Che aspetto avrebbe la nuova Renault Clio RS ispirata dalla Renault 5 Turbo? Probabilmente somiglierebbe a questa. Khyzyl Saleem si è impegnato a fondo per realizzare in rendering una Clio RS da urlo. Il modello di partenza è una Clio RS-Line, visto che Renault non ha in programma di realizzare una RS vera e propria. Come sappiamo le norme europee sulle emissioni sono troppo severe per consentire lo sviluppo “sostenibile” di un modello del genere.
Ma la Renault 5 Turbo non aveva quasi niente in comune con la versione “standard”. Era un’auto sportiva a tema rally con il motore posteriore. Per installare il motore più grande, gli ingegneri hanno dovuto allargare la carrozzeria dando vita alla forma iconica che conosciamo e amiamo.
Fiat Chrysler Automobiles non ha grandi programmi in vista per il futuro di Lancia. Ad oggi resta a listino solo la Ypsilon che, dal maggio 2017, è venduta solo nel mercato italiano. L’assistenza post-vendita continua praticamente in tutta l’Unione Europea, ma come marchio, Lancia sembra al punto di non ritorno.
Dopo che la 037 conquistò il titolo WRC nel 1983 contro la leggendaria Audi Quattro a trazione integrale, la Delta HF Integrale ne raccolse l’eredità dal 1987 al 1992. In effetti, la Lancia detiene ancora il maggior numero di titoli nel campionato WRC.
Se fosse ancora con noi oggi, la Lancia Delta HF Integrale in versione stradale prenderebbe chiaramente spunto dalla prima generazione. Lancia ha aperto la strada alle vetture sportive a trazione integrale se pensiamo alle odierne VW Golf R e Mercedes AMG A 45.
“La mia idea è stata quella di mantenere il carattere generale della Delta spingendo sulle proporzioni e sui dettagli, per creare una sensazione di velocità”, spiega Valerio su Instagram.
Mancano pochi mesi all’arrivo della nuova Porsche 911 GT3 RS. La versione cattiva della 992 è stata recentemente avvistata in prova con pochissime mimetizzazioni.
Ci sono ancora molte domande sulla GT3 RS. Il rendering di Future Cars Now si basa sugli spunti stilistici mostrati dalle auto di prova. Sul fronte del design le modifiche RS dovrebbero includere prese d’aria più grandi sul cofano, nuovi paraurti dedicati e una vistosa ala posteriore. Almeno questa è la ricetta presentata dalla Porsche 911 andata in pensione.
La nuova Porsche 911 GT3 RS arriverà solo con il cambio automatico PDK e proporrà vari elementi di aereodinamica attiva.
La prossima GT3 offrirà una maneggevolezza stellare, chi si è messo al volante di un modello RS sa che questo porta le cose a un livello superiore. Ad esempio, mentre la Porsche 991 GT3 ha fatto un tempo di 7:12.7 al Nurburgring, la RS ha fermato il cronometro 6:56.4. Battuta anche la poderosa 918 Spyder ibrida.
Gli aggiornamenti alla maneggevolezza, i circa 20CV in più insieme a una dieta significano che la nuova Porsche 911 GT3 RS sarà la più potente di sempre.
Porsche potrebbe ulteriormente modificare il motore della 991.2 Speedster 4.0 litri boxer. Gli ingegneri di Zuffenhausen potrebbero in alternativa utilizzare il 3.0 litri della 992 Carrera come punto di partenza.
L’attuale generazione del Mitsubishi Pajero esiste dal 2006. Sì, sono passati 14 anni. Nonostante i numerosi aggiornamenti ricevuti il modello è abbastanza indietro rispetto alla concorrenza.
La pubblicazione giapponese Clicccar ha immaginato il modello e immagina una Mitsubishi Pajero di nuova generazione dall’aspetto piuttosto attraente. Si nota subito la grande griglia frontale, paraurti e parafanghi estesi e linee audaci.
Il rendering è un realistico adattamento del design della Mitsubishi Concept GC-PHEV plug-in. Il prototipo ha ispirato il recente restyling del crossover ASX.
La terza generazione di Peugeot 308 SW, è conosciuta internamente con il nome in codice P52. La nuova wagon promette di essere più dinamica della sua rivale Volkswagen Golf 8 SW.
In vista della sua presentazione nell’autunno 2021 e del suo lancio nella primavera del 2022, vi forniamo le prime informazioni in anteprima. Dopo la 208 e il 2008, Peugeot continua a rinnovare la sua gamma. Nel 2021, sarà la volta della berlina 308 (P51) che farà la sua prima mondiale nella primavera del 2021 e arriverà nelle concessionarie nell’autunno successivo. A quel punto, il costruttore francese punterà sulla versione station wagon, la nuova 308 SW.
308 SW E LO SPAZIO A BORDO
La nuova Peugeot 308 2021 avrà un design tutto nuovo che si rifletterò anche nella versione familiare. Probabilmente perché la nuova berlina 308 si concentrerà maggiormente nell’accrescere il suo stile sportivo. Un design dinamico caratterizzato da un cofano lungo e da un abitacolo arretrato.
La nuova Peugeot 308 SW proporrà un passo più lungo (2,73 rispetto ai 2,62 m della berlina) con più spazio a bordo e un maggiore volume di carico. Quest’ultimo, tuttavia, potrebbe perdere qualche litro al cambio di generazione. Come la nuova 508 SW, anche la 308 SW avrà un retro più squadrato e scosceso. All’interno è confermata la strumentazione digitale (3D come nel 208) e un grande touch screen centrale.
I MOTORI DELLA PEUGEOT 308 2021
Tecnicamente, la nuova Peugeot 308 sfrutterà un’evoluzione della piattaforma EMP2 che sarà compatibile con i nuovi ADAS. Sotto il cofano, nessuna rivoluzione o quasi. Per quanto riguarda i benzina, la gamma sarà basata sul 1.2 PureTech, disponibile in tre potenze (100, 130 e 155 CV). Per risolvere i suoi problemi di affidabilità, questo motore sostituirà la sua cinghia di distribuzione con una catena.
Per ridurre il consumo di carburante e le emissioni ci sarà un ibrido leggero a 48V che equipaggerà le versioni con cambio manuale. Il Mild Hybrid sarà disponibile anche nella versione automatica, ma con una tecnologia diversa. A partire dal 2022, il cambio automatico EAT8 a otto marce lascerà il posto (tranne che sul diesel) a un cambio elettrico a doppia frizione e-DCT. Si tratta di un nuovo prodotto frutto della joint venture con Punch Powertrain, e realizzato da PSA a Metz.
Sul fronte diesel, ci sono dubbi sul futuro del 2.0 BlueHDi mentre è confermato il 1,5 BlueHDi con potenze di 100 e 130 CV.
L’addio del diesel 2.0 sarà compensato dall’ingresso in gamma di una nuova variante Plug-in Hybrid. Sarà ancora basato sul 1.6 PureTech combinato con un motore elettrico e il cambio automatico EAT8. La potenza combinata scenderà a 150 CV. Il prezzo sarà più competitivo, soprattutto grazie all’utilizzo di una batteria più piccola.
Era il maggio 2013 quando Mercedes-Benz lanciava l’attuale generazione della Classe S. Mercedes dovrebbe presentare la settima generazione della sua ammiraglia entro la fine dell’anno.
In questi rendering vediamo in anteprima la prossima Mercedes-AMG S 63. Con il nome in codice W223, la prossima Mercedes Classe S 2021 è apparsa in foto in più occasioni aiutando gli autori di questo rendering nel loro lavoro.
Per quanto riguarda l’abitacolo, la casa automobilistica tedesca è pronta a portare un cambiamento importante alla sua gamma con un’interfaccia touchscreen al centro della plancia che sarà orientata in verticale.
La Mercedes-AMG S 63 W223 adotterà una tecnologia ibrida mild o plug-in. Naturalmente, la maggior parte della potenza dovrebbe provenire da una nuova versione dell’onnipresente V8 biturbo da 4.0 litri della casa automobilistica. Dato che il motore eroga 612 o 639 cavalli nelle sue attuali versioni, ci si può aspettare ancora più potenza dal nuovo arrivato.
L’Ufficio Brevetti e Marchi degli Stati Uniti ha respinto la richiesta di Tesla di invalidare la causa intentata da Nikola Motor. Ora la causa andrà avanti in attesa di sviluppi che potrebbero essere clamorosi.
Nel maggio 2018, Nikola ha citato in giudizio Tesla sostenendo che il design della Tesla Semi assomigliava molto al suo Nikola One. Il disegno del camion Tesla avrebbe copiato il parabrezza avvolgente, la forma della cabina e la posizione della porta di accesso che Nikola aveva brevettato.
Tesla ha presentato una richiesta alla Patent Trial and Appeal Board nel settembre 2019 per ottenere una revisione per invalidare il brevetto di Nikola.
Il fondatore e amministratore delegato di Nikola, Trevor Milton, in un tweet ha commentato: “Una causa da due miliardi di dollari che va avanti. Difenderemo la proprietà intellettuale della nostra azienda, contro chiunque sia”.
Da quando ha presentato il Nikola One al mondo nel 2016, il produttore di camion ha accumulato circa 14.000 ordini che rappresentano 10 miliardi di dollari di entrate future. A marzo ha annunciato una fusione da 3,3 miliardi di dollari con VectoIQ, una società quotata in borsa fondata dall’ex vicepresidente della General Motors Steve Girsky. Questa fusione prevedeva una raccolta di capitale di 525 milioni di dollari da investitori come Fidelity e l’hedge fund ValueAct Capital.
Nikola Motor ha ricevuto 4,1 milioni di dollari dai fondi PPP
Nikola Motor ha ricevuto 4,1 milioni di dollari dai fondi del coronavirus Paycheck Protection Program. L’azienda ha recentemente annunciato un accordo di fusione con VectoIQ, che ha valutato il produttore di camion a più di 3 miliardi di dollari. Tuttavia, la fusione deve ancora essere finalizzata. Su richiesta della CNBC, Nikola Motor ha inviato una dichiarazione in cui afferma che i fondi PPP agiranno come un fondo ponte di liquidità per trattenere circa 300 dipendenti durante la pandemia a seguito della chiusura della fusione.
“C’è una differenza tra una valutazione elevata e la disponibilità di cassa”, ha detto la società nel comunicato. “Nikola è una società in fase di lancio con molte spese e il burn rate è alto. Dal momento che i fondi PPP saranno utilizzati per mantenere il personale, stiamo preservando posti di lavoro altamente remunerativi”.
Conto alla rovescia per la prima ufficiale di uno dei modelli più attesi nel segmento dei SUV in Europa. Volkswagen Tiguan 2020 è pronta al debutto previsto per la prossima estate.
Nel corso del 2019, VW è riuscita a vendere ben 910.926 unità della Tiguan in tutto il mondo, facendo di questo SUV il veicolo più venduto del marchio e superando altri bestseller come Polo e Golf.
Hendrik Muth, Product Marketing Manager dell’azienda tedesca, ha annunciato pochi giorni fa una serie di interessanti dettagli sulla Tiguan 2020. Il SUV presenterà diverse novità in termini di estetica e gli ultimi sviluppi meccanici e tecnologici.
La Volkswagen Tiguan 2020 manterrà le sue due carrozzerie: la “tradizionale” a cinque porte e la più lunga nella versione Allspace.
VW TIGUAN 2020: MOTORI E DOTAZIONI ADAS
La Volkswagen Tiguan 2020 sarà dotata delle ultime powertrain sviluppate dal marchio. Ci saranno i nuovi motori TDI con sistema a doppia iniezione di AdBlue, una tecnologia che permette di ridurre i livelli di emissioni di NOx (ossidi di azoto) di circa l’80% e di particelle PM fino al 90%. Una nuova versione ibrida plug-in GTE avrà un’autonomia 100% elettrica di circa 50 km. Il sistema ibrido è formato da un motore a benzina 1.4 TSI abbinato ad una batteria agli ioni di litio della capacità di 13 kWh.
Per quanto riguarda le dotazioni ADAS, una delle principali novità sarà l’adozione del nuovo sistema Travel Assist. Il dispositivo di aiuto alla guida permette di guidare il veicolo in modo semi-autonomo a praticamente qualsiasi velocità (fino a 200 km/h). Il dispositivo fa lavorare insieme i sistemi come il Lane Assist e il cruise control predittivo ACC.
