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Mercedes-Benz abbandona gli investimenti nella Guida Autonoma

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Redazione
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Mercedes-Benz abbandona gli investimenti nella Guida Autonoma

Mercedes-Benz sta pianificando di abbandonare la guida completamente autonoma. Redaktions Netzwerk Deutchsland (RND) ha riferito che la decisione riguarda la guida autonoma di livello 5 che non richiede l’intervento del condicente, mentre i livelli inferiori di automazione parziale, come quello 3 della Mercedes-Benz W223 Classe S, continueranno ad essere sviluppati.

“Non gareggiamo in una gara che non possiamo più vincere”, ha dichiarato un portavoce della Mercedes-Benz al telegiornale tedesco. Questo forse in riferimento all’approccio adottato dal concept del veicolo F015 Luxury In Motion, destinato a un uso completamente autonomo, che era stato presentato nel 2015 in una ex stazione aerea fuori San Francisco, California.

Più recentemente, Mercedes-Benz ha collaborato la rivale BMW per lo sviluppo di veicoli autonomi con l’attenzione iniziale ai sistemi e alle caratteristiche per operazioni autonome fino al Livello 4. Nel luglio di quest’anno, Waymo e FCA hanno annunciato la loro collaborazione per lo sviluppo della guida autonoma di Livello 4, e Waymo ha rilasciato il mese scorso i primi robo-taxi senza pilota nell’area di Pheonix, Arizona.

Nonostante l’introduzione della guida autonoma di livello 4 per il parcheggio automatizzato all’aeroporto di Stoccarda con la Classe S e il Intelligent Park Pilot, Mercedes-Benz si starebbe allontanando dallo sviluppo di servizi di mobilità completamente automatizzati.

“La conversione [dell’azienda] in un fornitore di servizi di mobilità appartiene al passato”, ha dichiarato Ola Kallenius, presidente di Daimler e Mercedes-Benz. Non ci sono abbastanza utili dai programmi di car sharing, ha detto Kallenius, e gli investitori dell’azienda si aspettano non solo vendite, ma anche profitti, ha aggiunto.

Anche la suddetta collaborazione con la BMW per la tecnologia della mobilità è stata di breve durata, ed è stata interrotta di comune accordo. I costi di sviluppo molto elevati dovevano essere ripartiti tra le due case automobilistiche tedesche. Secondo Kallenius, il software era un grande punto di contesa.

Nuova Mercedes-Benz Classe C 2021, Rendering e Anticipazioni

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Redazione
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Non manca molto alla presentazione della Mercedes-Benz Classe C W206. L’attuale modello W205 è già alla fine del suo ciclo di vita di sette anni. Utilizzando a modello la nuova Classe S W223 e alcuni spyshot, Theophilus Chin ha realizzato questi rendering della nuova berlina compatta executive. Qui, si può vedere che la Classe C sarà stilisticamente molto diversa dall’attuale W205, adottando l’ultimo linguaggio di design del marchio visto per la prima volta sul restyling della Classe E. Il nuovo volto incorpora fari trapezoidali e luci di marcia diurna a forma di freccia che fiancheggiano una griglia più ampia. Nella parte bassa c’è una presa d’aria centrale anche lei a sviluppo orizzontale. Ci aspettiamo che la silhouette e le proporzioni generali rimangano in gran parte simili al modello attuale, anche se è inevitabile che la Classe C crescerà in modo significativo per eguagliare la G20. Gli spyshots mostrano che anche la forma dei finestrini sarà mantenuta, ma la linea di cintura sarà spostata verso l’alto oltre le maniglie delle portiere, proprio come la Classe S. A differenza del fratello maggiore, però, non sembra che la Classe C avrà le maniglie delle porte a scomparsa. La parte posteriore è il punto in cui si trovano la maggior parte delle somiglianze con la Classe S, con i fanali triangolari sportivi uniti da una striscia cromata. All’interno ci sarà un’enorme differenza rispetto al modello attuale. Come la Classe S, il display touchscreen centrale si svilupperà inverticale e non più orizzontalmente. In un’intervista a CarsGuide australiana, il capo della Mercedes Ola Källenius ha detto che la Classe C sarà una “piccola Classe S”, quindi dovrebbe ottenere molte (se non tutte) le nuove caratteristiche. Questo probabilmente includerà i più recenti sistemi di assistenza alla guida, con la guida semi-autonoma di livello 3 già promessa per la Classe S nella seconda metà del 2021. Potrebbero anche comparire il nuovo head-up display a realtà aumentata e la visualizzazione della strumentazione 3D. Per quanto riguarda i motori, ci si aspetta che la Classe C venga offerta per la prima volta con una gamma completa di quattro cilindri. Non solo il nuovo motore a benzina M254 da 2,0 litri turbo della W213 e un turbodiesel OM654 di dimensioni simili (entrambi con tecnologia ibrida leggera a 48 volt). Attesa anche per la versione AMG C 63 a che avrà il motore a benzina M139 da 2,0 litri della A 45.

La nuova Mercedes-Benz Classe C è davvero dietro l’angolo.

L’attuale W205 è stata presentata all’inizio del 2014 al Salone Internazionale dell’Automobile di Detroit. La classe C è la Mercedes più venduta al mondo: alla fine del 2019 sono stati venduti 395.457 esemplari, ovvero 26 mila in più rispetto al crossover GLC. La prossima generazione W206 è stata progettata per consolidare il successo del modello, che riceverà modifiche evolutive nel design. I rendering realizzati dagli amici di Kolesa.ru ci permettono di dare un primo sguardo al modello. La parte anteriore è realizzata in uno stile che ricorda la Classe E e la Classe S di nuova generazione.

Qui, si può vedere che la Classe C sarà stilisticamente molto diversa dall’attuale W205, adottando l’ultimo linguaggio di design del marchio visto per la prima volta sul restyling della Classe E.

Il nuovo volto incorpora fari trapezoidali e luci di marcia diurna a forma di freccia che fiancheggiano una griglia più ampia. Nella parte bassa c’è una presa d’aria centrale anche lei a sviluppo orizzontale.

Ci aspettiamo che la silhouette e le proporzioni generali rimangano in gran parte simili al modello attuale, anche se è inevitabile che la Classe C crescerà in modo significativo per eguagliare la G20. Gli spyshots mostrano che anche la forma dei finestrini sarà mantenuta, ma la linea di cintura sarà spostata verso l’alto oltre le maniglie delle portiere, proprio come la Classe S. A differenza del fratello maggiore, però, non sembra che la Classe C avrà le maniglie delle porte a scomparsa.

La parte posteriore è il punto in cui si trovano la maggior parte delle somiglianze con la Classe S, con i fanali triangolari sportivi uniti da una striscia cromata.

All’interno ci sarà un’enorme differenza rispetto al modello attuale. Come la Classe S, il display touchscreen centrale si svilupperà inverticale e non più orizzontalmente.

LE DOTAZIONI

In un’intervista a CarsGuide australiana, il capo della Mercedes Ola Källenius ha detto che la Classe C sarà una “piccola Classe S”, quindi dovrebbe ottenere molte (se non tutte) le nuove caratteristiche. Questo probabilmente includerà i più recenti sistemi di assistenza alla guida, con la guida semi-autonoma di livello 3 già promessa per la Classe S nella seconda metà del 2021. Potrebbero anche comparire il nuovo head-up display a realtà aumentata e la visualizzazione della strumentazione 3D.

Per quanto riguarda i motori, ci si aspetta che la Classe C venga offerta per la prima volta con una gamma completa di quattro cilindri. Non solo il nuovo motore a benzina M254 da 2,0 litri turbo della W213 e un turbodiesel OM654 di dimensioni simili (entrambi con tecnologia ibrida leggera a 48 volt). Attesa anche per la versione AMG C 63 a che avrà il motore a benzina M139 da 2,0 litri della A 45.

Volkswagen Group si compra un’Isola in Grecia

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Redazione
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Volkswagen Group si compra un'Isola in Grecia
The Greek island of Astypalea.

VW Group e la Grecia hanno annunciato il loro piano per trasformare la piccola isola di Astypalea in un modello per i servizi di mobilità elettrica e connessa.

La casa automobilistica tedesca ha firmato un memorandum d’intesa con la Grecia per istituire un sistema di mobilità sulla piccola isola di Astypalea, che sostituirà i 1.500 veicoli circolanti con motori a combustione con circa 1.000 veicoli elettrici e lancerà un servizio di ridesharing completamente elettrico attivo tutto l’anno.

Il servizio di ridesharing ad Astypalea, che ha una popolazione di circa 1.300 abitanti ed è visitata da circa 72.000 turisti ogni anno, è stato progettato per migliorare l’attuale e molto limitato servizio di autobus locali. Una parte delle tradizionali attività di noleggio veicoli dell’isola sarà trasformata in un servizio di vehicle sharing, che offre, oltre alle auto elettriche, anche scooter a batteria SEAT e biciclette elettriche.

Saranno elettrificati anche i veicoli commerciali delle imprese locali, le auto della polizia, i trasporti dei servizi di emergenza e i mezzi del pubblico.

Il Gruppo VW ha dichiarato che installerà circa 230 punti di ricarica privati e pubblici in tutta l’isola per creare le infrastrutture necessarie, mentre l’energia sarà raccolta esclusivamente da fonti rinnovabili.

“La politica, le imprese e la società hanno la responsabilità comune di limitare il cambiamento climatico”, ha dichiarato Herbert Diess, CEO del Gruppo Volkswagen. “Il nostro obiettivo a lungo termine è una mobilità neutrale dal punto di vista climatico e accessibile a tutti. La mobilità elettrica e la mobilità intelligente miglioreranno la qualità della vita, contribuendo al tempo stesso a un futuro a zero emissioni di carbonio“.

Tesla Model 3 ha salvato il marchio dal Fallimento

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Tesla Model 3 ha salvato il marchio dal Fallimento

Elon Musk ha rivelato che Tesla era a circa un mese dal fallimento mentre cercava di incrementare la produzione della Model 3.

Mentre parlava con i fan su Twitter al Ceo del marchio produttore di auto elettriche, Elon Musk, è stato chiesto quanto la Tesla fosse vicina al fallimento mentre era al lavoro sulla Model 3.

“Il lancio della Model 3 è stato estremamente stressante e doloroso dalla metà del 2017 alla metà del 2019. Un vero inferno per la produzione e la logistica”, ha risposto Musk.

Zagato Iso Rivolta GTZ 2021, consegnata la prima

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Zagato Iso Rivolta GTZ 2021, consegnata la prima

Il carrozziere milanese Zagato ha consegnato la prima Iso Rivolta GTZ.

L’auto sportiva costruita da un carrozziere si ispira all’iconica Iso Rivolta A3 presentata nel 1963. Quest’auto è diventata un’icona sportiva vincendo per due volte la sua classe alla 24 Ore di Le Mans nel 1964 e nel 1965, oltre che un’icona dello stile nella versione “berlinetta stradale”.

La linea elegante e fluida della A3 ha poi influenzato alcuni dei modelli più belli e significativi degli anni successivi, tra cui la Lamborghini Miura del 1966 e l’Alfa Romeo 33 Stradale del 1967.

La moderna Iso Rivolta GTZ è un tentativo di portare il design classico nel XXI secolo adottando un approccio neoclassico. La carrozzeria è composta da due soli elementi principali in fibra di carbonio per contenere il peso e garantire un design scultoreo.

La GTZ continua anche la tradizione della Iso di combinare lo stile italiano con i propulsori americani, essendo alimentata da un motore Corvette Z06 di serie. Si tratta del V8 sovralimentato da 6,2 litri LT4 con 660 CV e 881 Nm di coppia.

Di conseguenza, la Iso Rivolta GTZ è una macchina potente e veloce, che accelera da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi e raggiunge una velocità massima di 315 km/h. Zagato non ha fornito dettagli sulla trasmissione, ma la Corvette C7 Z06 viene offerta con un cambio Tremec TR-6070 a 7 velocità manuale o un GM 8L90 automatico a 8 velocità.

Crisi Hertz, un Prestito da 4 Miliardi per cambiare la Flotta

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Hertz sta cercando di assicurarsi un pacchetto di finanziamenti da 4 miliardi di dollari per rinnovare la sua flotta di veicoli.

Il gigante dell’autonoleggio è stato colpito duramente dal coronavirus e dalla mancanza di viaggi in tutto il mondo. All’inizio di quest’anno ha presentato domanda di accesso al Chapter 11 e in ottobre si è assicurata 1,65 miliardi di dollari di finanziamenti per superare la procedura fallimentare. L’azienda ha chiesto Corte Fallimentare degli Stati Uniti nel Delaware di approvare il finanziamento che la manterrà operativa fino al 2021.

Oltre a questo finanziamento, il Wall Street Journal ha rivelato che la società di autonoleggio sta cercando di mettere a punto un pacchetto di finanziamento di 4 miliardi di dollari per cambiare la flotta di veicoli. Durante una recente udienza in tribunale, un avvocato della Hertz ha detto: “Dobbiamo iniziare ad ordinare nuovi veicoli”.

Hertz, nel corso del 2020, ha liquidato parti della sua flotta, riducendo il numero di veicoli che noleggia dalle banche e dai detentori di obbligazioni per adeguarsi alla minore domanda.

La Borsa di New York ha recentemente stabilito che la società non è più idonea alla quotazione avendo presentato istanza di fallimento il 22 maggio.

Nuova Aznom Palladium 2021, il SUV Berlina in Anteprima

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Nuova Aznom Palladium 2021, il SUV Berlina in Anteprima

L’attesa per conoscere i dettagli della Aznom Palladium volge al termine.

La cancellazione del “Milano Monza Open Air Motor Show”, a causa della situazione sanitaria, ha purtroppo costretto Aznom ad un cambio di programma.

La prevista presentazione di giovedì 29 ottobre è così saltata e, di conseguenza, le informazioni dettagliate e le immagini della hyper-limousine “made in Monza” verranno svelate a metà di questa settimana.

Aznom Palladium fatica ad essere inserita in uno dei classici segmenti di mercato e proprio per questo motivo è stato coniato l’appellativo di hyper-limousine, il che lascia immaginare un’automobile imponente e di grande impatto visivo.

Più alta, più lunga, più performante, più lussuosa … sono molte le illazioni circolate ultimamente su questa vettura, destinata per sua natura a incuriosire già a partire dal nome. Gli schizzi del progetto parlano di un SUV dal design ispirato da un berlina di alta gamma. Il risultato è assolutamente unico.

Come detto, ogni curiosità sarà soddisfatta giovedì 5 novembre e in Aznom tutti sono convinti che Palladium saprà andare oltre l’immaginazione.

Aznom è un’azienda italiana, con sede a Monza, nota da anni per gli allestimenti speciali e la personalizzazione di vetture di alta gamma, nonché per la progettazione e la realizzazione di alcune automobili “one off” di successo.

Jeep Gladiator Top Dog 2021, il Concept del Pickup Estremo

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Redazione
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Jeep Gladiator Top Dog 2021, il Concept del Pickup Estremo

Jeep ha creato una versione speciale del suo pick-up Gladiator. Il modello, che si rivolge agli appassionati di mountain bike, si chiama Top Dog Concept e presenta una serie di articoli del catalogo Jeep Performance Parts, insieme ad alcune modifiche pensate per l’outdoor.

In termini di parti, la Top Dog ottiene un kit con ammortizzatori Fox per una migliore altezza da terra, cerchi in alluminio da 17 pollici con pneumatici da 37 pollici BF Goodrich KM3 adatti ai terreni fangosi e una presa d’aria per lo snorkeling.Nnon mancano i verricelli anteriori e posteriori, luci LED sul montante A e un paraurti anteriore in acciaio.

L’esterno sfoggia sul cofano chiusure personalizzate in Mopar nero con il logo Jeep Willys. Per quanto riguarda gli interni, la pelle nera Katzkin è in contrasto con le cuciture blu e si accompagnata da copripedali in acciaio inossidabile Mopar.

Per soddisfare il tema della mountain bike, sopra la zona della cabina sono state installate due strutture a cremagliera, che non solo ospitano le biciclette, ma dispongono anche di un vano di carico per attrezzi e le attrezzature.
La Jeep Gladiator Top Dog è alimentata da un V6 Pentastar V6 da 3,6 litri, con una potenza nominale di 285 CV e 353 Nm di coppia, con trasmissione automatica TorqueFlite a otto velocità e un sistema di trazione a quattro ruote motrici.

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