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Porsche 911 Turbo S diventa Brabus 900 Rocket R

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Redazione
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La nuova Porsche 911 Turbo S riceve il trattamento tuning di Brabus e diventa 900 Rocket R.

Brabus è nota soprattutto per il tuning e l’aggiornamento di lussuosi SUV e berline Mercedes-Benz, ma di recente ha iniziato a fare la sua magia su alcuni modelli Porsche. La sua ultima creazione è la più ambiziosa del marchio: prende la 911 Turbo S Coupé e la trasforma in un animale selvaggio. Si chiama Brabus 900 Rocket R “1 of 25”.

Il primo compito del tuner tedesco è stato quello di trasformare l’esterno della Porsche 911 Turbo S Coupé per darle un aspetto molto più aggressivo di quello che ha al momento della vendita. Il bodykit Widestar, realizzato in fibra di carbonio leggera, aggiunge una serie di nuovi componenti che non solo hanno un impatto evidente sull’aspetto dell’auto, ma si dice che aiutino anche l’aerodinamica.

IL TUNING ESTREMO

Nella parte anteriore, si trova un paraurti completamente rivisto con uno splitter pronunciato e prese d’aria allargate per i radiatori. Brabus ha anche realizzato nuovi passaruota con una combinazione di fibra di carbonio e Kevlar. Questi passaruota non solo sono belli da vedere, ma aiutano anche a convogliare l’aria calda fuori dai freni. Sono presenti anche nuovi pannelli posteriori, completi di barriere d’aria dietro le porte. Anche il paraurti posteriore è stato progettato specificamente per la Brabus Rocket R, anche se è superato dall’aggressivo spoiler a coda d’anatra che sostituisce l’unità retrattile della vettura standard.

Le modifiche esterne apportate alla vettura sono completate da una serie di cerchi in lega da 21 e 22 pollici con design a cinque razze e dischi aerodinamici in fibra di carbonio.

Come in ogni buon progetto Brabus, il tuner ha lavorato instancabilmente per aumentare le prestazioni della Porsche. Ha eliminato i turbocompressori di serie e li ha sostituiti con due propri, il che significa che l’auto ora eroga 900 CV ed è in grado di raggiungere le 100 miglia orarie in soli 2,5 secondi. Uno scarico in Inconel leggero completa gli aggiornamenti delle prestazioni.

All’interno, Brabus ha applicato una pelle nera soft touch con trapuntatura speciale, un headliner in Alcantara e una serie di componenti con una finitura Shadow Chrome glaze.

Nuovo Renault Rafale Alpine 2024: il Rendering

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Redazione
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Lo stile del nuovo Renault Rafale è promettente. Il suo design aggressivo da SUV coupé probabilmente piacerà agli appassionati del genere. Purtroppo, il veicolo non convertirà inizialmente questo apparente dinamismo sotto il cofano, accontentandosi di riproporre l’ibrido da 200 CV dell’Austral e dell’Espace.

Renault promette poi di aumentare questo livello di potenza a 300 CV tramite ibridi ricaricabili plug-in. Un’idea entusiasmante sulla carta, ma sappiamo bene che il peso generato da questo tipo di tecnologia annienterà le prestazioni di questa bella creatura di oltre 4,70 metri.

Il rendering in copertina di Auto-moto.com immagina l’aspetto che potrebbe avere una versione top di gamma del Renault Rafale con una potenza sopra la media.

POTENZA ALPINE

Senza arrivare a rincorrere la BMW X6 M (625 CV), o anche l’X4 M (510 CV), più vicino per dimensioni, il Rafale avrebbe potuto sperare di avvicinarsi ai 400 CV, o addirittura di superarli. Nel migliore dei mondi possibili, avrebbe potuto approfittare degli scambi di buona volontà in corso da molti anni con Mercedes, appropriandosi dell’incredibile motore 4 cilindri da 421 CV che è il fiore all’occhiello della Classe A 45 AMG.

Per ottenere questo risultato, il reparto Renault-Sport avrebbe dovuto occuparsi dello sviluppo di questo straordinario Rafale. Purtroppo, l’emblematico centro di sviluppo di auto sportive ha recentemente lasciato il posto ad Alpine. Renault ha cinfermato sta preparando un SUV coupé per il 2025, interamente alimentato a energia elettrica.

In definitiva, non c’è nessun Renault Rafale Alpine in cantiere. Per il momento il crossover di Renault porterà semplicemente la dicitura Esprit Alpine sulla carrozzeria, tralasciando così versioni più estreme.

Auto elettriche in Cina crisi in arrivo?

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Redazione
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Il mercato delle auto elettriche in Cina è pronto per una crisi.
Ralf Brandstätter, CEO del Gruppo Volkswagen in Cina, ritiene che il mercato delle auto elettriche si stia “surriscaldando”, con investimenti elevati e sconti aggressivi che potrebbero minacciare la stabilità del settore. In particolare, sottolinea che la pressione a cui sono sottoposti alcuni produttori potrebbe portare alla loro scomparsa.
Questa situazione colpisce soprattutto i marchi più giovani: secondo il manager, molti nuovi marchi dovranno urgentemente cercare ulteriori investimenti di capitale, pena il fallimento a breve termine. “Siamo di fronte a una situazione di surriscaldamento del mercato. Il consolidamento del campo di gioco è in pieno svolgimento.
Pur senza citare direttamente Tesla, Brandstätter è molto critico nei confronti della guerra dei prezzi che ha scosso il mercato cinese negli ultimi mesi. “Attualmente, ci sono più di 120 case automobilistiche nel mercato [dei veicoli elettrici] e circa 150 nuovi modelli saranno lanciati entro il 2023. L’intensa concorrenza e gli alti prezzi delle batterie li mettono di fronte a una forte pressione economica.
Il successo a breve termine richiede un investimento di capitale estremamente elevato. L’agguerrita concorrenza ha portato a forti sconti negli ultimi mesi. Ciò finirà per danneggiare gli interessi dei consumatori. Non saranno più in grado di ottenere servizi dai marchi in pensione o vedranno una riduzione significativa dei prezzi [di seconda mano] dei modelli che hanno acquistato”.
La strategia di Volkswagen, la cui gamma elettrica ID. non sta ottenendo il successo previsto in Cina, sarà conservativa, evitando la crescita a scapito della redditività. “Per noi la redditività dell’azienda è la cosa più importante. Non ci impegneremo in una concorrenza malsana per una crescita a breve termine delle consegne“.

PREZZI FUORI CONTROLLO

Volkswagen continuerà a puntare sui motori a combustione interna in questo mercato, anche se le vendite di auto termiche hanno iniziato a rallentare a causa dell’ascesa dei modelli elettrici, che ha portato BYD (che produce solo auto elettriche e ibride plug-in) a superarla come marchio più venduto nella regione.
” Entro il 2030, lanceremo un totale di 17 modelli con motore a combustione interna. Inoltre, stiamo guidando lo sviluppo della tecnologia ibrida e trasformando gradualmente i modelli a benzina in ibridi plug-in, diventando un forte attore in questo segmento di mercato.”

Nuova Fiat Punto 2024: il progetto mai nato

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Redazione
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La nuova Fiat Punto è il sogno mai nato del marchio di Torino. Il baby crossover “500+” non è mai entrata in produzione perché avrebbe avuto bisogno di una costosa piattaforma su misura.
Fiat stava sviluppando un successore della Grande Punto 10 anni fa, ma fu abbandonato per le preoccupazioni che il segmento B, ora in forte espansione, fosse “troppo competitivo e non abbastanza redditizio”.
Quell’auto, mostrata per la prima volta in uno schizzo ufficiale, avrebbe ricevuto il nome 500+ e sarebbe stata più grande della Fiat 500X arrivata nel 2014.
L’allora capo di FCA (l’ex casa madre di Fiat che si è fusa con PSA per creare Stellantis nel 2021) Sergio Marchionne era scettico sulla fattibilità del progetto e sul segmento in cui sarebbe entrato.
“Ci siamo quasi riusciti. Il punto di arresto del progetto è stato lo scetticismo di Marchionne sul segmento B: troppo competitivo e non abbastanza redditizio”, ha dichiarato il responsabile europeo di Fiat, Gaetano Thorel.
“Abbiamo proposto una 500 più grande e l’idea è piaciuta: più aspirazionale di una Punto o di una Ford Fiesta o di una Renault Clio, con prezzi molto superiori”.

IL PROGETTO MAI NATO

“Così l’abbiamo progettata e approvata. Poi, qualche mese dopo, abbiamo dovuto fermarla. Poi è tornata a essere un’auto, quindi si è dovuta fermare di nuovo” ha concluso Thorel.
Il problema principale della Fiat Punto crossover era che “per realizzarla correttamente”, avrebbe avuto bisogno di una “piattaforma propria”, poiché quella della Grande Punto era “troppo obsoleta: sia per quanto riguarda la sicurezza che le emissioni”.
Questo, in ultima analisi, ha fatto fallire il progetto, ha detto Thorel, a causa dei costi necessari (“nessuno degli altri marchi [FCA] avrebbe condiviso i costi”) e dell’impossibilità di creare una piattaforma per una sola auto.
Sebbene sia stata abbandonata, l’idea si è trasformata nella Fiat 600, il crossover elettrico presentato ieri e destinato al lancio all’inizio del prossimo anno. La stessa Punto, invece, dovrebbe tornare entro il prossimo anno come supermini elettrica compatta che condividerà la sua base con la Peugeot e-208.

Nissan Qashqai e-Power 190CV: Pro e Contro [VIDEO]

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Antonio Elia Migliozzi
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Dopo le due tradizionali settimane di prova si strada eccomi ad approfondire i pro e i contro di Niassn Qashqai e-Power. Il suo motore full hybrid da 190CV è una vera e propria rivelazione con una media consumi di soli 5,5 l/100km.

Nuova Kia GT1 2024: Anteprima Rendering

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Redazione
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La nuova Kia GT1 è pronta ad arrivare sul mercato come erede elettrica della Kia Stinger.

Non è ancora ufficiale ma sembra che Kia sta progettando una berlina ammiraglia da 450 kW.
Ispirata al recente concept del SUV EV5 e a tutte le migliori caratteristiche di una “coupé a quattro porte” ribassata e incentrata sullo stile sportivo, questa versione della GT1 è stata immaginata in rendering da Theottle.

DATI TECNICI E MOTORI

Con il nome in codice Kia GT1, la vettura sarà dotata di due motori elettrici che produrranno una potenza combinata di 450 kW (suddivisi tra un anteriore da 200 kW e un posteriore da 250 kW), il che indica che sarà anche a trazione integrale.

La prossima Kia GT1 adotterà la nuova piattaforma per veicoli elettrici dedicata eM della casa automobilistica, successore della Electric Global Modular Platform (E-GMP) utilizzata per il crossover elettrico Kia EV6.

Ciò consentirà un’autonomia prevista di 700-800 chilometri grazie a un pacco batterie da 113,2 kWh (presumibilmente lordi). Si tratta di un’unità più grande di quella da 105 kWh lordi presente nel prossimo SUV di grandi dimensioni Kia EV9.

La casa automobilistica sta oggi commercializzando la Kia EV6 GT come successore spirituale della Stinger.

Il crossover elettrico eroga 430 kW di potenza e 740 Nm di coppia con un’autonomia di guida WLTP di 424 chilometri.

La nuova Kia GT1 verrà lanciata alla fine del 2023.

La Concessionaria Saab dimenticata in Francia

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Redazione
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Riemerge dalle sabbie del tempo una concessionaria Saab nel cuore della Francia.

Auto impolverate, parti di carrozzeria rubate, brochure dell’epoca… questo video postato dagli appassionati di urbex ci mostra una concessionaria Saab abbandonata da diversi anni, con una ventina di auto.
È un video che farà sicuramente breccia nel cuore di tutti gli appassionati di Saab. Gli youtuber specializzati nella scoperta di siti abbandonati (una pratica che chiamano urbex) hanno recentemente esplorato un ex autosalone da qualche parte in Francia. Il marchio svedese, di proprietà di General Motors, è fallito nel dicembre 2011. Questo suggerisce che la concessionaria è stata chiusa per circa dieci anni.

LA CONCESSIONARIA DIMENTICATA

È un’ipotesi che tende a essere confermata dalle immagini del video. La storia di questa concessionaria Saab rimane un mistero e una domanda è ancora sulla bocca di tutti: perché il proprietario ha lasciato l’edificio e il suo contenuto abbandonati? Le brochure sugli espositori sono ancora lì e la cartella colori è ancora appesa al muro.

Tre modelli da esposizione sono parcheggiati nello showroom. Su una delle auto, il poster di vendita è ancora visibile attraverso il parabrezza. Si tratta di una Saab 9-5 2.3 t con 95.930 km e venduta a 11.500 euro. I pochi modelli Saab venduti oggi su Internet valgono generalmente molto meno di questa cifra…
Gli autori del video affermano di aver contato una ventina di auto nella concessionaria. La maggior parte di esse si trova nell’officina, che contiene anche una Peugeot 307 CC, una Citroën C5 di prima generazione e persino una 4L. La polvere si è accumulata sulla carrozzeria, ma la maggior parte delle auto sembra essere in condizioni dignitose. Alcune sono state oggetto di vandalismo. I finestrini sono rotti e alcune carrozzerie sono state rubate. Lo stesso disordine si trova negli uffici, dove tutti i mobili sono stati svuotati. In breve, questi youtuber non sono stati i primi a visitare i locali dopo la chiusura della concessionaria.

Nuova Citroen C4 Cactus 2024: il ritorno in Brasile

Di
Redazione
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La Citroen C4 Cactus è ormai un lontano ricordo in Europa ma eccola tornare in Brasile.

Citroen ha iniziato a produrre la C4 Cactus in Brasile nel 2018, con una serie di differenze rispetto alla versione europea (restyling) che ha debuttato nello stesso anno. Tra queste, l’aggiunta di barre sul tetto, una maggiore altezza da terra, un quadro strumenti digitale più convenzionale e finestrini laterali posteriori che possono abbassarsi (a differenza dei vetri fissi del modello UE).

Per il 2024, la Citroen C4 Cactus sudamericana riceve nuove opzioni per i cerchi in lega da 16 e 17 pollici di diametro. Un’altra novità è rappresentata dagli accenti colorati Orange Pearl intorno ai fendinebbia e sugli airbump, in tinta con gli adesivi del montante C e con la linea sotto la scritta C4 sul portellone posteriore.

Mentre le modifiche esterne sono appena percettibili, il punto forte è il nuovo schermo touchscreen da 10 pollici per l’infotainment Citroen Connect, che supporta Android Auto via cavo e Apple CarPlay wireless. Il display più grande è abbinato a un pad di ricarica wireless, a 3 nuove porte USB (2 anteriori e 1 posteriore con organizzatore di cavi), a un vano portaoggetti più grande sotto il bracciolo centrale e a nuovi rivestimenti in tessuto per i sedili. L’equipaggiamento di serie comprende il climatizzatore automatico, l’accesso senza chiave e il sistema start/stop, il selettore Grip Control per il fuoristrada leggero, sei airbag e altro ancora.

DATI TECNICI E MOTORI

Come prevedibile, la gamma di motori è stata riproposta in quanto le severe norme europee sulle emissioni non si applicano in Sud America. Il più potente motore a benzina turbo da 1,6 litri THP produce 175 CV (129 kW) e consente un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi e una velocità massima di 212 km/h. Si noti che la Citroen C4 Cactus è uno dei pochi modelli rimasti basati sulla vecchia architettura PSA PF1, condivisa con la supermini europea C3, oltre che con la C3 Aircross e i B-SUV Opel Crossland.

I prezzi della Citroen C4 Cactus 2024 partono da 106.990 Real brasiliani (21.813 dollari) o da 7.937.800 Pesos argentini (30.423 dollari) a seconda del mercato, rendendola leggermente più accessibile rispetto al modello precedente.

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