Hyundai Motor Europe di Offenbach, Germania.

“Siamo sempre alla ricerca di nuovi modi per migliorare l’efficienza e le prestazioni del gruppo propulsore, e l’iMT è una di queste innovazioni”, ha detto il responsabile del gruppo propulsore di Kia, il dottor Michael Winkler. “Un cambio automatico o a doppia frizione è adatto a molti automobilisti, ma gli automobilisti europei in particolare amano ancora cambiare marcia. Oltre alla crescente domanda di modelli elettrificati, l’iMT è il risultato della nostra ricerca di modi per elettrificare il “classico” cambio manuale”.

Toyota ha investito 300 Milioni di $ in azioni Uber

Toyota ha investito 300 Milioni di $ in azioni Uber

Toyota ha rivelato di possedere quasi 300 milioni di dollari di azioni del gigante delle giostre Uber Technologies.

La rivelazione è stata fatta con la pubblicazione del rapporto sulla corporate governance della casa automobilistica giapponese. Il report ha confermato che al 30 marzo Toyota possedeva 10,25 milioni di azioni Uber per un valore di 31,15 miliardi di yen (292,46 milioni di dollari), pari a circa lo 0,6% delle azioni Uber in circolazione.

Le azioni di Uber hanno chiuso a 27,83 dollari il 30 marzo, ben al di sotto dei 41 dollari che avevano raggiunto poco prima del crollo del mercato azionario innescato dalla pandemia del coronavirus. Insomma ben al di sotto dei 45 dollari l’una di quando Uber è stata quotata in borsa nel maggio 2019.

La Toyota ha sempre avuto un forte interesse per Uber. Nell’agosto 2018, la casa automobilistica ha investito 500 milioni di dollari in Uber per lavorare insieme allo sviluppo di veicoli a guida automatica. Uber voleva integrare la tecnologia Guardian driver assist di Toyota con il suo sistema di guida autonoma. Future Car riferisce che nel 2016, Toyota ha anche investito una somma non ben precisata in Uber per collaborare ad un programma di noleggio auto.

Uber ha di recente ripreso i test dopo l’incidente di Tempe, Arizona, del marzo 2018, costato la vita ad un ciclista.

La Crisi del mercato dell’Auto è grave, 2 Anni per la ripresa

La Crisi del mercato dell'Auto è grave, 2 Anni per la ripresa

Durante una conferenza online ospitata dall’associazione automobilistica britannica SMMT, il responsabile delle vendite di VW Christian Dahlheim della situazione dell’industria automobilistica. Secondo il manager la ripresa in Europa potrebbe impiegare fino al 2022.

La Cina molto probabilmente si riprenderà più velocemente, mentre la ripresa del mercato statunitense rimane alquanto difficile da prevedere. “Gli Stati Uniti sono probabilmente nello stesso quadro dell’Europa, ma è probabilmente il più difficile da prevedere”.

La casa automobilistica tedesca si aspetta quindi di vedere un recupero a V nel 2022. “La domanda è quanto è ripida quella V”, ha dichiarato Dahlheim.

Mentre i dirigenti della VW non si sono dilungati sul perché il recupero statunitense sia più difficile da prevedere, gli analisti hanno sostenuto che un rimbalzo potrebbe essere fermato da una seconda ondata di casi di coronavirus.

“C’è la minaccia che la domanda sia colpita da un’altra ondata della pandemia”, ha detto l’economista di Cox Automotive Jonathan Smoke in un’intervista con Autonews all’inizio di questo mese.

Dahlheim è apparso molto ottimista sulla situazione della Cina, il più grande mercato del Gruppo VW. “In Cina il V è stato molto ripida, quindi ci aspettiamo che la Cina torni a livelli normali. E’ già in ripresa in questo momento e continuerà a farlo”.

Poi c’è il Sud America, dove la svolta potrebbe “durare fino al 2023”, ha aggiunto il responsabile delle vendite, che ritiene anche che la ripresa economica sarà influenzata dal l’aumento del debito nazionale.

Finora vediamo segnali molto incoraggianti di ripresa della domanda con la riapertura dei concessionari, ma ci aspettiamo un certo impatto economico”. I governi devono ancora restituire il denaro” ha concluso Dahlheim.

Nuova Fiat Punto 2022, info e uscita in casa PSA

Nuova Fiat Punto 2022, info e uscita in casa PSA

La regina degli anni ’90 ci ha lasciati senza un erede nel 2018. Dopo la lenta agonia dell’ultima generazione la Fiat Punto sta per tornare alla ribalta. Un ritorno inaspettato reso possibile dall’imminente fusione tra la FCA e il gruppo francese PSA.

Nell’industria automobilistica, quando le cose vanno male, bisogna sapersi separare da certi modelli. Un destino che presto colpirà i monovolume Scenic e Espace della Renault. Ma per quanto riguarda la Fiat, non si è mai capito perché la terza generazione dei Punto non abbia avuto discendenti diretti.

Sergio Marchionne prima della sua morte nel 2018, preferì scommettere quasi esclusivamente sulla famiglia 500, a partire dalla fine degli anni 2000. Tredici anni dopo il suo lancio, la Fiat Punto è passata di moda e dopo molti restyling è arrivato l’addio definitivo. Una curiosa scelta strategica perché la Punto è stata regina nel suo segmento per quasi 10 anni.

Ora nel 2020, sembra che il progetto di una nuova Fiat Punto sia tornato sul tavolo. Oltre, naturalmente, all’arrivo di PSA nella capitale della Fiat-Chrysler ci sarebbe un forte interessamento di Olivier François, attuale CEO di Fiat Automobiles. Ecco allora che il rendering realizzato dagli amici di Auto-moto.com ci permette di dare uno sguardo al modello.

LA FIAT TIPO SUV

Nella sua intervista ad Auto Express, il CEO di FCA, ha detto che la Tipo sarà sostituita da un SUV compatto, come la Nissan Qashqai, ma il francese parla anche dell’importanza di tornare al segmento delle city car: “Abbiamo bisogno di un veicolo del segmento B. Non è un mistero che questo progetto è stato rinviato a tempo indeterminato. Ora è in fase di sviluppo. Ma sarebbe prematuro parlare di questo modello. Avremo sicuramente un segmento B.
Le cose possono muoversi molto velocemente quando si tratta della nascita di una nuova Fiat Punto. Il Gruppo PSA lo ha dimostrato sviluppando in tempi record l’attuale Opel Corsa, basata sulla Peugeot 208, dopo l’acquisto di Opel da General Motors nel 2017. È una scommessa sicura che entro la fine del 2022, la quarta generazione di Punto potrebbe già essere sul punto di essere lanciata a meno che l’Unione Europea non ritardi la fusione tra i due colossi automobilistici. Infatti, l’Antistrust di Bruxelles ha recentemente aperto un’indagine, temendo che il matrimonio potesse portare a una posizione dominante nel mercato dei veicoli commerciali.

Jaguar I-Pace la prima Elettrica con la ricarica Wireless

Jaguar I-Pace la prima Elettrica con la ricarica Wireless

Nelle fasi iniziali del progetto, Momentum Dynamics equipaggerà 25 SUV elettrici Jaguar I-Pace con unità di ricarica ad alta potenza. L’unità consiste in un supporto di circa 600 mm (larghezza) per 600 mm (lunghezza) per 30 mm (altezza), che può essere essere facilmente montato sul fondo del veicolo.

Il sistema di ricarica wireless utilizza un campo magnetico alternato a 85 kHz e la società dichiara un’efficienza del 94%. Sono infatti già stati svolti dei test per l’impiego a bordo di veicoli commerciali. Fortum Recharge installerà delle piastre di ricarica su di un tratto di strada vicino alla stazione ferroviaria centrale di Oslo. Ogni piastra stradale costa di circa 25.000 dollari e verrà posizionata sulla corsia dedicata al transito dei taxi.

Il sistema di ricarica induttivo è in grado di erogare automaticamente fino a 50 kW in circa 6 o 8 minuti, il che darà all’autista il tempo sufficiente per far scendere i passeggeri esistenti e farne salire altri. Il processo non richiede l’inserimento di cavi o qualsiasi tipo di inizializzazione tramite un’applicazione o un menu del veicolo, in quanto tutto ciò che il conducente deve fare è allinearsi con la piastra di ricarica sul fondo del veicolo.

Secondo Green Car Reports, il progetto prevede l’installazione di sei piastre di ricarica, con altri tre set da installare in un altro luogo della città. Inoltre, è la prima volta che Momentum Dynamics, che di solito fornisce una ricarica wireless ad alta potenza per autobus e flotte aziendali, ha implementato la sua tecnologia in un progetto dedicato ai veicoli passeggeri.

La Norvegia è leader mondiale per quanto riguarda l’adozione di veicoli elettrici, con un mandato che richiede che tutte le nuove auto vendute in tutta la Norvegia siano a emissioni zero entro il 2025. Questa tecnologia si adatta bene al mandato e all’obiettivo della città di Oslo di rendere il suo sistema di cabina completamente a zero emissioni entro il 2024.