![Mazda CX-5 2021 Skyactiv-G Homura | Pro & Conto [VIDEO]](https://www.autoprove.it/wp-content/uploads/2021/08/Nero-e-Bianco-Con-Bordo-Foto-Anteprima-Youtube-696x392.jpg "Mazda CX-5 2021 Skyactiv-G Homura | Pro & Conto [VIDEO]")
Dopo le tradizionali due settimane di test eccomi a raccontarvi PRO e CONTRO di Mazda CX-5 2021. Ecco cosa mi è piaciuto di questo crossover sportivo e cosa, invece, vorrei cambiare.
Furgone Alfa Romeo, la storia del Romeo in 3 generazioni
Pochi lo ricordano ma Alfa Romeo produceva anche furgoni. Il Romeo è un furgone costruito dall’omonima casa automobilistica Alfa Romeo, dal 1954 al 1967 nello stabilimento di Pomigliano d’Arco.
Alfa ha prodotto il suo furgone in tre serie: il “Romeo”, il “Romeo 2” ed il “Romeo 3”.
Questo veicolo commerciale è anche conosciuto con i nomi Autotutto e T10.
Alfa Romeo Romeo ha iniziato la sua carriera al Salone dell’automobile di Torino del 1954 come furgone o minibus. Nel tempo ne sono arrivate altre versioni: furgone con tettuccio alto, “promiscuo” (cioè furgone con sedili e finestrini posteriori), scuolabus, ambulanza, pick-up, camionetta con cassone posteriore aperto e camionetta a doppia cabina.
Romeo prima serie
La prima serie del Romeo fu prodotta dal 1954 al 1956. Il Romeo versione benzina aveva un motore bialbero Alfa Romeo a quattro cilindri in linea da 1290 cm³ di cilindrata che erogava una potenza di 35 CV. Questo propulsore permetteva al veicolo di raggiungere 97 km/h. Si tratta dello stesso motore poi utilizzato sulla Giulietta Berlina.
Il primo Romeo era disponibile anche in una versione con un motore Diesel due tempi sovralimentato mediante compressore volumetrico a 2 cilindri da 1158 cm³ di cilindrata e 30 CV di potenza.
Romeo seconda serie
La seconda serie del Romeo, conosciuta come “Romeo 2”, fu prodotta dal 1957 al 1967. Il furgone Alfa Romeo aveva gli stessi motori della serie precedente cin l’aggiunta di un cambio manuale ZF a quattro rapporti. Fu assemblato sia in Italia (fino al 1966), che in Spagna (fino al 1967). In quest’ultimo caso fu costruito su licenza Alfa Romeo dalla FADISA (Fabricacion de Automoviles Diesel S.A.).
Gli esemplari prodotti in Spagna montavano un motore Perkins tipo 4.99 da 1600 cm³ di cilindrata, e un cambio sincronizzato su tutte le marce avanti. La Motor Ibérica acquistò la FADISA nel 1967 ponendo fine all’assemblaggio del Romeo 2 anche in Spagna.
Romeo terza serie
La terza serie del Romeo, nota come “Romeo 3”, fu prodotta per soli 6 mesi nel 1966. Montava anch’essa il cambio manuale ZF a quattro rapporti. Tra le novità anche l’arrivo di una nuova frizione idraulica e dei sedili regolabili.
Porsche 911 GT2 RS Clubsport, 30 esemplari da urlo
Porsche Motorsport celebra il 25° anniversario della Manthey Racing presentando la 911 GT2 RS Clubsport 25.
Limitato a soli 30 esemplari, il modello è basato sulla 911 GT2 RS Clubsport ed è progettato per le giornate in pista e per le gare in circuito.
La sportiva trae ispirazione dalla 911 GT3 R Manthey, conosciuta per la sua caratteristica livrea verde e gialla. Questa combinazione di colori è ripresa dalla 911 GT2 RS Clubsport 25, poiché ci sono accenti giallo-verdi sulle prese d’aria e sulle ruote da 18 pollici a bloccaggio centrale.
Naturalmente, l’edizione speciale è molto più di un lavoro di verniciatura in quanto presenta un frontale ridisegnato con un aspetto rettangolare.
Il modello è anche dotato di fari specifici e un cofano in fibra di carbonio che presenta un condotto NACA posizionato centralmente e due grandi prese d’aria. Porsche ha detto che il nuovo concetto di raffreddamento ha permesso di eliminare i radiatori sui passaruota e migliorando il flusso d’aria diretto ai freni anteriori.
Il modello incorpora anche elementi della 935 Clubsport, introdotta nel 2018.
Parlando della parte posteriore, presenta molta fibra di carbonio grazie a un diffusore ottimizzato e nuove prese d’aria. Il modello sfoggia anche uno speciale sistema di scarico doppio.
L’interno è quello della Porsche 911 GT2 RS Clubsport e presenta una gabbia di sicurezza saldata e un badge speciale che celebra questa “edizione limitata”.
Sotto il cofano un potente V6 biturbo da 3,8 litri che produce 700 CV (515 kW) abbinato a una trasmissione a doppia frizione a sette velocità che invia la potenza alle ruote posteriori.
Atlas ATV l’anfibio estremo made in Ucraina [VIDEO]
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Da alcuni anni, SUV e crossover sono sulla cresta dell’onda e tutti i produttori hanno deciso di entrare in questo segmento. Questo vale per i brand generalisti, naturalmente, ma anche per i top player, come Bentley o Lamborghini. In altre parole, guidare un SUV non è più molto originale perché ora c’è una pletora di modelli in offerta che soddisfano le esigenze di tutti i clienti. Potremmo avere la soluzione per voi.
Ecco l’anfibio estremo prodotto da Atlas Industry, una società ucraina che era completamente sconosciuta fino ad ora e sulla quale le informazioni sono piuttosto scarse. Atlas ATV è un mezzo 4X4 che non assomiglia a nulla che già conosciamoe non proprio adattato alle nostre strade. Se le sue dimensioni non sono state annunciate, il colosso è imponente e non è proprio fatto per passeggiate tranquille. Non è proprio fatta per le passeggiate tranquille, perché è più adatto alle condizioni estreme e alla guida fuori città. Con un peso di 2.200 chili e un’altezza da terra di 58 centimetri, il 4X4 ucraino è in grado di sopportare tutti gli elementi e tutte le situazioni. Il veicolo può anche ospitare fino a dodici persone, e i sedili posteriori possono essere rimossi per fare spazio a una barella.
Questo ATV Atlas può anche trasportare fino a 1.500 chili di materiale, rendendo possibile fare a meno di un rimorchio.
ANFIBIO PER L’OFFROAD ESTREMO
Atlas ATV è un colosso che può viaggiare fino a 60 km/h sulla terraferma, ma può anche raggiungere i 7 km/h in acqua, anche se la profondità massima non è nota. Ovviamente dotato di trazione integrale, l’Atlas ATV permette di regolare la sua altezza da terra in tre modalità.
La cosa più sorprendente è senza dubbio quello che si nasconde sotto il suo cofano, dal momento che il 4X4sfrutta un motore di origine Renault, poiché è il 1,5 litri dCi che equipaggia la Dacia Duster e Logan così come il Nissan Qashqai. Questo motore sviluppa solo 90 cavalli e 220 Nm di coppia, ma l’azienda ucraina sottolinea che il suo veicolo può percorrere più di 800 chilometri con un solo pieno di carburante. Anche la frequenza della manutenzione è ridotta, poiché il veicolo dovrebbe avere bisogno di essere revisionato solo una volta ogni 2.000 ore di utilizzo.
Nuova BMW X1 2022, il nuovo Rendering senza veli
La BMW X1 di prossima generazione è apparsa in una nuova serie di foto spia che rivelano alcuni dettagli del design del crossover. La X1 beccata nei test su strada in Germania accanto si trova a diversi altri prototipi BMW (tra cui quello che sembra essere una versione più cattiva della M4). Il modello sembra pronto con i suoi fari e fanali di serie e mostra alcuni dettagli interessanti.
Sembra che la griglia del radiatore non crescerà in dimensioni rispetto al modello attuale. Attesa per il pacchetto M Sport della nuova BMW X1 che dovrebbe accentuare il look sportivo del modello.
BMW X1 CAMBIA MA NON TROPPO
Usando le ultime foto spia come base, il designer Magnus.Concepts ha creato il rendering che vedete in copertina. Esso anticipa il design del frontale con i nuovi fari e le griglie leggermente più grandi e reimmagina il paraurti frontale come visto negli scatti spia. Inoltre, si può vedere come saranno le nuove maniglie delle porte del crossover, prendendo ispirazione da quelle usate sulla i4.
La BMW X1 del 2022 (nome in codice U11) arriverà in Europa e negli Stati Uniti il prossimo anno e sarà offerta con propulsori termici, ibridi, ibridi plug-in e completamente elettrici. Le versioni entry level offriranno solo la trazione anteriore, mentre il sistema AWD XDrive sarà optional.
La nuova BMW X1 arriverà alla fine dell’anno, con un lancio sul mercato previsto per il 2022.
Lamborghini correrà nella LMDh nel 2024
Lamborghini si unirà alla schiera dei marchi che entreranno nella nuova classe di prototipi LMDh dell’IMSA.
La rivista RACER riporta che il team Lamborghini Squadra Corse si unirà alla serie nel 2024, gareggiando accanto a vetture del calibro di Acura, Audi, BMW, Porsche e Cadillac. L’azienda fornirà la conferma ufficiale del progetto a settembre.
“Non siamo al 100% oltre la linea, ma se dovessi dire che siamo al 90% della strada, sarebbe abbastanza accurato”, ha detto il senior motorsport manager della Lamborghini Chris Ward alla pubblicazione.
Sembra che Lamborghini non si impegnerà direttamente nella competizione ma ci sarà la partecipazione di un team clienti.
Prima di lanciare il progetto, Lamborghini dovrà quindi trovare i team clienti. RACER ipotizza che l’attuale squadra GT SRO Americas/World Challenge sia tra le opzioni prese in considerazione.
Valentino Rossi lascia la MotoGP dopo 25 Anni di successi
È la fine di un’era del motorsport a due ruote.
Valentino Rossi ha annunciato il suo ritiro dalla MotoGP alla fine del 2021. Attualmente in sella alla Petronas Yamaha Sepang Racing Team, dopo un 2020 poco brillante in MotoGP, che ha visto le prestazioni di Rossi dietro a stelle nascenti come Fabio Quartararo, Joan Mir e Miguel Oliveira, il pilota italiano ha sentito che era giunto il momento di chiudere con le corse.
Mentre i piani di Rossi per il prossimo anno sono ancora da decidere, ha annunciato l’intenzione di andare a correre su quattro ruote, possibilmente nella classe GT. La squadra di moto di Rossi, il Team VR46, ha recentemente siglato un accordo con la compagnia petrolifera saudita Aramco e gli organizzatori del MotoGP Dorna per portare una squadra nella classe MotoGP, con le Ducati Desmosedici.
VALENTINO ROSSI: NON UN ADDIO
In 25 anni di carriera, Rossi ha attraversato l’era delle quattro cilindri a due tempi, vincendo l’ultimo campionato del mondo di 500 cc, il suo primo, nel 2001, prima che le moto passassero ai quattro tempi. Rossi ha poi vinto 5 campionati di fila, prima con la Honda, poi con la Yamaha dove ha vinto altri due campionati nel 2008 e 2009.
“Dopo cinque campionati di fila in MotoGP perdo per due anni. Di solito in una carriera normale è finita. Ma cambiando le gomme sono stato in grado di tornare al top e lottare con Lorenzo, Stoner e Pedrosa e vincere altri due campionati”, ha detto Rossi, parlando dei momenti salienti della sua carriera sportiva.
Di recente Valentino Rossi ha annunciato che avrebbe preso una decisione sulla sua carriera in MotoGP durante la pausa estiva. Rossi chiuderà l’attuale stagione in sella prima di concentrarsi sulla sua nuova squadra di MotoGP la Aramco Racing Team VR46.
Nuova Mercedes-Benz EQG 2023, il SUV elettrico dalla Classe G
La nuova Mercedes EQG arriverà nel 2023. Il marchio della stella ha già confermato che il suo iconico SUV diventerà un altro modello nella gamma di veicoli elettrici.
Questo rendering di Motor.es ci permette di dare uno sguardo in anteprima al suo design, che sarà implementando con l’arrivo di finiture in vero stile Mercedes EQ.
Mercedes sarà presente al Motor Show di Monaco e presenterà una serie di novità. Il marchio tedesco ha confermato l’arrivo di diverse novità allo IAA 2021, dove si prevede anche il debutto di una concept car che preluderà alla EQG 2023.
Mercedes ha confermato alcuni dettagli sulla prossima Classe G come la griglia completamente chiusa con un pannello nero lucido pieno di piccole stelle. Questo sarà l’elemento principale del cambiamento poiché il SUV non è disposto a cambiare l’immagine che ha conquistato milioni di clienti in tutto il mondo.
LA MERCEDES CLASSE G DIVENTA ELETTRICA
Tre generazioni e 52 anni dopo, la Mercedes Classe G diventerà la EQG elettrica nel 2023. La Mercedes EQG sarà elettrica, ma soprattutto un vero fuoristrada.
Questo è l’obiettivo per un modello che vuole contenere i costi e non raggiungere le vette toccate dalla EQS. Il marchio ha deciso di riutilizzare, adattandola, l’attuale piattaforma di alluminio del modello di combustione.
L’EQG manterrà la struttura, e anche l’altezza da terra, ospitando una potente batteria tra gli assi che fornirà abbastanza energia per coprire un’autonomia massima fino a 500 chilometri. Va notato che il nuovo SUV elettrico non crescerà troppo di peso nonostante l’arrivo della batteria nel pianale.
Lo sviluppo della Mercedes EQG è iniziato l’anno scorso. Il marchio tedesco sta già facendo dei test su strada, ed è solo una questione di tempo prima che i primi prototipi arrivino sulle strade tedesche.
La presentazione ufficiale della nuova Mercedes-Benz EQG è prevista seconda metà del 2022 e andrà in vendita nel 2023. Sarà disponibile in due versioni, entrambe con due motori elettrici e trazione integrale, la “EQG 560” e “EQG 580”, con una potenza massima fino a 525 CV. Quasi al livello di un AMG, una variante che, per ora, non è prevista.