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Nuova Peugeot 308 2022 by Carrozzeria Castagna Milano

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La Carrozzeria Castagna Milano, uno dei più antichi carrozzieri del mondo, è ancora in attività e ha presentato il suo ultimo progetto. Preparata per il Salone del Mobile di Milano di questa settimana, la Carrozzeria Castagna definisce la Peugeot 308 GT Castagna one-off un “omaggio al verde”.

Rifinita con un’intrigante verniciatura bicolore, l’auto è prevalentemente verniciata in verde bosco lucido. Intorno ai passaruota posteriori e sui pannelli rocciosi, invece, è dipinta di un verde opaco molto più chiaro. L’effetto è quello di mettere in evidenza le linee della carrozzeria impresse nell’acciaio da Peugeot e di dare alla parte posteriore, anch’essa prevalentemente verde lucida, un tocco visivo speciale grazie a una linea di verde opaco simile a un gessato che si estende lungo il portellone posteriore, sopra lo scudetto.

All’interno della Peugeot 308 Castagna Milano ha puntato tutto sulla pelle. Essendo un omaggio al verde, il cielo, i montanti A e il cruscotto sono tutti rivestiti in pelle scamosciata verde, evidenziata da pannelli di rifinitura verdi, apparentemente in fibra di carbonio.

I MOTORI

Più in basso, sulla plancia e sulle portiere, il verde è completato da pelle scamosciata grigia abbinata a pelle color caramello. Quest’ultima cede alla fine a una pelle marrone scuro riccamente granulata che si trova sui rinforzi dei sedili, lungo il telaio delle portiere e sul mozzo del volante.

Castagna Milano non fa menzione di modifiche al motore, ma non sembra probabile. L’ammiraglia Peugeot 308 GT è alimentata da un gruppo propulsore ibrido plug-in che combina un motore da 180 CV (134 kW) con un motore elettrico da 110 CV (81 kW). Essa . La batteria da 12,4 kWh garantisce un’autonomia completamente elettrica di 58 km.

La Carrozzeria Castagna, invece, è stata fondata nel 1849 quando Carlo Castagna acquistò la carrozzeria Ferrari. La sua prima automobile carrozzata con motore a combustione fu un quadriciclo Benz e in seguito lavorò con nomi illustri come Isotta Fraschini, Duesenberg, Alfa Romeo, Lancia e altri. Sebbene abbia cessato l’attività nel 1954, il nome dell’azienda è stato ripreso negli anni ’90 e recentemente ha lavorato su Fiat 500, Mini e altri modelli.

Nuova Cupra Terramar 2024: il SUV ibrido

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Cupra ha dato oggi al pubblico uno sguardo al suo futuro. Ecco il nuovo SUV Cupra Terramar. Il SUV ibrido sarà costruito in Ungheria insieme all’Audi Q3.

Sebbene i dettagli siano ancora scarsi, il modello arriverà nel 2024 e la sua gamma comprenderà modelli a combustione interna (probabilmente mild-hybrid) e ibridi plug-in. Quest’ultimo includerà un numero ancora maggiore di opzioni e un’autonomia superiore a quella che poteva offrire in precedenza, ha dichiarato Cupra, promettendo che la Terramar avrà un’autonomia in modalità solo elettrica di circa 100 km.

Il marchio ha anche promesso che la sua gamma e-HYBRID si concentrerà sulle prestazioni e sulla “sportività contemporanea”, qualunque cosa significhi. Il suo nome, tuttavia, potrebbe essere chiarificatore, in quanto si ispira al circuito automobilistico di Sitges-Terramar. L’ovale con le sponde è stato inaugurato nel 1923 in una città costiera vicino a Barcellona e alla sede di Cupra.

Il crossover sarà lungo quasi 4.500 mm proprio come l’Audi Q3. Posizionato come SUV compatto, dovrà competere con vetture del calibro della Hyundai Tucson e sarà più lungo della Cupra Ateca o della Formentor.

Come l’Audi Q3, la Cupra Terramar sarà basata su una versione modificata della piattaforma MQB, destinata alla prossima generazione di PHEV del Gruppo Volkswagen. Cupra ha confermato che questo sarà l’ultimo veicolo a gas o diesel.

BMW M2 CSL 2023: Anteprima Rendering

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La BMW M2 G87 è ancora lontana dal suo debutto ufficiale, anche se i prototipi della M2 saranno svelati a giugno.

Nel frattempo, gli artisti del rendering continuano a dare gli ultimi ritocchi al possibile aspetto della BMW M2. Il rendering qui sotto mostra il potenziale design della G87 M2, che presenta anche alcuni elementi di design della più grande M4 CSL.

Questa BMW M2 verniciata di blu chiaro presenta la fascia anteriore dei recenti prototipi di M2, compresa un’esclusiva griglia a rene. Inoltre, questa M2 adotta un cofano in fibra di carbonio con il design della M4 CSL, insieme a un aggressivo splitter anteriore in fibra di carbonio e minigonne laterali. Sulla fiancata si notano anche le pinze dei freni rosse che spuntano da dietro un set di ruote M4 CSL. Altri dettagli CSL sono le griglie rosse a forma di rene, gli elementi in carbonio a vista del cofano e, naturalmente, le luci diurne gialle.
Come per la generazione precedente, è probabile che BMW offra un modello M2 CS che porterà la sportività della M2 a un nuovo livello.

Una BMW M2 CSL non è ancora in programma, ma non ci stupiremmo se BMW conservasse la speciale CSL verso la fine del ciclo di produzione. La prossima generazione di BMW M2 non uscirà prima del 2030 e a quel punto la maggior parte della gamma BMW sarà elettrificata. Pertanto, l’imminente G87 sarà davvero l’ultima di una specie.

Nuovo Fiat Doblò 2023: Dati tecnici e Anteprima

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Fiat ha lanciato la nuovissima terza generazione del Doblò e del furgone compatto completamente elettrico e-Doblò. Disponibili nelle varianti LCV e MPV e versioni rebadged di altri modelli Stellantis, ovvero Citroën Berlingo, Peugeot Rifter e Opel Combo Life, oltre alla Toyota ProAce City Verso.

Partendo dal design esterno, la versione elettrica, e-Doblò, si differenzia grazie all’elegante griglia anteriore con accenti cromati e scritta Fiat sottostante. Il resto del frontale è mutuato dalla variante LCV della Citroën Berlingo, compresi i fari e il paraurti anteriore in plastica non verniciata. Il resto della carrozzeria è identico alle sorelle, a parte i badge Fiat ed e-Doblò sul portellone posteriore, la nuova tonalità esterna Blu Mediterraneo e i cerchi in lega da 16 pollici.

All’interno dell’abitacolo, dove lo stemma Fiat sul volante è l’unico modo per capire che non si sta guidando un Berlingo. La monovolume è dotata di un quadro strumenti digitale e di un touchscreen da 8 pollici per l’infotainment, con un head-up display opzionale e uno specchietto retrovisore digitale da 5 pollici.

Il Magic Top opzionale porta più luce all’interno dell’abitacolo con vani portaoggetti aggiuntivi per gli oggetti personali. L’e-Doblò è dotato di cinque sedili singoli e del Magic Window opzionale, che consente di aprire il parabrezza posteriore separatamente dal portellone.

Le dotazioni di sicurezza del nuovo Fiat Doblò possono comprendere fino a 17 ADAS, presenti anche sulla variante LCV. Quest’ultima dispone anche del Grip Control System per una migliore trazione su superfici scivolose.

DATI TECNICI E MOTORI

Come per l’intera flotta di monovolume Stellantis in Europa, la versione passeggeri è disponibile esclusivamente in versione completamente elettrica. L’e-Doblò è dotato di un unico motore elettrico montato anteriormente che eroga 136 CV (100 kW) e 260 Nm di coppia e di una batteria da 50 kWh. In questo modo, l’e-Doblò ha un’autonomia di oltre 280 km nel ciclo WLTP e supporta la ricarica rapida fino a 100 kW (80% in 30 minuti), mentre la velocità massima è limitata elettronicamente a 130 km/h.

Oltre al motore completamente elettrico, il Doblò van (LCV) è disponibile anche con motori a benzina e diesel. In particolare, la gamma comprende il turbodiesel da 1,5 litri da 100 CV (74 kW ) o 130 CV (96 kW) e il turbo benzina da 1,2 litri da 110 CV (81 kW ). La potenza viene inviata all’asse anteriore attraverso un cambio manuale, mentre per il diesel più potente è possibile optare per un cambio automatico a otto rapporti.

I nuovi Fiat Doblò ed e-Doblò saranno prodotti nello stabilimento Stellantis di Vigo, in Spagna, accanto ai loro fratelli. Con il nuovo e-Doblò / Doblò, Fiat Professional ha l’intera gamma basata sul telaio di Stellantis, compresi l’Ulysse / Scudo di medie dimensioni e il grande Ducato.

Apple Car: arriva il mega infotainment per auto [VIDEO]

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Durante il keynote della Worldwide Developers Conference (WWDC) di Apple, l’azienda ha presentato in anteprima la prossima generazione di CarPlay, che sarà inclusa in iOS 16. L’ultima versione di CarPlay si integra profondamente con l’hardware dell’auto ed è progettata per funzionare con più schermi, che oggi sono molto più comuni nei veicoli.

Mentre la versione attuale di CarPlay occupa uno schermo per le funzioni di infotainment (media, navigazione, telefonia, ecc.), la nuova versione si integra nel quadro strumenti digitale e si adatta a qualsiasi altro display presente sul cruscotto.

In parole povere, l’intera interfaccia dell’auto viene sostituita dal CarPlay e Apple afferma che, utilizzando i dati del veicolo, CarPlay renderà senza soluzione di continuità sul quadro strumenti informazioni fondamentali per la guida come la velocità del veicolo, la temperatura del livello del carburante e altro ancora.

Anche funzioni come le impostazioni del climatizzatore e il riscaldamento dei sedili possono essere controllate interamente con CarPlay attivo, quindi gli utenti non avranno bisogno di uscire dal sistema per intervenire.

DATI TECNICI

Apple WWDC 2022 introduce iOS 16 e sappiamo che il quadro strumenti digitale sarà dotato di un elevato grado di personalizzazione, con diversi design e layout a disposizione degli utenti. Gli schermi supplementari saranno dotati di supporto per i widget, in modo da poter visualizzare direttamente sul cruscotto informazioni immediate come il meteo, le informazioni sul viaggio e la musica.

Sebbene tutto ciò possa ricordare il sistema Android Automotive OS, il sistema di Google funziona in modo leggermente diverso, in quanto è integrato nell’hardware dell’auto, non richiede l’accoppiamento con lo smartphone e non è così profondamente integrato. L’approccio di Apple, invece, si basa sull’iPhone e racchiude in CarPlay il maggior numero possibile di funzioni del veicolo.

Nuova DS6 2023: la berlina in Anteprima Rendering

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Le berline dallo stile crossover stanno per invadere la galassia Stellantis? Se i primi risultati commerciali della Citroën C5 X e della Peugeot 408 si riveleranno soddisfacenti, il gruppo automobilistico potrebbe estendere questo tipo di silhouette a una moltitudine di marchi che lo compongono. Logicamente, DS sarebbe legittimata a lanciarsi nell’avventura con un modello che si collochi tra la DS7 Crossback e la DS9.

Opel avrà quasi certamente la sua berlina rialzata nei prossimi anni. Si dice che si tratterà di un modello 100% elettrico che si chiamerà Manta. Così come la Peugeot 408, che sarà svelata entro la fine di giugno, si basa su una piattaforma 308 allungata, la futura Manta-e si baserà sulle specifiche tecniche della recente Astra, anch’essa destinata a mettere le mani sulla presa di corrente.

NOVITÀ DS

Il passo è breve per immaginare che la DS4, strettamente derivata dalla Peugeot 308 e dall’Opel Astra, applichi le stesse ricette.

Basata sul passo lungo delle station wagon derivate dalle cugine Peugeot e Opel, la compatta premium darebbe vita a una grande berlina lunga circa 4,70 metri. Sebbene sia improbabile che venga scelto il nome DS5, troppo associato alla monovolume datata 2010, la DS6 sarebbe perfetta.

Questa ipotetica DS6 erediterebbe anche la plancia della DS4, così come la maggior parte dei suoi motori, in particolare quelli ibridi plug-in. Alla fine, entro due anni, avrà anche un propulsore 100% elettrico, come promesso sulla Citroën C5 X e sulla Peugeot 408. L’arrivo di questa berlina permetterebbe inoltre a DS di compensare le scarse vendite della sua ammiraglia DS9, purtroppo ignorata dal grande pubblico.

Nuovo Lexus TX 2023: il SUV a 7 posti

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Dopo il debutto della quinta generazione di Lexus RX all’inizio di questo mese, è stato confermato che il SUV appena lanciato sarà in vendita “con due sole file”, ha rivelato un portavoce di Lexus a Motor1. Ciò significa che la RX L a sette posti ha visto il suo tramonto insieme alla precedente generazione di RX.

Tuttavia, non sarà la fine della presenza sul mercato di un SUV a sette posti nella gamma Lexus. La grande novità è il nuovo Lexus TX e quest’ultimo è stato rivelato nell’ambito della presentazione “di massa” del marchio alla fine dello scorso anno, anche se all’epoca si presentava in modo piuttosto discreto.

Le voci sul nome TX sono circolate già nel 2009, anche se all’epoca si pensava che la richiesta fosse per un veicolo più piccolo. Più recentemente, Lexus Enthusiast si è imbattuto nelle richieste di deposito presso l’Ufficio Marchi e Brevetti degli Stati Uniti (USPTO) per i modelli TX350 e TX500h.

Se la RX appena lanciata viene usata come parallelo, il suffisso “350” significherebbe l’uso del motore turbo a benzina da 2,4 litri T24A-FTS, mentre il suffisso “500h” potrebbe significare l’aggiunta di un motore elettrico montato sull’asse posteriore che si aggiunge allo stesso motore turbo a benzina da 2,4 litri.

Nella Lexus RX 2023, il motore turbo benzina a quattro cilindri da 2,4 litri produce 279 CV e 430 Nm di coppia ed è abbinato a un cambio automatico a otto rapporti che invia la trazione alle ruote anteriori o a tutte e quattro, a seconda della variante.

Per quanto riguarda la RX 500h, il sistema ibrido impiega un cambio automatico a 6 velocità in cui il motore a combustione interna alimenta le ruote anteriori mentre il motore elettrico aziona le ruote posteriori, ottenendo una potenza totale di 373 CV e 550 Nm.

Nuova Polestar 5 2024: le foto senza veli

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Polestar ha recentemente svelato l’imminente SUV Polestar 3, ma ora una serie di immagini di brevetti depositati presso l’Ufficio dell’Unione Europea per la Proprietà Intellettuale svelano una novità. Ecco la nuova Polestar 5, la versione di serie del concept Precept, che arriverà nel 2024.

L’imminente Polestar 5 era già stata presentata nel novembre dello scorso anno. La grande novità di questo veicolo è che, a differenza delle Polestar 1 e 2, non sarà basato su una piattaforma Volvo esistente. Al contrario, la Polestar 5 si baserà su una propria scocca unibody in alluminio, che presumibilmente le consentirà di pesare quanto alcune auto compatte, pur rimanendo più rigida di alcune auto sportive a due porte.

Le immagini del brevetto mostrano le modifiche che Polestar ha dovuto apportare per rendere la Precept idonea alla produzione di serie. A parte le proporzioni complessivamente attenuate, la Polestar 5 sfoggia veri specchietti retrovisori laterali e quelli che sembrano essere veri e propri fari inferiori invece di una semplice striscia luminosa a LED.

UN DESIGN UNICO

La parte anteriore del paraurti è stata modificata per adattarla, così come le finiture sotto i gruppi ottici inferiori. Anche la parte inferiore del paraurti anteriore e i pannelli delle minigonne laterali sono stati semplificati, probabilmente per ragioni di sicurezza e facilità di produzione.

Sul retro, il design è identico a quello della concept. Le uniche modifiche che possiamo notare sono un diffusore meno aggressivo e un posto per la targa sul paraurti. Anche i cerchi a 4 razze doppie della nuova Polestar 5 sembrano tratti dalla concept, anche se con un fianco più largo.

Detto questo, rispetto al design senza montanti e alle porte posteriori suicide della Precept, la Polestar 5 di serie ha normali porte con cerniera anteriore e un montante B, ma le maniglie posteriori sono ancora a filo come quelle anteriori. L’auto rinuncia anche all’ingombrante sensore LiDAR sul tetto.
Dopo il SUV Polestar 3 di questo ottobre e il crossover coupé Polestar 4 del 2023, il debutto della Polestar 5 è previsto per il 2024 e dovrebbe competere con veicoli come Tesla Model S, Audi E-Tron GT e Porsche Taycan.

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