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La cabrio più veloce del mondo? Bugatti Veyron 16.4!

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Redazione
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A 10 anni dal lancio la Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse è ancora la cabrio più veloce del mondo.

“Senza il tetto, la Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse dimostra quanto sia impareggiabile la competenza ingegneristica di Bugatti. Sebbene la distribuzione dei pesi sia completamente diversa quando il tetto è abbassato, il veicolo rimane stabile e accelera in modo altrettanto impressionante che con il tetto chiuso”, ha dichiarato Christophe Piochon, presidente di Bugatti. “Con la Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, Bugatti ha dimostrato che è possibile costruire un’auto ipersportiva a cielo aperto con prestazioni e potenza elevatissime, che si guida in modo estremamente dinamico e confortevole”.

Per gestire i 200 CV (146 kW) in più rispetto alla Bugatti Grand Sport standard, sono state aggiunte le prese d’aria anteriori della Veyron 16.4 Super Sport per immettere più aria negli intercooler che alimentano i quattro turbocompressori del W16. Al di sotto della presa d’aria, si trova un nuovo spoiler anteriore, completato da un doppio diffusore, che fornisce alla vettura un maggiore controllo aerodinamico. Uno scarico centrale a doppio tubo e uno spoiler sul tetto, invece, hanno contribuito a definire il look aggressivo del modello ad alta velocità.

Tutte queste modifiche tecniche permettono alla Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse di raggiungere una velocità massima di 408,84 km/h con il tetto alzato, diventando così la roadster di serie più veloce al mondo, un record che resiste ancora oggi (almeno fino a quando l’imminente Venom F5 Roadster di Hennessey non potrà dimostrare le sue capacità). Anche se Bugatti limitava la velocità massima a 375 km/h con il tetto abbassato, era più veloce di 15 km/h rispetto alla Veyron 16.4 Grand Sport che l’aveva preceduta.

Alfa Romeo Brera: il Tuning in stile Giulia

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Alfa Romeo Brera è ricordata come lultima coupé sportiva del marchio del biscione. Ecco un tuning estremo che la aggiorna avvicinando il suo stile a quello dell’Alfa Romeo Giulia e della Tonale.

Tutto è iniziato con lo smontaggio del frontale dell’auto donatrice. Il muso della Brera di serie, condiviso con la 159 della stessa epoca, è stato sostituito da un nuovo paraurti, da una griglia e da fari presi dalla Giulia Quadrifoglio. Il problema è che la Brera FWD ha uno sbalzo anteriore significativamente più lungo rispetto alla Giulia RWD, rendendo l’adattamento piuttosto difficile.

Così, il team ha iniziato a realizzare nuovi parafanghi anteriori, colmando gli spazi vuoti e allargando la Brera nel processo. Il materiale in più ha fatto sembrare i fari più sottili, coprendone una parte. Anche il cofano bombato e ventilato è stato realizzato su misura per adattarsi alle linee del frontale più massiccio, così come lo splitter in fibra di carbonio. Un trattamento simile è stato utilizzato per i parafanghi posteriori più larghi, i brancardi laterali ridisegnati e le coperture dei finestrini laterali posteriori. Un diffusore aggressivo, uno spoiler posteriore più pronunciato e una coppia di fanali posteriori aftermarket con grafica a LED che ricorda il Tonale completano il look della Brera tuning. La vettura è stata verniciata in blu, con grafiche gialle sul profilo e adesivi degli sponsor sulle portiere.

DATI TECNICI

L’Alfa Romeo Brera era inizialmente dotata con il motore V6 JTS da 3,2 litri di origine GM montato sulla variante di punta. Il motore produceva 260 CV (191 kW) in versione stock, ma con il kit di tuning Autodelta J5, che include un compressore, può arrivare a 348 CV (256 kW). Tuttavia, la prima auto donatrice era un diesel JTDm da 2,4 diesel che produceva 210 CV (154 kW). Al momento il gruppo propulsore è ancora in condizioni di serie, ma il team intende aggiornarlo in futuro.
Qui di seguito potete vedere il filmato dell’auto e la galleria dettagliata con tutte le fasi del processo. Per tutti coloro che desiderano avere un’auto così, il prezzo per la conversione parte da 20.000 euro, compresa una verniciatura completa, ma senza includere l’auto donatrice.

Suzuki Jimny: in Brasile resta vecchia

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La Suzuki Jimny come modello globale è arrivata a un cambio generazionale nel 2018. L’attuale “quarto” Jimny viene ancora prodotto solo in Giappone, mentre il suo predecessore di terza generazione ha continuato a essere assemblato nello stabilimento brasiliano di HPE Automotores a Catalan, Goiás, fino a poco tempo fa. Purtroppo, a causa dell’entrata in vigore di nuovi requisiti ambientali in Brasile, la Suzuki Jimny è uscita di produzione.
La fabbrica HPE Automotores è stata avviata nel 1998 con il sostegno delle autorità brasiliane per l’assemblaggio su commissione e può produrre fino a 120 mila auto all’anno. Il principale cliente dell’impianto fin dalla sua apertura è stato Mitsubishi Motors, che ha localizzato tutti i modelli presentati in Brasile (oggi si tratta di pick-up, SUV e crossover), mentre Suzuki Jimny è arrivata nel 2012, ed è l’unico modello che la divisione locale di Suzuki Vehicles ha osato lanciare per il suo assemblaggio in Brasile.
Produzione di Suzuki Jimny presso lo stabilimento HPE Automotores in Brasile
Oltre alla “terza” Jimny assemblata localmente, Suzuki vende ora in Brasile la Jimny di quarta generazione importata, che qui si chiama Jimny Sierra per confondere l’acquirente. Secondo Marklines, Suzuki ha venduto solo 833 veicoli in Brasile nella prima metà del 2022, con un calo del 22,3% rispetto al periodo gennaio-giugno 2021.
La rivista brasiliana Motor1 ha riportato ieri che la produzione del “terzo” Jimny in catalano è stata interrotta l’altro giorno perché il suo design obsoleto non soddisfa lo standard ambientale nazionale Proconve L7 introdotto quest’anno. Con l’attuale modesta domanda, non ha senso investire nell’ammodernamento del motore benzina da 1,3 litri (85 CV) installato sul vecchio Jimny e nella sostituzione di questo motore con uno più moderno.

IL MITO JIMNY

Il rappresentante brasiliano di Suzuki Vehicles ha informato che l’azienda sta riorganizzando la sua gamma di modelli (i precedenti crossover importati S-Cross e Vitara hanno lasciato il mercato) e che presto porterà in Brasile i nuovi modelli tanto attesi, ma ancora non si sa se almeno uno di essi sarà prodotto localmente.
Il sito web brasiliano di Suzuki contiene ancora vecchi Jimny, perché, a quanto pare, la fabbrica HPE Automotores ha ancora grandi scorte.

Sono disponibili quattro modifiche, tra cui quelle sviluppate appositamente per il mercato locale 4Sport (nella foto, di colore arancione) e Forest (di colore verde) – entrambe con passaruota ottagonali, snorkel e decorazioni speciali. Il prezzo varia da 111.990 a 137.990 real brasiliani. Il “quarto” Jimny importato è notevolmente più costoso: da 156.990 real.
Va aggiunto che la legislazione ambientale ha complicato la vita del Suzuki Jimny 4 in Europa: il SUV è stato offerto qui esclusivamente come modello commerciale senza sedili posteriori dal 2020, ma tutto dovrebbe cambiare nel 2024, quando il Jimny 4 sarà seriamente aggiornato e riceverà un motore ibrido. È in arrivo anche una versione allungata a 5 porte del SUV giapponese.

Nuova Audi A4 2023: Rendering in stile A5

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Abbiamo scritto molte cose sulla prossima generazione di Audi A4 Avant che dovrebbe arrivare l’anno prossimo, ma cosa succederà alla più tradizionale carrozzeria a tre volumi A5?

La berlina a quattro porte potrebbe trasformarsi in una più cattiva Sportback a cinque porte, che se si concretizzasse potrebbe anche servire a sostituire la A5 Sportback, fondendo due modelli in uno.

A partire dall’Audi A4, tutti i prototipi camuffati catturati nelle foto spia al momento in cui scriviamo avevano la carrozzeria Avant, senza che sia stata avvistata una berlina. Tuttavia, siamo certi che Audi non lascerà in sospeso le rivali BMW Serie 3 e Mercedes-Benz Classe C, quindi è lecito supporre che a breve arriverà una A4 con proporzioni a tre volumi. Tuttavia, dato che le berline hanno una linea del tetto più slanciata, i designer Audi potrebbero proporre una A4 Sportback invece di una berlina tradizionale. Gli amici di Carscoops.com hanno creato un rendering dell’ipotetico modello per darci un’idea più precisa di cosa aspettarci.

AUDI A4 CAMBIA STILE

La nuova Audi A4 Sportback condividerebbe l’intero frontale con la A4 Avant, compresi gli aggressivi fari a LED a matrice, l’ampia griglia Singleframe, il paraurti scolpito con le prese d’aria triangolari, gli ampi parafanghi anteriori e il caratteristico cofano. Le differenze si notano a partire dal montante B e dal retro, con una linea del tetto discendente e spalle pronunciate che aggiungono maggiore drammaticità al mix. Condividerebbe anche la stessa plancia con due schermi separati: un quadro strumenti più piccolo e indipendente e un touchscreen centrale più grande per l’infotainment.

Questo veicolo sarebbe molto vicino all’attuale A5 Sportback, rendendola obsoleta. Audi non ha fornito alcuna informazione sul futuro della famiglia A5, ma si vocifera di una possibile scomparsa della A5 Sportback.
In ogni caso, tutte le varianti di carrozzeria delle prossime Audi A4 e A5 a motore termico condivideranno la stessa piattaforma e la stessa gamma di motori. Questo includerebbe una versione aggiornata del motore a benzina 2.0 TFSI mild-hybrid, un nuovo propulsore ibrido plug-in con una maggiore autonomia EV, un V6 TFSI elettrificato per i modelli S e una configurazione ibrida plug-in più potente per la RS incentrata sulle prestazioni.

Ci aspettiamo di saperne di più sulla sesta generazione dell’Audi A4 nei prossimi mesi, e speriamo di avvistare prototipi camuffati con la carrozzeria a tre volumi.

Lamborghini Aventador 2023: Rendering in anteprima

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Sono passati dieci anni da quando l’Aventador di Lamborghini ha fatto irruzione sulla scena come successore balistico della Murcielago, un tempo potente. Anche se sembra ancora fresca come il giorno del suo lancio, il tempo è scaduto per il toro invecchiato, dato che il suo sostituto senza nome è dietro l’angolo.

Recenti foto spia rivelano un look radicalmente nuovo, e i rapporti indicano un propulsore altrettanto selvaggio. Sì, ora è un’ibrida, ma niente panico: ha ancora un V12 gloriosamente orchestrale per completare la potenza dell’elettrone.

Come un oggetto uscito direttamente da Guerre Stellari, il successore della Aventador continua la tradizione Lamborghini di un design che osa essere diverso. Dato che la durata di vita del modello di punta italiano si spinge solitamente fino a 10 anni e oltre, la casa automobilistica esotica ha fatto ogni sforzo per assicurarsi che sia desiderabile per molti anni a venire.

DATI TECNICI E MOTORI

I punti salienti del design? Il frontale affilato e tagliente è caratterizzato da DRL a forma di Y di ispirazione Sián, con i gruppi ottici principali incassati ordinatamente dietro. Più in basso, le prese d’aria aggressive sono incorniciate da uno splitter pronunciato che sporge dal centro.

La vista laterale mantiene il famoso profilo a cuneo della Lamborghini, con le prese d’aria laterali più grandi che ora si collegano ai contrafforti posteriori per formare un profilo a “W”. La vetratura è relativamente simile a quella della Huracan e dell’uscente Aventador, con piccoli quarti di finestra a monte e a valle del vetro laterale principale.

La vista posteriore è probabilmente la più selvaggia. Qui, i fanali posteriori imitano i DRL anteriori con un tema a forma di “Y”, affiancando una serie di scarichi quadrupli ad alta pressione. Più in alto, il ponte posteriore ha un’estetica quasi a doppia coppa, prima di trasformarsi nella copertura del vano motore. Gli osservatori più attenti noteranno i contrafforti volanti in stile Ford GT e una presa d’aria centrale che fa parte del diffusore inferiore.

Sebbene le specifiche ufficiali non siano ancora state rivelate, Lamborghini ha lasciato intendere che il V12 sarà un motore completamente nuovo, non legato alla già impressionante motore da 6,5 litri ad aspirazione naturale presente sulla vettura attuale. Come riferimento, la Sián ibrida, dotata di supercondensatori, eroga oltre 774 cavalli, quindi ci si aspetta una potenza molto superiore.

Secondo alcune notizie, sarà impiegata una nuova trasmissione a doppia frizione per inviare la potenza a tutte e quattro le ruote.

L’ammiraglia Lamborghini dovrà vedersela con la velocissima Ferrari SF90 Stradale di Maranello, con la 720S di McLaren, con l’Aston Martin DBS e con la Porsche 911 Turbo S.

Il debutto ufficiale è previsto per la fine di quest’anno o all’inizio del 2023, probabilmente nel 2024 per il mercato nordamericano.

Nuova Fiat Fastback 2023: il SUV coupé

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Dopo un recente teaser, Fiat Fastback debutta come nuovissimo SUV coupé che sarà presto offerto nei mercati sudamericani come Brasile e Argentina. Si tratta del primo sforzo di Fiat nel segmento che si è diffuso tra le case automobilistiche tradizionali dopo il precedente boom di vendite nel settore premium.
La Fiat Fastback è il seguito dell’omonimo concept del 2018. Prevedibilmente, il design della versione di produzione è stato attenuato rispetto alla showcar, assomigliando più a una versione coupé-SUV della Fiat Pulse. Del resto, entrambi i modelli sono basati sull’architettura MLA creata per il Sud America.
La Fiat Fastback sembra avere molte parti riprese dalla Pulse, tra cui i fari a LED, la griglia, il cofano, i parafanghi anteriori, le portiere anteriori e il paraurti anteriore che proviene dalla Pulse Abarth. Le cose cambiano verso la parte posteriore, con la coda completamente ridisegnata per creare una silhouette più aerodinamica.
I fari posteriori a LED, alti e disposti orizzontalmente, assomigliano a quelli della BMW X6, mentre il parabrezza posteriore fortemente inclinato e lo spoiler integrato sul portellone seguono la tendenza dei SUV coupé. Lo sbalzo posteriore è più lungo rispetto alla Pulse e il paraurti posteriore integra un diffusore e un finto terminale di scarico.

SUV IN STILE COUPÉ

La vettura in foto è verniciata nella tonalità White Banchisa, in contrasto con il tetto nero, gli accenti Dark Chrome e i rivestimenti in plastica non verniciata intorno alla carrozzeria. Inoltre, è dotata di un set di cerchi in lega a cinque razze con finitura diamantata che sembrano di diametro piuttosto ridotto, anche se sospettiamo che ciò dipenda dall’allestimento scelto.
L’azienda non ha pubblicato immagini degli interni, ma sospettiamo che siano condivisi con l’auto di serie. Ciò significa che molto probabilmente erediterà il quadro strumenti digitale da 7 pollici e lo schermo touchscreen dell’infotainment da 10,1 pollici, almeno nelle versioni di fascia alta.
Fiat ha mantenuto un certo riserbo sui dettagli tecnici, ma secondo i media locali la Fastback avrà un motore turbo da 1,0 litri con una potenza di 130 CV (96 kW) e una coppia di 200 Nm. Il modello potrebbe essere offerto anche con un motore aspirato da 1,3 litri che eroga 107 CV (79 kW) e 134 Nm di coppia. Entrambi i motori sono già disponibili sulla Pulse, con un cambio manuale o automatico CVT che invia la potenza all’asse anteriore.
Nei prossimi mesi ne sapremo di più sulla Fiat Fastback, il cui lancio sul mercato è previsto per il Sud America.

Volkswagen compra la guida autonoma di Innoviz

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Volkswagen acquisterà software e hardware per la guida autonoma dall’israeliana Innoviz Technologies in un accordo da 4 miliardi di dollari.

L’accordo è stato siglato con il gruppo di tecnologie CARIAD di VW e includerà componenti come i sensori lidar basati su laser che il Gruppo Volkswagen utilizzerà per i suoi sistemi avanzati di assistenza alla guida e per i veicoli automatizzati a partire dalla metà del decennio.

“Siamo entusiasti di collaborare con il team CARIAD e di essere fornitori di sensori LiDAR e di software di percezione per supportare la mobilità sicura dei veicoli che verranno lanciati a partire dalla metà del decennio”, ha dichiarato Omer Keilaf, amministratore delegato e cofondatore di Innoviz, in un comunicato. “CARIAD è uno dei protagonisti della trasformazione dell’intero settore automobilistico. Siamo orgogliosi di far parte della loro missione”.

L’accordo significa che Innoviz dispone ora di un portafoglio ordini previsionale del valore di 6,6 miliardi di dollari. Questo accordo da solo vale più di sette volte la valutazione di mercato dell’azienda, pari a circa 500 milioni di dollari.

IL FUTURO A GUIDA AUTONOMA

CARIAD ha annunciato una serie di partnership tecniche per il 2022, tra cui quelle con Bosch, Qualcomm e STMicroelectronics. La stessa Volkswagen ha investito in precedenza 2,6 miliardi di dollari nella startup statunitense Argo AI, nell’ambito di un accordo che ha visto il trasferimento ad Argo dell’unità europea di guida autonoma della casa automobilistica.

Nel frattempo, Innoviz ha ricevuto investimenti da aziende del calibro di Magna International e Harman International. La società è stata quotata in borsa tramite una fusione inversa nell’aprile 2021 e, mentre una volta era valutata fino a 1,6 miliardi di dollari, da allora si è avvicinata a 500 milioni di dollari.

L’azienda tecnologica afferma che il suo LiDAR avanzato e il software di percezione sono in grado di vedere meglio di un guidatore umano e riducono le possibilità di errore. Innoviz ha anche un accordo LiDAR con BMW e, parlando con Bloomberg, Keilaf ha detto che sta assumendo un appaltatore terzo per produrre i sensori lidar.

A maggio, Volkswagen ha annunciato che avrebbe utilizzato chip Qualcomm.

Maserati offre 10 anni di garanzia

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La Maserati vuole sfatare lo stereotipo dell’inaffidabilità delle auto italiane e ha annunciato un nuovo programma di garanzia di 10 anni per le sue vetture.

Il nuovo programma di garanzia Extra10 estende la copertura dei componenti della catena cinematica, compresi il motore e la trasmissione, fino al compimento del decimo anno di età della vettura. Questo programma viene offerto in aggiunta al programma di garanzia esistente di Maserati, disponibile per quattro o cinque anni.

“Questo nuovo servizio consente a Maserati di fornire a tutti i suoi clienti un’offerta innovativa, aggiungendo valore in termini di flessibilità senza precedenti nel mondo dell’auto”, ha descritto Maserati in un comunicato. “Una novità importante per il marchio, che mira a consolidare il valore delle sue vetture nel tempo, garantendo una totale tranquillità grazie alla combinazione di prestazioni al top e del piacere di guida tipico di ogni vettura del Tridente.”

LA GARANZIA MASERATI

Il programma di garanzia Extra10 è disponibile per tutti i nuovi modelli Maserati e sarà οfferto negli Stati Uniti, in Canada e in America Latina a partire dal 1° ottobre 2022. La garanzia comprende una serie di servizi aggiuntivi, tra cui il servizio di ritiro e riconsegna a domicilio e la disponibilità di auto di cortesia.

Presumibilmente, il programma di garanzia Extra10 sarà disponibile anche per i prossimi veicoli elettrici del marchio, anche se questo non è ancora stato confermato.

Uno dei nuovi modelli Maserati più interessanti in cantiere è la versione completamente elettrica della GranTurismo, denominata Folgore. Sebbene la casa automobilistica non abbia confermato le specifiche tecniche di questo modello, le indiscrezioni suggeriscono che sarà equipaggiato con un propulsore elettrico trimotore in grado di erogare la ragguardevole potenza di 1.184 CV. Ciò la renderebbe la Maserati da strada più potente mai prodotta e, a quanto pare, sarebbe sufficiente a farle raggiungere i 100km/h in meno di 3 secondi e una velocità massima di 300 miglia orarie. È in progetto anche una versione elettrica della MC20.

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