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Nuova BMW M3 Touring 2021, il Rendering svela il Design in Anteprima

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Redazione
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Nuova BMW M3 Touring 2021, il Rendering svela il Design in Anteprima

Da quando è stata confermata qualche settimana fa, la futura BMW M3 Touring non ha smesso di fare notizia.

Sono più di 30 anni che aspettiamo l’arrivo di una station wagon sportiva nella gamma del marchio tedesco. Sebbene l’azienda avesse già presentato un prototipo circa vent’anni fa, l’idea di una versione station wagon della BMW M3 era stata discussa a lungo, senza mai essere realizzata. Sappiamo che l‘auto non uscirà prima di due anni, alcuni artisti grafici si sono già divertiti a immaginare lo stile di questa M3 Touring, molto prima della sua presentazione ufficiale.

ATTESA FINITA

Ecco allora i rendering realizzati Zer.o.wt, che ha svelato sul suo racconto Instagram diverse immagini della futura auto sportiva.

Come si può vedere, la BMW M3 Touring manterrà la grande griglia frontale delle varianti coupé, mentre il resto dell’automobile ha le tipiche proporzioni della versione familiare della Serie 3. La M3 è piuttosto aggressiva ma, come tutte le station wagon, offrirà una maggiore capacità di carico, oltre allo spazio per le gambe per i passeggeri seduti dietro.

Tuttavia questa non sarebbe la prima M3 Touring mai realizzata. Negli anni Novanta e nei primi anni Duemila, sono stati realizzati diversi muletti di una possibile BMW E46 M3 Touring, che tuttavia non è stata assolutamente messa in vendita. La divisione BMW M ha realizzato, tra il 1992 e il 2007, una più grande M5 Touring.

Per quanto riguarda le specifiche, con ogni probabilità saranno simili alla M3 . Sotto il cofano il motore da 3 litri a sei cilindri in linea S58 con una potenza superiore ai 510 cavalli. Il sistema M xDrive sarà incluso nel pacchetto insieme al cambio automatico a 8 marce.

Nuova Volkswagen ID.4 Coupé 2021, i Rendering in Anteprima esclusiva

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Nuova Volkswagrn ID.4 Coupé 2021, i Rendering in Anteprima esclusiva

Volkswagen ha da poco presentato il nuovo SUV elettrico ID.4. Sembra che l’azienda stia testando una nuova variante.

Il veicolo di prova è stato recentemente avvistato in fase di test. Il rendering realizzato da Kleber Silva non ci da modo di confondere questo modello con l’ID.4 standard. Il crossover, nella versione sportiva GTX, appare più simile ad coupé che ad un crossover. In effetti, il design complessivo richiama da vicino il concept Volkswagen ID Crozz.

Ci sono una serie di modifiche, tra cui un lunotto posteriore più inclinato e un nuovo portellone con tanto di spoiler prominente. Possiamo anche vedere un finto sistema di doppio scarico che potrebbe indicare che questo prototipo è la variante GTX orientata alle prestazioni.

Anche se non c’è nulla di ufficiale, le notizie circolate nei mesi scorsi hanno suggerito che la nuova Volkswagen ID.4 sarà affiancata da un crossover coupé noto come ID.5. Questo prototipo potrebbe essere la prova che un simile modello è davvero in arrivo.

IL NUOVO SUV ELETTRICO

Indipendentemente dal fatto che si chiami ID5 o ID4 GTX, possiamo aspettarci una variante a trazione posteriore con 201 CV (150 kW) e 310 Nm di coppia. Ci dovrebbe essere anche un modello a trazione integrale con due motori elettrici e una potenza combinata di 302 CV (225 kW) e con la coppia portata a 450 Nm. Volkswagen è stata evasiva sulle specifiche della nuova ID4, ma ha già detto cheavrà un’autonomia fino a 500 km secondo la procedura di omologazione WLTP.

La variante sportiva GTX avrà, probabilmente, la trazione integrale e una potenza superiore a 302 CV (225 kW).

Nuova Volkswagen Golf 8 TCR 2021, la più cattiva nei Test (VIDEO)

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Nuova Volkswagen Golf 8 TCR 2021, la più cattiva nei Test (VIDEO)

La nuova generazione di Volkswagen Golf GTI TCR arriva per dominare il segmento delle compatte sportive a trazione anteriore.

I Test dentro e intorno al circuito del Nurburgring in Germania, servono a stabilire le distanze con la Golf GTI e la prossima Golf R a trazione integrale, mantenendo il layout FWD ma con un assetto più rigido delle sospensioni, freni potenziati e ovviamente più potenza.

Sotto il cofano il 2.0 TSI con una potenza nell’ordine dei 300 CV (221 kW). Un aumento di potenza discreto se si pensa che il modello che va a sostituire ha 290 CV (213 kW), mentre la Mk8 Golf GTI ha 245 CV (242 CV / 180 kW). La potenza sarà probabilmente indirizzata alle ruote esclusivamente attraverso un cambio automatico a doppia frizione.

La Volkswagen Golf GTI TCR 2021 non cerca di nascondersi sotto gli adesivi in vinile da qualche mese. Anche così, bisogna fare attenzione ai dettagli che la distingueranno visivamente dalla normale GTI. Questi includeranno il paraurti anteriore modificato, il diffusore posteriore aggiornato e forse le decalcomanie su misura e ovviamente cerchi e finiture interne.

Geely presenta il primo pianale Open Source per l’Auto Elettrica

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Geely presenta il primo pianale Open Source per l'Auto Elettrica

Geely Holding ha annunciato il lancio della sua Sustainable Experience Architecture (SEA), presentata come la prima architettura di veicoli elettrici open-source al mondo. Secondo l’azienda cinese la piattaforma “promette di trasformare la disponibilità di auto e camion a emissioni zero nei più grandi mercati automobilistici del mondo”.

Geely afferma che distribuirà l’architettura SEA in tutto il suo portafoglio di nove marchi automobilistici che nel 2019 hanno venduto complessivamente oltre due milioni di unità. Il primo modello basato su SEA sarà il Lynk & Co Zero Concept, che entrerà in produzione il prossimo anno.

La natura open-source promette di rendere SEA accessibile ad altre case automobilistiche e a terzi. L’azienda afferma di aver avviato discussioni preliminari con altri OEM globali sul potenziale utilizzo dell’architettura SEA. Inizialmente, SEA sarà utilizzata dai marchi del portafoglio di Geely Holding che stanno accelerando lo sviluppo della loro gamma di modelli elettrici.

“Il nostro sviluppo di questa architettura di veicoli elettrici trasformativi segna il più grande balzo in avanti a Geely da oltre un decennio. Questa innovazione di vasta portata amplierà notevolmente il volume e la scalabilità dei nostri modelli a emissioni zero, e intendiamo offrire i vantaggi di questa innovazione ad altri produttori – riflettendo gli interessi comuni del nostro settore nell’affrontare le sfide del cambiamento climatico. Le architetture open-source saranno un segno distintivo dei nuovi servizi di mobilità, di cui Geely è orgogliosa di essere pioniera”, ha dichiarato il presidente e fondatore di Geely, Li Shufu.
Geely stima che nel breve termine, “centinaia di migliaia” di veicoli basati su SEA saranno prodotti in Cina, con numeri destinati a crescere notevolmente nel lungo termine, man mano che i marchi affiliati introdurranno i propri prodotti basati su SEA. Naturalmente, questo ridurrà i costi di sviluppo dei marchi partecipanti.

Clamoroso Rolls-Royce passa all’Elettrico entro il 2030!

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Clamoroso Rolls-Royce passa all'Elettrico entro il 2030!

Con più di 20 grandi città di tutto il mondo che annunciano l’intenzione di bandire i veicoli a benzina e diesel entro il 2030, le case automobilistiche devono essere sempre all’avanguardia.

Rolls-Royce, per esempio, ha ammesso che, anche se non c’è alcuna richiesta di un EV ultra-lusso che porti la loro firma ma devono comunque farne uno in preparazione al divieto.

Mentre la maggior parte degli attori dell’industria automobilistica ha scelto di lanciare ibridi e ibridi plug-in prima di introdurre veicoli elettrici, l’azienda Goodwood eviterà gli ibridi e lancerà un modelloa emissioni zero, ha detto il CEO Torsten Muller-Otvos ad AutoNews.

Secondo il capo della Rolls-Royce, un’auto del genere,”si adatta perfettamente” al marchio, perché “è silenziosa e questo è il motivo per passare direttamente dalla combustione all’elettrificazione”.

Le Rolls-Royce Wraith e Dawn si stanno avvicinando alla fine del loro ciclo di vita, la prima elettrica potrebbe essere sostenuta dalla stessa piattaforma dell’attuale della casa automobilistica.

Rolls-Royce era intenzionata a lanciare un’auto a batteria fin dall’inizio dello scorso decennio, quando ha introdotto una versione elettrica della Phantom al Salone dell’Automobile di Ginevra 2011. La 102EX Concept aveva un’autonomia di 200 km, 389 CV e 590 lb-ft di coppia, poteva raggiungere i 100 km/h in meno di 8 secondi e una velocità massima di 160 km/h.

Nuova Peugeot 508 PSE 2021, i dettagli della sportiva Ibrida

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Peugeot ha presentato in anteprima la 508 PSE. Si tratta della versione ibrida plug-in a due motori della 508 in versione berlina e station wagon. Sviluppata da Peugeot Sport, era stata anticipata dalla 508 Peugeot Sport Engineered Concept che è stata presentata al Salone dell’Automobile di Ginevra dello scorso anno.

Secondo Peugeot si tratta del modello di produzione più potente della storia del brand. Il propulsore della 508 PSE è composto da un motore a benzina turbo a iniezione diretta a quattro cilindri in linea da 1,6 litri che produce 200 CV a 6.000 giri/min e 300 Nm di coppia a 3.000 giri/min, abbinato ad a una coppia di motori elettrici. Il motore dell’asse anteriore produce 110 CV e 320 Nm di coppia, mentre l’unità posteriore produce 113 CV e 166 Nm di coppia.

La potenza totale del sistema è di 360 CV e 520 Nm di coppia inviata a tutte e quattro le ruote, con un cambio automatico a otto velocità che gestisce la trasmissione sull’asse anteriore. Così equipaggiata la 508 PSE scatta da 0-100 km/h in 5,2 secondi, 80-120 km/h in 3,0 secondi. La velocità massima è di 250 km/h, o 140 km/h in modalità elettrica.

La batteria agli ioni di litio da 11,5 kWh nel 508 PSE impiegherà meno di sette ore per raggiungere una carica completa da una normale presa di corrente domestica, o quattro ore da una presa rinforzata da 16 ampere. La ricarica rapida impiega circa 2 ore come nel caso di un wallbox da 6,6 kW, per la precisione un’ora e 45 minuti.

Novità Ford 2021, Mondo, Galaxy ed S-Max diventano un unico modello

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Sembra che Ford presenterà presto una novità che sostituirà diversi modelli del marchio – Mondeo, S-Max e Galaxy.

L’azienda americana ha deciso nel 2018 di eliminare gradualmente i modelli di minor successo. Il marchio intende concentrarsi sul segmento dei SUV (inoltre, rimarranno alcuni modelli di immagine, come la Mustang sportiva). Come si è saputo in precedenza, la riduzione della gamma di autovetture interesserà anche la Ford Mondeo (l’attuale generazione è apparsa nel 2014). Addio annunciato anche per S-Max e Galaxy (prodotte dal 2015). Nessuno di questi modelli avra quindi dei successori.

Secondo motor.es, Ford ha deciso di unire Mondeo, S-Max e Galaxy in un’unica novità che arrivera in formato SUV.

Ci si aspetta che l’azienda si allontani dagli stilemi del marchio per attrarre un pubblico giovane.

Finora si conosce solo il nome in codice del modello; CD542. Secondo le informazioni preliminari, questa vettura potrebbe chiamarsi Evos (o Mondeo Evos). Nell’agosto dello scorso anno è stato reso noto che Ford ha registrato il nome Mondeo Evos in Australia, Nuova Zelanda e nell’Unione Europea.

Nuova Volkswagen T7 2021, il Futuro del Veicolo commerciale

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Nuova Volkswagen T7 2021, il Futuro del Veicolo commerciale

Ad ogni avvistamento, la nuova generazione di VW T7 Multivan svela altri segreti.

I fotografi di Carscoops.com hanno avvistato diversi prototipi del VW T7 in fase di test nelle Alpi austriache e sono riusciti a scattare alcune foto al cruscotto. Come per la Golf Mk8 con la quale la T7 condivide la sua piattaforma MQB, il minivan ottiene un cruscotto completamente digitale che combina un grande schermo che funge da cruscotto e un altro che è l’interfaccia principale con il sistema di infotainment.

La configurazione a doppio schermo sembra quasi identica a quella della Volkswagen Golf 8 2020, così come il volante, e possiamo vedere anche il pannello della portiera del guidatore e un bracciolo retrattile sul sedile del guidatore. Il resto dell’abitacolo rimane un segreto per ora, ma ci aspettiamo un interno spazioso con ben sette posti a sedere.

Il cofano sarà più piccolo e il parabrezza più esteso. I fari si troveranno più in alto probabilmente con una soluzione simile a quella che troviamo sulla nuova Volkswagen Caddy.

Grandi finestre triangolari appariranno dietro ai montanti che sostengono il parabrezza, rendendo migliore la visibilità in manovra. La forma della vetratura laterale sul retro cambierà leggermente con degli angoli smussati che daranno maggiore dinamicità. La parte posteriore del corpo sarà radicalmente trasformata con fanali disposti orizzontalmente con arricchiti da una grafica originale a LED.

Come detto la vettura sarà realizzata sulla piattaforma modulare MQB, che viene utilizzata da molti modelli Volkswagen, tra cui il nuovo furgone Caddy. Con questa piattaforma, il Volkswagen T7 sarà in grado di adottare sia motori ibridi che proporre una versione completamente elettrica. Il corpo dovrebbe essere circa 6 centimetri più basso del T6, il che renderà più facile entrare e uscire dal veicolo, mentre l’aerodinamica migliorata implementerà l’efficienza tagliando i consumi.

Dopo il lancio sul mercato del Volkswagen T7, è probabile che il vecchio modello T6.1 continui ad esistere nelle versioni per uso commerciale.

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