Prova su strada della nuova Mercedes-Benz A 250e. Ecco com’è andata con il nuovo motore ibrido Plug-in
Cupra e ABT entrano nel campionato elettrico Extreme E Racing
Cupra ha annunciato l’ingresso nella nuova serie Extreme E racing, diventando così la prima casa automobilistica a partecipare ufficialmente al nuovo campionato di fuoristrada elettrico.
Cupra ha scelto di unire le forze con ABT Sportsline per la sua nuova impresa agonistica, con l’ambasciatore del marchio (nonché campione di Rally Cross e DTM) Mattias Ekström scelto per diventare il pilota maschile della squadra. Ne campionato Extreme E vigerà infatti la parità di genere, le squadre dovranno schierare un pilota maschio e una femmina.
Il progetto ha fatto il suo debutto pubblico durante il lancio del Cupra Garage ad Amburgo, in Germania, il primo concessionario dedicato del marchio in Europa.
“L’Extreme E rappresenta l’atteggiamento sfidante di Cupra nel mondo delle corse e la sua ambizione di esplorare nuove esperienze motoristiche”, ha dichiarato Werner Tietz, Vice Presidente Esecutivo SEAT per la Ricerca e Sviluppo. “Per questo motivo, la decisione di diventare il primo costruttore automobilistico a partecipare alla competizione e a rafforzare la nostra cooperazione con ABT è la prova della visione condivisa di entrambi i partner di reinventare il mondo delle auto a d alte prestazioni attraverso l’elettrificazione”.
La collaborazione tra Cupra e ABT Sportsline risale al 2018, quando le due aziende si sono unite per offrire versioni aggiornate dei modelli Leon Cupra e Cupra Ateca. Vale la pena ricordare che ABT è anche uno dei team fondatori del campionato di Formula E.
“Con Cupra, ora abbiamo al nostro fianco un partner che, come noi, crede fermamente nel concetto rivoluzionario di Extreme E, sia in termini sportivi che di marketing fuori dalla pista”, ha dichiarato il managing partner di ABT Hans-Jürgen Abt.
La prima stagione del campionato Extreme E è prevista per l’inizio del 2021, e si svolgerà in cinque ambienti (Artico, Deserto, Foresta pluviale, Ghiacciaio e Oceano). Tutti i team gareggeranno su SUV elettrici ‘Odyssey 21’ meccanicamente identici, con la possibilità per ogni squadra di cambiare la carrozzeria. L’auto elettrica da corsa produce 550 CV ed è in grado di raggiungere i 100 km/h in 4,5 secondi.
Land Rover Defender by Lumma, il fuoristrada che non ti Aspetti
Lumma Design ha presentato il bodykit che sta sviluppando per il nuovo Land Rover Defender.
Il bodykit di Lumma propone passaruota anteriori e posteriori svasati che aumentano la larghezza del fuoristrada di circa 40 mm. Inoltre, la società di tuning ha rivisto l’anteriore del Defender con una nuova griglia in fibra di carbonio e un paraurti rimodellato.
Il nuovo Land Rover Defender by Lumma Design, noto come CLR LD, è dotato di un cofano su misura rifinito in fibra di carbonio a vista. Il Defender è disponibile anche con cerchi che variano tra i 19 e i 23 pollici che possono essere abbinati a pneumatici da strada o fuoristrada, a seconda delle preferenze del cliente.
A completamento degli aggiornamenti è stato aggiunto un tetto con due faretti LED integrati, minigonne laterali su misura e una parte posteriore personalizzata con quattro tubi di scarico e un nuovo paraurti.
Anche se non nella foto, il tuner sta anche preparando alcuni aggiornamenti interni unici, tra cui pedali in alluminio e tappetini personalizzati. Lumma sta anche lavorando agli aggiornamenti del motore per il Defender con l’obiettivo di consegnare i primi esemplari nella primavera del 2021.
Ciò che è particolarmente interessante è il fatto che il kit è stato progettato per la prossima Defender che adotterà un potente V8. Anche se non è chiaro se questo motore sarà il collaudato 5.0 sovralimentato della casa automobilistica britannica o un V8 biturbo da 4,4 litri proveniente da BMW da oltre 600 CV.
Lamborghini Essenza SCV12, la Supercar da sogno è solo per la Pista
La Lamborghini Essenza SCV12 è l’ultima supercar da pista della casa automobilistica italiana. In questo video l’azienda ci guida attraverso alcuni dei suoi dettagli più importanti.
Costruita dalla divisione Lamborghini Squadra Corse, la Essenza SCV12 è limitata a soli 40 esemplari in tutto il mondo ed è simile per filosofia ai modelli a marchio XX della Ferrari. Come tale, non può circolare per strada e può essere utilizzata solo in pista.
Ad alimentare l’auto è un rabbioso V12 che eroga 830 CV, abbinato a un cambio sequenziale Xtrac a 6 velocità. A rendere ancora più attraente l’SCV12 è il fatto che utilizza una monoscocca in fibra di carbonio di nuova generazione per contenere il peso, con il risultato di un rapporto potenza/peso di 1,66 PS/kg.
In questa clip, Lamborghini svela tutte le caratteristiche innovative dell’Essenza con una delle più intriganti: il volante. Dal volante, i piloti possono regolare tutti i tipi di modalità e settare impostazioni come l’ABS, il controllo di trazione, il differenziale, la frizione e varie impostazioni di mappatura del motore.
Lo stile esterno della Lamborghini SCV12 è diverso da quello di qualsiasi altro modello del marchio. L’esterno prevede un cofano con due grandi prese d’aria che separano il flusso di quella calda proveniente dal radiatore e incanalano l’aria fredda verso la bocchetta del tetto. Questa cattivissima Lamborghini comprende anche un alettone posteriore regolabile e un enorme diffusore.
Gli acquirenti della Essenza SCV12 riceveranno un posto gratuito in un hangar in costruzione presso lo stabilimento dell’azienda a Sant’Agata Bolognese.
ESports: il simulatore Aston Martin limitato a 150 pezzi
Se siete alla ricerca di un simulatore veramente di lusso, Aston Martin vi offre il nuovo AMR-C01. Sviluppato in collaborazione con Curv Racing Simulators promette un’esperienza di guida assolutamente realistica.
Per cominciare, la Curv è stata sviluppata da un teamcon oltre 20 anni di esperienza nella simulazione di Formula 1 all’avanguardia. L’intero processo di assemblaggio è scvolto fatto a mano, utilizzando componenti di altissima qualità e il più recente simulatore Assetto Corsa per garantire un’esperienza degna di nota.
“L’AMR-C01 è tutta una questione di amore per le corse. Abbiamo creato un simulatore che offre agli utenti la possibilità di divertirsi a correre nel mondo virtuale, comodamente da casa propria. Il nostro obiettivo era quello di creare un simulatore che offrisse tanto divertimento nella realtà virtuale quanto le corse reali. Le auto da corsa sono molto divertenti ed è bello vedere che con la crescita delle gare di eSports, ora ci sono più persone coinvolte”, ha detto Turner.
L’hardware è contenuto all’interno di una monoscocca in fibra di carbonio che è stato progettato per rispecchiare la supercar Valkyrie. Infatti, la posizione di guida del simulatore di guida è ispirata sull’ipercar futuristica, con un volante da corsa e un monitor widescreen curvo.
Le consegne sono previste per il quarto trimestre del 2020 e saranno realizzati solo 150 esemplari. Ognuno dei simulatori Aston Martin costerà una bella 57.500 sterline tasse incluse.
Fusione FCA – PSA modifiche all’accordo Stellantis, i dettagli
Fiat Chrysler Automobiles e PSA Group hanno rivisto i termini della loro fusione a causa della pandemia di coronavirus.
La fusione 50/50 darà vita a una nuova società denominata Stellantis, destinata a diventare la quarta casa automobilistica al mondo. Nell’ambito delle modifiche, il dividendo speciale che FCA distribuirà ai propri azionisti prima della chiusura è stato fissato a 2,9 miliardi di euro (3,44 miliardi di dollari).
Inoltre, PSA eliminerà il previsto spin-off della sua partecipazione del 46% nel fornitore di ricambi Faurecia. Questa quota sarà invece distribuita a tutti gli azionisti di Stellantis dopo la chiusura dell’operazione e l’approvazione del Consiglio di amministrazione e degli azionisti di Stellantis.
Grazie alle modifiche, i rispettivi azionisti di FCA e PSA riceveranno il 23% delle azioni di Faurecia. È stato inoltre concordato che i consigli di amministrazione di FCA e PSA prenderanno in considerazione una potenziale distribuzione di 500 milioni di euro agli azionisti di ciascuna società prima della chiusura o, in alternativa, una distribuzione di 1 miliardo di euro da pagare a seguito della chiusura di tutti gli azionisti di Stellantis.
“L’annuncio di oggi è un ulteriore, forte segnale di una comune determinazione a garantire che Stellantis abbia tutte le risorse necessarie per la creazione di un valore superiore per tutti i nostri stakeholder”, ha detto l’amministratore delegato di FCA Mike Manley.
Gli altri termini economici della fusione, firmati il 17 dicembre 2019, rimarranno invariati. La fusione dovrebbe avvenire entro la fine del primo trimestre del 2021.
Nuova Volkswagen Golf 8 R 2021, il video in Pista al Nurburgring
L’attuale versione top di gamma della nuova generazione di Volkswagen Golf è la sportiva GTI a trazione anteriore. L’azienda di Wolfsburg sta dando gli ultimi ritocchi alla Golf R che promette di alzare e di molto l’asticella delle prestazioni.
Pronta per il lancio in due stili di carrozzeria, la due volumi a cinque porte e la Variant, la Golf 8 R è stata recentemente avvistata in fase di test presso il circuito del Nurburgring in Germania.
La prossima Volkswagen Golf 8 R Variant avrà una serie di miglioramenti aerodinamici. Tra questi, l’anteriore sportivo, il nuovo paraurti posteriore con diversi quattro terminali di scarico, le minigonne laterali maggiorate e uno spoiler più grande sul tetto.
Lo stile sportivo proseguirà all’interno, dove è previsto l’inserimento di sedili dedicati con marchio R, volante sportivo e nuovo sistema di infotainment. Ci sono anche voci che circondano circa un possibile tasto “R” dedicato che affilerà l’esperienza di guida.
La nuova VW Golf 8 R non utilizzerà il 2,5 benzina dei modelli Audi RS, come si credeva inizialmente visto che potrebbe cannibalizzare le vendite della Audi RS3 Sportback. La scelta sarà un motore 2.0 litri turbo a quattro cilindri da 328 CV (245 kW) abbinato ad un cambio automatico a doppia frizione e trazione integrale.
La nuova Volkswagen Golf 8 R farà con ogni probabilità il suo debutto a breve mentre la Variant arriverà a pochi mesi di distanza.
Nuova Jaguar F-Pace 2021, come cambia con il Restyling
La Jaguar F-Pace F-Pace 2021 è stata appena svelata e porta con sé una serie di aggiornamenti stilistici, varie modifiche agli interni e la disponibilità di una gamma di nuovi motori, tra cui un ibrido.
Gli aggiornamenti estetici comprendono un set di nuovi fari a LED con quelle che Jaguar chiama luci diurne “Double J Blade”. I nuovi fari fiancheggiano una griglia allargata e includono l’High Beam Assist Standard che utilizza la telecamera frontale.
A completare le modifiche ci sono alcuni cambiamenti al posteriore, tra cui i nuovi fanali con una impostazione grafica, e il paraurti e il portellone posteriore che sono stati ridisegnati.
L’interno della F-Pace 2021 è stato completamente aggiornato con un nuovo touchscreen HD da 11,4 pollici rifinito in lega di magnesio e con sfrutta l’ultima interfaccia Pivi Pro della casa. Questo sistema supporta Apple CarPlay e Android Auto, oltre alla possibilità di collegare due telefoni contemporaneamente via Bluetooth. La variante entry-level F-Pace 250 che sarà venduta negli Stati Uniti sarà caratterizzata da un sistema di infotainment Pivi semplificato che supporta la funzionalità di navigazione ma solo attraverso lo smartphone del guidatore.
Al nuovo schermo di infotainment si aggiunge un tachimetro HD da 12,3 pollici con una grafica migliorata e un layout configurabile che include diverse visualizzazioni. Migliorano le finiture con nuove impiallacciature in legno a poro aperto e accenti in alluminio, un nuovo Drive Selector, materiali soft-touch, una nuova console centrale, nuovi sedili con funzioni di riscaldamento e raffreddamento e un nuovo sistema di illuminazione ambientale. La Jaguar F-Pace comprende anche la cancellazione attiva del rumore stradale e la cancellazione del rumore del motore.
I MOTORI
Sul mercato europeo F-Pace offrirà agli acquirenti una gamma di motori molto completa. Questa comprende l’ibrido plug-in P400e (PHEV) che produce una potenza combinata di 404 CV unendo un motore a benzina turbo-quattro cilindri da 2,0 litri ad un motore elettrico da 105kW e che può scattare da 0 a 100 km/h in 5,0 secondi netti.
In gamma anche i più recenti motori a quattro cilindri ed i nuovi motori Ingenium a benzina e diesel in linea a sei cilindri. Non manca la tecnologia Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) disponibile per la prima volta su quasi tutta la gamma dei propulsori.