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Ford produce più Mustang elettriche che a Benzina

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Quest’anno, Ford ha costruito 27.816 Mustang Mach-E. Nello stesso periodo, l’azienda ha prodotto 26.089 Mustang alimentate da un motore termico.

Forse non dovrebbe sorprendere che un SUV familiare con tecnologia elettrica stia superando nella produzione un’auto sportiva a due porte. Va detto che è notevole che questi numeri, riportati da Automotive News, suggeriscano che il modello elettrico stia vendendo abbastanza bene da sorprendere persino Ford.

“Mach-E è stato molto più competitiva di quanto ci aspettassimo, quindi abbiamo completamente esaurito le scorte”, ha detto il CEO di Ford Jim Farley ad Automotive News. “Mach-E sta diventando globale mentre parliamo e negli Stati Uniti l’attesa per il SUV è di mesi”.

Infatti, come suggerisce Farley, la Mustang Mach-E è diventata il veicolo nuovo più venduto in Norvegia nel mese di maggio. Il mercato, anche se piccolo, è visto come un faro per il segmento dei veicoli elettrici, dal momento che hanno costituito più del 60% delle vendite di veicoli nuovi il mese scorso.

Ulteriore aiuto alle vendite di Mustang Mach-E è arrivato dalla priorità assegnatagli da Ford rispetto alla Mustang tradizionale in fase di assemblaggio alla luce della carenza globale di chip.

Nuova Hyundai Ioniq 7 2022, il SUV elettrico in Rendering

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Nuova Hyundai Ioniq 7 2022, il SUV elettrico in Rendering

È passato quasi un anno da quando Hyundai ha svelato il suo nuovo marchio dedicato alle auto elettriche di prossima generazione. Annunciando un teaser con i primi tre modelli previsti per la prima metà del decennio, Hyundai ha tracciato il suo futuro green. La prima ad arrivare è la IONIQ 5 che è già in vendita in Europa, la seconda – IONIQ 6 – sbarcherà nel 2022 e la terza arriverà più avanti. La IONIQ 7 debutterà sul mercato nel 2024.

Quest’ultimo è un SUV che sarà posizionato nel segmento D dove già su posiziona la Santa Fe. Si tratta di un modello con il quale il marchio vuole conquistare le grandi famiglie che amano i lunghi viaggi. La IONIQ 7 avrà una propria personalità come si puòapprezzare in questo rendering realizzato dagli amici di Kolesa.ru. L’auto editerà il cofano anteriore dall’aspetto verticale della IONIQ ma dirà la sua grazie ad una sottile striscia di luce LED che si estenderàsu tutto il frontale inglobando i fari anteriori.

Le batterie del futuro per Hyundai Ioniq 5

LA GAMMA ELETTRICA DI HYUNDAI

Come detto la Hyundai IONIQ 7 2024 sarà un SUV elettrico di segmento D con spazio fino a 7 posti.
Il produttore sudcoreano presenterà una nuova concept car nel 2022 iniziando ad anticipare il design della vettura. Per il momento non abbiamo dettagli della parte posteriore. Lo stesso concept ci darà anche un’anteprima del design interno, che sarà diverso dai suoi fratelli minori.

Quello che sappiamo è che la modularità interna sarà una delle chiavi del successo di IONIQ 7, che avrà tre file di posti con diverse opzioni di configurazione interna. Inoltre, il SUV elettrico sarà il primo modello del marchio con funzioni di guida autonoma di livello 3, con un assistente di autostrada che permetterà al conducente di delegare la guida all’auto in determinati momenti.

Meccanicamente, avremo a che fare con uno dei più grandi sviluppi sulla piattaforma e-GMP creata appositamente per auto elettriche del gruppo Hyundai. Ci sarà anche una versione a trazione integrale con due motori elettrici montati su ciascun asse. L’azienda avrà una potenza compresa tra i 173 e i 230 kW, cioè 235 e 313 CV, anche se ci si aspetta una versione da 400 CV.

La nuova Hyundai IONIQ 7 debutterà cin una nuova generazione di batterie agli ioni di litio, con una capacità netta di 100 kWh, quindi l’autonomia raggiungerà i 500 chilometri. Sarà ricaricabile ad 800 Volt in meno di 15 minuti.

Nuova Porsche Cayenne 2022, il Restyling nel rendering

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Nuova Porsche Cayenne 2022, il Restyling nel rendering

La Porsche Cayenne Coupé è pronta al restyling di metà carriera e questo rendering ci fornisce una buona idea di come potrebbe apparire.

I prototipi di Cayenne Coupé hanno rivelato che il SUV subirà solo alcune piccole modifiche per il model year 2022. Tra questi aggiornamenti stilistici ci saranno nuovi fari leggermente più squadrati nel design e l’inclusione di nuove sottili luci diurne a LED.

Entrambi questi cambiamenti sono visibili in questi rendering realizzati dagli amici di Kolesa.ru. La Cayenne Coupé 2022 è stata anche immaginata con una griglia brunita e prese d’aria nere. Altre modifiche sono un po’ meno evidenti, ma includono nuovi cerchi in lega e fanali posteriori modificati con una nuova firma luminosa e una barra luminosa a LED.

RESTYLING CONSERVATIVO

Il più grande aggiornamento per la Porsche Cayenne Coupé sarà l’arrivo nel listino di una nuova variante focalizzata sulle prestazioni.

Porsche non ha ancora annunciato un nome per questo modello, ma ci si aspetta che sia dotato di un V8 biturbo da 4.0 litri da ben 631 CV. Anche se meno potente della Cayenne Coupe E-Hybrid, questa versione della Cayenne Coupe sarà focalizzata sulla pista. Il modello verrà dotato di un sistema di riduzione attiva del rollio Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) e anche di una campanatura più negativa nella parte anteriore. Ci sarà anche un sistema di scarico in titanio con terminali montati centralmente a completamento di bodykit dal design unico.

ICE Concept: quando BMW creava una Z4 SUV [VIDEO]

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ICE Concept: quando BMW creava una Z4 SUV [VIDEO]

BMW Group Classic ha recentemente pubblicato un video che mostra concept mai visti prima. Si tratta di prototipi che l’azienda ha costruito in passato, ma che non sono mai andati in produzione. Si tratta di uno sguardo interessante alle idee che la casa automobilistica tedesca ha proposto, a guidarci in questo video c’è David Carp, che ha lavorato al BMW Group Design per 29 anni dal 1992.

La prima vettura è la ZBF 7er che è stata costruita nel 1996 ed è basata sulla Serie 7 E38. Speriamo di saperne di più in un altro episodio, ma l’enorme griglia a rene ci ricorda certamente quello che troverete sull’attuale Serie 7 così come sulla M3 e M4.

L’altro concept ottiene più attenzione qui, ed è stato costruito dalla società nel 2004. Chiamato ICE o Integrated Concept Engineering, era il lavoro dello studio di design BMW di Los Angeles. Il risultato è questo crossover a due porte basato s telaio della X5 di prima generazione ma con gli interni della Z4 roadster di quel periodo.

UN MODELLO DAL FUTURO

Una cosa da notare è la linea del tetto da coupé, che fa da precursore a modelli come la X6 di prima generazione che è arrivata nel 2008 (la Concept X6 è arrivata un anno prima), prima di approdare su altre Sports Activity Coupe di BMW come la X4 e la X2. Sulla ICE si nota un tetto panoramico che prelude ad un portellone che può ospitare due mountain bike nel bagagliaio. Notate anche che gli specchietti laterali hanno dei faretti LED su di essi.

La ICE non fu mai mostrata al pubblico, anche se la X-Coupe che l’ha ispirata fece un’apparizione al North American International Auto Show di Detroit del 2001. Grazie a BMW Group Classic, possiamo finalmente vedere l’ICE ben 17 anni dopo la sua progettazione.

Nuova Kia Sportage 2021, il Rendering dettagliato

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Nuova Kia Sportage 2021, il Rendering dettagliato

Tutto è pronto per la grande presentazione della nuova KIA Sportage. La quinta generazione dell’iconico e fortunato SUV compatto KIA vivrà il suo debutto mondiale in Corea del Sud il prossimo luglio. Tuttavia, e prima che questo evento abbia luogo, l’azienda rivelerà varie informazioni preliminari.

Ora, il modello che sarà svelato a luglio sarà quello che vedremo nelle nostre concessionarie? La verità è no. La nuova KIA Sportage 2022 avrà una versione specifica per l’Europa. Una versione che non sarà svelata prima della fine dell’anno. E ha tutto il senso del mondo che il marchio scelga di formare un’offerta specifica per il territorio europeo.

Gli amici di Motor.es hanno provato a d’immagine in Rendering il SUB per l’Europa che debutterà nel settembre 2021.
Lo Sportage è uno dei pilastri centrali della gamma KIA in Europa. Un modello che nel corso degli anni ha potuto vantare di essere il più venduto del marchio. Pertanto, è logico che KIA voglia dare risalto al mercato europeo. Inoltre, durante il processo di sviluppo (che non è ancora completo), una buona parte dei test effettuati si sono svolti nel Vecchio Continente, KIA ha infatti da tempo attivato il suo centro di ricerche i Germania.

CAMBIO DI PASSO

Come detto i dettagli della versione europea del nuovo Sportage saranno svelati nel settembre 2021. Pertanto, dobbiamo ancora aspettare per avere un assaggio del cambiamento generazionale del modello. Sarà la prima volta nei 28 anni di storia del SUV che ci sarà una versione dedicata esclusivamente all’Europa.

Le novità spazieranno dall’estetica alla meccanica passando per la tecnologia.

La prossima Sportage adotterà la nuova filosofia di design “Opposites United” di KIA. Una lingua che già vediamo in modelli come la KIA Sorento.

I gruppi ottici anteriori e posteriori saranno ridisegnati per conferire all’auto un look più audace e moderno.

Anche all’interno ci saranno dei cambiamenti. Il centro dell’abitacolo sarà un nuovo schermo curvo del sistema di infotainment. L’ambiente sarà più digitale con un enorme salto in termini di connettività, comfort e sicurezza.

Capitolo motoro. La lineup sarà composta da motori a benzina e diesel. La tecnologia mild hybrid a 48 volt (MHEV) continuerà ad essere disponibile ma KIA alzerà la posta dello Sportage sull’elettrificazione. Saranno introdotte due ulteriori varianti, un ibrido completo (HEV) e un ibrido plug-in (PHEV). Inoltre, anche come progetto futuro a lungo termine, lo sviluppo di una KIA e-Sportage completamente elettrica è all’ordine del giorno.

A seconda del motore scelto troveremo un cambio manuale a sei velocità o una trasmissione automatica. Ci saranno anche versioni a trazione anteriore e a trazione integrale.

Nuovo Fiat Pulse 2021, il Crossover low cost per il sud America

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Nuova Fiat Pulse 2021, il Crossover low cost per il sud America

Fiat sta portando avanti un’importante offensiva di prodotto nelle Americhe. Il produttore è consapevole del ruolo del Brasile nei suoi risultati globali. Ecco perché presta particolare attenzione a questo paese quando sviluppa nuovi modelli. L’ultima proposta è né più né meno di un interessante SUV, ecco la Foat Pulse.

Questo SUV che milita nel segmento B è stato già svelato circa un mese fa. Tuttavia, a quel tempo il suo nome era sconosciuto. Il motivo? Fiat ha lanciato una campagna pubblicitaria per far votare il pubblico sul nome di questo modello, che fino ad allora era noto come “Progetto 363”. Tre opzioni sono state messe sul tavolo: Tuo, Domo e Pulse. Conosciamo già il risultato.

Il nuovo SUV di FIAT per il mercato brasiliano è stato battezzato Pulse.
Fiat Pulse è strettamente legato alla Argo Uno e ne sfrutta la stessa base meccanica. FIAT sottolinea che il Pulse segna il debutto della nuova piattaforma MLA. Un’architettura sviluppata per supportare modelli di questa natura e che ha permesso una buona messa a punto del telaio rispetto alla Argo.

Dal primo momento in cui è stato lanciato il processo di sviluppo si è parlato di un SUV basato sulla Argo. Il nuovo Pulse adotta unfatti l’attuale filosofia del design di casa Fiat. Un linguaggio che, combinato con le caratteristiche di un SUV, offre un risultato decisamente interessante e che, per certi aspetti, potrebbe ricordare modelli come la Seat Arona.

IL CROSSOVER FIRMATO FIAT

La parte anteriore del nuovo Fiat Pulse presenta un frontale completamente nuovo con fari a LED che si collegano direttamente a una grande griglia con al centro il logo del marchio. Nella parte posteriore si notano i fanali con tecnologia LED e alcuni dettagli che traslazione una certa attitudine aria sportiva.

Fiat sottolinea anche il fatto che l’equipaggiamento tecnologico della nuova Pulse è molto completo. Viene fornito con il sistema di infotainment Connect Me che permette l’accesso a vari servizi digitali online. Inoltre, l’elenco dei sistemi di assistenza alla guida è altrettanto ricco se prendiamo in considerazione la categoria in cui questo modello è inquadrato.

Sotto il cofano c’è un nuovo motore a benzina 1.0 litri Turbo Flex con tre cilindri che sviluppa una potenza di circa 120 CV.

Nella gamma brasiliana di Fiat, il nuovo Pulse sarà posizionato come un’alternativa “più avventurosa” alla Argo Trekking. Un “SUV puro”. La produzione in serie del nuovo Pulse avverrà nello stabilimento Stellantis di Betim (Brasile).

Czinger 21C la Supercar da 1.250 CV dalla California

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Czinger 21C la Supercar elettrica dalla California

La neonata casa automobilistica californiana Czinger ha rilasciato le specifiche di produzione della sua hypercar 21C. La vettura è pronta alla strada ed è stata significativamente aggiornata rispetto al suo debutto nel marzo 2020. Czinger realizzarà sole 80 unità della 21C, con prezzi a partire da 1,7 milioni di dollari.

Secondo la casa automobilistica, la 21C è più larga ora a 2.050 mm, e il motore V8 biturbo da 2,88 litri produce ben 1.250 CV. Questa cifra è ottenuta usando ben due motori elettrici ad alta efficienza (con torque vectoring) che alimenta ogni ruota anteriore. Il motore raggiunge gli 11.000 giri al minuto, e Czinger offre anche l’opzione per aumentare la potenza a 1.350 CV.

Il motore V8 è progettato per funzionare con una gamma di carburanti, tra cui il metanolo riciclato dal carbonio in modo che possa tecnicamente essere un veicolo a zero emissioni. Una trasmissione manuale sequenziale ultraleggera a sette velocità mette la potenza sulla strada, permettendo alla hypercar da 1.240 kg (peso a secco) di fare lo scatto da 0 a 100 km/h nel tempo lampo di 1,9 secondi.

Questa accelerazione esplosiva permette alla 21C di impiegare solo 8,5 secondi per raggiungere i 300 km/h (13,8 secondi da 0-300-0 km/h), o 21,3 secondi a 400 km/h (27,1 secondi da 0-400-0 km/h).

POTENZA DIABOLICA

La supercar può raggiungere una velocità massima di 452 km/h. Grazie alle varie configurazioni la Czinger 21C può avere fino a 615 kg di deportanza a 160 km/h, o uno sbalorditivo 2.500 kg di deportanza a 320 km/h.

La Czinger 21C è progettata, costruita e prodotta a Los Angeles utilizzando strumenti all’avanguardia che sono integrati in un sistema di produzione brevettato. Questo include un software di progettazione e ottimizzazione automatizzato basato sull’intelligenza artificiale, processi brevettati di produzione additiva, assemblaggio automatizzato di alta precisione e nuovi materiali performanti.

Ogni componente è anche progettata, stampata e assemblata in modo assolutamente nuovo. La Czinger offre un alto grado di personalizzazione. La 21C offre due specifiche completamente omologate – una leggera e ad alta deportanza e una seconda a bassa resistenza. Czinger è stata fondata nel 2019 e la 21C è la sua prima hypercar. Sono pianificati altri modelli, quindi questa è un’azienda da tenere d’occhio.

Manhart reinventa la BMW M3 Competition 2021

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Manhart reinventa la BMW M3 Competition 2021

Manhart ha presentato ufficialmente la sua BMW M3 Competition. Il modello arriva pochi mesi dopo aver presentato in anteprima una serie di rendering.

L’azienda di tuning ha iniziato il lavoro sulla M3 Competition montando una powerbox che aumenta la potenza del sei cilindri biturbo da 3.0 litri fino a 626 CV e 780 Nm di coppia.

Manhart non fornito i dettagli sullo scatto da 0 a 100 km/h ma dice che la sua MH3 può raggiungere i 200 km/h in meno di 10,5 secondi per una velocità massima di 250 km/h raggiunta in meno di 17 secondi. La vettura è quattro secondi più veloce di una M3 Competition standard ed inoltre impiega soli 6,42 secondi per andare da 100 a 200 km/h.

LA BMW M3 SI ARRABBIA

Oltre a modificare al software del motore, Manhart ha installato un nuovo scarico che sfoggia un silenziatore posteriore in acciaio inossidabile con una funzione di controllo delle valvole e quattro terminali da 100 mm che possono essere rifiniti in fibra di carbonio o in ceramica. I clienti possono anche acquistare terminali senza catalizzatori o con catalizzatori a 200 celle. Manhart può anche rimuovere i filtri OPF/GPF che si trovano nello scarico di serie.

La BMW M3 di Manhart è dotata di un set di molle H&R può essere montato per abbassare l’altezza di marcia sull’asse anteriore di 30 mm e su quello posteriore di 10 mm, mentre i clienti possono anche optare per un set di coilover regolabili a quattro vie KW.

A far risaltare la M3 Competition messa a punto da Manhart sono le ruote da 21 pollici con pneumatici 255/30 e 295/25. Vari accessori in fibra di carbonio adornano anche l’esterno, tra cui uno splitter anteriore, uno spoiler posteriore, minigonne laterali e flick aero della gamma M Performance. Infine, Manhart offre anche una serie di finiture in fibra di carbonio ad impreziosire l’interno.

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