Nuova Lamborghini Huracán GT3 EVO2 2022

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4 Maggio 2022

Lamborghini Squadra Corse ha presentato la terza generazione della sua auto da corsa GT3 basata sulla Huracán. La nuova Lamborghini Huracán GT3 EVO2 porta una serie di modifiche incentrate sull’aerodinamica, i freni, il sistema di aspirazione del motore e la sicurezza, rendendola ancora più capace in pista.

La macchina da corsa è stata aggiornata per conformarsi al regolamento tecnico FIA 2022. Visivamente, prende in prestito una manciata di componenti aerodinamici dalla Huracán STO stradale, compresa la pinna posteriore e la presa esagonale sul tetto. Quest’ultima incanala l’aria in modo più efficiente nel vano motore sostituendo le vecchie prese d’aria laterali. La carrozzeria, realizzata interamente in fibra di carbonio, presenta anche nuovi splitter e un diffusore rivisto. Il sottoscocca è rivestito in fibra di Zylon contribuendo a una maggiore deportanza rispetto al suo predecessore.

LAMBORGHINI IN PISTA

L’ala posteriore massiccia e regolabile è montata su montanti in lega di alluminio ispirati alla STO e i finestrini laterali in plexiglass sono fissati ai pannelli porta in fibra di carbonio. All’interno, la gabbia di sicurezza è stata ridisegnata con due montanti posteriori aggiuntivi e pannelli laterali a nido d’ape in carbonio-Kevlar che aumentano la sicurezza.

Il motore V10 aspirat che invia potenza alle ruote posteriori è stato aggiornato con 10 corpi farfallati ad azionamento elettronico con valvole in titanio.

Lamborghini dice che l’intero sistema è fissato al motore da quattro viti, copiando il design applicato nella Essenza SCV12 da pista che rende la manutenzione molto più facile. Infine, l’impianto frenante aggiornato comprende nuove pinze e pastiglie combinate con sistemi di controllo della trazione e ABS dedicati, oltre a un set di pneumatici Pirelli PZero appiccicosi.

Le consegne della Lamborghini Huracán GT3 EVO2 dovrebbero iniziare nella seconda metà del 2022. Come per la maggior parte delle auto da corsa, i proprietari della Huracán GT3 EVO attuale saranno in grado di passare alle specifiche EVO2 grazie al kit di evoluzione.

Nuova Kia Soul 2023: arriva negli Usa

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Redazione

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4 Maggio 2022

Il restyling della Kia Soul 2023 è stato svelato a sorpresa. Il crossover della casa coreana ha appena debuttato negli Stati Uniti carico di importanti novità in tutte le aree. Il marchio ha già confermato che sarà in vendita la prossima estate dall’altra parte dell’Atlantico.

La Kia Soul è l’ammiraglia della gamma del marchio coreano. Dal suo lancio nella prima generazione, ha sorpreso con un design particolarmente speciale e una personalità travolgente dal suo arrivo nel 2009, affascinando migliaia di clienti in tutto il mondo, offrendo anche uno spazio interno molto pratico in dimensioni così piccole, come è una scommessa nel segmento B.

In Europa, non è venduto con motori a combustione, solo con propulsione elettrica sotto il marchio Kia e-Soul. Negli Stati Uniti, il modello ha raggiunto cifre di vendita significative nel 2021, conquistando oltre 75.000 clienti, il 5% in più rispetto all’anno precedente. Questo sottolinea l’importanza della Soul, che è stata presentata con uno stile più moderno, con sottili fari a LED che le danno un aspetto più aggressivo e sportivo, uniti a una griglia sottile e chiusa.

Il frontale presenta una griglia di raffreddamento che occupa gran parte del paraurti, ornata da una rete a nido d’ape verniciata in nero lucido. Anche la parte posteriore è stata ridisegnata, mantenendo la disposizione verticale delle luci che fiancheggiano il grande finestrino posteriore. Kia Soul arriverà cerchi in lega da 17 o 18 pollici di diametro e nuovi schemi di vernice con contrasto “Fusion Black” per il tetto.

DOTAZIONI E MOTORI

All’interno, Kia ha capitalizzato la funzionalità, offrendo una migliore ergonomia con i controlli più comuni a portata di mano. Tutti e cinque i livelli di allestimento – “LX”, “S”, “EX”, “GT-Line” e “GT-Line Tech” – saranno dotati di un’ampia dotazione di serie, tra cui un nuovo sistema di infotainment touchscreen da 10,25 pollici con navigazione integrata, oltre alle seguenti caratteristiche:

La nuova Kia Soul, che arriverà nelle concessionarie americane la prossima estate, sarà venduta con una sola versione meccanica. Un motore a benzina quattro cilindri da 2,0 litri con una potenza massima di 147 CV, trazione anteriore e un cambio manuale intelligente iMT a sei velocità. Per ora, l’azienda non ha fatto alcuna menzione della variante elettrica della e-Soul e se o non lo vedremo in Europa.

Abarth 695 Tributo: omaggio alla 131 Rally

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Redazione

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4 Maggio 2022

Abarth ha rivelato oggi la sua ultima creazione, una nuova versione della 695 che rende omaggio ai successi sportivi del marchio. Omaggio alla Abarth 131 Rally, l’auto celebra il 40° anniversario dell’ultima gara ufficiale della leggenda del rally.

L’Abarth 131 Rally è stata lanciata nel 1976 nelle competizioni del Gruppo 4 e ha corso per sei anni nel Campionato del Mondo Rally, ottenendo 18 vittorie nei rally internazionali, tre Campionati del Mondo Costruttori, due titoli della Coppa FIA per piloti di rally con Markku Alen e un Campionato del Mondo piloti con Walter Rohrl.

Questa è una grande storia da onorare, così Abarth ha dotato la 695 Tributo 131 Rally di un motore 1.4 litri T-jet che produce 180 CV (132 kW) e 250 Nm di coppia a 3.000 RPM. Questo permette all’auto di arrivare a 100 km/h in 6,7 secondi e a una velocità massima di 225 km/h. Il motore è collegato al sistema di scarico “Record Monza Sovrapposto” per garantire un suono rauco e cattivo.

DATI TECNICI

La nuova Abarth 695 Teibuto monta pinze Brembo a quattro pistoni e dischi da 305 mm all’anteriore, con dischi ventilati da 240 mm al posteriore.

Gli ammortizzatori Koni FSD su entrambi gli assi, nel frattempo, la aiutano ad affrontare le curve, così come lo spoiler piuttosto grande sul retro. Ufficialmente chiamato “Spoiler ad Assetto Variabile”, è, come suggerisce il nome, variabile e può andare in una qualsiasi delle 12 posizioni da 0 a 60 gradi. Al suo angolo più ripido, lo spoiler genera un ulteriore 42 kg di deportanza a 200 km/h, aiutando a mantenere l’auto saldamente piantata sull’asfalto.

Oltre a celebrare la piccola auto da rally degli anni ’70, l’Abarth 695 Tributo 131 Rally ha un look unico ispirato al mito 131. Una nuova tonalità a tre strati di “Blue Rally” è un’interpretazione moderna della tonalità dell’originale. Il tetto, i montanti e i dettagli, sono verniciati in nero Scorpion. Per coloro che preferiscono un veicolo monocolore, si può avere sia in Rally Blue o Record Grey. All’interno, infine, Abarth offre agli acquirenti un cruscotto in Alcantara e sedili in tessuto Sabelt con inserti e cuciture blu.
I prezzi non sono ancora stati rivelati.

Stellantis compra il car sharing Share Now

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Redazione

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3 Maggio 2022

Nel tentativo di accelerare le entrate della sua divisione di mobilità, Stellantis sta compra Share Now. La joint venture di car sharing creata da BMW e Mercedes nel 2019 è ora di proprietà italo-francese.

Le aziende hanno annunciato oggi di aver firmato un accordo per la vendita, ma, come parte di esso, hanno detto che non avrebbero rivelato i dettagli della transazione.

Il quotidiano La Reppublica riporta che l’accordo è stato valutato a circa 100 milioni di euro (105 milioni di dollari USA al cambio attuale), anche se altri hanno proposto che potrebbe valere più del doppio. Il tutto resta soggetto all’approvazione delle autorità antitrust.

STELLANTIS COMPRA SHARE NOW

Share Now è il leader del mercato del car-sharing in Europa ed è stato fondato dall’unione di car2go e DriveNow, le due società tedesche di car-sharing. Stellantis ha detto che sta comprando la società per espandere il suo business esistente e note con il brand Free2move.

L’accordo fa parte del piano del Stellantis ato di far crescere le entrate nette dal car sharing a 700 milioni di euro entro il 2025 e a 2,8 miliardi di euro entro il 2030. L’anno scorso, ha guadagnato solo 40 milioni di euro da Free2Move, ma il capo di quella divisione ha detto a Reuters che l’azienda “accelererà davvero in termini di entrate”.

Hyundai cancella la partnership con Rimac

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Redazione

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3 Maggio 2022

Hyundai Motor Group ha investito 80 milioni di euro in Rimac nel 2019 per sviluppare prototipi di un’auto sportiva elettrica e un veicolo elettrico a celle a combustibile ad alte prestazioni con l’intento di portarli sul mercato.

Mentre un certo numero di anni sono passati da quell’annuncio originale, non abbiamo visto alcun nuovo veicolo da questa partnership – che, a quanto pare, ora sta finendo.

Secondo gli addetti ai lavori che hanno parlato con Automotive News Europe, Hyundai ha deciso di terminare i suoi vari progetti con Rimac.

IL PROGETTO SEGRETO DI RIMAC

Di conseguenza, il lavoro si fermerà sul progetto della cella a combustibile che ha generato il concept Hyundai Vision FK. Presentato l’anno scorso, il concetto disponeva di un “convertitore di energia a celle a combustibile” e di un propulsore ibrido plug-in a trazione posteriore. Questa configurazione ha dato alla vettura più di 680 CV (500 kW) e una autonomia in elettrico di 600 km.

Tuttavia, non sono tutte cattive notizie, dato che l’auto sportiva elettrica, secondo quanto riferito, andrà in produzione. Si dice che il progetto sia quasi completo e che sarà presentato all’inizio del prossimo anno.

Topdon JumpSurge 2000: Test del battery pack [VIDEO]

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Redazione

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3 Maggio 2022

Ecco come va il nuovo avviatore firmato Topdon. Il Topdon JumpSurge 2000 ci mette a disposizione 16.000 mAh e una potenza di picco di 2.000 ampere.

Alfa Romeo Giulia 2025: il Rendering del SUV

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Redazione

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2 Maggio 2022

Alfa Romeo Giulia 2025: il Rendering del SUV

La seconda generazione dell’Alfa Romeo Giulia è stata recentemente confermata in una dichiarazione fatta da Jean-Philippe Imparato a un media americano.

Un modello molto importante per il Biscione, e uno che non hanno intenzione di rinunciare in alcun modo, come significa perdere una parte importante della deliziosa torta che è il segmento D, e in cui i tedeschi dominano da anni.

Parlando ad Automotive News Europe, Imparato ha detto: “Alfa Romeo non diventerà un marchio esclusivo di SUV come Jeep. Non abbandoneremo la berlina media Giulia. Ci sarà una futura Giulia, e sarà un modello completamente elettrico”. Quello che sappiamo è che non sarà né una berlina né una wagon, e vi presentiamo una prima anteprima, una ricreazione di dove le cose stanno realmente andando. Questo rendering di Motor.es ci permette di dare un primo sguardo in anteprima alla nuova Alfa Romeo Giulia.

LA NUOVA ALFA GIULIA

È confermata una seconda generazione dell’Alfa Romeo Giulia, che arriverà nel 2025.
Alfa Romeo Giulia 2025 abbandonerà il design da berlina. Gli stilisti di Arese opteranno per un nuovo concetto, in cui sportività e avanguardia si fondono con un interno che privilegia l’abitabilità, lo spazio, il comfort di guida e la tecnologia più avanzata. La futura Giulia non sarà un SUV in quanto tale ma si avvicinerà allo stile tratteggiato dalla Ferrari Purosangue.

Arese seguirà la filosofia inaugurata con il Tonale, con una sensazione molto più sportiva in proporzioni generose ed equilibrate, pur mantenendo alcune delle caratteristiche storiche dei suoi modelli, come la caratteristica forma del lunotto che crea un montante posteriore più pulito. Un’estetica che non sarà compromessa dall’uso della nuova piattaforma “STLA Premium” che sarà alla base dei futuri modelli elettrici dei marchi premium del gigante Stellantis.

Alfa Romeo Giulia 2023 sarà offerta con una potente batteria che avrà capacità tra 87 e 104 kWh, con un’autonomia massima di 700 chilometri.

Ufficiale: Audi e Porsche in Formula 1

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Redazione

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2 Maggio 2022

“Volkswagen non correrà in F1 con il proprio nome, posso già dirvelo”, ha spiegato il dirigente in una video conferenza. “Ma i nostri due marchi premium nel sud della Germania hanno deciso, con il nostro sostegno, di entrare in Formula 1. Alla Porsche, questi piani sono già relativamente concreti, all’Audi non così tanto”. Parole di Hwerbert DieSss il numero uno di VW.

Il manager tedesco non ha specificato le condizioni esatte dell’impegno. Per esempio, non si sa ancora quali squadre saranno partner o se uno dei marchi sarà associato al produttore di motori Red Bull Powertrains.

“La discussione nel consiglio di amministrazione non è stata unanime”, ha spiegato Herbert Diess. “Abbiamo abbastanza da fare e non abbiamo bisogno della Formula 1. Ma i nostri marchi premium dicono che è la leva più importante per aumentare il valore di un marchio, ma anche per dimostrare alla concorrenza che hai una tecnologia superiore, nel caso di Audi. Per questo motivo sia il consiglio di amministrazione che il consiglio di sorveglianza hanno votato a favore. Audi deve ancora decidere come e con quale squadra. Ma entrambi hanno iniziato a sviluppare motori.”

VW IN FORMULA 1

Questo annuncio conferma le voci pubblicate negli ultimi mesi, suggerendo che i due marchi premium si unirebbero allo sport quando le nuove regole del motore sono introdotte nel 2026.

L’ultimo tentativo della Porsche di entrare nello Formula 1 è finito in un fallimento. Nel 1991, il suo V12 in-house non ha segnato un solo punto dietro il Footwork di Alex Caffi, Michele Alboreto o Stefan Johansson. La casa di Zuffenhausen aveva lasciato la Formula 1 dopo solo 6 Gran Premi.

Pochi anni prima, il V6 turbo Porsche (finanziato dal gruppo saudita TAG) aveva goduto di molti successi con la McLaren, tra cui tre titoli mondiali piloti con Niki Lauda e Alain Prost nel 1984, 1985 e 1986.