Ford ha ottenuto una proroga dalle banche per almeno il 90% dei 5,35 miliardi di dollari dei prestiti in scadenza.
La seconda casa automobilistica statunitense era in discussione creditori dall’inizio di luglio per trattare una proroga di un anno della sua principale linea di credito rotativo aziendale da ben 3,35 miliardi di dollari.
La casa automobilistica ha rating Ba2/BBB+/BB+ e sta cercando di affrontare le scadenze dei prestiti per la prima volta dopo i downgrade di marzo. Si prevede che questa mossa metterà alla prova la volontà delle banche di concedere prestiti a un’impresa statunitense attiva in un settore che è stato duramente colpito dalla pandemia del coronavirus.
Altri finanziatori potrebbero accettare di estendere il prestito prima della chiusura dell’operazione per il 27 luglio.
Ford proroga i crediti in scadenza da 5,35 miliardi
Nuova Seat Leon 2021 ecco perché non sarà elettrica
La nuova generazione di Seat Leon continuerà ad essere offerta con una gamma diversificata di propulsori. Ci saraanno i soliti motori a benzina e diesel ma anche a metano e ibridi plug-in, ma non è previsto un modello completamente elettrico.
Se questo può sorprendere alcuni, soprattutto considerando la grande spinta elettrica del Gruppo Volkswagen, la verità è che la Leon è basata sulla piattaforma MQB, come l’ultima VW Golf, Audi A3 e Skoda Octavia, ed è stata progettata per supportare soprattutto i motori a combustione interna. Come sappiamo, per i veicoli elettrici, il Gruppo VW ha l’architettura MEB dedicata.
Il responsabile della comunicazione della società, Carlos de Luis, ha confermato che una variante BEV della nuova Leon non si arriverà. Spazio alla Cupra el-Born, che è praticamente una VW ID.3 più agile con una carrozzeria diversa.
Le specifiche della sportiva elettrica sono sconosciute, ma sappiamo che ha un motore elettrico posteriore e scatta da 0 a 50 km in 2,9 secondi. Ha una batteria da 77 kWh che gli fornisce un’autonomia stimata di 500 km.
eBussy il VAN elettrico modulare Made in Germany
Electric Brands, un’azienda tedesca, ha in programma di portare sul mercato il prossimo anno il suo eBussy.
L’intrigante eBussy è sostenuto da una piattaforma elettrica ed è completamente modulare, il che significa che può essere trasformato da un normale minivan in un camioncino ribaltabile, un pickup e varie altre versioni. Infatti, ci sono 10 diversi stili di carrozzeria che verranno offerti e l’eBussy può essere facilmente convertito dalla guida a sinistra alla guida a destra, o anche alla guida centrale, semplicemente facendo scorrere il volante sul cruscotto. Questa possibilità di regolare la posizione di guida è dovuta al fatto che il veicolo utilizza la tecnologia drive-by-wire e non ha un volante o pedali collegati meccanicamente alle ruote anteriori.
Tutti i modelli eBussy sono dotati di una minuscola batteria ricaricabile da 10 kWh apparentemente capace di 200 km di autonomia. Tuttavia, è disponibile una batteria opzionale da 30 kWh, che aumenta l’autonomia fino a 600 km. Il veicolo ha motori elettrici in-hub che producono solo 20 cv ma, allo stesso tempo, un’impressionante coppia di 1.000 Nm.
L’eBussy pesa solo 450 kg o 600 kg a seconda della carrozzeria. Non sorprende che il veicolo si concentri principalmente sull’uso urbano.
La Formula 1 annulla tutte le gare in Usa, Messico e Brasile
La Formula Uno ha cancellato tutte e quattro le gare di questa stagione programmate nel continente americano. La pandemia di COVID-19 sconvolge il calendario e porta a ritorni eccellenti come Imola e il Nürburgring. La Formula Uno ha annunciato che si correrà sul circuito portoghese di Portimao.
Le cancellazioni salgono a quota 11 rispetto al calendario originale del 2020. Le altre vittime della COVID sono Australia, Francia, Monaco, Paesi Bassi, Azerbaigian, Singapore e Giappone.
Il calendario rivisto ha ora 13 gare, con la Formula Uno che punta a un campionato ridotto tra i 15 e i 18 GP, con gare finali in Bahrain e Abu Dhabi a metà dicembre.
Quindici gran premi è il minimo necessario per adempiere ai contratti televisivi. Anche la gara rinviata di Shanghai dovrebbe essere annullata, ma il Vietnam rimane in gioco e si è parlato di tornare a Sepang, in Malesia.
La Formula Uno, i cui diritti commerciali sono detenuti dalla statunitense Liberty Media, ha dichiarato di non vedere l’ora di tornare a correre in America durante la prossima stagione.
Toyota rallenta la produzione del 2%
Toyota ridurrà la produzione globale dei suoi veicoli fino ad agosto. L’azienda giapponese continua la sua graduale ripresa dalla pandemia di coronavirus.
La casa automobilistica giapponese afferma di puntare a produrre 15.000 veicoli in meno in agosto rispetto a quanto originariamente previsto, il che rappresenta un calo del 2% rispetto ai quasi 750.000 veicoli che stimava di produrre. Questo taglio è di portata esigua rispetto a quello del 10% di luglio e del 40% di giugno.
Dei 15.000 veicoli prodotti in meno, ci sarà una riduzione di 6.000 veicoli negli Stati Uniti e di 9.000 veicoli costruiti nel resto del mondo. Questi piani porteranno ad un taglio della produzione del 9% rispetto a un anno fa.
All’inizio di questa settimana, Toyota ha rivelato che un dipendente che lavorava presso la sua sede centrale era risultato positivo al coronavirus dopo aver sviluppato i sintomi all’inizio del mese. La casa automobilistica ha dichiarato di aver disinfettato le aree di lavoro colpite il 17 luglio e di aver ripreso le operazioni poco dopo.
Nuova Audi RS3 2021, info, uscita della Sedan
Audi sta dando il tocco finale alla prossima RS3 Sedan. Il modello sarà ancora una volta disponibile sia nella versione berlina che in quella hatchback. Le ultime foto spia ci permettono di dare un ultimo sguardo alla sfidante della Mercedes-AMG CLA 45.
Come già sappiamo, la potenza sarà ancora fornita dal motore turbo da 2,5 litri a cinque cilindri, che sarà abbinato esclusivamente a un cambio automatico a doppia frizione, oltre che a una versione potenziata del sistema di trazione integrale Quattro.
IL MOTORE DELLA NUOVA RS3 2021
Sotto il cofano della nuova Audi RS3 2020 ci sarà una variante aggiornata del motore benzina a cinque cilindri turbo da 2,5 litri. La potenza dovrebbe essere di circa 420CV (309 kW) e 500 Nm di coppia. Si tratta di circa 20 CV in più rispetto all’attuale Audi RS3. La versione Performance potrebbe spingersi fino a 450 CV (331 kW). Il sistema di trazione integrale a quattro ruote motrici sarà di serie e verrà abbinato ad un cambio automatico a doppia frizione .
La prossima Audi RS3 Sportback dovrebbe essere presentata nel corso di quest’anno. Attesa anche per la RS3 Sedan, che sarà equipaggiata con gli stessi aggiornamenti tecnici ma vestirà una carrozzeria a quattro porte.
La nuova Audi RS3 sarà svelata nella seconda metà del 2021.
Crisi Hertz, si lotta per evitare il Fallimento
Hertz pagherà i finanziatori che controllano indirettamente la sua flotta di auto a noleggio. Ben 650 milioni di dollari in una mossa che segna una svolta nel braccio di ferro per evitare il fallimento.
Come parte dell’accordo, Hertz sospenderà per il resto dell’anno i suoi sforzi per cancellare alcuni dei quasi 500.000 contratti di leasing sulle auto che l’azienda attualmente affitta ai clienti. Il gigante dell’autonoleggio aveva sperato di annullare molti di questi contratti di leasing e di ridurre drasticamente il numero delle sue auto in flotta.
Bloomberg osserva che un’entità separata Hertz è proprietaria dei veicoli che la società noleggia in base a un contratto, fornendo ai finanziatori rilevanti diritti collaterali. Attraverso l’attuale contratto di leasing, Hertz deve pagare una tassa per coprire l’ammortamento oltre al normale canone di locazione per ogni auto del suo parco. Questo nuovo accordo permetterà ad Hertz di pagare probabilmente meno di quanto nominalmente dovrebbe ai suoi finanziatori.
Hertz ha presentato la proposta di risoluzione a Wilmington, Delaware, poco prima della mezzanotte di lunedì. Chiederà al giudice fallimentare americano Mary Walrath di approvare l’accordo.
Hertz ha già detto in precedenza che, in parte, sono stati i suoi finanziatori a spingerla al ricorso al chapter 11 lo scorso maggio.
Bugatti Baby II, l’auto per bimbi da 58.000 euro
Al Salone Internazionale dell’Automobile di Ginevra 2019, Bugatti ha annunciato il nostro regalo per il 110° compleanno, la rivisitazione della Bugatti Baby originale. Siamo lieti di annunciare che la fase di progettazione e test è stata completata, l’auto è entrata in produzione di serie e i clienti prenderanno presto in consegna le primissime auto. Sviluppata in collaborazione con The Little Car Company, la Baby II è stata descritta da chi ha avuto l’opportunità di guidarla come “più un’adolescente ribelle che una Baby”.
Mentre tutte e 500 le auto sono state prese in considerazione solo tre settimane dopo l’esposizione dell’anno scorso, alcuni clienti hanno avuto un cambiamento di circostanze dovuto ai recenti eventi globali, il che significa che sono stati resi disponibili pochissimi slot di costruzione e che saranno assegnati in base al principio “primo arrivato, primo servito”.
Un autentico tributo all’originale, ma con prestazioni aggiuntive
L’originale Bugatti Baby nasce nel 1926 quando Ettore e suo figlio Jean decidono di costruire un Type 35 in scala ridotta per il figlio più giovane di Ettore, Roland, in occasione del suo quarto compleanno. Ettore e Jean avevano inteso il regalo come un’auto unica, ma il feedback dei clienti in visita a Molsheim fu così positivo che la Bugatti Baby entrò in produzione e fu venduta tra il 1927 e il 1936. Curata dagli appassionati di Bugatti di tutto il mondo, oggi nessuna collezione è completa senza un Baby. Tuttavia, con solo circa 500 esemplari prodotti, sono stati appannaggio di pochi fortunati.
Mentre la Bugatti Baby originale era una versione in scala del 50% dell’auto che ha portato alla fama Automobiles Ettore Bugatti negli anni Venti, la Bugatti Baby II offre di più in termini di dimensioni e molto di più in termini di prestazioni. I bambini di otto anni farebbero fatica ad adattarsi alla Baby originale in mezza scala, mentre al 75% in scala e progettata per i quattordici anni e oltre, la Baby II è diventata sicuramente più giovane.
“Lo stesso Ettore Bugatti era già interessato a soddisfare i bambini degli appassionati di Bugatti e ha progettato l’auto in miniatura Tipo 52 come una vera Bugatti. All’epoca era una sensazione”, dice Stephan Winkelmann, presidente della Bugatti. “Continuiamo questa tradizione con la nuova edizione della Bugatti Baby II e sono felice di aver trovato The Little Car Company, un partner che condivide i nostri stessi valori”. Con la Bugatti Baby II, invitiamo una giovane generazione di appassionati ad innamorarsi del meraviglioso mondo Bugatti”.
Motori e prezzi
Il Bugatti Baby II è disponibile in tre versioni:
- Modello base con corpo in composito e batteria da 1,4kWh
- Modello Vitesse con corpo in fibra di carbonio, batteria da 2,8kWh e un gruppo propulsore non graduato che include una Speed Key come il suo fratello maggiore, il Chiron1.
- Modello Pur Sang, destinato ai collezionisti. Il Pur Sang offre lo stesso propulsore del Vitesse ma con una bella carrozzeria in alluminio modellata a mano. Utilizzando le stesse tecniche tradizionali di carrozzeria della Bugatti Type 35 originale, ogni carrozzeria in alluminio richiede più di duecento ore di lavoro artigianale.
Anche le prestazioni del Baby II sono cresciute. Sempre a trazione posteriore, tutte le versioni della Baby II hanno un differenziale a slittamento limitato, freni idraulici ad alte prestazioni e modalità di guida selezionabili. Il modello Base è dotato di due modalità: Novice che è limitata a 20 km/h (12 miglia orarie) e 1 kW (1,3 CV) di potenza, e Expert che è limitata a 45 km/h (30 miglia orarie) e 4 kW (5,4 CV) di potenza.
Con il modello Base a partire da 30.000 euro, il Vitesse a 43.500 euro e il collezionabile Pur Sang in cima alla gamma a 58.500 euro, ci sarà sicuramente una Bugatti Baby II sia per gli appassionati che per i collezionisti.