Secondo Auto car il motore a cinque cilindri Audi potrebbe essere dotato di un sistema ibrido per consentirne la vendita in Europa nonostante l’inasprimento delle normative sulle emissioni.
Secondo l’articolo, nella sua forma attuale – vista da ultimo sull’Audi RS3 Competition Limited – il motore turbo a cinque cilindri, nome in codice EA855, non sarà in grado di soddisfare gli standard Euro 7 sulle emissioni, che entreranno in vigore nel novembre di quest’anno.
Rendere il motore conforme alle imminenti normative sulle emissioni richiederebbe un investimento ingente in termini di progettazione, difficile da giustificare dato che il motore è utilizzato solo in due modelli: la già citata RS3 e la Cupra Formentor VZ5.
Il motore a cinque cilindri di Audi potrebbe essere elettrificato per conformarsi alle imminenti normative Euro 7 sulle emissioni
Il lancio della RS3 Competition Limited è stato visto come un potenziale segnale della fine del percorso per il motore turbo a cinque cilindri, poiché l’amministratore delegato di Audi, Gernot Döllner, ha dichiarato ad Autocar che il futuro del motore era “ancora in discussione” a livello di consiglio di amministrazione, e l’amministratore delegato ha affermato di non essere sicuro “se saremo in grado di recuperare l’investimento nelle normative Euro 7″.
DA MOTORE A ICONA DELL’AUTOMOTIVE
Sembra che il motore EA855 richiederebbe modifiche hardware sostanziali, tra cui un nuovo filtro antiparticolato, sensori di NOx (ossido di azoto) più sensibili, una mappatura dell’iniezione ricalibrata e convertitori catalitici con una maggiore densità delle celle.
Tuttavia, la casa automobilistica è “aperta a ogni possibilità. Le discussioni [su come raggiungere questo obiettivo] continueranno da parte nostra. Posso dirvi che stiamo ancora valutando varie opzioni tecnologiche. In definitiva, la cosa più importante è offrire l’esperienza di guida più coinvolgente possibile nel segmento delle compatte. Siamo pienamente consapevoli del DNA di un motore a cinque cilindri e siamo aperti a ogni possibilità”, ha affermato Michl.
Se il motore turbo a cinque cilindri dovesse essere riprogettato per continuare la produzione, potrebbe essere montato su una futura variante ad alte prestazioni della Volkswagen Golf R prima del lancio della prossima generazione.
