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Nuova Subaru Forester 2022, il Restyling in Anteprima Rendering

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Redazione
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Nuova Subaru Forester 2022, il Restyling in Anteprima Rendering

Un paio di settimane fa sono apparse foto spia del restyling del crossover giapponese sotto una spessa pellicola mimetica. Ecco allora che i rendering di Kolesa.ru sono l’occasione per farci un’idea di come sarà la novità la Subaru Forester 2022.

La Forester nasce nel 1996. Oggi è già in produzione la quinta generazione del crossover, che ha debuttato nel 2018.

Sta arrivando il momento di un restyling e i primi esemplari in prova sono già apparsi nelle foto spia. La parte frontale del crossover appare nascosta ma si intravede la nuova griglia: il logo del marchio sarà posizionato leggermente più in basso, ci sarà una barra decorativa di forma diversa, la griglia stessa potrà diventare leggermente più grande. Allo stesso tempo, il paraurti anteriore sarà aggiornato, ma i fari possono rimanere invariati.

PICCOLI CAMBIAMENTI

Nella parte posteriore la Subaru Forester restyling potrebbe cambiare poco se non per nulla. Tuttavia, supponiamo che alcuni cambiamenti dovrebbero avere luogo nel paraurti che andrebbe a presentare una superficie diversa nella parte inferiore.

All’interno e nella parte tecnica del crossover non sono previsti cambiamenti significativi. Atteso un nuovo sistema di infotainment e nuovi allestimenti mentre per quanto riguarda i motori non ci dovrebbero essere novità.

La Subaru Forester restyling è attesa alla fine di quest’anno con prime consegne ad inizio 2022.

Salta l’accordo con Ford, Mahindra punta sull’Elettrico

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Salta l'accordo con Ford, Mahindra punta sull'Elettrico

Saltata la joint venture con Ford, Mahindra & Mahindra concentrerà le sue risorse sullo sviluppo della gamma SUV e sull’elettrico.

Secondo il vice direttore generale della società Anish Shah, Mahindra costruirà SUV di grandi dimensioni per il suo mercato principale in India nel breve termine, prima di elettrificare la gamma. “Stiamo tornando al nostro core”, ha detto Shah in un’intervista a Reuters.

“Guarderemo avanti a come possiamo accelerare il nostro investimento nell’energia elettrica e iniziare davvero a passare alla nuova era. Abbiamo chiaramente l’ambizione di essere un marchio globale e anche in questo caso l’elettrico è importante“, ha dichiarato Shah.

LA SVOLTA ELETTRICA

Con la Pininfarina Battista come punto di partenza, Mahindra cercherà di sviluppare più piattaforme EV in India per SUV destinati sia al mercato locale che all’esportazione. La casa automobilistica indiana investirà i soldi che aveva pianificato per la joint venture Ford nella mobilità elettrica, anche se rimane aperta a collaborare con Ford in futuro.

Le due aziende volevano sviluppare insieme automobili per i mercati emergenti con il marchio Ford, ma Mahindra alla fine si è tirata fuori dai negoziati dopo aver inizialmente pianificato un investimento di circa 30 miliardi di rupie (410 milioni di dollari).

Mahindra ha inoltre deciso che non investirà più nella coreana Ssangyong Motor (ora alla ricerca di un potenziale investitore) per concentrarsi sui profitti. Non va sottovalutato il fatto Mahindra ha venduto quasi 190.000 veicoli in India nell’ultimo anno fiscale, conquistando un quota di mercato del 7%.

Nio prepara l’elettrica Anti Tesla Model S

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Dove conviene comprare un'auto elettrica? la classifica

Dopo una supercar elettrica (EP9) e una serie di SUV (EC6, ES6 ed ES8), la casa automobilistica cinese Nio è pronta per la sua prima berlina elettrica. L’evento si terrà il 9 gennaio e il debutto coinciderà con il Nio Day, un evento annuale che celebra il marchio e che quest’anno si terrà a Chengdu.

L’idea che Nio produca una berlina non è nuova, in quanto l’azienda ha già presentato l’ET Preview al Salone di Shanghai 2019. La concept car era dotata di un motore elettrico con una potenza di 300 CV (220 kW) e un’autonomia fino a 510 km. Quest’ultima è resa possibile da una batteria in fibra di carbonio con tecnologia NCM811 al nichel-calcobalt-manganese.

Lo stile del concept porta chiaramente il volto della famiglia Nio, con fari sottili e un paraurti proteso verso il basso. Le maniglie delle portiere a scomparsa e la linea del tetto bassa e fluida contribuiscono a creare una carrozzeria elegante e aerodinamica.

DATI TECNICI

L’azienda ha da poco realizzato un pacco batteria con una capacità di 150 kWh, con un miglioramento del 50% rispetto delle prestazioni rispetto alle attuali batterie da 100 kWh.

Oltre alla berlina Nio presenterà anche le sue stazioni di scambio batterie di seconda generazione e altre tecnologie. I veicoli Nio sono dotati di un’innovativa tecnologia di sostituzione delle batterie che permette di estrarre con facilità i pacchi batteria quando si esauriscono. Il processo richiede circa tre minuti ed è completamente automatizzato, consentendo ai proprietari che potrebbero non avere un parcheggio fisso o accesso ad una stazione di ricarica di ottenere in tempi brevi una batteria appena caricata.

Crolla il parcheggio in Arabia Saudita, è tragedia di Supercar [VIDEO]

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Redazione
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Crolla il parcheggio in Arabia Saudita, è tragedia di Supercar [VIDEO]

Un video postato su YouTube mostra diverse automobili completamente distrutte sotto il peso di un parcheggio in Arabia Saudita. Il filmato mostra i veicoli recuperati dopo un crollo avvenuto lo scorso ottobre.

Per fortuna sembra non ci siano state vittime ma i danni materiali sono ingenti. Tra le auto distrutte si vede una BMW Serie 6 E63 e un paio di Porsche Cayenne praticamente irriconoscibili.

Altri veicoli, presumibilmente più vicini alla zona da cui è partito il crollo del parcheggio sono quasi del tutto irriconoscibili essendo stati completamente appiattiti.

Le notizie sull’incidente sono limitate e Saudi 24 News ha riferito in ottobre che le riprese dell’evento sono state condivise dai molti passanti arrivati sul posto.

Il motivo del crollo dell’edificio è ancora sconosciuto.

Nuova Lancia Delta 2022, il Rendering che fa sognare

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Redazione
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Nuova Lancia Delta 2022, il Rendering che fa sognare

Come sappiamo Lancia produce la Ypsilon e peraltro la commercializza esclusivamente in Italia. Il designer italiano Sebastiano Ciarcia pensa che sia il momento di allargare gli orizzonti e così ha immaginato una Delta dei giorni nostri.

“Da orgoglioso appassionato di auto italiane, sono stato veramente deluso da quello che il marchio Lancia è diventato oggi”, scrive Ciarcia. “Per me la Delta è sempre stata un’icona, una specie di Santo Graal che non si può sostituire, ma allo stesso tempo non potevo accettare la realtà e volevo davvero creare un buon successore”.

IL RENDERING DA SOGNO

Prendendo ispirazione non solo dalla Delta, ma anche dai suoi derivati per il motorsport, nasce questa interpretazione moderna. Sembra che il progetto sia iniziato dopo aver guardato molti vecchi rally su YouTube.

In particolare la leggendaria Delta S4 del Gruppo B è stata una forte ispirazione.

“Il design finale vuole essere una reinterpretazione moderna dell’auto senza essere troppo nostalgica o retrò”, dice. “Invece un’evoluzione del design precedente che enfatizza tutte le linee principali e il DNA per riportare il carattere originale nel veicolo”.

I risultati sono impressionanti. I cenni alla Delta S4 sono chiari, soprattutto nella parte posteriore, dove ci sono delle feritoie integrate nel lunotto. E anche se i passaruota ricordano le piccole bombe degli anni ’80 questa Lancia Delta rimasterizzata ha tutta una sua personalità.

Nella mente di Ciarcia, la Delta del nuovo millennio dovrebbe avere un propulsore ibrido e trazione AWD. Il motore, collocato al centro dell’auto, sarebbe visibile attraverso il vetro posteriore.

Renault Clio V6 compie 20 Anni| la Storia del MITO [VIDEO]

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Redazione
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Renault Clio V6 compie 20 Anni| la Storia del MITO [VIDEO]

Cosa succede se si monta un motore V6 a bordo di una city car? Una domanda che in Renault si posero a fine anni ’90 e che diede luogo ad una risposta sorprendente. Ecco la storia della mitica Clio V6

Stagione Sciistica 2021: arriva il primo Battipista ad Idrogeno

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Redazione
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Stagione Sciistica 2021: arriva il primo Battipista ad Idrogeno

Dall’Alto Adige Prinoth (Gruppo Leitner) ha annunciato il primo battipista al mondo alimentato ad idrogeno. I modelli di prova stanno eseguendo gli ultimi test e sono pronti alla produzione in serie.

Il Leitwolf h2Motion, che sarà esposto il 20 e 21 dicembre sulle piste dell’Alta Badia per la Coppa del Mondo. Si tratta, secondo il suo produttore, tanto di un’anteprima mondiale quanto una svolta culturale. Sarebbe quindi la prima volta che un veicolo equipaggiato con una cella a combustibile a idrogeno, combinata con un motore elettrico, entra nella fase di test attivo, combinando il basso impatto ambientale con un notevole risparmio di risorse. E tutto questo senza compromettere le caratteristiche tecniche, compresa la potenza del motore.

LA TECNOLOGIA AD IDROGENO

Secondo l’azienda, dovremo aspettare un po’ di tempo prima di vedere il battipista ad idrogeno in azione. “Il veicolo è ancora in fase di progettazione e deve essere ancora ottimizzato. Il mese prossimo lo testeremo in condizioni reali sulle piste da sci. Il lancio sul mercato dipende principalmente dall’infrastruttura e può essere previsto in circa 4-5 anni”, afferma la Prinoth di Bolzano. L’azienda sta inoltre sviluppando un altro modello, in questo caso 100% elettrico, l’Huski eMotion.

Questi test sono la prova del cambiamento nel settore sciistico da sempre legato al motore diesel. La scorsa primavera Kässbohrer, concorrente tedesco della Prinoth in questo mercato praticamente oligopolistico, ha presentato una nuova generazione di macchine ibride (diesel-elettriche) da impiegare sulle piste da sci. Con il PistenBully 600 E + Polar il consumo di carburante e le emissioni di CO2 possono essere ridotti di un ulteriore 10-15%. Dal 2010 l’azienda tedesca del gruppo Mercedes-Benz si è specializzata in questa tecnologia ibrida.

Nuova Toyota Aygo 2022, Anteprima e Rendering

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Redazione
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Nuova Toyota Aygo 2022, Anteprima e Rendering

Toyota sta preparando la terza generazione della sua city car. Il modello non sarà più costruito insieme alla Citroën C1 e alla Peugeot 108. Sviluppata sulla base della Yaris, l’Aygo 3 sarà presentata nell’autunno del 2021 e commercializzata nella primavera del 2022.
Dopo due generazioni di city car sviluppate congiuntamente, nel novembre 2018 PSA e Toyota hanno deciso di separarsi. Dal 1° gennaio 2021 lo stabilimento di Kolin nella Repubblica Ceca è di proprietà esclusiva del produttore giapponese a seguito dell’acquisto delle azioni del gruppo francese. Le attuali Citroën C1 e Peugeot 108 rimarranno in listino fino alla fine dell’anno ma non avranno delle eredi.

UNA MINI YARIS

La piattaforma GA-B della nuova Toyota Yaris sarà utilizzata anche per la prossima generazione della Aygo. Il rendering realizzato da Largus.fr ci aiuta ad avere un’idea di quello che sarà l’aspetto definitivo del modello.
Esteticamente, la piccola Toyota si allontanerà dall’attuale design per passare a uno stile in linea con la sorella maggiore, la Yaris. L’Aygo 3 condividerà anche la sua piattaforma tecnica GA-B con la Yaris in una versione più corta, in particolare per quanto riguarda il passo. Questo perché lo stabilimento di Kolin produrrà anche la Yaris nel 2021 e la nuova Mazda 2.

IL MOTORE

La nuova Toyota Aygo 2022 sarà alimentata dal motore a 3 cilindri da 70 CV, 1.0 VVT-i. Condividendo il pianale con la Yaris, Aygo avrebbe potuto convertirsi all’ibrido. Toyota non ha scelto questa opzione, probabilmente perché il prezzo sarebbe troppo alto per una city car. Allo stesso modo, non ci sarà una versione elettrica poiché la piattaforma GA-B non è stata progettata per questa tecnologia. La nuova Aygo dovrebbe essere presentata in autunno e arrivare nelle concessionarie nella primavera del 2022.

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