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Manhart reinventa la BMW M3 Competition 2021

Di
Redazione
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Manhart reinventa la BMW M3 Competition 2021

Manhart ha presentato ufficialmente la sua BMW M3 Competition. Il modello arriva pochi mesi dopo aver presentato in anteprima una serie di rendering.

L’azienda di tuning ha iniziato il lavoro sulla M3 Competition montando una powerbox che aumenta la potenza del sei cilindri biturbo da 3.0 litri fino a 626 CV e 780 Nm di coppia.

Manhart non fornito i dettagli sullo scatto da 0 a 100 km/h ma dice che la sua MH3 può raggiungere i 200 km/h in meno di 10,5 secondi per una velocità massima di 250 km/h raggiunta in meno di 17 secondi. La vettura è quattro secondi più veloce di una M3 Competition standard ed inoltre impiega soli 6,42 secondi per andare da 100 a 200 km/h.

LA BMW M3 SI ARRABBIA

Oltre a modificare al software del motore, Manhart ha installato un nuovo scarico che sfoggia un silenziatore posteriore in acciaio inossidabile con una funzione di controllo delle valvole e quattro terminali da 100 mm che possono essere rifiniti in fibra di carbonio o in ceramica. I clienti possono anche acquistare terminali senza catalizzatori o con catalizzatori a 200 celle. Manhart può anche rimuovere i filtri OPF/GPF che si trovano nello scarico di serie.

La BMW M3 di Manhart è dotata di un set di molle H&R può essere montato per abbassare l’altezza di marcia sull’asse anteriore di 30 mm e su quello posteriore di 10 mm, mentre i clienti possono anche optare per un set di coilover regolabili a quattro vie KW.

A far risaltare la M3 Competition messa a punto da Manhart sono le ruote da 21 pollici con pneumatici 255/30 e 295/25. Vari accessori in fibra di carbonio adornano anche l’esterno, tra cui uno splitter anteriore, uno spoiler posteriore, minigonne laterali e flick aero della gamma M Performance. Infine, Manhart offre anche una serie di finiture in fibra di carbonio ad impreziosire l’interno.

Nuova Renault Kadjar 2022, il Rendering in Anteprima

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Redazione
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renault kadjar 2022

L’attuale generazione della Renault Kadjar ha saputo distinguersi nonostante la condivisione della maggior parte delle componenti con la Nissan Qashqai. Il debutto del nuovo modello è atteso nel 2022 e continuerà a condividere la piattaforma con Nissan.

Il Kadjar 2022 arriva nel momento in cui la cooperazione tra le tre aziende che formano l’Alleanza, Renault, Nissan e Mitsubishi, stanno lavorando insieme per sinergizzare e migliorare il loro approccio. Questo probabilmente includerà una maggiore condivisione tecnologica, e infatti il nuovo Kadjar sarà disponibile con un motore elettrificato.

STILE COUPÉ

Il progetto è conosciuto internamente come ‘DHN’ e offrirà uno stile decisamente diverso rispetto al fratello minore della gamma, la Arkana. La sezione anteriore e fino ai pilastri centrali sarà copia del prossimo Renault Kadjar. La versione coupé, pur mantenendo lo stesso stile di design, proporrà alcune modifiche – come i fari oscurati – a valorizzarne la sportività. Quanto alla parte posteriore, la prossima Kadjar Coupé sarà completamente nuova e diversa dall’Arkana.

I designer del marchio lavorano ad una linea del tetto che scenderà più dolcemente sul retro. Una soluzione che regalerà sia sportività che eleganza. Il nuovo Kadjar Coupé cambierà anche nel nome, che sarà presto annunciato.

Renault Kadjar Coupé sarà pesantemente ispirata dalla Mégane eVision. Oltre allo stile i due modelli condivideranno la gamma di motori che sarà composta da benzina, ibridi leggeri e plug-in con tecnologia “E-Tech”. La versione più potente al vertice della gamma avrà anche la trazione integrale sempre in abbinamento al cambio automatico.

Nuova Rimac Nevera 2021, 1914 CV di Supercar elettrica

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Redazione
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Il produttore croato di hypercar elettriche Rimac Automobili ha svelato la Nevera. Si tratta della versione di serie della concept car C_Two. Originariamente prevista per al Salone di Ginevra dello scorso anno, poi cancellato a causa della pandemia, l’hypercar elettrica a quattro motori fa ora il suo debutto tre anni dopo che il suo concept è stato presentato al Salone di Ginevra 2018.

La Nevera prende il nome da una “rapida, inaspettata e potente tempesta mediterranea”. Secondo Rimac il nome allude anche alla sua capacità di cambiare istantaneamente il suo carattere da comoda gran turismo a un mostro con il focus sulle prestazioni estreme.

LA SUPERCAR ELETTRICA

Le modifiche applicate alla carrozzeria, comprese le prese d’aria e i diffusori hanno fornito un miglioramento dell’efficienza aerodinamica del 34% rispetto a quella dei primi prototipi. Il nuovo cofano, i montanti e i diffusori della vettura convogliano meglio il flusso d’aria per una maggiore deportanza.

Anche la gestione del flusso d’aria è stata ulteriormente sviluppata per migliorare l’efficienza di raffreddamento sia per i freni che per i sistemi di trasmissione, e il lavoro di sviluppo ha portato a un miglioramento del 30% alle basse velocità e del 7% alle alte velocità, dice Rimac.
Il propulsore della Rimac Nevera consiste in quattro motori a magneti permanenti, ognuno dei quali aziona una singola ruota attraverso una trasmissione a velocità singola. La potenza totale del sistema è di 1.914 CV e 2.360 Nm di coppia. Questi motori offrono un’efficienza del 97%, rispetto al 40% raggiunto dalla maggior parte dei motori a combustione interna, e sono completamente esenti da manutenzione per tutta la loro vita operativa.

A pieno regime, il quadruplo motore della Nevera spinge l’auto da ferma a 100 km/h in 1,85 secondi, 0-161 km/h in 4,3 secondi e 0-300 km/h in 9,3 secondi. Il quarto di miglio (400 m), punto di riferimento per le gare di accelerazione, viene percorso in 8,6 secondi.

Nuova Ford Mondeo 2022, il Rendering in Anteprima

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Redazione
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La saga della Ford Mondeo non finisce mai di stupire. Mentre la stampa annunciava il ritiro definitivo dell’attuale generazione alla fine del prossimo anno, Ford ha appena annunciato un sequel.

I nostri colleghi di Autonews hanno avvistato il nuovo modello nei test ma è ancora troppo presto per dire con certezza quando la Mondeo tornerà nel catalogo.

UN CROSSOVER TUTTO NUOVO

La futura generazione della Ford Mondeo abbandonerà la solita carrozzeria da berlina in favore di un design da crossover che opta per una soluzione a metà strada tra una berlina bassa, una coupé a 4 porte, una station wagon e un SUV. Gli amici di auto-moto.com hannoa quindi realizzato questi rendering basati sulle foto spia del prototipo avvistato su strada.
La Mondeo Evos (nome preso dal concept Evos presentato al Salone di Francoforte 2011 e che prefigurava l’attuale Mondeo) sembra esteticamente vicina alla Mustang Mach-E. Il modello presenta una griglia trapezoidale qui affiancata da un look sportivo con una griglia a nido d’ape. I fari allungati sono collegati sopra questa griglia da una sottile linea cromata. Nella parte posteriore, le spalle pronunciate e la linea del tetto spiovente da coupé ricordano rivali come la Renault Arkana o la Volkswagen ID.5.

L’interno si distinguerà ancora più dell’esterno, con un enorme schermo che correrà su entrambi i lati del cruscotto in stile Mercedes-Benz o Honda e.
Il lancio della nuova Ford Mondeo Eros è previsto per la fine del 2022 con il modello che sarà basato sulla piattaforma C2 delle attuali Focus e Kuga. La trazione sarà quindi anteriore, tuttavia, le versioni più potenti dovrebbero avere la trazione integrale. Quanto ad motori, Ford dovrebbe continuare sulla strada dell’elettrificazione con ibridi leggeri e plug-in, mentre il diesel potrebbe scomparire, come accaduto recentemente sulla Fiesta.

La nuova Ford Mondeo arriverà in Europa Europa fine del 2022 ma, come detto, guardare al modello cinese, Mondeo Evos, ci permette di dare uno sguardo al futuro.

Alfa Romeo Giulia Ti 200 CV | il lusso italiano | Prova su strada [VIDEO]

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Antonio Elia Migliozzi
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Alfa Romeo Giulia Ti 200 CV | il lusso italiano nella Prova su strada

Alfa Romeo Giulia non è solo prestazioni ma anche stile italiano. Ecco la prova su strada della Ti con il suo 2.0 turbo benzina da 200 CV.

Nuova Dacia 7 posti 2022, il Rendering in Anteprima

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Redazione
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Nuova Dacia 7 posti 2022, il Rendering in Anteprima

Dacia continua a diversificare. Dopo il lancio della nuova Sandero, alla fine del 2020, e l’arrivo questa primavera del SUV urbano 100% elettrico Spring, la gamma accoglierà una nuova vettura in grado di trasportare 7 passeggeri.

Finora, la Lodgy è stata un’amica delle grandi famiglie. Ma per questo compito c’è giàal la Renault Kangoo e per questo la Lodgy dovrebbe definitivamente lasciare il listino entro l’autunno. Dacia però non vuole rinunciare a questa fetta di mercato in cerca di spazio e praticità.
Come dimostrato dai prototipi recentemente immortalati su strada, il costruttore di rumeno sta completando lo sviluppo di una station wagon leggermente più alta che dovrebbe assumere i codici stilistici di un SUV. Dotato di sette posti, due dei quali possono essere rimossi o ripiegati sotto il pavimento del bagagliaio, sarà logicamente posizionata sopra la Duster. Il nuovo modello andrà anche a sostituire la Logan MCV, che non avrà un erede diretto.
Per portare in giro tutte queste persone, il nuovo arrivato dovrebbe superare i 4,50 m di lunghezza. Ma sarà più compatto dei grandi SUV a 7 posti come la Peugeot 5008 e la Volkswagen Tiguan Allspace.

DIMENSIONI GRANDI E PREZZO PICCOLO

Per sviluppare il suo nuovo modello, Dacia sta usando la piattaforma delle Logan e Sandero 2020. Il pianle CMF, del gruppo Renault, si presterà in modo ottimale a tale allungamento della silhouette. È la stessa base utilizzata per il SUV coupé Renault Arkana, che è lungo 4,57 m. In termini di look, il Rendering di Auto-moto.com ci aiuta a capire l’aspetto del nuovo modello. Il frontale è quello delle nuove Logan e Sandero con un aspetto più “avventuriero”.
In arrivo novità sotto il cofano, Dacia attingerà a motori più muscolosi di casa Renault, quindi più potenza rispetto a Sandero e Logan, che sono attualmente limitate a 100 CV.

Il SUV a 7 posti di Dacia potrebbe essere offerto i il motore ibrido E-Tech da 140 CV, che è adottato dalle Renault Clio, Captur, Mégane e Arkana. Una scelta che le permetterebbe di voltare definitivamente le spalle al diesel.

Il modlo verrà svelato a settembre al Salone di Monaco e sarà commercializzato all’inizio del 2022 a un prezzo di circa 16.000 euro. La versione di base potrebbe, tuttavia, fare a meno dei due sedili della terza fila, fermandosi a 5 posti.

Quantum Group non molla e rilancia l’offerta per Lamborghini

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Redazione
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Quantum Group non molla e rilancia l'offerta per Lamborghini

Quantum Group non rinuncia alla sua offerta di acquisto di Lamborghini dal Gruppo Volkswagen.

La settimana scorsa, la società d’investimento svizzera ha fatto un’offerta di 7,5 miliardi di euro (9,18 miliardi di dollari) per acquisire la Lamborghini. VW ha risposto rapidamente, rifiutando l’accordo e affermando che il marchio non è in vendita. Quantum Group ha ora detto che offrirà un ulteriore miliardo di euro, ben 2 miliardi di euro per coprire gli investimenti e le garanzie per i posti di lavoro di Lamborghini.

GLI INVESTIMENTI IN ITALIA

“Naturalmente la nostra offerta è ancora valida”, ha detto Rea Stark, socio fondatore di Quantum Group, ad Auto News. “Abbiamo attentamente soppesato e riflettuto sulla nostra decisione per la Lamborghini e l’offerta e se c’è la volontà di negoziare – che si tratti di investimenti, garanzie o il prezzo di acquisto – allora naturalmente siamo ancora pronti. Riteniamo che questa sia una prima offerta equa”.

Ciò che è particolarmente intrigante dell’offerta di Quantum Group è il fatto che Rea Stark è anche uno dei co-fondatori di Piech Automotive. Quella società ha svelato la Piech Mark Zero GT EV all’inizio del 2019 e vede dirigenti Anton Piëch e l’ex presidente di Porsche e VW Matthias Müller.

Come parte della sua offerta, Quantum ha detto che avrebbe cercato di stabilire un accordo di fornitura con Audi nei prossimi cinque anni per condividere la sua proprietà intellettuale. Quantum ha anche promesso la costruzione di un Advanced Automotive Innovation Center in Germania per produrre celle e pacchetti di batterie.

Nuova Volkswagen Golf 8 GTI 2022, il Bodykit firmato Prior

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Redazione
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Nuova Volkswagen Golf 8 GTI 2022, il Bodykit firmato Prior

La nuova Volkswagen Golf GTI è una grande hot hatch ma, come i suoi predecessori, ha un look sobrio non molto diverso dai modelli meno sportivi. Le cose stanno per cambiare: entra in gioco questo bodykit di Prior Design.

Un paio di rendering e un video svelano questo bodykit progettato dalla società di tuning che trasforma completamente l’aspetto della tedesca rendendola davvero cattiva.

Le modifiche iniziano nella parte anteriore dove Prior Design ha sviluppato un paraurti con uno splitter pronunciato. Le modifiche più evidenti apportate alla Golf GTI, tuttavia, le notiamo nella fiancata con l’arrivo di passaruota anteriori e posteriori svasati che forniscono alla Golf GTI un assetto minaccioso. Che dire poi dei cerchi aftermaket con pneumatici a spalla ridotta.

Prior Design ha continuato le modifiche nella parte posteriore con un nuovo paraurti, uno spoiler che si estende sul tetto.

I DATI TECNICI

Non si sa se (e quando) Prior Design intende iniziare a produrre questo bodykit e se lo farà quale ne sarà l’effettivo costo.

La Volkswagen Golf GTI 8 standard è alimentata da un motore turbo a quattro cilindri 2.0 litri che sviluppa 242 CV e 370 Nm di coppia. Chi vuole più potenza può optare per la variante GTI Clubsport con 296 CV e ben 400 Nm di coppia.

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