Nuova Hyundai Ioniq 5 2024: il Rendering

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14 Dicembre 2022

La Hyundai Ioniq 5 N è pronta per il lancio commerciale e sarà il primo veicolo elettrico omologato su strada della divisione N.
La Hyundai Ioniq 5 N sarà sviluppata per chi ama guidare una vettura ad alte prestazioni senza rinunciare alla silenziosità dell’elettrico.

In un articolo pubblicato da CarExpert il 12 dicembre 2022, Albert Biermann, responsabile dello sviluppo di Hyundai, ha confermato che la casa automobilistica coreana implementerà la tecnologia del cambio virtuale “N e-shift” nella sua Ioniq 5 N. Biermann è intenzionato a riproporre l’esperienza di guida coinvolgente che si prova quando si è al volante di un’auto con motore a benzina dotata del cambio DCT, come nella hatchback i30 N.

Hyundai ha anche lavorato alla simulazione di scatti e vibrazioni del cambio, oltre che alla simulazione del limitatore di giri e dei suoni del motore elettrico, da sentire sia all’interno che all’esterno. Biermann chiama questo sistema “Virtual Grin Shift”.

DATI TECNICI E CARATTERISTICHE

L’innovativo sistema della Hyundai Ioniq 5 N si attiverà premendo un pulsante sul volante e tirando contemporaneamente entrambi i paddle. I conducenti potranno anche disattivarlo semplicemente tirando indietro gli stessi paddle. Oltre agli effetti sonori, Hyundai sta lavorando anche alla regolazione del livello di rigenerazione durante le cambiate. I proprietari potranno anche scaricare nuovi effetti sonori tramite un aggiornamento OTA, anche se questo potrebbe richiedere più tempo.

La nuiva Hyundai Ioniq 5 N sarà in vendita nei primi mercati a partire dal 2023. Il lancio negli Italia potrebbe avvenire nello stesso anno, con prezzi a partire da circa 60.000 euro. Il primo modello Hyundai N completamente elettrico sarà in concorrenza con le varie i20 N e i30N.

Nuova Hypercar Porsche: c’è la Data di Uscita

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Redazione

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14 Dicembre 2022

Le supersportive e le hypercar di Porsche sono poche, perché la Casa di Zuffenhausen ne ha immesse sul mercato solo tre: la 959, la Carrera GT e la 918 Spyder. Se vogliamo essere generosi, possiamo considerare la rarissima Porsche 911 GT1 in versione stradale, ma in generale le ammiraglie speciali sono state poche nel corso degli anni.

Non ce ne sarà una nuova nel prossimo futuro, perché l’amministratore delegato Oliver Blume indica che una vettura del genere non sarà sul mercato nel prossimo futuro. Parlando con Car Magazine, il capo dell’azienda ha dichiarato che una hypercar fa sempre parte della strategia di Porsche “e un nuovo modello viene introdotto solo quando è il momento di farlo uscire”.

Il manager 54enne ha affermato che il modello deve guadagnarsi lo status di hypercar introducendo nuove tecnologie per creare un prodotto all’avanguardia. Blume ha aggiunto che “le hypercar avranno un ruolo per Porsche in futuro. Ma questo non è ancora deciso”. Ha detto che sicuramente non sarà prima della metà del decennio.

Al momento ci sono cose più importanti da fare, perché Porsche sta lavorando a pieno ritmo alla prossima generazione della Macan completamente elettrica, che non sarà lanciata prima del 2024 a causa di problemi di software. Anche le 718 Boxster e Cayman diventeranno auto elettriche intorno al 2025, mentre un SUV più grande a emissioni zero sopra la Cayenne è stato confermato per la seconda metà del decennio. È prevista anche una seconda generazione della Taycan, che potrebbe essere affiancata da un modello elettrico più grande simile alla Panamera.

IL PROGETTI FIRMATO PORSCHE

Con il passare degli anni, diminuisce la probabilità di un motore a benzina di grossa cilindrata per una hypercar. La Porsche 918 Spyder è stata lanciata con un’unità ibrida plug-in quasi un decennio fa, quindi ci si aspetta che anche il suo successore sia fortemente elettrificato. Resta da vedere se continuerà ad avere un V8 o se sarà ridotto a un sei cilindri, a meno che Porsche non abbandoni del tutto il motore a benzina e sviluppi un motore completamente elettrico.

Il buon vecchio motore a combustione interna merita un addio adeguato da parte di Porsche prima che tutto diventi elettrico, quindi speriamo che la prossima hypercar abbia ancora i terminali di scarico. In caso contrario, possiamo consolarci con il fatto che la 911 non perderà presto i suoi motori a benzina. Una versione elettrica è fuori discussione per questo decennio, ma un veicolo ibrido non-PHEV è atteso nei prossimi anni.

Che piaccia o no, il futuro è indubbiamente elettrico. Porsche stima che entro il 2030 oltre l’80% delle vendite annuali sarà costituito da veicoli elettrici.

Nuova Volkswagen ID.3 2023: Rendering del Restyling

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Redazione

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14 Dicembre 2022

Lanciata nel settembre 2020, la Volkswagen ID.3 non è stata un successo clamoroso come Volkswagen si aspettava.

Le vendite sono discrete, ma i problemi di software e di qualità hanno frenato il suo vero potenziale e un restyling è necessario per risolvere i problemi e apportare miglioramenti. Ecco tutto quello che sappiamo sulla Volkswagen ID.3 del 2023.
Il design non è mai stato un problema per la ID.3 che ha proposto un esterno che rende l’auto piuttosto affascinante e amichevole, con un appeal molto diverso dalla consolidata Golf. All’interno, la Volkswagen ID.3 ha un design a basso profilo e altamente tecnologico che le conferisce un aspetto più spazioso e sofisticato rispetto alla Golf. Vale la pena notare che questa auto familiare puramente elettrica, pur avendo l’ingombro della Golf, offre lo stesso spazio della Passat.
La Volkswagen ID.3 restyling avrà un aspetto leggermente più sportivo rispetto al modello attuale. Il rendering di TopElectricSUV immagina in anteprima il nuovo modello.
Il paraurti anteriore sarà aggiornato senza i motivi a nido d’ape. Le estremità esterne a forma di C più aggressive del paraurti anteriore daranno al nuovo modello uno stile più sportivo. Nuove prese d’aria verticali inserite in questi angoli favoriranno l’ampia presa d’aria, che sarà più compatta.

AGGIORNAMENTO SOTTILE

Il profilo e il posteriore rimarranno invariati. Dopo tutto, questo restyling arriva prima del solito. Forse, più avanti nel ciclo di vita, verrà effettuato un rifacimento più completo con modifiche in queste aree.
All’interno, la Volkswagen ID.3 del 2023 sarà dotata di un nuovo sistema di infotainment con schermo touchscreen da 12 pollici (che sostituisce l’unità da 10 pollici), di nuovi pannelli delle porte e di materiali aggiornati e in parte sostenibili. L’equipaggiamento di serie sarà migliore e consisterà nel nuovo sistema di infotainment con schermo touchscreen da 12 pollici, nel pianale del bagagliaio rimovibile e in due portabicchieri nella console centrale.
Purtroppo, il nuovo volante con comandi fisici al posto dei pulsanti touch control, che Volkswagen ha confermato per altre vetture, potrebbe non essere disponibile con questo aggiornamento. Sarebbe un peccato se fosse vero, perché la correzione di ciò che non andava è l’obiettivo di questo restyling anticipato.

A differenza del modello attuale, la Volkswagen ID.3 2023 avrà optional il Travel Assist con Swarm Data e il Park Assist Plus con funzione di memoria.

DATI TECNICI

Non ci sono notizie sulle modifiche tecniche. Attesi miglioramenti legati all’efficienza.
La nuova VW ID.3 potrebbe avere una ricarica rapida migliorata per ridurre i tempi di attesa alla stazione di ricarica. Il modello attuale consente una ricarica fino a 170 kW (DC).
La Volkswagen ID.3 restyling debutterà nella primavera del 2023 e sarà in vendita in Germania nel quarto trimestre del 2023. I prezzi potrebbero partire da circa 32.000 euro a condizione che sia disponibile fin dal lancio nella variante Pure Performance.

Nuova Mercedes Classe E: Anteprima in Rendering

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Redazione

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13 Dicembre 2022

La Mercedes Classe E sta per arrivare sul mercato con una nuova generazione.

L’anteprima della nuova berlina tedesca si avvicina e nuovi leak mostrano nuove interessanti caratteristiche degli esterni del modello.

Mercedes-Benz produce berline business dal 1975, quando ha lanciato la W123. Ma diventarono Classe E solo nel 1993, quando venne realizzata una versione restyling della carrozzeria W124. In precedenza, il suffisso “E”, derivato dalla parola tedesca Einspritzung, indicava il sistema di iniezione del carburante: questa soluzione tecnica pionieristica fu utilizzata per la prima volta proprio sui predecessori della moderna Classe E negli anni Sessanta.

Il nome è stato poi utilizzato da tutte le auto del marchio, per cui la necessità di tale denominazione è stata eliminata. Oggi, la quinta generazione della Mercedes Classe E con l’indice di fabbrica W213 è apparsa per la prima volta all’inizio del 2016 al Salone dell’automobile di Detroit, è in linea di montaggio. Il modello è stato sottoposto a un notevole restyling nel 2020 e ora la Casa tedesca si sta preparando a presentare una nuova generazione di Classe E.

LA BERLINA BUSINESS

Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di dare un primo sguardo alla prossima Mercedes Classe E.

Le immagini recentemente pubblicate sul web offrono una visione quasi completa del nuovo frontale, che sarà il più originale di tutte le nuove berline tradizionali del marchio. Come abbiamo visto in precedenza, la novità avrà elementi LED curvi nella parte inferiore dei fari, che in qualche modo è un riferimento a diverse generazioni della Classe E “a quattro occhi”. Un altro elemento interessante è l’inserto decorativo nero tra i fari e la griglia (che manterrà il profilo tradizionale), che li unifica visivamente. Una soluzione simile è utilizzata da Mercedes-Benz per i suoi modelli elettrici. Le fiancate hanno una forma relativamente semplice, con solo un paio di intagli orizzontali intorno ai passaruota e simili alle maniglie delle porte a scomparsa della nuova Classe S.

Non ci sono ancora fughe di notizie sulla parte posteriore e abbiamo solo foto spia con la poppa camuffata. È possibile che in questo caso non ci sia una grande rivelazione e che i fari siano realizzati nello stesso stile della Classe S. Inoltre, abbiamo immaginato una variante con un’ottica posteriore più originale, nello stile dei modelli elettrici del marchio. Inoltre, la berlina viene raffigurata con cerchi di nuovo design.

La sesta generazione della Mercedes Classe E sarà costruita sulla piattaforma MRA2 (Modular Rear Architecture), già utilizzata dalla già citata Classe S e dal crossover GLC di ultima generazione. Oltre agli esterni, la nuova Classe E sarà caratterizzata da interni con un originale schermo multimediale orientato orizzontalmente (rispetto al display verticale delle altre innovazioni dell’azienda).

Nuova Renault Espace 2024: Rendering da SUV

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Redazione

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13 Dicembre 2022

Renault Espace, la prima monovolume della storia, è pronta a tornare sul mercato come SUV.

Renault ha recentemente sostituito la Kadjar con una Austral molto più affilata in termini di stile e dotata delle più recenti tecnologie. Un SUV compatto a 5 posti che intende crescere di qualche decimetro per affrontare la 5008 e offrire così una variante SUV a 7 posti nuova per il catalogo Renault. Secondo le indiscrezioni, questo nuovo SUV sarebbe tentato di ereditare il nome Espace, nonostante la sua architettura vada controcorrente rispetto alla famosa monovolume che è stata sulle nostre strade per quasi quattro decenni.

Il segreto è la piattaforma della nuova Nissan X-Trail, presentata lo scorso settembre, che servirà come base per questa sesta Renault Espace, nonostante il fatto che alcuni non ne siano felici. Ma, incurante delle sinergie generalmente osservate all’interno dello stesso gruppo (Nissan e Renault formano un’Alleanza da più di 20 anni) la nuova arrivata snobberà puramente e semplicemente i motori della cugina per privilegiare quelli della Austral a 5 posti. Troveremo quindi un blocco di benzina micro-ibrido a 12 V, il motore a 4 cilindri da 1,3 litri disponibile in due versioni 140 e 160 CV. Esiste anche un’alternativa con una tensione di 48V per le esigenze di un 3 cilindri da 1,2 litri e 130 CV. Per quanto riguarda l’ibridazione convenzionale, il 3 cilindri E-Tech da 1,2 litri sarà disponibile con 160 e 200 CV, mentre a medio termine è prevista una variante ricaricabile con 280 CV.

USCITA E PREZZI

Nel 2015, quando l’iconica Espace è passata dalla quarta alla quinta generazione, aveva già ceduto al canto delle sirene dei SUV diventando un crossover leggermente più grande e molto meno abitabile dei suoi predecessori, nonostante i 4,86 metri di lunghezza. Nel 2023, assumendo al 100% i suoi geni di SUV, questa futura “Grand Austral” farà fatica a legittimare questo patrimonio storico, visto che dovrebbe essere lunga solo 4,70 m per contrastare la Peugeot 5008 e la Volkswagen Tiguan Allspace, tra gli altri contendenti alla corona. E secondo le nostre informazioni, sembra che Renault si accontenterà di allungare lo sbalzo posteriore della Austral per raggiungere i suoi obiettivi, senza toccare la lunghezza del passo, a differenza della maggior parte dei suoi concorrenti.

In termini di stile, la Renault Espace VI erediterà i temi principali della sorella minore, la Austral, come sembra essere confermato dalla prima foto ottenuta dai nostri cacciatori di scoop che hanno catturato uno dei suoi prototipi camuffati. Al volante, nulla dovrebbe differenziarle, in linea di massima, la nuova Espace con il suo cruscotto, a sua volta estrapolato dalla Mégane elettrica, e caratterizzato in particolare dal pannello a forma di L rovesciata, con risoluzione 4K, che gode di un ambiente digitale sviluppato in collaborazione con Google.

La nuova Renault Espace sarà presentata nel 2023 e inizierà la sua carriera commerciale pochi mesi dopo. Il suo prezzo di lancio dovrebbe aggirarsi intorno ai 36.000 euro, secondo le nostre stime, per rimanere un gradino sotto la Peugeot 5008, la vettura di Sochaux che dichiara almeno 38.120 euro.

Nuova Toyota Celica 2025: Rendering dalla Prius

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Redazione

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13 Dicembre 2022

La Toyota Celica rimane uno dei modelli più amati dagli appassionati. Questi rendering di Theottle immaginano il design definitivo.

La nuova generazione della Toyota Prius è indubbiamente la più elegante, tanto da spingere gli artisti digitali a creare diversi tipi di rendering ispirati ad essa. Theottle si è spinto oltre, immaginando una nuova Toyota Celica che incorporasse il linguaggio di design della Prius.

La Toyota GR 86 è servita come base per questo studio totalmente immaginario, in quanto vettura sportiva di base della Gazoo Racing. La nuova Prius ha donato le sue estremità anteriori e posteriori, così come le superfici del profilo, compresi i parafanghi e i brancardi laterali. L’auto ha anche ricevuto un nuovo set di cerchi in lega di grande diametro con pinze dei freni rosse in contrasto con la tonalità giallo brillante della carrozzeria.

LO STILE SPORTIVO

Sebbene il muso potrebbe essere posizionato un po’ più in basso per un assetto più sportivo, le linee della Prius si adattano alla serra e alle proporzioni della GR 86. L’artista digitale ha deciso di chiamare la sua creazione “Toyota Prius Celica”, rendendo omaggio alla popolare denominazione di un’auto sportiva che mancava da molto tempo.

La Toyota Celica dovrebbe avere una potenza interessante per poter competere con altre auto sportive a prezzi accessibili come la Mazda MX-5 di prossima generazione. Si noti che il motore elettrificato della Toyota Prius PHEV produce una potenza combinata di 220 CV (164 kW / 223 PS) da un motore a benzina a quattro cilindri da 2,0 litri, un singolo motore elettrico e una batteria agli ioni di litio da 13,6 kWh. Questa configurazione è FWD, ma un diverso posizionamento del motore elettrico potrebbe portare a un layout AWD. Naturalmente, tutto questo discorso è una pura speculazione, poiché Toyota non ha intenzione di produrre un veicolo di questo tipo.

Anche se questo rendering non si concretizzerà mai, è possibile che alcuni degli spunti di design introdotti dalla Prius e dalla gamma di veicoli elettrici bZ vengano incorporati nelle future auto sportive Toyota.

Nuova Skoda Kodiaq 2023: Rendering nel Dettaglio

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Redazione

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12 Dicembre 2022

La Skoda Kodiaq è uno dei modelli più popolari sul mercato, con oltre 750.000 unità prodotte dal suo lancio. Fin dall’inizio, la Casa di Mladá Boleslav sapeva quali erano le esigenze dei suoi clienti e come tradurle in un SUV senza grandi pretese, ma in grado di tenere testa all’onnipotente Tiguan e, naturalmente, anche alla Tiguan Allspace, che è riuscita a mettere all’angolo, come è riuscita a fare anche con la SEAT Tarraco.

Ora, il costruttore ceco è impegnato nello sviluppo di una seconda generazione del SUV che abbiamo già visto in prova. Una nuova versione più sofisticata, elegante e sportiva, come potete vedere in questa anteprima. Questo rendering di Motor.es anticipa i contorni di un frontale in cui la griglia di Skoda avrà un nuovo design mentre i fari saranno più sottili. Anche le forme del paraurti saranno più pulite, ma anche più prominenti, con una grande griglia nella parte inferiore e sottili lamelle verticali alle estremità.

UN DESIGN AFFILATO

Gli stilisti Skoda modificheranno anche la parte posteriore, conferendole un design più pulito e moderno. La nuova Skoda Kodiaq crescerà soprattutto in lunghezza e larghezza, anche se diminuirà di qualche millimetro in altezza, il che non significa che le sue proporzioni saranno alterate. Rimarranno praticamente invariate per offrire la massima abitabilità interna con un ampio bagagliaio o, in mancanza, fino a sette posti.

Non abbiamo avuto modo di dare un’occhiata più da vicino agli interni, anche se la nuova Skoda Kodiaq sarà molto curata. Il quadro strumenti digitale sarà più grande, con una nuova grafica, e ci sarà anche un nuovo touchscreen sulla console centrale. Lo stesso stile pulito degli esterni sarà riproposto in un abitacolo con il plus della tecnologia, in cui sarà mantenuta l’attuale struttura della gamma con le versioni speciali “Scout“, sportive “RS” e lussuose “Laurin & Klement“.

La nuova Skoda Kodiaq è basata sulla piattaforma “MQB Evo“, un’architettura migliorata che le consentirà di beneficiare di maggiori tecnologie di assistenza alla guida e di offrire due versioni PHEV. La nuova ammiraglia sarà elettrificata per offrire la massima efficienza e rimanere competitiva rispetto ai concorrenti, con un’autonomia di 100 chilometri in modalità 100% elettrica.

La nuova Skoda Kodiaq sarà lanciata nella primavera del 2024.

Nio da record: produce 300.000 Auto Elettriche

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Redazione

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12 Dicembre 2022

Poche ore fa NIO ha festeggiato l’uscita dalle linee di produzione di 300.000 auto elettriche. Una pietra miliare per una startup che ha iniziato la produzione nel maggio 2018 e che negli ultimi mesi ha iniziato la sua espansione in mercati come quello europeo.
Mese dopo mese, NIO ha battuto i suoi record di produzione progettando una gamma sempre più ampia e competitiva che le ha permesso di godere di una crescita inarrestabile nonostante i tempi complessi che si sono presentati prima con la pandemia e poi con i problemi di approvvigionamento e logistica.
Quest’anno è stato particolarmente intenso per NIO, che ha iniziato le consegne dei modelli basati sulla seconda generazione delle sue piattaforme NT2.0, come l’ET7, l’ES7 e il promettente ET5. Una famiglia che ha aumentato progressivamente il volume delle consegne e che fa parte di una strategia di crescita che prevede il lancio di cinque nuovi modelli nella prima metà del 2023.
NIO ha continuato a espandere costantemente la propria presenza a livello globale. Nella prima metà del 2022, NIO è diventata la prima casa automobilistica ad essere quotata in borsa negli Stati Uniti, a Hong Kong e a Singapore. Inoltre, in ottobre ha iniziato le consegne dell’ET7 in Germania, Paesi Bassi, Danimarca e Svezia.

AUTO ELETTRICA MADE IN CINA

Azioni che, accompagnate da altre, denotano l’importanza del mercato europeo per una NIO che ha costruito un centro di innovazione a Berlino e ha istituito un centro di ricerca e sviluppo per l’intelligenza artificiale e la guida autonoma a Singapore.

NIO sta anche accelerando la sua rete di assistenza e vendita in tutto il mondo. Attualmente, NIO dispone di 395 NIO Houses e NIO Spaces, 1.263 stazioni di ricarica delle batterie, tra cui le prime cinque in Germania, che avranno 20 stazioni in tutto il Paese entro il 2023, oltre a creare una rete di 12.785 punti di ricarica rapida.

Resta ora da vedere se i prodotti si adatteranno al mercato europeo. Ma tutto lascia pensare che la buona immagine che il marchio è riuscito a ritagliarsi, e proposte come l’ET5, gli permetteranno di farsi strada in un mercato dove i marchi locali si sono a lungo adagiati sugli allori e dove il design e il software dei cinesi possono fare, se la capacità produttiva lo consente, una buona breccia ai marchi tradizionali.