La Hyundai Kona è stata recentemente rinnovata con il MY 2021. Tuttavia, Hyundai non ha ancora rivelato la Kona EV.
In vista del suo debutto, KDesign AG ha creato un rendering della Kona EV basato sul recente restyling della Kona.
Rispetto alla versione attuale, l’auto resa è caratterizzata da un nuovo frontale con i proiettori a LED hanno un design a tre moduli, mentre il cofano motore è stato esteso. Il parafango argentato a contrasto aggiunge un tocco di sportività alla vettura.
Sembra che il rendering sia basato sulla versione sportiva N-Line. I due elementi principali che contraddistinguono la Kona N-Line sono l’esclusivo design della presa d’aria a tre fessure posizionata sopra la griglia anteriore e il paraurti completamente a colore.
Questi elementi si possono notare anche su questa Kona Electric. Il design dei cerchi in lega è lo stesso della vettura su cui si basa, tuttavia, è caratterizzato da un rivestimento blu nella parte inferiore delle portiere. La modifica più rilevante è la griglia del radiatore chiusa nella parte anteriore.
Hyundai ha detto che la Kona Electric 2021 sarà svelata nel prossimo futuro. Ad oggi la Hyundai Kona Electric ha un pacco batterie da 39,2 kWh che ha un’autonomia di circa 452 km. Il crossover Hyundai è dotato di un motore elettrico che produce 136 CV e 395 Nm, che le permette uno scatto da 0 a 100 km/h in meno di 10 secondi, prima di raggiungere una velocità massima di 155 km/h.
Hyundai presenta la nuovissima Tucson, che sarà in vendita in Corea già a partire da questo mese. Come si intravedeva dalle foto spia, il design del SUV compatto di quarta generazione si discosta in modo impressionante dal modello precedente.
In questo caso, l’interpretazione del linguaggio del design “Sensuous Sportiness” della casa automobilistica adotta quello che l’azienda definisce un look “parametrico dinamico”, con molti dettagli caratteristici soprattutto nel frontale.
La calandra a diamante offre al SUV un frontale distinto i fari sottili si fondono senza soluzione di continuità nella griglia a forma di gioiello.
Nel complesso, la nuova Tucson offre un look audace e dinamico. Design a parte, Hyundai dice che la Tucson sarà disponibile sia in versione a passo corto che lungo per soddisfare le diverse esigenze del mercato.
All’interno, la plancia è percorsa da due linee di finitura argento che si estendono fino alle portiere. Di serie, un doppio schermo (tachimetro+infotainment) il primo da otto pollici mentre il secondo con un touchscreen da 10,25 pollici, che offre funzionalità split-screen e un sistema di riconoscimento vocale avanzato. Non mancano Apple CarPlay e Android Auto.
La Tucson è dotata anche della Digital Key di Hyundai, uno smartphone compatibile con la Near Field Communication (NFC) può essere utilizzato come chiave intelligente per bloccare/sbloccare il veicolo, attivare l’allarme e avviare il motore e il sistema di controllo del clima da una distanza massima di 28 metri.
In termini di sicurezza, la Tucson offre la suite di funzioni di sicurezza SmartSense completa di assistenza alla guida in autostrada (HDA), assistenza alle collisioni frontali (FCA) con rilevamento pedoni, assistenza al mantenimento della corsia (LKA) e assistenza al mantenimento della corsia (LFA) e un monitor per la visualizzazione degli angoli ciechi.
I MOTORI
Hyundai Tucson, avrà il 1.6 aspirato e turbo a benzina e il 1.6 a gasolio. Questi saranno disponibili anche versioni mild-hybrid, e ibride plug-in a benzina, abbinate al cambio manuale a sei marce e al robotizzato a sette.
Possibilità di scelta anche per la trazione anteriore o integrale. La Hyundai Tucson ibrida adotta il 1.6 T-GDI turbo a iniezione diretta a benzina, abbinato a un motore elettrico da 60 CV e ad una batteria al litio da 1,49 kWh; il cambio è automatico a sei marce. Disponibile a due e quattro ruote motrici, produce 230 CV complessivi e 350 Nm di coppia massima.
Tre le opzioni per le versioni mild-hybrid da 48 V troviamo il 1.6 T-GDI a benzina da 150 CV (a trazione anteriore) oppure da 180 CV, e il 1.6 CRDi diesel da 136 CV.
A listino anche il 1.6 a benzina da 150 CV, a due e quattro ruote motrici, e il 1.6 a gasolio da 115 (solo a trazione anteriore).
La quarta serie di Hyundai Tucson avrà a disposizione un cambio manuale 6iMT a sei rapporti a controllo elettronico e trazione anteriore, oppure un 7Dct doppia frizione a sette rapporti. Disponibile anche un cambio automatico doppia frizione con trazione anteriore o integrale per i modelli turbodiesel.
USCITA
Mentre le vendite in Corea partono da questo mese, gli acquirenti di altri mercati dovranno aspettare fino al prossimo anno prima di poter mettere le mani sulla quarta generazione della Tucson. Le vendite globali del SUV inizieranno a partire dalla prima metà del 2021.
Il produttore di sistemi frenanti Brembo ha introdotto il nuovo disco Greentive, che presenta un nuovo rivestimento superficiale volto a ridurre le emissioni.
Il nuovo strato di rivestimento è applicato al disco con la tecnologia High-Velocity-Oxy-Fuel (HVOF), che conferisce al disco anche una finitura riflettente e a specchio.
La superficie frenante del disco Greentive garantisce un basso tasso di usura, prolungando così in modo significativo la durata del disco freno. I grafici del breve video clip Brembo sul disco freno Greentive suggeriscono una durata di vita di oltre 150.000 km.
Un ulteriore vantaggio del nuovo rivestimento è l’elevata resistenza alla corrosione, un attributo particolarmente apprezzato nei veicoli elettrici di ultima generazione, dove “l’impianto frenante viene utilizzato in modo diverso”, afferma Brembo. La superficie rivestita del disco freno presenta anche il logo Brembo, che indica quando il disco deve essere sostituito; quando scompare, bisogna andare in officina per il cambio.
La riduzione delle emissioni di polvere dei freni offre anche cerchioni più puliti, e quindi è finalizzata a soddisfare le esigenze del segmento delle auto di lusso e premium. La tecnologia di rivestimento Greentive può essere applicata alle superfici dei dischi di tutti i prodotti a marchio Brembo.
Il mondo dipende dai camion per il trasporto di merci in tutto il mondo, ma sono anche responsabili di molto inquinamento.
Daimler vuole risolvere questo problema e ha organizzato un evento per svelare la sua strategia di elettrificazione per il settore degli autotrasporti. La grande novità è stata il debutto del concept Mercedes GenH2, un autocarro a celle combustibili per il trasporto su lunghe distanze.
Progettato per avere capacità simili a quelle di un normale Actros, il concept GenH2 ha un peso lordo di 40 tonnellate e una capacità di carico utile di 25 tonnellate. Ancora più importante, ha due serbatoi di idrogeno liquido che hanno ciascuno una capacità di stoccaggio di 40 kg.
Nel camion di pre-produzione, ci saranno due motori elettrici che hanno ciascuno una potenza di picco di 443 CV (330 kW) e 2.071 Nm di coppia.
Il Mercedes GenH2 sarà ecologico e avrà un’autonomia di circa 1.000 km su un singolo serbatoio di idrogeno. Questo dovrebbe renderlo ideale per le operazioni a lungo raggio. Mercedes ha confermato di aver presentato in anteprima un modello di produzione. L’inizio dei test è previsto per il 2023, prima della produzione in serie che è prevista per la seconda metà di questo decennio.
Il eActros LongHaul avrà un raggio d’azione di circa 500 km e dovrebbe essere pronto per la produzione nel 2024. Mercedes non ha rilasciato troppi dettagli, ma le note normative dell’Unione Europea richiedono ai camionisti di fare una pausa di almeno 45 minuti dopo 4,5 ore di guida. La ricarica durante questo tempo fornirà “una gran parte dell’energia necessaria per completare il viaggio”.
Cupra ha annunciato l’ingresso nella nuova serie Extreme E racing, diventando così la prima casa automobilistica a partecipare ufficialmente al nuovo campionato di fuoristrada elettrico.
Il progetto ha fatto il suo debutto pubblico durante il lancio del Cupra Garage ad Amburgo, in Germania, il primo concessionario dedicato del marchio in Europa.
“L’Extreme E rappresenta l’atteggiamento sfidante di Cupra nel mondo delle corse e la sua ambizione di esplorare nuove esperienze motoristiche”, ha dichiarato Werner Tietz, Vice Presidente Esecutivo SEAT per la Ricerca e Sviluppo. “Per questo motivo, la decisione di diventare il primo costruttore automobilistico a partecipare alla competizione e a rafforzare la nostra cooperazione con ABT è la prova della visione condivisa di entrambi i partner di reinventare il mondo delle auto a d alte prestazioni attraverso l’elettrificazione”.
La collaborazione tra Cupra e ABT Sportsline risale al 2018, quando le due aziende si sono unite per offrire versioni aggiornate dei modelli Leon Cupra e Cupra Ateca. Vale la pena ricordare che ABT è anche uno dei team fondatori del campionato di Formula E.
“Con Cupra, ora abbiamo al nostro fianco un partner che, come noi, crede fermamente nel concetto rivoluzionario di Extreme E, sia in termini sportivi che di marketing fuori dalla pista”, ha dichiarato il managing partner di ABT Hans-Jürgen Abt.
La prima stagione del campionato Extreme E è prevista per l’inizio del 2021, e si svolgerà in cinque ambienti (Artico, Deserto, Foresta pluviale, Ghiacciaio e Oceano). Tutti i team gareggeranno su SUV elettrici ‘Odyssey 21’ meccanicamente identici, con la possibilità per ogni squadra di cambiare la carrozzeria. L’auto elettrica da corsa produce 550 CV ed è in grado di raggiungere i 100 km/h in 4,5 secondi.
Lumma Design ha presentato il bodykit che sta sviluppando per il nuovo Land Rover Defender.
Il bodykit di Lumma propone passaruota anteriori e posteriori svasati che aumentano la larghezza del fuoristrada di circa 40 mm. Inoltre, la società di tuning ha rivisto l’anteriore del Defender con una nuova griglia in fibra di carbonio e un paraurti rimodellato.
Il nuovo Land Rover Defender by Lumma Design, noto come CLR LD, è dotato di un cofano su misura rifinito in fibra di carbonio a vista. Il Defender è disponibile anche con cerchi che variano tra i 19 e i 23 pollici che possono essere abbinati a pneumatici da strada o fuoristrada, a seconda delle preferenze del cliente.
Anche se non nella foto, il tuner sta anche preparando alcuni aggiornamenti interni unici, tra cui pedali in alluminio e tappetini personalizzati. Lumma sta anche lavorando agli aggiornamenti del motore per il Defender con l’obiettivo di consegnare i primi esemplari nella primavera del 2021.
Ciò che è particolarmente interessante è il fatto che il kit è stato progettato per la prossima Defender che adotterà un potente V8. Anche se non è chiaro se questo motore sarà il collaudato 5.0 sovralimentato della casa automobilistica britannica o un V8 biturbo da 4,4 litri proveniente da BMW da oltre 600 CV.
La Lamborghini Essenza SCV12 è l’ultima supercar da pista della casa automobilistica italiana. In questo video l’azienda ci guida attraverso alcuni dei suoi dettagli più importanti.
Costruita dalla divisione Lamborghini Squadra Corse, la Essenza SCV12 è limitata a soli 40 esemplari in tutto il mondo ed è simile per filosofia ai modelli a marchio XX della Ferrari. Come tale, non può circolare per strada e può essere utilizzata solo in pista.
Lo stile esterno della Lamborghini SCV12 è diverso da quello di qualsiasi altro modello del marchio. L’esterno prevede un cofano con due grandi prese d’aria che separano il flusso di quella calda proveniente dal radiatore e incanalano l’aria fredda verso la bocchetta del tetto. Questa cattivissima Lamborghini comprende anche un alettone posteriore regolabile e un enorme diffusore.
Gli acquirenti della Essenza SCV12 riceveranno un posto gratuito in un hangar in costruzione presso lo stabilimento dell’azienda a Sant’Agata Bolognese.
