Mercedes porta in Germania la Guida Autonoma di Livello 3

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6 Maggio 2022

Mercedes-Benz inizierà a offrire il suo sistema Drive Pilot come optional per le ultime Classe S e EQS dal 17 maggio 2022.

La casa automobilistica tedesca è diventata la prima azienda automobilistica al mondo a soddisfare gli esigenti requisiti legali di UN-R157 per un sistema di guida autonoma di livello 3 SAE nel dicembre dello scorso anno.

Seguendo la descrizione di SAE International della guida automatizzata di livello 3, che è indicata come “automazione di guida condizionata”, i conducenti non hanno bisogno di supervisionare la tecnologia e sono liberi di impegnarsi in altre attività quando il sistema è attivo. Tuttavia, un conducente deve essere ancora presente, attento e in grado di prendere il controllo del veicolo in qualsiasi momento, soprattutto in caso di emergenza a causa di un guasto del sistema.

Secondo Mercedes-Benz, Drive Pilot permette una “guida automatizzata condizionata”, per cui i proprietari possono affidare il compito di guida al sistema in determinate condizioni. Come spiega l’azienda, queste condizioni sono essere bloccato in “traffico intenso o situazioni di congestione su tratti autostradali adatti in Germania fino a una velocità di 60 km/h”.

GUIDA AUTONOMA IN GERMANIA

Così, mentre l’auto si guida da sola, il conducente “può rilassarsi o lavorare e riconquistare tempo prezioso”, ha detto l’azienda. Tenete a mente che questo può essere utilizzato solo su “tratti autostradali adatti”, che Mercedes-Benz ha detto in precedenza coinvolge 13.191 km di autostrada che sono stati approvati in Germania.

Mercedes-Benz Drive Pilot si basa sulla tecnologia di rilevamento del Driving Assistant Package e include sensori aggiuntivi per un funzionamento sicuro. Questi includono radar, LiDAR, telecamere e sensori a ultrasuoni e di umidità posizionati in punti strategici del veicolo. Un sistema di posizionamento ad alta precisione basato su una mappa digitale HD assicura inoltre al sistema un’immagine 3D della strada e dei dintorni con informazioni sulla geometria della strada, le caratteristiche del percorso, i segnali stradali e gli eventi speciali del traffico.

Nuova Volkswagen Bora 2022: foto dalla Cina

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Redazione

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6 Maggio 2022

Volkswagen Bora è pronta ad importanti aggiornamenti.

La quattro porte è cambiata sia all’esterno che all’interno. Per quanto riguarda la tecnologia, secondo i dati preliminari, il motore aspriato della versione base è stato rimosso dalla gamma. Così, il modello sarà offerto con due motori turbo.

Il mercato europeo Volkswagen Bora berlina è arrivato nei primi anni 2000, dando modo di Jetta, tuttavia, in Cina il nome Bora è usato fino ad ora, e ci sono prodotti e venduti due generazioni contemporaneamente, per la fabbricazione è responsabile JV FAW Volkswagen. Quindi, la “quattro porte” del 2016 è considerata la terza generazione, basata sulla precedente generazione Golf. La “quarta” berlina è in produzione dal 2018 ed è costruita sulla piattaforma MQB. Dalla foto arrivata dalla Cina la Volkswagen Bora non ha subito modifiche essenziali rispetto al modello attiale.

Volkswagen Bora era già apparsa in precedenti immagini del Ministero dell’industria cinese.

DATI TECNICI

La quattro porte ha avuto nuovi fari, griglia e paraurti, oltre a cerchi dal nuovo design. A proposito, è probabile che la striscia al centro della griglia si illumini. Dopo il restyling, la lunghezza della Volkswagen Bora è aumentata di 9 mm a 4672 mm, l’altezza è ora 1478 mm (+16 mm). La larghezza e il passo sono gli stessi – 1815 mm e 2688 mm rispettivamente.

L’aggiornamento principale all’interno è il grande touchscreen multimediale, che si alza sopra il pannello frontale, la Volkswagen Bora attuale ha lo schermo incorporato nel pannello plancia.

La vettura sarà offerta in esclusiva sul mercato cinese e non raggiungerà altri mercato.

Toyota Corolla diventa elettrica: Rendering della bz3

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Redazione

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6 Maggio 2022

Toyota bZ4 è il primo modello100% elettrico del marchio giapponese.

L’azienda giapponese ha reparti specializzati per lo sviluppo di modelli per ogni segmento di mercato. La strategia Beyond Zero prevede anche un attacco diretto al segmento delle compatte, con la futura Toyota bZ3 che vediamo in questo renderingdi Motor.es.
La futura Toyota bZ3 sarà dotata di trazione integrale e di una autonomia molto generosa.
La futura auto 100% elettrica combinerà la CH-R e la Corolla in un unico modello, con un design molto moderno come abbiamo visto nelle concept car in anteprima dal produttore stesso, e il formato di un crossover piuttosto che un SUV. La Toyota bz3 potrà contare sulla piattaforma “e-TGNA”.

ALTERNATIVA ELETTRICA ALLA COROLLA

La nuova scommessa a zero emissioni sarà un’alternativa alla CUPRA Born e alla Volkswagen ID.3, tra gli altri modelli già in vendita. Questo non è un problema per Toyota, perché sappiamo che i giapponesi capiscono che essere i primi non significa essere i migliori. Oltre a offrire un interno spazioso e le ultime tecnologie, la vera chiave della futura Toyota bZ3 sta nel lato meccanico.
Il marchio continuerà con la solita linea con diverse versioni e livelli di potenza, grazie a uno o due motori elettrici regolabili con una potenza massima di 218 CV, quindi avrà trazione anteriore e quattro ruote motrici dando vita alla Toyota bZ3X. Questo è uno dei segreti che distinguerà l’auto giapponese dalla concorrenza europea, poiché le tedesche e spagnole menzionate sopra non possono avere la trazione integrale.

Inoltre, l’autonomia della batteria da 71,4 kWh raggiungerà fino a 500 chilometri in questo modello più piccolo.

BMW M4 GT3 alla 24 ore del Nürburgring 2022

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Redazione

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6 Maggio 2022

Da quando è stata fondata nel 1972, la divisione M di BMW ha sfornato alcune belle auto ed è stata un enorme successo per il marchio. Per rendere omaggio a quell’eredità, celebrerà mezzo secolo con una livrea speciale per la sua M4 GT3 alla 24 ore del Nürburgring.
L’auto sarà caratterizzata dai classici colori M, blu, rosso e viola, che sono stati incorporati in un design dinamico e moderno. Anche il logo M e il numero 50 entrano nel design e brilleranno al buio durante la 24 ore, grazie a uno speciale trattamento della pellicola.
Fondata nel 1972 per gestire la crescente domanda di motori e veicoli da competizione, BMW Motorsport GmbH è stata inizialmente guidata da Jochen Neerpasch. Un ex pilota della Porsche e Racing Manager della Ford a Colonia, ha rapidamente attratto alcuni dei migliori talenti del motorsport, tra cui Chris Amon, Toine Hezemans, Hans-Joachim Stuck, Dieter Quester e altri.

IL MITO BMW M

Grazie alla 3.0 CSL, BMW Motorsport fu un successo immediato, guadagnando vittorie nel 1973, la sua prima stagione di corse. Le coupé furono guidate alla vittoria nella loro primissima gara al Nurburgring, al Gran Premio Touring Car, e più tardi conquistarono il gradino più alto per la stessa classe alla 24 Ore di Le Mans.
Da allora, la divisione si è espansa in una gamma crescente di categorie motoristiche e di auto stradali, ma il desiderio di correre rimane.
“Il Nürburgring e la gara di 24 ore sono inestricabilmente legati ai 50 anni di storia di BMW M”, ha detto Franciscus van Meel, CEO di BMW M GmbH. “Il fatto che la Schubert Motorsport BMW M4 GT3 inizi questa gara con una livrea speciale nell’anno del nostro anniversario sottolinea questa stretta associazione. Il design, che incorpora i nostri tradizionali colori BMW M in un modo molto moderno, ha un aspetto fantastico. Non vediamo l’ora di vedere la BMW M4 GT3 in questa livrea sul Nordschleife”.

Nuova Audi A4 2023: Anteprima Rendering

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Redazione

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5 Maggio 2022

Audi A4 si aggiornerà nel 2023 con un atteso cambio di generazione.

Del triumvirato di berline compatte executive tedesche, il produttore di Ingolstadt ha il membro più vecchio. A differenza della berlina G20 BMW Serie 3 (settima generazione), che è in produzione dalla fine del 2019, o della quinta generazione W206 Mercedes-Benz Classe C, che è ancora più nuova, l’Audi A4 resiste sul mercato dal 2018.

C’è una differenza di sei anni tra la Classe C e la A4, per esempio, dato che l’ultima iterazione della prima è in circolazione dallo scorso anno, mentre la seconda è stata presentata nel 2015 ed è entrata in produzione per il successivo model year 2016. Certo, non è vecchia come la Challenger di Dodge, se avete bisogno di un estremo, ma sappiamo tutti che la competizione delle muscle car è un po’ diversa dal mondo delle berline tedesche premium.

Naturalmente, questo significa anche che Audi è sulla buona strada con le procedure di test per la generazione “B10” della A4. Ecco allora che questo rendering di SRK Design ci permette di dare uno sguardo in anteprima al suo design.

NUOVA AUDI A4 ANCHE ELETTRICA

Questa architettura consentirà l’utilizzo di un sistema elettrico a 800 volt, che sulla carta dovrebbe permettere alla A4 e-Tron di caricarsi a potenze fino a 270 kW in corrente continua. Questo si tradurrà in tempi di ricarica molto brevi (la A6 e-Tron Concept è in grado di passare dal 5% all’80% di carica in meno di 25 minuti).

Date le sue dimensioni più piccole rispetto alla A6 e-Tron, non è chiaro se la nuova Audi A4 e-Tron sarà in grado di ospitare il pacco da 100 kWh che equipaggerà le versioni top di gamma del suo fratello maggiore. Nel caso in cui finalmente abbia queste batterie, l’autonomia massima potrebbe essere superiore ai 700 km nel ciclo di omologazione WLTP.

L’Audi A4 e-Tron sarà l’auto elettrica più economica della casa tedesca ad utilizzare la piattaforma PPE; in altri casi, ad esempio, la Q4 e-Tron, si è fatto uso della piattaforma Volkswagen MEB, meno evoluta dal punto di vista tecnologico.

In termini di prezzo, la versione entry level di Audi A4 2023 sarà senza dubbio vicina ai 35.000 euro.

Nuova MG CyberE sfida Volkswagen ID.3 [Rendering]

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Redazione

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5 Maggio 2022

La nuova MG CyberE è la compatta elettrica globale che punterà ad aprire un mercato. Basata su una nuova piattaforma specifica per auto elettriche, è il primo modello di una serie che comprende altre opzioni come un SUV e una roadster che arriverà a metà del secondo decennio. Per ora, sappiamo che il modello è conosciuto internamente come “EH32” e che sarà prodotto anche a livello globale, con l’obiettivo di aumentare le vendite del marchio a 120.000 unità all’anno in Europa. Le previsioni parlano di vendite nella prima metà del 2023 in Gran Bretagna, espandendosi al resto dei mercati europei.

SFIDA TRA LE COMPATTE ELETTRICHE

MG CyberE è l’auto elettrica globale destinata a detronizzare la Volkswagen ID.3.

MG ha fornito anteprime ufficiali di dettagli estetici molto specifici, ma nessuno sul suo powertrain. Dato che utilizzerà una nuova piattaforma, è improbabile che sia basato sullo stesso powertrain della Marvel R Electric e della MG ZS Electric.

Fonti cinesi indicano diverse versioni, con due motori elettrici e una potenza massima di 130 kW – equivalente a 177 CV – e anche una versione con tre motori elettrici e una potenza massima di 209 kW, 284 CV. La sua batteria, posizionata tra gli assi, offrirà un massimo di 500 chilometri nelle versioni meno potenti e più economiche, e fino a 400 chilometri nella versione top di gamma.

Mini: stop alla produzione del cambio manuale

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Redazione

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5 Maggio 2022

Con l’elettrificazione, sempre più produttori abbandonano del tutto il cambio manuale a favore di trasmissioni automatiche a frizione singola o doppia.

Questo è il caso di DS e Mercedes, che offrono solo le loro DS4 e Classe C con un cambio automatico. Fino ad ora, Mini offriva ancora molte vetture con il suo fidato cambio manuale ma questo potrebbe presto finire.

Secondo Autocar, Mini sta per abbandonare il cambio manuale in tutta la sua gamma, almeno temporaneamente. Infatti, il produttore spiega questa decisione ai media inglesi con i problemi di approvvigionamento in semiconduttori. Le difficoltà sono peggiorate a causa della guerra in Ucraina e del Covid-19. Il produttore si giustifica come segue: “Al fine di garantire la massima produzione per soddisfare la crescente domanda dei clienti, la nostra gamma di prodotti deve essere semplificata. Secondo Mini, questa soluzione è il modo più efficace per garantire la stabilità della produzione al fine di continuare a rifornire tutti i clienti.”

LA SCELTA STRATEGICA

La fine del cambio manuale dovrebbe logicamente aumentare i prezzi, poiché il cambio automatico richiede 2.200 euro su una Mini Cooper o Cooper S per esempio.

La fine definitiva del cambio manuale?
La giustificazione di questa decisione sembra piuttosto sorprendente, dato che anche un cambio automatico richiede dei semiconduttori, anche più di un cambio manuale. Questa giustificazione di Mini potrebbe in realtà nascondere un desiderio di eliminare le versioni entry-level “accessibili” e di stringere l’offerta verso le allestimenti più ricchi e i motori dotati di cambio automatico, al fine di migliorare la redditività.

Volkswagen Polo Track 2022: low cost in Brasile

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Redazione

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5 Maggio 2022

Volkswagen ha pubblicato il primo teaser della Polo Track, una versione economica della compatta progettata per il Sud America che sostituirà la Gol.

La VW Polo Track sarà basata sulla piattaforma MQB prodotta in Brasile, con un lancio sul mercato previsto per il 2023.

Mentre il nome Track farebbe pensare a un crossover, la VW Polo Track è una normale hatchback. L’oscuro teaser rivela che condivide la maggior parte dei pannelli della carrozzeria con la Polo normale, che viene venduta anche in Brasile. Il modello propone alcune modifiche al design, tra cui una grafica dei fari più semplice, una griglia più spessa e un paraurti ridisegnato con un motivo a nido d’ape sulle prese sportive.

LA POLO ECONOMICA

La versione entry-level della Volkswagen Polo Track ha a che fare con misure di riduzione dei costi che la renderanno più accessibile. VW non ha fornito dettagli, ma il modello potrebbe implementare alcune soluzioni adottate da Skoda in India, proprio come la berlina globale VW Virtus, legata alla meccanica della sorella Skoda Slavia. In modo simile, la Polo Track potrebbe condividere alcuni elementi con la Skoda Fabia, e molto probabilmente perdere finiture viste sulle versioni più costose della Polo.

In termini di motori, i media locali suggeriscono che potrebbe ottenere il tre cilindri aspirato 1.0 litri offerto in entrambe le varianti a benzina ed etanolo.

VW ha detto che la Polo Track è la prima di una nuova famiglia di auto compatte per il “segmento entry-level” che sarà lanciata nella regione dopo un investimento di 1 miliardo di euro entro il 2026.

Il modello sarà prodotto nella fabbrica di Taubaté in Brasile, a differenza della Polo normale che è prodotta a Sao Bernardo do Campo, Brasile.

Volkswagen è tornata in attivo in sud America per la prima volta dal 2013, dopo un programma di ristrutturazione e rinnovamento del portafoglio che ha portato a 20 nuovi modelli in quattro anni.