Home Blog Pagina 645

Nuova Mercedes GLC Coupé 2023: Rendering in Anteprima

Di
Redazione
-

La nuova Mercedes GLC avrà presto una variante coupé.

La tradizione del SUV coupé a stelle e strisce ha ancora molta strada da fare, nonostante i suoi numerosi detrattori. Dal prossimo anno, la nuova generazione di Mercedes GLC taglierà i finestrini laterali e accentuerà la linea del tetto per conferirle un aspetto più dinamico.

Pochi giorni prima che la nuova Mercedes GLC venisse svelata nella sua veste classica, l’omonima futura coupé è stata avvistata dai cacciatori di scoop presso la sede Mercedes di Stoccarda. Nonostante l’imponente camuffamento che ne copriva principalmente il retro, è stato facile notare che gran parte delle linee della “station wagon” saranno riportate su questo nuovo profilo, a partire dai caratteristici fari che si uniscono alla griglia nella parte superiore, mentre i gruppi ottici posteriori a forma di triangolo faranno anch’essi parte del profilo per affinare il suo “sedere“. La futura GLC Coupé sembra avere anche un bagagliaio più spiovente, sormontato da un sottile spoiler. Questo processo di “affinamento” non gli impedirà di essere più lungo di qualche centimetro rispetto alla sua controparte familiare.

Questo rendering di Auto-moto.com ci permette di dare uno sguardo in anteprima al modello.

I MOTORI

Non sorprende che la nuova arrivata erediti la plancia della GLC “standard” così come i motori, tra cui tre varianti ibride plug-in in grado di raggiungere più di 100 km in modalità 100% elettrica. Tuttavia, la nuova GLC Coupé non mancherà di passare dalle mani esperte del reparto AMG per incrementare le sue prestazioni, nonostante l’uso esclusivo di motori a 4 cilindri sovralimentati o addirittura ibridati per elevarsi artificialmente al livello prestazionale dei vecchi V6 e V8.

Prezzo della futura Mercedes GLC Coupé sarà lresentata nel 2023, la nuova Mercedes GLC Coupé avrà un prezzo di partenza ben superiore ai 65.000 euro.

Nuova Peugeot 3008 2023: Anteprima esclusiva

Di
Redazione
-

Peugeot 3008 è pronta all’esordio della terza generazionedel modello.

Non sarà facile sostituire un tale “monumento”. Internamente, i team di progettazione dovranno probabilmente lavorare davvero sodo per rinnovare questo best-seller. La Peugeot 3008 è davvero il modello che ha portato il costruttore di Sochaux fuori dai guai, sull’orlo del fallimento nei primi anni 2010, un po’ come la 205, a metà degli anni ’80. Dal suo lancio nel 2016, Peugeot ha venduto più di 800.000 unità in tutto il mondo.

Questo rendering di Carscoops.com ci permette di dare un primo sguardo in anteprima al modello.

Ci sono diverse soluzioni in cantiere; una è quella di utilizzare una versione aggiornata dell’architettura EMP2, e l’altra prevede di passare alla più moderna piattaforma STLA Medium, progettata per modelli compatti e medi.

La piattaforma EMP2 è compatibile con l’elettrificazione, come dimostrano la vociferata Peugeot e-308 e le due volumi compatte Opel Astra-e, ufficialmente confermate, che debutteranno nel 2023. Tuttavia, l’STLA Medium dovrebbe migliorare le capacità tecniche sul fronte elettrico in termini di potenza e autonomia.

A parte la versione 100% elettrica la nuova Peugeot 3008 sarà offerta esclusivamente con motori a benzina elettrificati, dato che le opzioni diesel saranno eliminate dalla gamma.

I MOTORI

La Peugeot 3008 entry-level dovrebbe essere dotata di un motore turbo a tre cilindri PureTech da 1,2 litri aggiornato con un sistema mild-hybrid a 48 Volt che lo renderà più efficiente. Le opzioni ibride plug-in disponibili con un motore elettrico singolo (FWD) o doppio (AWD) offriranno un’autonomia in solo elettrico maggiore grazie a nuove batterie e altri aggiornamenti. Quest’ultima sarà probabilmente condivisa con la prossima Peugeot 408, che è stata avvistata in fase di test con una carrozzeria da crossover ribassata.

I media francesi suggeriscono che i primi prototipi camuffati della Peugeot 3008 di terza generazione faranno il loro debutto come prima della fine del 2022. Questo ci darà maggiori informazioni sul prossimo SUV che dovrebbe debuttare nel 2023.

Alfa Romeo Giulia diventa una Dodge? Il rendering

Di
Redazione
-

Il fatto che la prossima Dodge Hornet sarà una versione rimarchiata dell’Alfa Romeo Tonale ci ha fatto chiedere cosa sarebbe successo se i due marchi si fossero spinti oltre. Ecco allora in rendering la versione Dodge dell’Alfa Romeo Giulia come un immaginario matrimonio italo-americano che non è mai avvenuto.

La condivisione delle piattaforme è così comune nel nostro mondo che le case automobilistiche non cercano nemmeno di nasconderlo. Tuttavia, la maggior parte dei gruppi e delle alleanze automobilistiche ha abbandonato l’ingegneria del badge, offrendo pannelli di carrozzeria unici per i modelli fratelli al fine di rispettare il linguaggio di design di ciascun marchio. Si va dall’intera carrozzeria fino alla fascia anteriore. Poiché la Dodge Hornet è più vicina al secondo scenario, abbiamo deciso di mantenere le modifiche al minimo per la berlina.

Come potete vedere dal rendering, gli amici di Carscoops.com hanno conservato intatta la maggior parte dei pannelli della carrozzeria dell’Alfa Romeo Giulia e i suoi gruppi ottici. Naturalmente le modifiche si concentrano sul frontale, con un paraurti e un cofano ridisegnati e ispirati alla Dodge Charger SRT Hellcat Redeye. La nuova griglia collega i fari allungati della Giulia, sostituendo di fatto l’iconico scudetto dell’Alfa Romeo.

Le grandi prese d’aria del paraurti e lo splitter pronunciato creano un look piuttosto aggressivo, esaltato da una serie di strisce nere e dal cofano bombato con uno scoop integrato.

Il resto della carrozzeria scolpita rimane di serie ma un nuovo set di cerchi in lega. E voi cosa ne pensate? Sareste favorevoli ad una Dodge basata sull’Alfa Romeo Giulia?

Polestar 2: arriva la versione sportiva da 476 CV

Di
Redazione
-

La Polestar 2 avrà una versione sportiva da 476 CV.

L’auto elettrica ad alte prestazioni sarà distribuita in un’edizione limitata di soli 270 esemplari. Le consegne sono previste per il quarto trimestre di quest’anno.

La storia di Polestar risale alla metà degli anni Novanta: in origine era un team da corsa, poi la divisione è stata riqualificata come studio di tuning di Volvo e nel 2017 è stata scorporata come marchio indipendente. La gamma finora comprende la coupé ibrida Polestar 1 e il crossover compatto elettrico Polestar 2. Entrambi i modelli sono prodotti in Cina e venduti, tra l’altro, in Europa e negli Stati Uniti.

Sul mercato europeo, la “cinque porte” ha venduto 20.949 unità nel 2021. Il modello è ancora in crescita quest’anno: nel primo trimestre i clienti hanno acquistato 6.440 unità, con un aumento del 58,3% rispetto al periodo gennaio-marzo dell’anno precedente. Ora l’azienda ha rivelato una nuova versione della Polestar 2: una Polestar 2 BST Edition 270, leggera e “carica”, che sarà disponibile in quantità limitate.

LA VERSIONE SPORTIVA

Come base è stata utilizzata una concept car presentata al Goodwood Festival of Speed nel luglio 2021. Fu chiamata Experimental Polestar 2, quindi all’interno dell’azienda il prototipo ricevette il nome Beast, che dall’inglese si traduce in “Bestia”. Ricordiamo che in autunno è stato presentato un kit di tuning che comporta un aumento dell’efficienza del modello a trazione integrale da 408 a 476 CV e della coppia massima da 660 a 680 Nm.

La variante “hot” è stata creata sulla base della Polestar 2 Long Range Performance ed è stata dotata di un pacchetto di messa a punto proprietario per potenziare il propulsore elettrico. La Polestar 2 BST Edition 270 ha la stessa batteria con una capacità di 78 kWh.

La nuova versione ha ricevuto cerchi in lega leggera da 21 pollici (gli stessi che equipaggiano la coupé Polestar 1 di piccola serie) con pneumatici Pirelli P Zero. Curiosamente, i freni anteriori Akebono con meccanismi a sei pistoncini, che vanta il concetto dello scorso anno, “carica” Polestar 2 non ha ottenuto: ha lasciato Brembo con meccanismi a quattro pistoncini (incluso nel pacchetto Performance).

Le sospensioni sono state affinate e l’altezza da terra è stata ridotta di 25 mm.

La versione “hot” della Polestar 2 presenta diverse differenze esterne rispetto alla “cinque porte” standard. Il suo bodykit in plastica è verniciato in tinta con la carrozzeria con le cinture di sicurezza, pinze dei freni e ammortizzatori sono di colore oro.

La versione sportiva della Polestar 2 sarà distribuita in un’edizione limitata di soli 270 esemplari. Le consegne delle vetture sono previste per il quarto trimestre di quest’anno. La Polestar 2 BST Edition 270 sarà offerta ai clienti dei mercati cinese, europeo e nordamericano.

Volkswagen ID.Buzz: via alla produzione ad Hannover

Di
Redazione
-

Volkswagen avvia la produzione dell’ID.Buzz, il lancio commerciale è più vicino

Parte la produzione del Volkswagen ID.Buzz nello stabilimento di Hannover. Le prime unità della nuova monovolume elettrica e del furgone elettrico stanno già uscendo dalle catene di montaggio dello stabilimento del marchio ad Hannover. I primi modelli 100% elettrici della divisione veicoli commerciali arriveranno sul mercato a metà autunno.

Il primo Bulli elettrico sta già uscendo dalle catene di montaggio dello stabilimento Volkswagen Veicoli Commerciali di Hannover. Uno stabilimento ancora dedicato alla produzione di modelli a combustione, dove vengono costruiti il Transporter T6.1 e il nuovo Multivan, e che condivide gli impianti di produzione con l’ID. Buzz e ID. Buzz Cargo.

I due modelli 100% elettrici sono costruiti in una linea di montaggio separata dalle alternative a combustione, specificamente adattata alla piattaforma MEB che è incompatibile con le termiche, consentendo di mantenere un’elevata capacità produttiva giornaliera. La casa automobilistica tedesca non ha dichiarato questa cifra, ma indica la produzione di circa 15.000 unità per il resto dell’anno, tutte vendute in Europa, mentre dal prossimo anno prevede di produrre non meno di 130.000 unità all’anno per il Vecchio Continente.

IL NUOVO ID.BUZZ ELETTRICO

Gli interni della nuova Volkswagen ID.Buzz sono minimalisti e altamente funzionali.

I nuovi ID.Buzz e ID. Buzz Cargo, si sono già affermati come i due modelli principali dello stabilimento di Hannover, secondo Stavros Christidis, Presidente del Consiglio di fabbrica di VWN, la divisione veicoli commerciali di Volkswagen, due modelli che garantiscono il futuro di questa fabbrica, che alla fine diventerà uno dei siti convertiti per la produzione di auto elettriche.

Con un design molto moderno sia all’interno che all’esterno, tra pochi giorni la linea di produzione sarà a pieno regime per l’ID. Buzz con l’obiettivo di completare un lotto di unità sufficiente a coprire l’elevata domanda nei principali Paesi europei, dato che le divisioni nazionali del marchio di Wolfsburg sono già state avvisate che il lancio nei principali Paesi europei è previsto per ottobre. Per gli Stati Uniti bisognerà aspettare ancora qualche mese, perché dall’altra parte dell’Atlantico sarà venduta solo una variante a passo lungo, ancora in fase di progettazione.

I due modelli saranno disponibili con un motore elettrico posteriore da 150 kW, pari a 204 CV, e una batteria agli ioni di litio tra gli assi con una capacità netta di 77 kWh che offrirà un’autonomia massima di poco più di 400 chilometri con una singola carica.

Fiat Ulysse 2022: il tuning firmato Irmscher

Di
Redazione
-

Irmscher ha svelato le varianti tuning del furgone Fiat Ulysse e del Fiat Scudo, orientato al settore commerciale, conferendo al duo un tocco di stile in più.

Le modifiche iniziano dal frontale, dove Irmscher ha montato un paraurti rivisto che rende il fascione molto più aggressivo, senza però risultare prepotente. Lo stesso è verniciato nello stesso colore del resto della carrozzeria, ma può essere rifinito con un accento rosso brillante al centro.

Le modifiche stilistiche continuano lungo le fiancate sia dell’Ulysse che dello Scudo e comprendono minigonne laterali allungate. Le modifiche apportate alla carrozzeria dei furgoni Fiat includono l’installazione di un grande spoiler sul tetto, un paraurti posteriore rivisto e due pacchetti di grafiche nere disponibili.

TUNING FORMATO FURGONE

Sono stati sviluppati anche dei cerchi accattivanti. Questi cerchi hanno un design “Heli Star”, sono disponibili nelle misure da 18, 19 e 20 pollici, sono rifiniti in nero e possono essere dotati di tappi centrali rossi. Completano gli aggiornamenti le molle aftermarket che abbassano l’altezza di marcia di 30 mm e conferiscono ai furgoni un aspetto molto più sportivo.

Fiat ha presentato i nuovi Ulysse e Scudo nell’ottobre dello scorso anno. I due furgoni sono essenzialmente versioni rimorchiate di Peugeot Expert/Traveller, Citroen Jump/SpaceTourer, Opel/Vauxhall Vivaro/Zafira Life e Toyota Proace/Proace Verso, ovvero condividono la stessa piattaforma EMP2.

Il duo è offerto in configurazioni diesel e completamente elettriche. I modelli elettrici, noti come E-Ulysse ed E-Scudo, sono dotati di un motore elettrico da 134 CV che può essere accoppiato a un pacco batterie da 50 kWh o 75 kWh.

I veicoli elettrici possono caricarsi a velocità fino a 100 kW, il che significa che occorrono circa 30 e 45 minuti per caricare all’80% rispettivamente il pacco da 50 kWh e quello da 75 kWh.

Alfa Romeo Giulia Restmood by Emilia Auto

Di
Redazione
-

Alla fine dello scorso anno, una piccola azienda boutique, Emilia Auto, ha annunciato il progetto di costruire una classica Alfa Romeo restomod. Ora ha ultimato il progetto e lo mostra in tutto il suo splendore. In realtà, hanno già preso alcuni ordini e hanno iniziato a lavorare sul prototipo che ospita un motore Giulia Quadrifoglio sotto la carrozzeria.

Questa splendida bestiola è basata sull’Alfa Romeo Giulia GT Coupé degli anni ’60 e ’70, quindi è giusto che sia motivata da una moderna Giulia. Come si evince chiaramente dai rendering, questo restomod presenta una serie di piccoli accorgimenti che lo differenziano dall’auto originale.

Molti dei cambiamenti sono dovuti alla trasmissione e alle esigenze di prestazioni che si hanno con questo tipo di potenza. Ad esempio, la lunghezza totale della vettura sportiva è aumentata di 40 mm per lasciare spazio alla grande coppia di intercooler che alimenta i turbocompressori.

IL MITO ALFA ROMEO GIULIA

Le grandi prese d’aria sulla parte anteriore del veicolo sono parte integrante del sistema di raffreddamento del gruppo propulsore e dell’impianto frenante. Emilia Auto afferma che anche le aperture più grandi nelle ruote contribuiscono alla gestione della temperatura dei freni. Naturalmente, molti dettagli sono semplicemente destinati ad accentuare le forme originali.

Il cofano con il frontale a gradino è un richiamo diretto alle Alfa di un tempo. Allo stesso tempo, non sembrerà un’auto vecchia una volta che vi entrerete. Emilia Auto ha annunciato un sistema di infotainment derivato da quello della versione moderna.

Quanto costerà questo restomood? Dalle informazioni attuali il listino dovrebbe essere prossimo ai 400.000 euro.

Nuova BMW X2 2023: Restyling in Rendering

Di
Redazione
-

La BMW X2 sarà rinnovata nel 2023, con una nuova variante 100% elettrica.

Lanciata nel 2018, la prima generazione di SUV coupé interromperà prematuramente la sua carriera dopo soli 5 anni di vita. Il modello sarà chiamato a rinnovarsi sulla base del fratello minore X1, appena ammodernato nel giugno 2022.

Mentre la prima BMW X1, apparsa nel 2009, non è mai stata dotata di derivati la sua sostituta si è presa la libertà, alla fine degli anni 2010, di offrire un’alternativa di maggior carattere. La X2 è meno alta, con meno finestrini laterali, ma senza una linea del tetto dolcemente inclinata. Il suo profilo sportivo ricorda più la Range Rover Evoque che la Mercedes GLC Coupé.

A giudicare da questo rendering di Auto-moto.com, la nuova BMW X2 probabilmente manterrà lo spesso montante posteriore con il logo BMW. Rispetto alla X1, si distinguerà per uno sbalzo posteriore ridotto, mentre la griglia, il paraurti e i pannelli laterali saranno specifici. D’altra parte, dovrebbe riprendere più o meno la plancia del fratello maggiore, a sua volta molto vicina a quella della Serie 2 Active Tourer, e sormontata da un doppio schermo di oltre 20″ di diagonale.

La rivoluzione avverrà sotto il cofano con, oltre ai motori ibridi e ricaricabili, una versione 100% elettrica che risponderà al dolce nome di iX2. A meno che i suoi creatori non preferiscano un motore più generoso, quest’ultimo dovrebbe essere modellato sulla iX1 per sviluppare l’equivalente di 313 CV quando la batteria da 62,4 kWh sarà in grado di farle percorrere più di 430 km.

Lanciata all’inizio del 2024, la nuova BMW X2 dovrebbe costare più di 35.000 euro per il modello base, mentre la soglia dei 55.000 euro sarà probabilmente superata per la sua controparte 100% elettrica.

1...644645646...1.307Pagina 645 di 1.307

© 2014-2025 Autoprove.it