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Porsche si compra il 24% di Rimac

Porsche si compra il 24% di Rimac

Porsche ha annunciato che aumenterà la sua partecipazione in Rimac al 24%, con un aumento di capitale valutato a circa 70 milioni di euro. Si tratta della terza iniezione di liquidità nell’azienda croata, dopo la prima acquisizione di una quota del 10% nel 2018, poi aumentata al 15,5% nel 2019.

“Rimac è posizionata in modo eccellente nel settore dei prototipi e nelle piccole serie”, ha detto Lutz Meschke, vice presidente del comitato esecutivo e membro del comitato esecutivo per le finanze e l’IT di Porsche AG.

LE SUPERCAR ELETTRICHE

“Mate Rimac e il suo team sono partner importanti, soprattutto quando si tratta di supportarci nello sviluppo dei componenti. Rimac è sulla buona strada per diventare un fornitore di primo livello per Porsche e altri produttori nel segmento high-tech. Porsche ha già piazzato i suoi primi ordini con Rimac per lo sviluppo di componenti di serie altamente innovativi”, ha aggiunto.
La casa automobilistica croata sta preparando la C_Two, che è la versione di serie della Concept One, con consegne che dovrebbero iniziare quest’anno dopo essere state ritardate a causa della pandemia di Covid-19. Dal primo investimento di Porsche nel 2018, la forza lavoro di casa Rimac è raddoppiata a quasi 1.000 persone. Oltre a Porsche, l’azienda lavora anche con una serie di altri marchi automobilistici, tra cui Hyundai, Kia, Aston Martin, Automobili Pininfarina, Koenigsegg e molti altri.

Mercedes-Benz presenta le nuove safety car per la Formula 1

Mercedes-Benz presenta le nuove safety car per la Formula 1

Mercedes-AMG ha presentato i nuovi colori della sua safety car GT R e dell’auto medica C63 S per il campionato mondiale di Formula 2021.

Le due vetture presentano una nuova verniciatura rossa e mostrano il nome del partner Mercedes-AMG Petronas F1 Team CrowdStrike.

Condividendo i compiti di sicurezza con la safety car Aston Martin Vantage, che scenderà in pista all’apertura della stagione il 28 marzo al Gulf Bahrain Grand Prix. La GT R debutterà il 18 aprile, alla seconda prova del campionato mondiale di F1 a Imola, con alla guida l’ambasciatore del marchio AMG e istruttore della Driving Academy, Bernd Maylander.

LA TRADIZIONE MERCEDES

“In tutti questi anni le mie safety car non mi hanno mai deluso. Questa affidabilità esemplare è anche un fattore di sicurezza fondamentale. Le alte prestazioni in pista mi entusiasmano sempre di più. Sono felice di continuare a guidare la FIA Safety Car e in questa stagione sarà ancora più interessante, non solo per il nuovo colore”, ha detto Maylander, che guida le safety car della FIA F1 dal 2000.

La Mercedes AMG GT R, che dispone dell’AMG Track Package con protezione antiribaltamento e freni in ceramica. Va detto che il modello non ha modifiche meccaniche. Il V8 biturbo 4.0 litri produce ancora 577 CV (430 kW), consentendogli di raggiungere da ferma i 100 km/h in 3,6 secondi per una velocità massima di 318 km/h.

Mazda RX-7 la fantastica versione Shooting Brake

La RX-7, in particolare il modello FD di terza generazione, rimane una delle auto ad alte prestazioni più amate di Mazda. Se molti appassionati ritengono che il suo design sia quasi perfetto, Khyzyl Saleem ha deciso di dare alla RX-7 una trasformazione radicale.

Piuttosto che dotare la RX-7 di un folle kit widebody come molte delle sue altre creazioni, Saleem l’ha invece trasformata in una Shooting Brake. Il design che ne viene fuori è destinato a dividere le opinioni, ma ai nostri occhi, sembra abbastanza bello.

Per creare l’auto, Saleem ha allungato la linea del tetto e progettato spessi montanti C che si assottigliano fino al baule. Il nuovo tetto ha uno spoiler, mentre il bagagliaio è stato sottolineato con uno spoiler dedicato.

Sono state apportate altre modifiche. Per esempio, la Mazda RX-7 monta un set di cerchi aftermarket con una finitura cromata, un diffusore posteriore e minigonne laterali. L’altezza dell’auto è stata abbassata e all’interno è stata montata una gabbia di sicurezza.

Nuova Renault 5 Turbo 2022, il Ritorno elettrico senza turbina?

Nuova Renault 5 Turbo 2022, il Ritorno elettrico senza turbina?

Renault ha deciso di avviare l’operazione nostalgia facendo risorgere l’icona degli anni 70 e 80 attraverso una bella showcar. In produzione entro il 2024, la city car sarà esclusivamente elettrica con il desiderio di posizionarsi come un veicolo a basso costo. Ma perché non fare un passo avanti reinventando la R5 Turbo? Auto-Moto.co ha realizzato questo rendering e l’ha immaginata così.

In molti pensano che un’auto elettrica non possa permettersi di adottare il nome Turbo. Un’osservazione legittima che un produttore come Porsche si è permesso di accantonare presentando la sua Taycan Turbo. La berlina 100% elettrica di Zuffenhausen non ha esitato ad usare i nomi “Turbo” e “Turbo S”, un approccio che ha spiazzato i puristi del marchio.

Nuova Renault 5 2023, Elettrica nelle Foto Ufficiali

TURBO SENZA TURBINA

Perché Renault non dovrebbe allora far rivivere la R5 Turbo? Per il momento, la questione non è certamente all’ordine del giorno all’interno della direzione di Renault, in quanto la strategia del marchio mira a rafforzare la divisione sportiva Alpine.

Luca de Meo vuole usare il brand Alpine per “premiare” i futuri modelli sportivi di casa Renault. Le versioni top di gamma avranno quindi il logo “Alpine Line”, sostituendo le varianti RS Line attualmente a listino. Per quanto riguarda i veri modelli sportivi, potrebbero essere semplicemente etichettati come “Alpine”, alla maniera di una certa… Renault 5 Alpine in commercio dal 1976 al 1984.

Nuova Audi R8 e-tron 2022, la Sportiva elettrica in Rendering

Nuova Audi R8 e-tron 2022, la Sportiva elettrica in Rendering

Audi è pronta a sostituire la sua sportiva con un modello 100% elettrico. Secondo Carmagazine, il veicolo nascerebbe nell’impianto Audi di Bollinger Höfe. Parte del lavoro di sviluppo sarebbe stato affidato a Rimac. La società non svolgerà solo un ruolo importante nello sviluppo del modello ma lavorerà anche su pianale e powetrain.

Parlando del motore, si prevede che la sportiva elettrica avrà quattro motori elettrici per una potenza combinata di circa 937 CV (699 kW). Secondo quanto riferito, questa configurazione consentirebbe al modello a trazione integrale di accelerare da 0 a 100 km/h in in soli 2,5 secondi.

Questi rendering realizzati da Kebler Silva ci aiutano ad avere un’idea concreta di che aspetto potrebbe avere un simile modello e-tron.

SECONDO TENTATIVO

Altre indiscrezioni parlano una batteria a stato solido da 95 kWh con un sistema di ricarica wireless. Ci si aspetta dalle batterie un’autonomia di 483 km.

Il telaio sarà monoscocca in alluminio con aerodinamica attiva. Una supercar elettrica ad alte prestazioni non è esattamente un modello chiamato a fare grandi volumi di venduta, ma la R8 è stata un importante prodotto per il marchio a quattro anelliRicordiamoci però che la precedente Audi R8 e-tron è stata un vero e proprio fallimento poiché sono state vendute meno di 100 unità.

La nuova Audi R8 e-tron potrebbe arrivare tra la fine del 2022 e l’inizio del 2023.

Nuova Citroen C5 2022, il ritorno in Anteprima Rendering

Nuova Citroen C5 2022, il ritorno in Anteprima Rendering

Citroen sta preparando una generazione completamente nuova della C5, e a giudicare dalle foto spia, avrà un aspetto unico.

Citroen C5 iniziava la sua storia dal 2000 con la presentazione al Paris Auto Show. Nel 2008, è arrivata la seconda generazione che è rimasta in commercio fino al 2017. Il modello è tuttora prodotto in Cina.

In rete sono recentemente apparse le prime foto spia di una macchina completamente nuova. Se le prime due generazioni sono state offerte in un corpo berlina e wagon, la terza generazione sarà un mix tra una berlina, una hatchback e un crossover. Vediamo i dettagli nel rendering realizzato dagli amici di Kolesa.ru. La parte anteriore riprende lo stile di altri nuovi modelli del marchio con fari a “doppio ponte”.

CAMBIAMENTO RADICALE

Il futuro della Citroen C5 riprende uno stile da crossover con una buona altezza da terra. In generale, si prevede che il design della vettura riecheggerà il concept CXperience apparso nel settembre 2016 al Motor Show di Parigi. Per esempio, la C5 può ricevere una soluzione simile dei montanti posteriori della carrozzeria per creare il cosiddetto effetto tetto “fluttuante”. I fanali avranno una forma originale con strisce LED curve a riprendere il design della nuova C4.

La nuova Citroen C5 sarà costruita sulla piattaforma del gruppo PSA (ora parte della galassia Stellantis) EMR2 che è alla base della nuova Peugeot 508. La gamma di motori sarà quella della berlina Peugeot ma non ci sarà il diesel. Saranno offerte anche versioni ibride, comprese le top di gamma plug-in.

Il debutto del nuovo modello potrebbe avvenire già nei prossimi mesi.

Volkswagen ID, il 2021 è l’anno degli aggiornamenti da Remoto

Volkswagen ID.3, parte la produzione in Cina

Volkswagen ha annunciato che a partire dall’estate 2021 l’ID.3 e l’ID.4 avranno massicci aggiornamenti da remoto. Ne arriverà uno ogni tre mesi.

“Questo assicurerà che tutti i modelli ID. consegnati saranno allo stesso livello di software delle auto nuove per tutto il loro ciclo di vita”, ha detto Thomas Ulbrich, responsabile dello sviluppo tecnico del marchio VW. “Gli aggiornamenti da remoto saranno la nuova normalità nelle auto anche in futuro”.

Gli aggiornamenti OTA saranno gestiti da ID.Digital, un team software di recente costituzione messo insieme per questo scopo. Lo sviluppo della piattaforma MEB e, più specificamente, l’ID.3 è stato inizialmente complicato da problemi di software. Il marchio ha cercato di porre rimedio alla situazione spostando gran parte del suo sviluppo software in-house.

Le prime recensioni della Volkswagen ID.4, però, hanno sottolineato che il suo sistema di infotainment è lento e poco reattivo.

Volkswagen ora dice che con questi aggiornamenti da remoto sarà in grado di migliorare rapidamente il software dei modelli ID a vantaggio dell’interazione del cliente con l’auto.

Nuova Hyundai Bayon N 2022, il Rendering sfida Ford Puma ST

Nuova Hyundai Bayon N 2022, il Rendering sfida Ford Puma ST
Rendering Motor.es

La presentazione della nuova Hyundai Bayon ha generato molto interesse. I fan del marchio sudcoreano speculano sulla possibilità di una variante sportiva. Vediamo in anteprima come sarà un’ipotetica Hyundai Bayon N.

Il rendering di Motor.es immagina un modello capace di combinare praticità e sportività, accompagnato da un prezzo accessibile.

La famiglia dei SUV Hyundai ha accolto un membro decisamente interessante. Il nuovo Hyundai Bayon arriva con un obiettivo molto chiaro; conquistare la clientela del Vecchio Continente.

Il nuovo Bayon deve affrontare rivali molto rilevanti in un segmento in cui l’offerta continua a crescere a un ritmo rapido.

LA HYUNDAI EUROPEA

Hyundai N, la divisione sportiva dell’azienda, potrebbe realizzare una versione ad alte prestazioni per sfidare rivali come la Ford Puma ST.

Modelli come la Ford Puma ST mostrano che c’è spazio nel segmento B-SUV per alternative sportive e dinamiche. Inoltre, la stessa Hyundai introdurrà presto un rivale diretto per quel modello, la Hyundai Kona N.

I MOTORI DEL BAYON N

Considerando il ruolo del Bayon nella lineup SUV di Hyundai e che il prezzo è cruciale, una variante N del Bayon avrebbe un grande impatto sui costi e quindi sul prezzo di vendita del veicolo. Il modello sarebbe direttamente in conflitto con la Kona N, un modello che è attualmente in sviluppo, ma il cui debutto è dietro l’angolo.

Il motore a benzina 1.0 litri T-GDi da 120 CV è il motore più potente della gamma Bayon. Mild Hybrid a 48 volt è disponibile sia con trasmissione manuale che automatica, in entrambi i casi con trazione anteriore. Kona N utilizza un motore a benzina T-GDi a quattro cilindri da 2,0 litri che può produrre fino a 280 CV.

Hyundai non ha confermato o negato il possibile sviluppo di un Bayon N, si tratta anche di vedere come il mercato accoglierà questa novità.