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Nuove Alfa Romeo Giulia e Stelvio Estrema

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Redazione
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Alfa Romeo sta abbracciando il suo patrimonio sportivo con le edizioni Giulia e Stelvio Estrema, che colmano il divario tra le varianti mainstream e le loro controparti Quadrifoglio ad alte prestazioni.

Disponibili in tutto il mondo, Alfa Romeo Giulia Estrema e Stelvio Estrema sono basate sull’allestimento Veloce, ma beneficiano delle caratteristiche del Quadrifoglio. Tra gli aggiornamenti ci sono un differenziale posteriore a slittamento limitato e una sospensione attiva per fornire maggiori caratteristiche di maneggevolezza a velocità mantenendo una guida confortevole.

La loro natura sportiva è evidente dall’esterno grazie a un rivestimento in fibra di carbonio che è stato applicato alla griglia e le calotte degli specchietti. Altrove, i progettisti hanno installato finiture in nero lucido, badging scuro “Estrema” e pinze dei freni in nero lucido con una scritta Alfa Romeo bianca.

Il trattamento scuro si estende alle ruote da 19 pollici nero lucido si trovano sulla Giulia Estrema, mentre lo Stelvio Estrema viaggia su unità più grandi da 21 pollici. Tuttavia, la Giulia sarà offerta con un pacchetto che prevede uno pneumatico posteriore per la dinamica migliorata del veicolo e un aspetto unico.

LA NUOVA GAMMA ALFA ROMEO

In termini di colori, i clienti possono abbracciare completamente l’estetica scura e ordinare la loro edizione Estrema in Vulcano Black. Gli acquirenti che cercano qualcosa di meno sinistro possono optare per Alfa Rosso, Bianco Alfa o Blu Misano.

Il tema sportivo viene ripreso nell’abitacolo, grazie agli accenti in fibra di carbonio che ricordano quelli presenti nelle varianti Quadrifoglio. Sono uniti da sedili sportivi in pelle nera, un cruscotto rivestito in pelle e cuciture rosse a contrasto. Altri punti salienti includono un tetto apribile a doppio pannello, un caricatore wireless per smartphone e un sistema audio Harman Kardon a 14 altoparlanti.

Parlando di attrezzature, entrambi i modelli sono dotati di un assortimento di sistemi di assistenza alla guida tra cui Active Cruise Control, Active Blind-Spot Assist, Lane Departure Warning, Forward Collision Warning e Automatic Emergency Braking. I clienti possono anche passare a un pacchetto opzionale Active Assist Plus che aggiunge l’assistenza in autostrada, Lane Keep Assist, Traffic Jam Assist e Traffic Sign Recognition. Il pacchetto include anche Driver Attention Alert, Intelligent Speed Assist e Active Blind-Spot Assist con frenata.

Purtroppo, gli aggiornamenti ispirati al Quadrifoglio non si estendono al vano motore, poiché le edizioni Estrema sono alimentate da un quattro cilindri 2.0 litri turbo che sviluppa 285 CV (209 kW) e 414 Nm di coppia. Mentre questo è significativamente inferiore al V6 2.9 litri twin-turbo della Quadrifoglio, permette alla Giulia Estrema di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 5,1 secondi se equipaggiata con il sistema di trazione integrale opzionale. Lo Stelvio Estrema, d’altra parte, è dotato di serie di trazione integrale e può raggiungere i 100km/h in 5,5 secondi.

Porsche Macan elettrica 2023: Anticipazioni

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Redazione
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Porsche Macan prepara una versione elettrica. Ecco come
Zuffenhausen sta scaldano i motori.

Porsche sta lavorando duramente per preparare una 911 ibrida e il successore completamente elettrico della 718 Boxster/Cayman, mentre mette gli ultimi ritocchi alla Macan elettrico. Il SUV a zero emissioni è stato avvistato più volte e assomiglia molto al suo fratello a motore termico, ma questo è solo a causa del camuffamento ingannevole. Il modello sfoggerà una disposizione dei fari che bene o male, BMW e Rolls-Royce stanno anche abbracciando.

Anche se non sarà necessariamente più grande della sua sorella a benzina, il SUV elettrico dovrebbe comunque offrire un interno più spazioso. Scegliere una piattaforma per auto elettriche su misura permetterà a Porsche di allungare il passo senza effettivamente rendere il veicolo più lungo. Un passo avanti rispetto alla piattaforma MEB utilizzata dalla Q4 E-Tron e da altri modelli VAG, la PPE supporterà lo sterzo a ruota posteriore e il torque vectoring.

DATI TECNICI

Come precedentemente annunciato, i futuri modelli Porsche adotteranno uma piattaforma appositamente sviluppata saranno in grado di caricare fino a 350 kW adottando una tecnologia a 800 volt. Sappiamo anche sia da Audi che da Porsche che i veicoli basati su PPE e avranno sospensioni pneumatiche e almeno i 470 cavalli (350 chilowatt) e 800 Newton-metro di coppia. Ovviamente, la versione più potente sarà quella a doppio motore con AWD, mentre le entry level avranno un solo motore montato nella parte posteriore.

I modelli PPE avranno pacchi batteria con una capacità lorda di 100 kWh, che è molto du più soprattutto dei veicoli elettrici strutturati sull’attuale pianale MEB. Audi e Porsche hanno annunciato che la loro piattaforma supporterà modelli dei segmenti da B a D con un passo che misura da 2.890 a 3.080 millimetri. Queste auto avranno un’altezza da terra da 152 a 217 mm (da sei a quasi nove pollici). A parte i SUV, il pianale modulare PPE sarà adottato anche da berline/ compatte e station wagon.

Sia l’Audi Q6 E-Tron che la Porsche Macan elettrica saranno in vendita nel 2023, quindi il loro debutto ufficiale è sempre più vicino.

Max Verstappen vince davanti a Leclerc in Arabia

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Redazione
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Max Verstappen ottiene la sua prima vittoria della stagione dopo una grande lotta con quello che sembra essere il suo rivale per il titolo. Charles Leclerc ci ha provato fino alla fine, ma il coraggio e l’impavidità del campione in carica hanno vinto.

Carlos Sainz è arrivato terzo, il suo terzo podio consecutivo (l’ultimo nel 2021 e i due nel 2022), in una gara in cui l’affidabilità ha giocato un brutto scherzo a Fernando Alonso: si è ritirato per un guasto alla sua Alpine.

La partenza è stata relativamente calma. Checo Pérez ha preso il comando e ha tenuto testa all’attacco di Leclerc, mentre dietro Verstappen stava guadagnando terreno su Sainz. Lo spagnolo è stato colto alla sprovvista e non è stato in grado di rispondere.

Ma la novità è arrivata intorno al 10° giro. Fernando Alonso, che aveva tenuto bene la 7° posizione ma, visto che il suo compagno di squadra Esteban Ocon aveva perso la 6° posizione a favore di George Russell, ha pensato che sarebbe stato in grado di passare il compagno di squadra senza problemi. Si sbagliava di grosso.

Ocon ha iniziato una difesa sorprendentemente dura nei confronti di Alonso che ha dovuto lavorare sodo per passare il francese.

La lotta alla fine è stata vinta da Alonso, ma i beneficiari sono stati quelli dietro, a partire da Valtteri Bottas che ha rimontato posizioni.

Nuova Lamborghini Aventador 2023: Rendering

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Redazione
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Abbiamo dato un primo sguardo alla sostituta della Lamborghini Aventador alla fine dello scorso anno. L’auto era coperta da camuffamenti e rivestimenti che distorcevano la forma elegante della supercar.

Nuove foto spia catturato l’auto pesantemente mimetizzata, che TheSketchMonkey canale YouTube utilizzato per produrre un rendering non ufficiale della prossima supercar nel video qui sotto che svela in anteprima il nuovo design della supercar.

Le protezioni nascondono molto bene il design della parte anteriore dell’auto, compresa la firma luminosa, ma un’ispezione ravvicinata rivela alcune somiglianze tra la Sian e la nuova ammiraglia dell’azienda.

Nel 2019, il capo del design di Lamborghini ha detto che il Sian non avrebbe influenzato l’aspetto del successore della Lamborghini Aventador. Tuttavia, questo non significa che non ci sarà alcun prestito. Gran parte dell’influenza del design della Sian è nella parte anteriore, con il concept Terzo Millennio che fornisce l’influenza per le prese d’aria del rendering dietro la cabina. Il rendering rimuove anche il tetto dell’auto, che immaginiamo Lamborghini produrrà, ma non arriverà prestoLamborghini Urus Mansory raggiunge i 1.000 CVLamborghini Urus Mansory raggiunge i 1.000 CV.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

Il rendering non rivela nulla della parte posteriore, ma gli scatti spia hanno mostrato un design aggressivo con grandi, rotonde punte di scarico a quatteo terminalibche che spuntano nella parte posteriore tra le luci. Le foto hanno anche catturato il coperchio del motore posteriore, che si assottiglia verso lo scarico.

Il nuovo design della Lamborghini otterrà un nuovo powertrain, anche, che aggiunge l’elettrificazione a un V12. La configurazione ibrida potrebbe fornire 800 cavalli (XXX kilowatt) o più, con potenza che va a tutte e quattro le ruote. L’auto dovrebbe avere anche quattro ruote sterzanti e aerodinamica attiva.

Le future foto spia dovrebbero catturare meglio la supercar, il che dovrebbe aiutare a determinare il design dell’auto. Ci dovrebbe essere un sacco di loro, anche, come non ci aspettiamo Lamborghini a svelare l’auto fino a qualche tempo l’anno prossimo. Ci dovrebbero essere più dettagli powertrain come ci avviciniamo data di debutto della vettura, come voci alimenterà l’anticipazione per il nuovo modello.

Mercedes Classe C 220d: Prova su Strada [VIDEO]

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Il diesel ibrido leggero di Mercedes-Benz Classe C è la soluzione ideale per quanti cercano una compagna di viaggio ideale: consumi ed emissioni sono record.

Nuova BMW X7 2023: Restyling in Rendering

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Il crossover full-size X7 è stato presentato per la prima volta nell’ottobre 2018, una versione di serie del concept X7 iPerformance mostrato un anno prima al Salone di Francoforte. I tempi sono maturi per un restyling pianificato, e i campioni di prova in mimetica sono stati catturati dai fotografi già da tempo. Quasi subito è diventato ovvio che il crossover sarà essenzialmente rinnovato esternamente: riguarda prima di tutto la parte anteriore dove apparirà l’ottica “a due piani”. Ora possiamo stimare la sua forma e altri dettagli del modello di restyling.

Pochi giorni fa è apparsa in rete un’immagine del SUV di punta di casa BMW. La BMW X7 si avvicina infatti al restyling di metà carriera. Grazie a questi rendering di Kolesa.ru abbiamo l’opportunità di valutare le novità del MY22.

Come previsto, la parte superiore sarà caratterizzata da un paio di luci diurne LED mentre e la parte inferiore ospiterà le unità principali. I fari non saranno agganciati alla griglia come sul modello attuale. La griglia rimarrà la stessa mentre il paraurti è completamente nuovo, con stretti inserti decorativi verticali sui lati ed elementi metallizzati nella parte inferiore. Le fiancate non otterranno alcun cambiamento importante, mentre nella parte posteriore ci saranno nuovi fari con luci LED a forma di J. Un’altra caratteristica distintiva è il doppio terminale di scarico di nuova concezione.

SUV TOP DI GAMMA

Il restyling interesserà l’interno dalla BMW X7: qui ci sarà un nuovo sistema multimediale iDrive 8 con due schermi agganciati, uno dei quali svolgerà il ruolo di combinazione di strumenti. La stessa soluzione è già applicata ai nuovi modelli elettrici dell’azienda – la i4 liftback e il crossover iX. Per quanto riguarda la parte tecnica, qui non sono previsti cambiamenti significativi. L’attuale crossover è dotato di una vasta gamma di motori a benzina e diesel, la maggior parte dei quali probabilmente sarà vinfermata sul modello restyling.

Mercedes Classe E 2023: Anteprima Rendering

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La Mercedes-Benz Classe E è sempre stata uno degli attori più importanti nel segmento premium midsize. Così, nonostante il lancio della similare EQE completamente elettrica, presenterà un’altra generazione della Classe E regolare prima dell’imminente divieto di motori termici. La nuova generazione dovrebbe debuttare nel 2023, quindi abbiamo raccolto tutte le informazioni che abbiamo come una serie di rendering esclusivi firmati da Carscoops.com che descrivono come potrebbe apparire sia in forma di berlina che di staion wagon.

La Mercedes Classe E ha fatto il suo debutto nelle foto spia apparse a dicembre mostrando un approccio stilistico evolutivo e manterrà proporzioni simili a quelle attuali con una silhouette più aerodinamica. I fari full-LED saranno più sottili con una forma più allungata. La griglia non sarà eccessiva per un look più equilibrato tra sportività ed eleganza, combinato con prese d’aria moderne sul paraurti anteriore.

Il profilo sarà caratterizzato da una linea di cintura simile a quella del modello attuale, ma incorporerà un look più pulito in termini di superfici, seguendo l’ultima evoluzione del linguaggio di design della Mercedes.

Nella parte posteriore ci aspettiamo un design affusolato con un discreto spoiler integrato nella carrozzeria e luci posteriori a LED disposte orizzontalmente ispirate alla più grande Classe S. Seguendo la tradizione, la versione station wagon aggiungerà più praticità grazie alla linea del tetto ridisegnata che permette un bagagliaio più grande. Allo stesso tempo, Mercedes ha dimostrato che le station wagon non devono avere un aspetto monotono, e mentre la Classe E Estate non sarà “cattiva” come la più piccola CLA Shooting Break, sarà comunque molto attraente da dietro.

LA BERLINA PREMIUM

Per sostituire le attuali Mercedes-Benz Classe C e la Classe E Coupé, Mercedes sta preparando un nuovo modello che sarebbe chiamato CLE.
Ma a differenza di quest’ultima, che è limitata a una carrozzeria berlina, la Mercedes Classe E avrà ancora una station wagon, che sarà disponibile anche come veicolo fuoristrada. Anche la berlina a passo lungo, amata dal mercato cinese, rimarrà nella gamma. Una pluralità necessaria per la sopravvivenza di questo modello. D’altra parte, per le coupé e le cabriolet, c’è pronto un nuovo modello chiamato CLE che dovrebbe presto arrivare. La presentazione della nuova Mercedes-Benz Classe E è attesa per la fine del 2022 con le prime consegne nel 2023.

Lancia Martini ritorna grazie a Kimera

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La livrea speciale della Kimera 037 è stata svelata a Casa Martini, nello storico stabilimento di Pessione, in vista del rally storico.

Per realizzarla, Kimera ha ottenuto il permesso non solo di Martini & Rossi, ma anche di Sparco e Pirelli. Sarà quindi rilevante anche per il marchio di pneumatici, che festeggia il suo 150° anniversario.

L’auto che Biasion guida è il prototipo che l’azienda ha utilizzato in precedenza a Monte Carlo. Prima di allora, è stata utilizzata per gli sviluppi tecnici e la messa a punto ed è, quindi, familiare al campione di rally.

LANCIA MARTINI BY KIMERA

La Kimera EVO37 è alimentata da un motore a quattro cilindri da 2,1 litri turbo e sovralimentato che produce più di 507 CV (373 kW) e 550 Nm di coppia. Il motore è stato costruito sotto la guida di Claudio Lombardi, l’ingegnere autore del motore che ha alimentato l’auto da rally Lancia 037. Tutti i pannelli sono in fibra di carbonio e la potenza è indirizzata alle ruote posteriori attraverso una trasmissione manuale a sei velocità.

Kimera dice che ha consegnato la sua prima auto cliente, telaio numero 001/037, a un collezionista olandese il mese scorso. La seconda auto sarà consegnata alla fine di aprile a un collezionista spagnolo, e l’azienda prevede di fare altri otto esemplari quest’anno. Finora, 27 dei 37 veicoli previsti per la produzione sono stati venduti. Il prezzo per i modelli rimanenti è fissato a 540.000 euro.

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