Home Blog Pagina 467

Quanti tipi di rimorchi esistono e come scegliere quello giusto

Quanti tipi di rimorchi esistono e come scegliere quello giusto

Quando si tratta di trasportare carichi aggiuntivi con la propria auto, i rimorchi sono uno strumento indispensabile. Tuttavia, con una vasta serie di tipi di rimorchi disponibili sul mercato, può essere difficile sapere quale sia il più adatto alle proprie esigenze.

In questo articolo cercheremo di fare chiarezza facendo il punto su tutti i diversi tipi di rimorchi per auto e le loro caratteristiche distintive, aiutandoti a fare la scelta giusta.

Alcune caratteristiche dei rimorchi

Per iniziare, bisogna sottolineare che a seconda del tipo e delle caratteristiche, un rimorchio può essere utilizzato per trasportare merci, animali e persone (caravan). È considerato un veicolo autonomo e quindi ha una propria targa e un proprio numero di immatricolazione. Un rimorchio può essere abbinato a più auto e deve avere una propria assicurazione.

Il sistema frenante (di solito freni a inerzia) è obbligatorio se il rimorchio supera i 750 kg di massa totale. Le dimensioni sono correlate a quelle del veicolo trainante, considerando che la lunghezza massima dell’auto+rimorchio non può superare i 12 metri mentre la larghezza del rimorchio non può superare di oltre 70 cm quella del veicolo trainante. Si tratta inoltre di uno strumento che può essere ben mantenuto nel tempo ricorrendo a ricambi per rimorchi di qualità. Basterà affidarsi ad aziende specializzate, come TrailerPlus, capaci di offrire tutti i componenti necessari da poter utilizzare come ricambio in caso di necessità.

Vediamo quindi quali sono i tipi di rimorchi in circolazione.

Rimorchi aperti

I rimorchi aperti sono i più comuni e versatili. Sono costituiti da una piattaforma aperta e una struttura portante, consentendo di trasportare vari tipi di carichi, come mobili, attrezzature sportive o rottami. Sono disponibili in diverse dimensioni e capacità di carico, e spesso presentano ringhiere laterali per aumentare la sicurezza del carico trasportato.

Rimorchi chiusi

I rimorchi chiusi sono un’opzione sicura per il trasporto di merci sensibili alle intemperie o di valore. Sono dotati di pareti e tetto, offrendo protezione da pioggia, vento e luce solare diretta. Questi rimorchi sono particolarmente adatti per il trasporto di attrezzature musicali, motociclette, merci commerciali o oggetti di valore.

Rimorchi per trasporto veicoli

Se hai bisogno di trasportare un’auto, una moto o una motocicletta, i rimorchi per trasporto veicoli sono ciò di cui hai bisogno. Questi rimorchi sono dotati di rampe di carico e di un sistema di bloccaggio sicuro per fissare saldamente il veicolo in posizione durante il trasporto. Sono disponibili in diverse dimensioni e possono essere dotati di caratteristiche aggiuntive come freni e sospensioni per garantire una guida sicura.

Rimorchi per imbarcazioni

Se sei un appassionato di sport acquatici o possiedi una barca, i rimorchi per imbarcazioni sono essenziali per il trasporto sicuro dell’acqua alla tua destinazione. Questi rimorchi sono progettati con una struttura resistente alla corrosione e dotati di rulli o guide per facilitare l’inserimento e l’estrazione dell’imbarcazione dall’acqua. Sono disponibili in diverse capacità di carico per adattarsi alle dimensioni delle tue imbarcazioni.

Rimorchi per cavalli

Per gli amanti degli equini, i rimorchi per cavalli sono progettati per il trasporto sicuro e confortevole dei tuoi preziosi animali. Questi rimorchi sono dotati di compartimenti separati e barriere protettive per evitare che i cavalli si spaventino o si feriscano durante il viaggio. Solitamente sono dotati di ventilazione e possono includere scomparti per attrezzature e forniture di cibo.

Una scelta non banale

Quando si tratta di scegliere un rimorchio per la propria auto, è importante considerare le proprie esigenze specifiche. Dalle dimensioni e capacità di carico desiderate al tipo di carico che si intende trasportare, ogni tipo di rimorchio ha le sue caratteristiche distintive. Scegliere il rimorchio giusto garantirà un trasporto sicuro ed efficiente del tuo carico. Prima di acquistare un rimorchio, è sempre consigliabile consultare un professionista del settore per assicurarsi di fare la scelta migliore in base alle tue esigenze e alle specifiche della tua auto.

Nuova Peugeot 3008 PSE 2024: la versione Sportiva

La nuova Peugeot 3008 2024 avrà presto una versione ad alte prestazioni firmata PSE. Il rendering in copertina realizzato dagli amici di Auto-moto.com ci permette di dare un primo sguardo al modello di serie.

La piattaforma EMP2, di cui attualmente beneficiano una miriade di modelli di fascia media e alta del gruppo Stellantis, subirà a breve un importante aggiornamento. Ribattezzata STLA Medium, continuerà a essere una base tecnica multi-ibrida, alla quale si aggiungeranno per la prima volta sistemi di propulsione 100% elettrici. L’onore spetterà alla Peugeot 3008 di terza generazione che la inaugurerà il prossimo settembre. Va detto che Stellantis ha già ufficializzato la maggior parte delle sue caratteristiche.

DATI TECNICI E MOTORI

Sviluppato per i futuri veicoli di lunghezza compresa tra 4,30 m e 4,90 m, il pianale STLA Medium completamente elettrificato sarà dotato di un primo pacco batterie che garantirà un’autonomia di circa 500 km WLTP, mentre il secondo aumenterà fino a circa 700 km.

L’intero sistema funzionerà a una tensione di 400 V, consueta nell’industria automobilistica, ma ben lontana dagli 800 V che Hyundai e Kia vantano da due anni sui loro modelli di fascia media, per garantire tempi di ricarica fulminei.

La piattaforma STLA Medium sarà disponibile a due ruote motrici e a trazione integrale, con livelli di potenza compresi tra 218 e 388 CV. Questo livello di potenza non è ancora stato confermato per la futura 3008, ma sappiamo tutti che i veicoli elettrici hanno una propensione a scatenare i kW, che è abbastanza facile da ottenere a seconda della capacità della batteria. Alla MG, per esempio, la coraggiosa MG4 potrà presto beneficiare di 435 CV, a un prezzo imbattibile.

Non sarebbe quindi una sorpresa se Peugeot assegnasse alla sua nuova 3008 il massimo livello di potenza della piattaforma STLA Medium. Ciò legittimerebbe la livrea PSE (Peugeot Sport Engineered), che l’attuale generazione ha rifiutato di utilizzare nonostante i 300 CV della sua variante top di gamma ibrida plug-in. Sarebbe un errore per Peugeot privarsi dell’opportunità di ampliare il proprio marchio in un momento in cui il logo Esprit Alpine sta guadagnando terreno all’interno della gamma Renault. Il rinnovo della 508 PSE, con il restyling della scorsa primavera, è un segnale piuttosto positivo. La risposta arriverà probabilmente a settembre, quando verrà presentata l’attesissima terza generazione della Peugeot 3008.

Nuova Peugeot 208 2024: il Restyling

L’attuale Peugeot 208 a cinque porte e la sua versione verde, la e-208 arrivano al restyling di metà carriera.

Il modello è datato 2019. Da allora, l’auto elettrica ha già subito aggiornamenti tecnici. La Peugeot 208 è diventata l’auto più popolare in Europa alla fine del 2022, privando la Volkswagen Golf di questo status. Quest’anno, il modello punta a mantenere il primo posto: nei primi cinque mesi, i concessionari del Vecchio Continente hanno venduto 86.530 unità, l’1,5% in più rispetto al periodo gennaio-maggio 2022.

Davanti le singole “zanne” delle luci diurne LED sono state sostituite da tre strisce sottili, che ricordano visivamente gli artigli di un leone.

La cinque porte base è dotata di luci alogene, mentre la versione top di gamma GT ha fari a LED con tre elementi separati in fila. La Peugeot 208 aggiornata ha una calandra più grande, che ora forma un’unica unità con la presa d’aria nella parte inferiore del paraurti anteriore.

Il profilo è stato aggiornato con cerchi da 16 e 17 pollici dal design esclusivo. Tra le novità figurano anche nuovi colori per gli esterni. Il paraurti posteriore della hatchback rimane invariato, la forma dei fari rimane la stessa ma il loro disegno è stato modificato da sottili strisce verticali a orizzontali. La nuova Peugeot 208 sfoggia anche il nuovo logo del marchio.

Le dimensioni rimangono invariate: la lunghezza è di 4055 mm, la larghezza (esclusi gli specchietti) di 1745 mm e l’altezza di 1430 mm; la distanza tra gli assi è di 2540 mm. Lo spazio del bagagliaio è lo stesso di 309 litri della versione pre-riforma.

Dentro la Peugeot 208 ha un nuovo sistema di infotainment con funzione di aggiornamento da remoto, una grafica diversa e un assistente vocale migliorato. Ora, anche la versione base ha un touchscreen da dieci pollici invece di uno da sette.

L’equipaggiamento Entry level prevede un quadro strumenti analogico, mentre le versioni più costose hanno un displey da 10 pollici. L’elenco delle modifiche agli interni comprende anche nuovi materiali e varianti per le finiture, oltre a una leva del cambio manuale modificata.

DATI TECNICI

Le versioni di partenza della Peugeot 208 sono dotate di motori PureTech a tre cilindri da 1,2 litri di cilindrata; si parla di un motore atmosferico da 75 cavalli abbinato a un manuale a cinque marce e di un motore turbo da 100 cavalli abbinato a un cambio manuale a sei marce. Il turbodiesel e la versione da 130 CV sono scomparsi dalla gamma.

La hatchback aggiornata ha una coppia di varianti ibride, la cui capacità totale è di 100 e 136 CV. Entrambe le versioni si basano su un turbo da 1,2 litri, che lavora in tandem con un robot a doppia frizione a sei rapporti che integra un motore elettrico. Il sistema comprende anche una batteria dalla modesta capacità di 0,9 kWh.

La Peugeot e-208 è offerta in due versioni: la base è dotata di motore elettrico da 136 cavalli e batteria di trazione con capacità di 50 kWh (l’autonomia massima con una carica raggiunge i 360 km); e la variante più costosa ha un motore elettrico da 156 cavalli con capacità della batteria di 51 kWh (autonomia senza ricarica – 400 km). La seconda variante è stata presentata lo scorso settembre.

Le vendite delle nuove utilitarie sul mercato del Vecchio Continente inizieranno entro la fine dell’anno. I prezzi delle Peugeot 208 ed e-208 aggiornate saranno rivelati in seguito.

Nuova Mercedes CLE Cabrio 2024: Anteprima e Foto

La nuova Mercedes CLE avrà a disposizione anche una versione Cabrio.

In un’epoca in cui le varianti Cabrio stanno diventando sempre meno comuni, è rinfrescante vedere un modello tradizionale a quattro posti e due porte con una capote proveniente da una casa automobilistica premium come Mercedes. Detto questo, la CLE Cabriolet sostituisce due modelli: la Classe C Cabriolet e la Classe E Cabriolet.

Il modello, lungo 4.850 mm, condivide la parte inferiore della carrozzeria con la sorella a tetto chiuso, ma introduce un ponte posteriore superiore ridisegnato. L’esemplare in foto è verniciato di bianco con una capote rossa a contrasto, in tinta con i rivestimenti interni.

La nuova Mercedes CLE Cabrio ha quattro sedili singoli con uno spazio per la testa praticamente illimitato. Come nel caso della CLE Coupé, la plancia combina un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici con un touchscreen da 11,9 pollici sulla console centrale inclinata, che utilizza il più recente sistema di infotainment MBUX. Altre caratteristiche sono l’illuminazione ambientale multicolore, gli inserti in fibra di carbonio e gli accenti in stile alluminio.

La Mercedes-Benz CLE Cabrio 2024 mostra una nuova silhouette senza tettuccio strizzando l’occhio al passato del brand.
In una delle foto ufficiali, possiamo vedere un deflettore d’aria retrattile posizionato sopra il parabrezza e uno scudo d’aria verticale dietro l’abitacolo. Questi elementi assicurano che tutti i passeggeri restino a proprio agio anche quando si guida ad alta velocità senza il tetto, riducendo al minimo le turbolenze d’aria sopra l’abitacolo.

DATI TECNICI E MOTORI

La gamma di motori della Mercedes CLE Cabrio sarà molto probabilmente condivisa con la CLE Coupé, che a sua volta si ispira alla Classe E. La CLE Cabriolet è disponibile con motorizzazioni mild-market. La Coupé è disponibile con motorizzazioni mild-hybrid a benzina e diesel, mentre le opzioni ibride plug-in sono previste per il 2024. I motori benzina e diesel a quattro cilindri da 2,0 litri e il benzina a sei cilindri da 3,0 litri sono abbinati esclusivamente a un cambio automatico a 9 rapporti.

La potenza viene trasmessa all’asse posteriore o a tutte e quattro le ruote grazie al sistema opzionale 4Matic. Per quanto riguarda i modelli con marchio AMG, si prevede che seguiranno l’anno prossimo per entrambe le varianti di carrozzeria Coupé e Cabriolet.

Maggiori informazioni sulla Mercedes-Benz Classe E Cabrio si avranno in prossimità del suo lancio sul mercato, previsto per il 2024. Le rivali del nuovo modello si limitano alla BMW Serie 4 Cabrio e all’Audi A5 Cabriolet. In particolare, l’unico altro modello a capote della gamma Mercedes è la SL Roadster.

Nuova Mercedes CLE Coupé 2024: Foto e Uscita

Dopo un lungo periodo di sviluppo, ecco la nuova Mercedes CLE Coupé. Il marchio con la stella a tre punte è tornato alle sue radici con una nuova vettura sportiva a due porte che non solo riprende la Classe C Coupé e la Classe E Coupé, ma eredita anche dettagli dalla ormai defunta CLK.

È il primo modello della sua categoria ad essere disponibile in versione ibrida PHEV.
La nuova Mercedes CLE Coupé è stata appena presentata, dopo un lungo processo di sviluppo in cui il marchio tedesco ha fatto di tutto per non rinunciare a questa carrozzeria davvero di nicchia. Un modello che vi abbiamo presentato in anteprima esclusiva quasi due anni fa e che arriva a colmare il vuoto lasciato da due esponenti molto particolari, la Classe C Coupé e la Classe E Coupé.

Un modello che arriva carico di novità in tutti i settori e che vi conquisterà, perché non solo opta per uno stile più moderno, ma eredita anche interessanti caratteristiche dalle auto sportive a due porte del passato. I fari affilati presiedono il frontale, caratterizzato da un cordone di luce sul bordo superiore e da due inserti introdotti con la nuova GLC, che affiancano un’ampia calandra ricca di piccole stelle cromate accanto a un sottile listello che sostiene il grande stemma del marchio.

DESIGN UNICO

La nuova Mercedes CLE, una coupé alla vecchia maniera.
La sportività della nuova CLE Coupé si nota nelle pronunciate nervature sul cofano anteriore, un paio che si estendono longitudinalmente sopra la plancia, e nelle prese d’aria intrecciate sul paraurti.
Dimensioni omologate della nuova Mercedes CLE Coupé rispetto alla Classe C Coupé e alla Classe E Coupé
Dotata di cerchi in lega da 18 pollici di serie e da 19 pollici come optional, la CLE Coupé eredita il montante centrale dalla vecchia CLK, un dettaglio di cui si era fatto a meno fino ad ora e che è tornato per dare maggiore rigidità alla struttura del telaio, una soluzione che non permette di aprire i finestrini posteriori, che tornano ad essere fissi. I finestrini posteriori triangolari adottano lo stesso stile della nuova GLC Coupé, con un elegante inserto di colore scuro e, ancora una volta, il marchio tedesco ha utilizzato terminali di scarico integrati.
All’interno, la nuova Mercedes CLE Coupé eredita la plancia della Classe C, con un display del quadro strumenti digitale da 12,3 pollici – personalizzabile con tre modalità “Classic”, “Sport” e “Ambiente” – e un touchscreen da 11,9 pollici che occupa la console centrale e il tunnel del cambio, inclinato di sei gradi per evitare i riflessi. Quest’ultimo è equipaggiato con l’ultima generazione del sistema di infotainment MBUX installato a bordo della nuova Classe E.
Gli interni della nuova Mercedes CLE Coupé combinano eleganza, qualità e tecnologia.
Dotato di tecnologia mobile 5G, oltre che di giochi online e di un’intelligenza artificiale che apprende i comandi vocali, le impostazioni del climatizzatore del passeggero anteriore e persino la funzione di massaggio per i sedili anteriori. Naturalmente sono disponibili come optional anche sistemi come l’illuminazione ambientale a 64 colori, il pacchetto Energizing e l’impianto audio Burmester 3D.

I MOTORI: ANCHE PHEV

La nuova Mercedes CLE Coupé sarà offerta con una gamma completa di motori, sia benzina che diesel, dotate di quattro cilindri da 2,0 litri con tecnologia MHEV 48V con un motore elettrico che funge da generatore e fornisce 17 kW – equivalenti a 23 CV – e 200 Nm di coppia in più, oltre a un motore a sei cilindri con una potenza di 1,5 kW e 200 Nm di coppia.
La Mercedes CLE Coupé avrà anche una versione PHEV che arriverà a metà del 2024, la CLE 300e. Questa versione sarà caratterizzata dal motore a benzina 2.0 litri da 204 CV e da un motore elettrico con una potenza di 129 CV e una batteria in grado di garantire un’autonomia massima di 100 chilometri. Inoltre, ci sarà la relativa versione sportiva ad alte prestazioni AMG con tecnologia “E Performance” e una potenza massima di 670 CV.
Tutte le versioni sono dotate di sospensioni sportive che abbassano l’altezza da terra di 15 millimetri, con il sistema “DYNAMIC BODY CONTROL” che regola in modo permanente le sospensioni anteriori e posteriori e offre la possibilità di scegliere tra diverse modalità attraverso il sistema “DYNAMIC SELECT”. È completato dall’asse posteriore autosterzante, che sterza di 2,5° a seconda della velocità. Si gira nella direzione opposta al di sotto dei 60 km/h e nella stessa direzione al di sopra di questa velocità.
La nuova Mercedes CLE Coupé sarà prodotta nello stabilimento di Brema e sarà disponibile dall’autunno. I prezzi saranno noti dopo l’estate e le consegne sono previste per l’inizio del 2024.

Nuova Suzuki Invicto 2024: tra SUV e MPV

La nuova Suzuki Invicto è pronta ad arrivare sul mercato indiano.

A differenza del modello Toyota da cui deriva, la nuova Suzuki è disponibile solo con un’unità ibrida.

La nuova Suzuki Invicto non è stata progettata da zero, ma è un clone della nuova generazione di Toyota Innova (in India, questo monovolume si chiama Hycross, mentre il suo predecessore è ancora in servizio). Toyota e Suzuki collaborano da tempo, hanno già diversi modelli “congiunti”, tra cui i crossover Toyota Urban Cruiser Hyryder e Suzuki Grand Vitara, le utilitarie Toyota Glanza e Suzuki Baleno.
Esternamente, il nuovo MPV Suzuki Invicto si differenzia dall’originale Toyota per la griglia del radiatore, mentre il paraurti anteriore è stato leggermente ritoccato. I gruppi ottici sono ripresi dalla Innova, ma i fari e le luci hanno ancora sostituito l’imbottitura di diodi. All’interno, le vetture sono identiche, con l’unica differenza dei colori dei rivestimenti dei sedili e dei materiali delle finiture. Entrambi i minivan sono disponibili con otto o sette posti, questi ultimi con poltrone da capitano separate al centro.
Ricordiamo che la nuova generazione di Toyota Innova ha perso il telaio e la trazione posteriore: il minivan si basa sulla trazione anteriore “bogie” GA-C, il motore è posizionato trasversalmente anziché longitudinalmente, i montanti McPherson sono davanti al posto dei doppi bracci e al posto dell’asse posteriore – sospensioni semi-indipendenti. Le dimensioni dei due furgoni sono le stesse: lunghezza – 4755 mm, larghezza – 1845 o 1850 mm (a seconda della versione), altezza – 1790 o 1795 mm, passo – 2850 mm.

MOTORI E DATI TECNICI

L’originale Toyota Innova è offerta solo con un 2.0 a benzina (174 CV) e come ‘semplice’ ibrido con lo stesso motore da due litri, motore elettrico e variatore elettromeccanico (una potenza combinata di 186 CV). La Suzuki Invicto sarà venduta solo con allestimento benzina-elettrico. La trazione è comunque solo anteriore.
Curiosamente, Suzuki posiziona la monovolume come “premium” ed è presentata in una rete di concessionari separati Nexa, quindi Invicto è disponibile solo in due opzioni – e non sono le più ricche. La monovolume di base ha cerchi da 17 pollici, un sistema multimediale con schermo da 8 pollici, airbag frontali e laterali, airbag a tendina, climatizzatore, telecamera posteriore e cruise control. La seconda versione è dotata di telecamere a 360°, tetto panoramico apribile e sistema multimediale con tablet da 10,1 pollici.
Ciò che Suzuki non ha ottenuto sono i sedili con poggiapiedi ripiegabili (nella seconda fila), i sistemi di crociera adattiva, di frenata automatica, di mantenimento della corsia e di monitoraggio dell’angolo cieco (tutto questo è disponibile nel minivan top Toyota Innova Hycross).
Il listino del Suzuki Invicto parte da 30.200 dollari, mentre il furgone ibrido Toyota costerà almeno 30.500 dollari (il “tradizionale” Innova Hycross parte da 22.500 dollari). Entrambi i modelli sono prodotti in India presso lo stabilimento Toyota. È possibile che l’Invicto raggiunga successivamente il Sud-Est asiatico e l’America Latina.

Nuova Volkswagen T-Cross 2024: Il Restyling

La compatta Volkswagen T-Cross presenta al mondo il suo primo restyling.

Nel 2018 ha debuttato la compatta Volkswagen T-Cross, uno dei crossover più accessibili del marchio tedesco. Il modello è globale, con una produzione allestita in Spagna e Brasile, con varianti prodotte in Cina e India.

In base ai risultati di gennaio-marzo dell’anno in corso, il modello è nella TOP 25 dei bestseller del mercato del “Vecchio Continente”, ma occupa il penultimo posto: secondo JATO Dynamics sono state vendute 31.109 unità (+24%), mentre Toyota Yaris Cross e Peugeot 2008 nello stesso periodo hanno totalizzato rispettivamente 53.050 e 42.024 unità (+57% e +6%; posti 6 e 11 della classifica).

Il restyling apporta alla Volkswagen T-Cross una griglia ritoccata con linee luminose opzionali e nuovi paraurti, mentre al posto dei fendinebbia separati ci sono ora luci di marcia a LED smussate. Il nuovo modello è dotato di fari a LED di serie (in precedenza i fari di base erano alogeni), mentre i fari a matrice sono disponibili con un sovrapprezzo, una novità assoluta per il modello. I fanali posteriori sono gli stessi di prima, ma con un diverso motivo a “X”. La lunghezza del modello è aumentata di quasi 30 mm, passando a 4135 mm.

La Volkswagen T-Cross restyling presenta anche tre nuovi colori per la carrozzeria (tra cui il giallo brillante) e cerchi di nuova concezione. Il T-Cross con il pacchetto R-Line (come viene raffigurato il crossover) presenta accenti “sportivi” e finiture cromate estese.

DATI TECNICI

All’interno, la plancia è diversa e il nuovo modello può vantare materiali più morbidi e di qualità superiore. Il sistema multimediale è nuovo, con uno schermo indipendente (il crossover pre-riforma lo ha incorporato nel pannello).

Le versioni entry level hanno un display da 8 pollici, quelle più costose un tablet da 9,2 pollici. Il cruscotto virtuale è ora nell’elenco delle dotazioni di serie. Anche “di base” c’è un condizionatore d’aria con il solito controllo manuale, e come optional si può ordinare un climatizzatore con sensori “slider”. Nell’arsenale del modello c’è anche il complesso Travel Assist – cruise control adattivo con sistema di rilevamento della segnaletica stradale.

Il motore di base rimane lo stesso, il turbo benzina 1.0 TSI da 95 CV, mentre la seconda variante di questo motore diventa un po’ più potente: 115 anziché 110 CV. Come in precedenza, il top di gamma è il turbo 1.5 TSI da 150 CV. La trasmissione è manuale o DSG (a seconda del motore). Solo trazione anteriore.

In Europa, gli ordini per la Volkswagen T-Cross restyling partiranno dal quarto trimestre mentre le consegne inizieranno all’inizio del prossimo anno.

Nuova Maserati MC20 GT2: Motorsport nel sangue

Maserati tornerà in pista con la MC20 GT2, che riprenderà il cammino della MC12 con il debutto nel Campionato Fanatec GT2 European Series nel corso di quest’anno. Presentata in anteprima alla 24 Ore di Spa del 2023, la vettura farà il suo debutto in pista nei prossimi mesi, prima di una stagione completa 2024.
Il cuore della vettura è lo stesso V6 Nettuno biturbo da 3,0 litri, dotato della tecnologia Maserati Twin Combustion per migliorare l’efficienza, aumentare la potenza e ridurre i consumi. La potenza finale post-BoP non è ancora stata annunciata, ma Maserati sta attualmente sviluppando un’unità di base con la stessa potenza di 463 kW del modello standard.
Come per la vettura stradale, la monoscocca in fibra di carbonio di provenienza Dallara contribuisce a ridurre il peso a vuoto e ad aumentare la rigidità, mentre le sospensioni a doppio braccio oscillante sono state adottate per tutti i modelli. Le somiglianze si riducono, tuttavia, con il cambio a doppia frizione a otto rapporti di serie sostituito da un sequenziale a sei rapporti, e con la frizione e il differenziale potenziati per gestire i carichi estremi.
Sebbene la classe GT2 non richieda un’aerodinamica estrema come quella della GT3, il nuovo pacchetto della Maserati MC20 comprende un alettone posteriore regolabile, uno splitter anteriore aggressivo, un diffusore e minigonne laterali. Per migliorare la deportanza e il raffreddamento sono state installate anche una presa d’aria sul tetto, prese laterali allargate, feritoie specifiche, canard e un cofano ridisegnato. Un impianto frenante potenziato si trova dietro a un set di cerchi da 18 pollici in alluminio forgiato con chiusura centrale, con canali separati dedicati al raffreddamento dei freni anteriori e posteriori: pinze a sei e quattro pistoni agiscono su pinze da 390 mm e 355 mm davanti e dietro.
Pur essendo derivato dalla vettura stradale, l’abitacolo della Maserati MC20 GT2 è stato progettato per essere il più ergonomico e fruibile possibile, con una pedaliera e un piantone dello sterzo regolabili, un nuovo volante multifunzione, un cruscotto personalizzabile da 6,5 pollici specifico per le corse ed elementi superflui completamente rimossi per ridurre le distrazioni.

MOTORSPORT AL CENTRO

Sulla Maserati MC20 GT2 si notano elementi riflettenti gialli sono presenti in tutta la vettura per mantenere l’utilizzabilità anche di notte, mentre le porte a farfalla della vettura stradale consentono un più facile accesso ai sedili nei box. Per garantire la conformità ai requisiti di sicurezza FIA, è anche dotata di una gabbia di sicurezza, di un’imbracatura a sei punti, di una botola di fuga e di un sedile da corsa. C’è anche un condotto NACA esterno dedicato al controllo del clima e al raffreddamento dell’abitacolo.
Tra le novità della GT2 c’è anche il sistema di sgancio rapido della carrozzeria, che consente ai team di risolvere rapidamente i problemi durante un pitstop standard. Anche i fari a LED sono ora aggiornabili con unità notturne più luminose, e per questa vettura sono stati sviluppati un sistema di air jack integrato, un sistema ABS unico e un sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici opzionale.
La Maserati MC20 GT2 farà il suo debutto in gara nel corso dell’anno insieme a Brabham, Audi e KTM nel Fanatec GT2 European Series.