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Nuova Ferrari Roma Spider 2023: Anteprima Esclusiva

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La nuova Ferrari Roma Spider arriverà nel 2023 rappresentando una grande novità nel panorama delle sportive a tetto scoperto. Negli ultimi quindici anni, l’onore di una cabriolet è stato il biglietto d’ingresso alla gamma Ferrari, attraverso la California e la Portofino, prima del lancio della Roma coupé nel 2020. Quest’ultima, che non ha sostituito alcun modello quando è stata introdotta, sarebbe un candidato legittimo per una cabriolet. In questo caso, all’attuale Ferrari Portofino M verrebbe chiesto di farsi da parte per non cannibalizzare il mercato della nuova arrivata.
Questo è probabilmente ciò che prevede la dirigenza Ferrari, entro il 2023, anno che coinciderà logicamente con la fine del ciclo di vita della Portofino M, allora di 3 anni, il ciclo di vita medio di un veicolo della Scuderia.

LA NUOVA SPIDER DI FERRARI

Non sorprende quindi che nei giorni scorsi un prototipo di Roma Spider sia stato avvistato all’interno della fabbrica di Maranello. Le immagini, scattate dall’account @zff_passion e riprese dal canale YouTube Varryx, mostrano la futura cabriolet 3/4 posteriore, che probabilmente avrà una capote in tela interrompendo così la lunga serie di hard top iniziata dalla California nel 2008.

Una strategia virtuosa quella della Ferrari Roma Spider che punta ad alleggerire drasticamente il peso della bestia per migliorare le prestazioni e contenere i consumi e quindi le emissioni inquinanti.
Logicamente, questa futura Ferrari Roma Spider riprenderà il motore V8 4.0 litri da 620 CV della coupé, che si trova anche sotto il cofano della Portofino M. In termini di prezzo, la Roma Spider costerà probabilmente più di 210.000 euro, mentre la coupé costa attualmente un po’ più di 200.000 euro, rispetto ai 207.000 euro della Portofino M.

Nuova Opel Astra Opc 2023: elettrica e Sportiva

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Opel e Vauxhall sono uscite dal gioco delle hot hatch nell’ultimo decennio, dopo aver interrotto le varianti OPC di Astra e Corsa. Tuttavia, la situazione è destinata a cambiare in futuro, poiché le aziende lanceranno presto una versione ad alte prestazioni della prossima Astra-e completamente elettrica.
La notizia è stata rivelata a TopGear da Mark Adams, responsabile del design di Vauxhall. In particolare, alla domanda sulla possibilità di una sportiva elettrica, il capo del design ha risposto: “Sì, stiamo lavorando su cose non troppo lontane che ci porteranno in quella direzione”. La rivista suggerisce che la casa automobilistica sta progettando una PHEV con una maggiore potenza e una hot hatch elettrica.

ELETTRICA SPORTIVA DI OPEL

In termini di stile, la Opel Astra più cattiva sarà probabilmente differenziata in qualche misura dai modelli minori, con Mark Adams che ha dichiarato che l’attuale linguaggio di design “potrebbe includere un’interpretazione più sportiva”. Il designer ha aggiunto che “c’è una linea sottile tra l’essere percepiti come sportivi e dinamici, che è un attributo positivo, diciamo. Ma allo stesso tempo non si vuole necessariamente un marchio duro e aggressivo. Si tratta di trovare un punto di equilibrio e noi, come designer, dobbiamo assolutamente pensare a questi fattori più morbidi”.
Immaginiamo che gli aggiornamenti stilistici per la hot hatch potrebbero includere cerchi in lega specifici per la versione, badge speciali e paraurti rivisti, per comunicare le credenziali di performance.

Non sappiamo se la sportiva si chiamerà OPC / VXR o GSi, ma è probabile che Opel scelga la prima.

Volkswagen Golf Addio in vista: la decisione

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Volkswagen Golf Addio in vista: la decisione

Una delle auto compatte più popolari al mondo – la Volkswagen Golf – potrebbe non essere sostituita a causa dell’aumento dei costi associati allo sviluppo di veicoli a combustione interna e alle normative sempre più severe sulle emissioni. Come ha osservato Thomas Schäfer, CEO di VW, i veicoli elettrici rappresentano una soluzione migliore per i segmenti più piccoli, poiché saranno presto più accessibili dei veicoli a combustione.

Un articolo pubblicato il mese scorso dalla rivista tedesca Welt e riportato dai colleghi di Motor1 suggerisce che l’attuale ottava generazione della VW Golf potrebbe essere l’ultima del suo genere. In particolare, Thomas Schäfer ha dichiarato che: “Dovremo vedere se vale la pena sviluppare un nuovo veicolo che non duri tutti i sette o otto anni”, aggiungendo che una tale mossa sarebbe “estremamente costosa”. L’amministratore delegato ha ammesso che si sta lavorando a un restyling dell’attuale Golf, ma ha detto che il destino del modello sarà deciso nei prossimi dodici mesi.

ADDIO ALLA VW GOLF

La possibile scomparsa della Volkswagen Golf non sorprende più di tanto se si considera che i Paesi dell’Unione europea hanno deciso di vendere solo veicoli a emissioni zero a partire dal 2030. Tuttavia, contraddice un precedente annuncio fatto da VW nel marzo 2021, che confermava nuove generazioni per Golf, T-Roc, Tiguan e Passat prima che il marchio diventasse esclusivamente EV negli anni ’30.

L’attuale generazione della hatchback compatta è stata introdotta originariamente nel 2019, sulla base dell’ultima versione dell’architettura modulare MQB. Ciò significa che con un lifting nel 2023 o 2024, il ciclo di vita della Volkswagen Golf 8 potrebbe allungarsi fino al 2028. A quel punto, i veicoli elettrici saranno probabilmente molto più economici di oggi grazie a batterie meno costose, rendendo potenzialmente obsolete le alternative a motore elettrico nel segmento delle compatte.

Nuova Hyundai Kona 2024: Anteprima elettrica

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Il processo di sviluppo della nuova generazione di Hyundai Kona si sta concentrando sull’Europa. La tanto attesa seconda generazione del SUV di successo di Hyundai sarà presto realtà e presenterà alcune importanti novità. La variante 100% elettrica continuerà a far parte della gamma. Inoltre, per la prima volta, la nuova Hyundai Kona Electric è stata avvistata sul territorio europeo.

La Hyundai Kona si è affermata come uno dei pilastri centrali su cui Hyundai è costruita in Europa. È un vero e proprio best-seller e vanta una grande popolarità, nonostante appartenga a un segmento in cui la concorrenza è molto agguerrita. È quindi logico e prevedibile che si crei un grande fermento quando si parla di modifiche alla gamma Kona. Cambiamenti che arriveranno presto.

DATI TECNICI E ANTEPRIMA

È arrivato il momento per la Hyundai Kona di subire un cambio generazionale. Hyundai sta lavorando a pieno ritmo al processo di sviluppo della seconda generazione del suo SUV di successo. Uno sviluppo che è stato spostato sul territorio europeo per completare una lunga lista di test necessari e importanti. Di conseguenza, il numero di avvistamenti della nuova Kona sta crescendo rapidamente.

Le foto spia hanno avvistato un prototipo della Hyundai Kona Electric di prossima generazione in pieno giorno. È stata avvistata nei pressi del centro tecnico di Hyundai Motor Group in Germania. È la prima volta che la variante 100% elettrica della Kona di seconda generazione viene vista sulle strade europee aperte al traffico.

Le prime foto spia della nuova Kona elettrica sono state diffuse circa un mese fa. Tuttavia, queste istantanee ci sono giunte dalla lontana Corea del Sud. In ogni caso, entrambi gli avvistamenti ratificano qualcosa che era praticamente dato per scontato. Il modello elettrico continuerà nella nuova gamma Kona.

Il prototipo che possiamo vedere nelle foto spia che illustrano questo articolo è vestito con il caratteristico camuffamento Hyundai. Questa mimetizzazione è particolarmente concentrata sulla parte anteriore e posteriore.

La Hyundai Kona di prossima generazione continuerà a contare su una variante elettrica.

Per la variante elettrica della nuova Kona, tutti gli occhi saranno puntati sul gruppo propulsore.I

l modello attuale è disponibile con due motori. La versione base è alimentata da una batteria da 39,2 kWh e da un motore da 100 kW (136 CV). Un passo avanti è rappresentato dal modello da 64 kWh, 150 kW (204 CV). La versione più potente ha un’autonomia di 484 chilometri secondo il ciclo WLTP.

Hyundai si è posta l’obiettivo che la nuova Kona 100% elettrica, come il modello attuale, abbia un’autonomia massima di oltre 450 chilometri. Inoltre, in questo caso possiamo prendere come riferimento i cambiamenti avvenuti con la KIA e-Niro. L’arrivo della sua nuova generazione ha comportato il ritiro del motore elettrico entry-level per dare tutta l’attenzione alla versione da 64,8 kWh.

Il debutto della nuova Kona e della sua variante elettrica è previsto per il 2023. Inizialmente sarà in vendita in Corea del Sud e successivamente verrà introdotto in altri mercati. Tra questi, l’Europa. L’arrivo nelle nostre concessionarie è previsto per il 2024.

Auto elettriche: Fiat 500 batte Tesla Model 3

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Stellantis ha concluso la prima metà del 2022 al secondo posto per le vendite di veicoli elettrici in Europa, battendo Tesla in termini di volume e rimanendo appena dietro a Volkswagen.

“Stiamo lottando per il primo posto in termini di vendite di BEV nel mercato europeo”, ha dichiarato l’amministratore delegato Carlos Tavares in una conferenza stampa, secondo quanto riportato da Automotive News.

Complessivamente, Stellantis ha venduto 105.413 elettriche nei primi sei mesi dell’anno, mentre il Gruppo VW ne ha venduti 116.307. Tesla, invece, ne ha vendute solo 78.277, ostacolata dalle chiusure in Cina che hanno colpito la produzione del suo stabilimento.

I NUMERI DI STELLANTIS

Le vendite del Gruppo Stellantis sono state guidate dalla Fiat 500 elettrica, che è stata l’auto elettrica più venduta in Italia e in Germania nel secondo trimestre del 2022. Nel primo semestre dell’anno, Stellantis ha venduto 32.315 vetture, con un aumento del 72% rispetto allo stesso periodo del 2021.

Un altro modello importante è stato la Peugeot e-208, di cui l’azienda ha venduto 21.918 esemplari, ovvero l’11% in più rispetto al primo semestre dello scorso anno. L’utilitaria è stata l’EV più venduto in Francia e anche la sua gemella, la Opel Corsa-e, ha venduto bene, con 13.380 esemplari usciti dai concessionari.

I dati di vendita trimestrali di Tesla sono scesi ai livelli più bassi degli ultimi due anni, ma ciò è dovuto in gran parte alle chiusure degli stabilimenti e non alla mancanza di interesse per i suoi veicoli. Nonostante le difficoltà, la Model Y è rimasta l’auto elettrica più venduta in Europa, con 39.969 esemplari venduti nel primo semestre del 2022. La Model 3 si è piazzata subito dopo con 38.280 vendite, con un calo del 25% rispetto allo stesso periodo del 2021.

Ora che le restrizioni di Covid sono state in gran parte rimosse in Cina, Tesla dovrebbe rimontare nella seconda metà del 2022. Stellantis, tuttavia, nel secondo trimestre di quest’anno è stata ancora più forte che nel primo, il che potrebbe significare che anche lei sta accumulando vendite. Con l’arrivo di veicoli elettrici chiave come la Peugeot 308 e 3008 e l’Opel Astra, Stellantis sta lavorando sodo per conquistare la corona delle vendite europee.

Nio prepara il marchio di auto elettriche Low Cost

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Mentre i produttori occidentali si sono concentrati sulla corsa per ottenere il più alto margine per unità venduta, attaccando i segmenti premium e i SUV, in Cina è chiaro che si tratta di una strategia a breve termine volta a risparmiare i conti a causa della mancanza di componenti. Una volta superata la crisi dell’offerta, arriverà la domanda di auto elettriche e i produttori come NIO si preparano a raccogliere i frutti della domanda in crescita.

In questo modo, secondo i media cinesi, NIO sta mettendo in campo una strategia completa che prevede l’offerta di prodotti di fascia alta, accanto all’attuale marchio NIO, un’offerta di fascia media con il nome di ALPS, ma anche il lancio di un terzo marchio che si collocherà nel segmento delle auto elettriche low cost.

Al momento non ci sono notizie su quale nome avrà questo marchio, ma è stato indicato che l’obiettivo è quello di lanciare auto elettriche che sfruttino tutta l’esperienza e la tecnologia della casa madre, ma con un cliente tipico con un budget più basso, allo stesso tempo che sono Nuovi team di ricerca e sviluppo sono in corso per creare prodotti personalizzati per ogni tipo di veicolo e segmento.

LA SFIDA A TESLA

L’idea sarebbe quella di immettere sul mercato modelli con prezzi a partire da 100.000 yuan, che in cambio sono poco meno di 15.000 euro.

Una strategia che cerca di copiare quella avviata a suo tempo dal gigante giapponese Toyota, con le sue divisioni Lexus e Suzuki, ma focalizzata esclusivamente sulle auto elettriche.

La crescita prevista per i prossimi anni per NIO è più che considerevole, e ne sono un esempio gli oltre 16.000 dipendenti di cui dispone attualmente, con una media di 100 nuove assunzioni a settimana.

I numeri confermano la crescita di Nio nonostante le difficoltà con i confini dovuti a Covid in Cina, sono riusciti a chiudere un mese di luglio in crescita del 26,7% rispetto all’anno scorso, e del 22% rispetto all’accumulato dei primi sette mesi dell’anno finanziario.

Nuova Jeep Jeepster 2023: Elettrica in Anteprima

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Approfittando della pubblicazione del bilancio dei risultati della prima metà del 2022, Jeep ha mostrato una nuova immagine dell’atteso veicolo, la cui presentazione ufficiale avverrà a breve. Come negli scatti condivisi qualche mese fa, il modello in questione è verniciato in un suggestivo colore giallo.

Il modello, il cui nome definitivo potrebbe essere Jeep Jeepster, sfoggerà alcuni elementi estetici che ricorderanno la Renegade e la Compass; tuttavia, avrà un aspetto più compatto rispetto ai fratelli maggiori, dai quali si differenzierà grazie a proporzioni più basse, muscolose e, in definitiva, sportive.

La “baby Jeep” sarà basata sulla piattaforma CMP/ICMP di seconda generazione. Oltre all’elettrico puro (BEV), sarà disponibile anche come mild-hybrid (MHEV), essendo uno dei primi modelli del gruppo a essere equipaggiato con una versione aggiornata ed elettrificata del noto motore 1.2 PureTech.

DATI TECNICI E MOTORE

La “Baby Jeep” avrà un’autonomia di circa 400 chilometri.
La variante 100% elettrica sarà equipaggiata con un motore Nidec da 156 CV (115 kW), notevolmente più efficiente rispetto all’unità Vitesco da 136 CV (100 kW) attualmente in dotazione agli altri modelli Stellantis basati sulla piattaforma eCMP (Citroën ë-C4, DS 3 Crossback E-TENSE, Opel Corsa-e e Mokka-e, Peugeot e-208 ed e-2008).
Le sue batterie da 50 kWh utili e 54 kWh lordi saranno costituite da celle NCM 811. Il sistema di climatizzazione a liquido sarà dotato di una pompa di calore, che migliorerà l’efficienza dell’insieme nei climi freddi. L’autonomia ufficiale dovrebbe essere di circa 400 km secondo il ciclo di omologazione europeo WLTP.

Per quanto riguarda la ricarica, si prevede che raggiunga una potenza massima di 7,4 kW in corrente alternata (monofase) e 100 kW in corrente continua, impiegando poco più di mezz’ora per passare dal 10 all’80% di autonomia. Come opzione sarà offerto un caricatore semi-veloce trifase da 11 kW.

Dieselgate FCA: multa da 300 milioni negli Usa

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Fca – Fiat Chrysler Automobile è stata condannata dopo essersi dichiarata colpevole nell’ambito di un’indagine del Dipartimento di Giustizia statunitense sulle frodi relative alle emissioni diesel.

La sentenza arriva poco dopo che FCA USA ha raggiunto un accordo di patteggiamento con il Dipartimento di Giustizia per il pagamento di una multa di 96,1 milioni di dollari e la confisca di 203,6 milioni di dollari. L’azienda è stata inoltre condannata a un periodo di tre anni di libertà vigilata per l’organizzazione dopo essere stata accusata di aver fornito false dichiarazioni sulle emissioni diesel in oltre 100.000 veicoli Jeep Grand Cherokee e Ram 1500 degli anni di modello 2014-2016.

Grazie all’accordo, FCA USA è tenuta a condurre una revisione iniziale della propria conformità al Clean Air Act, nonché delle proprie procedure di ispezione e di test, come riporta Reuters. Dovrà inoltre presentare una relazione e preparare almeno due relazioni di follow-up. Questa decisione arriva dopo che il Dipartimento di Giustizia ha dichiarato che la casa automobilistica ha utilizzato un software ingannevole per aiutare alcuni veicoli diesel a soddisfare in modo fraudolento le norme sulle emissioni.

“Questa risoluzione dimostra che il Dipartimento di Giustizia è impegnato a ritenere responsabili le aziende che hanno commesso illeciti per aver ingannato le autorità di regolamentazione”, ha dichiarato in un comunicato l’assistente procuratore generale Todd Kim, aggiungendo che la sanzione di 300 milioni di dollari “è il risultato di un’indagine esaustiva durata tre anni”.

LA CAUSA NEGLI USA

FCA USA ha già pagato una sanzione civile di 311 milioni di dollari e 183 milioni di dollari di risarcimento per oltre 63.000 persone attraverso una causa collettiva sul diesel.

Questa notizia arriva circa tre anni dopo che Stellantis ha accettato di pagare 800 milioni di dollari dopo aver raggiunto un accordo con il Dipartimento di Giustizia, l’Agenzia per la Protezione dell’Ambiente, lo Stato della California e altre parti civili.

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