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Nuova Maserati GranTurismo 2023: Anteprima Rendering

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Redazione
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La prossima Maserati GranTurismo prende forma.

La prima coupé elettrificata del costruttore italiano ha un aspetto familiare e riprende alcuni spunti stilistici visti sulla Maserati Grecale.
Mentre l’anteprima mondiale della Maserati GranTurismo 2022 si avvicina, la GT di nuova generazione è stata camuffata in questi rendering non ufficiali di Kolesa.ru.

La prossima generazione della coupé sportiva di lusso includerà una pionieristica variante elettrica denominata Folgore. Questa versione ha fatto il suo debutto “camuffato” in occasione della tappa a Roma della Formula E.

Prendendo spunti stilistici dal concept Maserati Alfieri del 2014 e dalla vecchia GT con motore V8 che andrà a sostituire, la nuova GranTurismo di Maserati è ritratta come una vettura che mantiene la sua silhouette elegante e fluida e la griglia scanalata con al centro il famoso stemma del tridente.

Davanti, i fari sono più verticali rispetto a prima, mentre le luci posteriori si estendono lungo il baule e sono molto più sottili, ora collegate con una solida linea nera del corpo.

Si nota un piccolo spoiler sul cofano del bagagliaio è presente, così come un grande diffusore simile al modello attuale.

LO STILE DI MASERATI GRECALE

Una leggera differenza, tuttavia, è il quadruplo scarico, che a differenza del suo predecessore è montato all’esterno del diffusore invece di essere integrato all’interno.

Le versioni puramente elettriche della nuova Maserati GranTurismo utilizzeranno il propulsore Folgore, sviluppato internamente dall’azienda, che dovrebbe essere offerto sia con due che con tre motori elettrici, con la versione più veloce capace di uno scatto 0-100km/h inferiore a 3 secondi.

Tutti i dettagli tecnici devono ancora essere rilasciati, con il lancio europeo previsto per l’ultimo trimestre di quest’anno in vista delle prime consegne nel 2023.

Sarà un grande anno per il marchio, con la tanto attesa supercar Maserati MC20 così come il SUV Maserati Grecale.

Nuova Hyundai Kona 2024: Rendering in Anteprima

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Hyundai Kona è stata un po’ criticata per il suo stile distintivo quando è apparsa per la prima volta cinque anni fa. Nel tempo è diventata rapidamente un successo commerciale e ora la seconda generazione viene ora messa a punto. Il modello sarà presentato alla fine del 2023 e arriverà nelle concessionarie nella prima metà del 2024.

Il produttore coreano non potrà più giocare sull’effetto sorpresa. Ecco perché ha cambiato il suo approccio anche se significherà prendere in prestito elementi dalla berlina Hyundai i30 tra cui il pianale

LA SECONDA GENERAZIONE

Conosciuta internamente come SX2, la nuova Hyubdai Kona sarà più grande in lunghezza, larghezza e passo. D’altra parte, la sua altezza sarà leggermente ridotta. Questo modello sarà più maturo, con un’evoluzione quasi paragonabile a quella della Renault Captur. In termini di stile, il futuro SUV sarà nel solco stilistico delle ultime novità dell’azienda. Questo rendering di Largus ci permette di dare uno sguardo al modello. Il marchio, che sta riorganizzando la sua gamma, lascerà così più spazio nella parte bassa della gamma al suo fratellino, la Hyundai Bayon (4,18 m), che attualmente è molto (troppo) vicina come dimensioni alla Kona (4,16 m).

A bordo, lo schermo multimediale avrà un posto d’onore sul cruscotto. Sotto il cofano, la Hyundai Kona continuerà a offrire una vasta gamma di motori a benzina ibridi leggeri con tecnologia 48V, così come versioni ibride standard, ibride plug-in (PHEV) e 100% elettriche per fare appello a una vasta gamma di clienti. Tuttavia, come la maggior parte dei suoi rivali, il veicolo non utilizzerà il diesel. Per quanto riguarda la trasmissione, offrirà una scelta tra un cambio manuale intelligente iMT a sei velocità e un automatico a otto velocità. Infine, Hyundai Kona rimarrà uno dei pochi nel segmento a offrire un’architettura a quattro ruote motrici.

Vedremo la seconda generazione della Hyundai Kona alla fine del 2023.

Nuova BMW X7 2023: Dati e foto del Restyling

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Redazione
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Ecco finalmente la nuova BMW X7 restyling. Per garantire una continuità stilistica nella sua gamma BMW sta modernizzando il SUV capostipite della famiglia “7”.

Arrivata da soli tre anni avrebbe potuto aspettare qualche mese in più prima di passare attraverso il processo di restyling. Il SUV approfitta dell’imminente introduzione dell’ammiraglia elettrica Serie 7 per rivedere cofano, parafanghi anteriori e griglia. La nuova firma luminosa, che evidenzia il cofano e si trova sopra i fari principali, farà il suo debutto anche sulla futura BMW X8 prima della fine dell’anno. Queste importanti modifiche alla parte anteriore dell’auto sono fatte a spese della parte posteriore del veicolo, che è praticamente invariata tranne che per la grafica delle luci.

IL SUV TOP DI GAMMA

La gamma della BMW X7 è ora animata da un pack M-Sport che le permette di beneficiare, per la prima volta, di un look decisamente sportivo. Un carattere rinnovato che fatica a tradursi sotto il cofano in quanto la nuova variante M60i xDrive che sostituisce la M50i xDrive offre solo un modesto ibrido 48V per rinforzare il V8 da 4,4 litri il cui livello di potenza resta a 530 CV per una coppia massima ancora confermata a 750 Nm.

Il motore diesel 6 cilindri in linea che beneficia di un trattamento vitaminico significativo, passando da 340 CV a 352 CV e da 700 a 720 Nm di coppia, anche grazie alla leggera elettrificazione. È deplorevole che BMW non abbia offerto una variante ibrida plug-in per il suo colosso, anche se quasi tutta la gamma è dotata di uno.

ABITACOLO DA SERIE 7Nuova BMW M3 CS 2023: Anteprima Rendering

Gli sviluppi sono più sorprendenti a bordo, ancora una volta per connettersi con le ultime tendenze in BMW. Dopo il SUV iX che ha inaugurato un grande schermo digitale curvo, la nuova BMW X7 presenta uno schermo da 12,3″ rivolto verso il guidatore, integrato da un touchscreen da 14,9″ che include l’ultima generazione del sistema iDrive con riconoscimento vocale e gestuale in linguaggio naturale, mentre la connessione è ora tramite 5G.

La nuova gamma BMW X7 va in vendita ad agosto con un leggero aumento di prezzo. L’entry-level xDrive40d richiede ora sei cifre sull’assegno, con un prezzo di partenza di 101.900 euro.

Nuova BMW X5 2023: Restyling nel Rendering

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BMW X5 si avvicina al restyling di metà carriera. Diverse foto spia del rinnovato modello tedesco sono recentemente apparse sul web e hanno permesso di dare chiarezza.

La BMW X5 (indice E53) fu mostrata per la prima volta al Detroit auto show del 1999 e divenne il primo SUV del marchio. Oggi c’è sul mercato la quarta generazione (indice G05), lanciata nel 2018. La precedente generazione F15 che è stata prodotta dal 2013 al 2018 e non ha ricevuto un restyling ma sembra che stavolta le cose andranno diversamente. Ecco in questi rendering di Kolesa.ru il restyling di BMW X5.

LA NUOVA X5

I cambiamenti più evidenti saranno localizzati nella parte anteriore: qui appariranno fari più stretti con una nuova grafica LED squadrara. Il SUV ottiene anche un nuovo paraurti con stretti inserti verticali intorno ai bordi, ma la griglia del radiatore resterà probabilmente la stessa. Il restyling sarà facilmente riconoscibile da dietro grazie a un nuovo design delle luci LED. Inoltre ci sarà un nuovo paraurti posteriore.

Il restyling interesserà anche l’interno della BMW X5, dove ci sarà un nuovo sistema multimediale iDrive 8, composto da due schermi. Una soluzione simile è stata applicata in precedenza alle elettriche i4 e iX. Per quanto riguarda i cambiamenti tecnici, non ci sono ancora dati affidabili; molto probabilmente, il modello manterrà circa la stessa gamma di motori benzina e diesel, e anche varianti ibride.

BMW X5: LA STORIA

La E53, datata 1999, fu il primo SUV della BMW e presentava anche la trazione integrale combinata con trasmissioni sia manuali che automatiche. Un modello rivoluzionario che ha introdotto il concetto di SUV premium sul mercato. La X5 fu sviluppata subito dopo l’acquisizione di Land Rover da parte di BMW che aveva beneficiato dei molti brevetti degli inglesi in anni di esperienza sulla serie Range Rover.
Nel 2006 fu lanciata la seconda generazione della BMW X5, conosciuta internamente come E70. Confermato per ovvi motivi la trazione integrale xDrive il SUV aveva completamente rivisto il design con linee più pronunciate per migliorare le dimensioni esterne. Nel 2009 arriva per la prima volta una variante ad alte prestazioni chiamata X5 M.
Il 2013 è l’anno del lancio della terza generazione che punta sempre più ai mercati nordamericani e asiatici aumentando ulteriormente le dimensioni e la qualità delle finiture disponibili.
La quarta, e attuale, generazione del SUV BMW X5 è stata presentata nel novembre 2018. Il modello è basato sulla nuova piattaforma modulare Cluster Architecture (CLAR) condivisa con altri modelli BMW. Nonostante la sua vicinanza stilistica alla molto più piccola X3, la nuova X5 fa subito colpo con la sua generosa griglia anteriore.

Kia EV6 GT arriva la sportiva da 585 CV

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Kia EV6 GT è la versione sportiva che mancava nella gamma del modello. La hatchback avra 585 CV e 740 Nm di coppia con uno 0-100 km/h coperto in 3,5 secondi e una velocità massima di 260 km/h.

Programmata per essere messa in vendita alla fine di quest’anno, la Kia EV6 GT sarà il modello più potente della casa automobilistica, pur condividendo lo stesso marchio della Stinger GT. La potenza proviene da una configurazione a doppio motore potenziata, con un motore da 217 CV che guida l’asse anteriore e un motore posteriore più grande da 367 CV.

LA SPORTIVA ELETTRICA

Con la sua architettura elettrica a 800 volt come parte della sua piattaforma E-GMP, la Kia EV6 GT prende la ricarica ultra-veloce DC fino a 350 kW, che può caricare la sua batteria dal 10-80% in soli 18 minuti. L’autonomia totale è di 420 km, con la sua batteria a lunga autonomia da 77,4 kWh.

Per la Kia EV6 GT, una modalità di guida GT dedicata, attivata da un pulsante, ottimizza i motori di trazione, la frenata, lo sterzo, le sospensioni, l’LSD elettronico e il controllo di stabilità per una maggiore inclinazione alle prestazioni. L’e-LSD regolabile ha la capacità di deviare la potenza su tutti gli angoli, quando necessario.

Gli ingegneri di Kia hanno aggiunto dei bracci di controllo extra alle sospensioni anteriori per dare più libertà al sistema, oltre a eseguire una messa a punto speciale sullo sterzo e sugli ammortizzatori adattivi; l’obiettivo è quello di bilanciare le prestazioni con il comfort ad alta velocità.

La comunanza tra i modelli che condividono la piattaforma E-GMP significa che i motori potenziati e le revisioni delle prestazioni saranno applicate anche alla prossima Hyundai Ioniq 5 N. Sembra però che la versione ad alte prestazioni della Ioniq 5 avrà un approccio più hardcore.

Nuova Fiat Punto 2023: Anteprima Rendering

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Nuova Fiat Punto è pronta a tornare nel 2023. Da quando Fiat è entrata a far parte del gruppo Stellantis, ci sono state poche sinergie, tranne nei segmenti dei veicoli professionali. Ma tutto ciò accelererà l’anno prossimo, con l’introduzione di una versatile city car che farà rivivere la mitica Fiat Punto, cinque anni dopo la sua scomparsa dal listino.

Negli ultimi quindici anni, la gamma Fiat è stata in uno stato di flusso, in particolare con la 500 in grande forma, ma purtroppo a scapito degli altri modelli. Con più di dieci anni sull’orologio, l’attuale Fiat Panda potrebbe non andare in pensione fino al 2026, quando la sostituzione della Punto dovrebbe essere pronta. Carlos Tavares, capo di Stellantis, è intenzionato a mettere un po’ d’ordine nella caotica gestione del portafoglio prodptot programmando con anticipo i lanci delle novità.

IL RITORNO DI FIAT PUNTO

In un’intervista con Autocar, il francese Olivier François, capo della Fiat, ha confermato l’arrivo di quattro nuovi modelli entro tre anni, tra cui un sostituto per la Punto. Lunga poco più di 4 metri, sarà basata sulla piattaforma della Peugeot 208 e della Opel Corsa ed erediterà i motori a combustione interna e 100% elettrici. Per non parlare delle nuove unità ibride 48V che saranno introdotte l’anno prossimo nei cugini francese e tedesco durante i loro rispettivi restyling di metà carriera.
La nuova Fiat Punto sarà seguita nei prossimi anni da una valanga di crossover ibridi ed elettrici che non saranno più lunghi di 4,5 metri, nella stessa categoria della Peugeot 3008 e della Citroën C5 Aircross.

Alfa Romeo MiTo ritornerà elettrica

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Alfa Romeo è in procinto di espandere la sua gamma con quattro SUV e due berline già confermate dal suo CEO, Jean-Philippe Imparato. Mentre non c’è alcuna menzione di una compatta nei piani futuri di Alfa Romeo, una MiTo rinata potrebbe tornare in forma elettrica come nuovo modello di accesso alla gamma.

La notizia è stata accennata da Damien Dally, capo dell’Alfa Romeo nel Regno Unito, che ha detto ad Autocar: “Il marchio ha una storia di vendita di auto sportive compatte, come l’Alfasud, ed è un’area interessante del mercato che è ad alto volume e ci dà un’offerta molto più ampia. La Mito era un’auto a tre porte, ma se avesse avuto cinque porte, il mercato sarebbe stato molto più grande. Il prossimo passo nel percorso verso l’elettrificazione è completamente elettrico, e le auto compatte si fondono bene con questo e utilizzare l’auto più adatta alle proprie esigenze”.

L’Alfa Romeo MiTo è stata prodotta tra il 2008 e il 2019, quando ha lasciato il mercato senza un successore. Inizialmente, abbiamo pensato che il prossimo piccolo SUV elettrico che si dice si chiamerà Brennero avrebbe preso il ruolo della MiTo. Mentre i commenti del capo britannico potrebbero riferirsi al B-SUV imminente, potrebbero anche accennare ad un successore diretto dell’AlfaRomeo MiTo.

LA COMPATTA ELETTRICA

Alfa Romeo ha promesso di lanciare un nuovo modello ogni anno che si traduce in otto nuovi lanci fino al 2030. Sette di loro – il Tonale, il Brennero, i restyling Giulia e Stelvio, due grandi SUV e un’ammiraglia berlina – sono già stati confermati, lasciando uno spazio ad un ulteriore modello. Dal momento che una nuova Giulietta è stata esclusa, il lancio in questione potrebbe essere una MiTo elettrica, o la vociferata GTV coupé.

Se l’Alfa Romeo MiTo elettrica si materializza, sarà molto probabilmente basata sulle fondamenta di casa Stellantis. La piattaforma e-CMP è già utilizzata dalla Peugeot e-208 e dalla Opel Corsa-e, mentre sarà anche alla base della prossima citycar elettrica di Fiat attesa nel 2023 e della nuova Lancia Ypsilon in arrivo nel 2024. Tuttavia, se la piccola Alfa arriva più tardi rispetto ai modelli citati, potrebbe utilizzare l’architettura evoluta STLA Small. Questa è progettata per modelli che misurano tra 3.500-4.200 mm di lunghezza, con pacchi batteria da 37-82 kWh che offrono una autonomia elettrica fino a 500 km e motori elettrici che producono fino a 245 CV (180 kW).

Nuova Peugeot 4008 2023: la 308 crossover

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Peugeot sta lavorando a un nuovo crossover derivato dalla 308 che servirà da collegamento tra la sua gamma di auto (208, 308, 508) e SUV (2008, 3008, 5008). Il nome commerciale di questo modello è ancora sconosciuto, e anche se si ragiona su nomi come 308 Cross o 408 Cross, è più probabile il 4008.

Come si può vedere nelle prime foto spia dei prototipi camuffati, la nuova Peugeot 4008 avrà un design anteriore simile a quello della 308. Sembra che la parte posteriore sarà completamente diversa, poiché adotterà un tetto scosceso in stile fastback. La linea di cintura ascendente e le spalle pronunciate gli daranno un tocco sportivo, mentre le ruote di grande diametro e le sospensioni rialzate valorzzeranno il carattere.

Peugeot 4008 sarà basata sulla stessa piattaforma della 308. Il pianale EMP2 sarà allungato per condividere le dimensioni con la 308 SW che raggiunge i 4.64 metri. Pertanto, sarà un po’ più lunga della prossima 3008 (che sarà di circa 4,50 metri), anche se sarà ancora inferiore alla futura 5008 (che arriverà a circa 4,70 metri).

IL CROSSOVER COUPÉ

A differenza della Peugeot 308 e della 3008, non avrà versioni elettriche. Invece, sarà commercializzata con due motori ibridi plug-in di 180 ( HYBRYD 180 e-EAT8 ) e 225 CV ( HYBRID 225 e-EAT8 ). Entrambi avranno un motore 1.6 PureTech (rispettivamente 150 e 180 CV), che sarà combinato con un motor3 elettrico da 110 CV (81 kW) integrato nel cambio automatico e-EAT8 a otto velocità. Inizialmente, la 4008 sarà disponibile solo con la trazione anteriore.

La Peugeot 4008 sarà una delle ultime Peugeot senza versioni 100% elettriche.
Sulla versione ibrida ricaricabile il pacco batterie dovrebbe avere una capacità di 12,4 kWh, sufficiente per raggiungere un’autonomia di oltre 50 km WLTP. Molto probabilmente, almeno come opzione, ha un caricatore interno con 7,4 kW di potenza, che dovrebbe consentire di recuperare il 100% della sua autinomia entro un paio d’ore.

La nuova Peugeot 4008 sarà presentata a maggio, anche se le prime consegne non avverranno prima dell’autunno. Sarà prodotta nello stabilimento francese di Mulhouse.

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