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Jeep Renegade dice addio a USA e Canada

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Redazione
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La Jeep Renegade dice addio a USA e Canada, mentre la più popolare Compass prenderà il posto entry-level nella gamma del marchio. Tuttavia, si prevede che il SUV subcompatto continuerà a essere presente in altri mercati, compreso quello europeo.

La Jeep Renegade, prodotta da noi in Italia, parte da 28.445 dollari, un prezzo leggermente superiore a quello della Jeep Compass, anch’essa costruita nello stesso stabilimento, con un prezzo di listino di 28.400 dollari, nonostante la Compass sia leggermente più grande.

Le vendite della Jeep Renegade negli Usa sono in costante declino dal 2016, quando ha raggiunto il massimo storico di 106.606 unità. Nel 2022, invece, l’azienda ha venduto 27.549 Renegade ai clienti statunitensi e i dati da gennaio a settembre 2023 mostrano un ulteriore calo del 35% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Secondo un recente studio, la Renegade ha le scorte più alte tra tutti i modelli negli Stati Uniti, con oltre 2 anni di offerta in base ai tassi di domanda a partire da giugno 2023.

ADDIO JEEP RENEGADE

Un portavoce di Jeep ha confermato ad Autonews l’addio della Renegade, affermando che “il marchio concentra le proprie risorse sui segmenti dei SUV in Nord America che continuano a crescere”. Tuttavia, il portavoce ha anche menzionato che il SUV continuerà a essere disponibile in altri mercati, tra cui Messico, Sud America, Europa e Asia-Pacifico, dove è considerato un modello fondamentale per Jeep.

La Jeep Renegade è stata inizialmente introdotta negli Stati Uniti come model year 2015 e ha subito modifiche limitate nel corso della sua vita, anche con l’aggiornamento di metà ciclo di vita nel 2019. Un ulteriore lifting è stato realizzato nel 2022, ma è stato limitato al mercato brasiliano e non è stato introdotto negli Stati Uniti o in Europa.

Il SUV condivide un destino simile a quello della quinta generazione della Cherokee, che è stata dismessa all’inizio di quest’anno. Tuttavia, a differenza della Jeep Renegade, ci sarà un successore per la Cherokee. Jeep è pronta ad ampliare la sua gamma nei prossimi anni, con l’impegno di fornire versioni elettrificate di tutti i suoi modelli in Nord America entro il 2025.

Nuova Fiat Panda 2024: ultime e Rendering

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La nuova Fiat Panda è dietro l’angolo: ecco le ultime notizie in anteprima.
In occasione dell’incontro a Belgrado tra il Presidente del Consiglio italiano Giorgia Meloni e il Presidente serbo Aleksandar Vucic, abbiamo appreso che la futura Fiat Panda elettrica sarà effettivamente prodotta nello stabilimento Stellantis di Kragujevac, in Serbia.

La notizia, riportata da Reuters e confermata da Stellantis, conferma quanto si diceva già nel 2022, dopo la fine della produzione della Fiat 500L in Serbia. Sono stati investiti quasi 190 milioni di euro per ammodernare il sito produttivo, con l’obiettivo di ospitare la futura Panda, che si sta convertendo all’alimentazione elettrica. La city car italiana avrà molto in comune con la nuova Citroen C3 elettrica, in quanto la cugina debutterà sulla nuova base “Small Car” del Gruppo. Ciò che accomuna i due veicoli è il loro posizionamento come auto elettriche a basso costo, con prezzi inferiori a 25.000 euro.

La decisione di trasferire la produzione in Serbia non è stata accolta con favore. I sindacati italiani dell’automotive sono già preoccupati per le ripercussioni sui loro posti di lavoro, affermando che “si tratta di una decisione inaccettabile che contrasteremo con ogni mezzo, perché i lavoratori di Pomigliano non si toccano” (Federazione italiana metalmeccanici Fiom-Cgil). Va detto che l’Italia è molto legata alla piccola Panda, che fin dalla sua nascita nel 1980 è stata prodotta localmente (Mirafiori vicino a Torino, Desio in Lombardia e ora Pomigliano d’Arco, vicino a Napoli) ed è molto rappresentata sul mercato.

ADDIO PANDA MADE IN ITALY

Tuttavia, l’attuale Fiat Panda dovrebbe continuare a essere prodotta insieme alla nuova generazione, così come la Fiat 500 ibrida leggera viene ancora venduta insieme alla Fiat 500 e. Fiat ha già indicato che la produzione della Panda a combustione interna continuerà fino al 2026, ma la notizia non è ancora stata confermata. L’inasprimento delle norme europee (tra cui la GSR-II, che richiede un equipaggiamento di sicurezza aggiuntivo a partire dal luglio 2024) potrebbe mettere rapidamente fine alla carriera della city car.

Il gruppo Stellantis sembra quindi propenso a produrre i suoi piccoli veicoli nell’Europa dell’Est, dove la manodopera è potenzialmente più economica che in Italia. È il caso delle Citroen C3 elettrica Peugeot e-208 e della Fiat Panda in Slovacchia e Serbia, ma anche dei SUV di segmento B come la Fiat 600e e la Jeep Avenger prodotti a Tichy, in Polonia. I veicoli di fascia più alta del Gruppo saranno assemblati a Cassino, in Italia. Tra questi potrebbero esserci le future auto elettriche basate sulla piattaforma STLA Large, come i grandi SUV di Alfa Romeo e DS.

Toyota il marchio di maggior valore: sorpresa Tesla

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Toyota è il marchio automobilistico di maggior valore al mondo nel rapporto Best Global Brands 2023 di Interbrand. La casa automobilistica giapponese si è classificata al sesto posto assoluto in un elenco che comprende 100 marchi ed è uno dei soli tre marchi automobilistici a rientrare nella top ten, gli altri due sono Mercedes-Benz e BMW.

Al di fuori della top ten, altri marchi automobilistici che hanno superato la selezione sono Tesla, Honda, Hyundai, Audi, Porsche, Volkswagen, Ford, Nissan, Ferrari e Kia. In totale, solo 13 marchi del settore automobilistico hanno fatto parte del rapporto Best Global Brands 2023, in calo rispetto ai 15 del 2022.

Secondo Interbrand, la metodologia per determinare il valore di un marchio si basa su tre analisi chiave, tra cui la performance finanziaria dei prodotti o servizi di marca, il ruolo che il marchio svolge nelle decisioni di acquisto, la forza competitiva del marchio e la sua capacità di promuovere la fedeltà, garantendo così una domanda e un profitto sostenibili nel futuro.

LA CLASSIFICA DEI MARCHI

Con un valore del marchio di 64,5 miliardi di dollari (+8% rispetto al 2022), Toyota conserva il primo posto nel segmento automobilistico, davanti alla seconda classificata Mercedes-Benz con 61,4 miliardi di dollari (+9% rispetto al 2022), anche se quest’ultima è passata al settimo posto assoluto dall’ottavo dello scorso anno.

Nel frattempo, il valore del marchio BMW di 51,2 miliardi di dollari (+10% rispetto al 2022) è stato sufficiente a mantenerlo al terzo posto tra i marchi automobilistici, migliorando anche al decimo posto assoluto dal 13° posto del 2022. La casa automobilistica di Monaco di Baviera ha anche scavalcato Tesla, che è scesa al quarto posto tra i marchi automobilistici e si è mantenuta al 12° posto assoluto con un valore del marchio di 49,9 miliardi di dollari (+4% rispetto al 2022).

Più in basso nella classifica, Honda ha mantenuto la quinta posizione con 24,4 miliardi di dollari (+7% rispetto al 2022) ed è 27° in classifica generale. Seguono Hyundai e Audi, entrambe ferme rispettivamente al sesto e al settimo posto.

Porsche è un’altra casa automobilistica tedesca a registrare un miglioramento del valore del marchio, superando Volkswagen e Ford e posizionandosi all’ottavo posto con 16,2 miliardi di dollari. Per quanto riguarda gli ultimi tre marchi, Nissan, Ferrari e Kia non hanno registrato alcun cambiamento nel loro posizionamento in termini di valore del marchio tra i marchi automobilistici. Rispetto alla relazione dell’anno scorso, Land Rover e MINI non sono state inserite nella lista dei marchi del 2023.

Nuova Lada Niva 2024: ritorno in Russia

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La Lada Niva è restia ad abbandonare il mercato o a subire un vero e proprio cambio generazionale. Lada Niva si avvicina al suo 50° compleanno e, per affrontare il 2024, ha presentato importanti novità. Novità fondamentali per restare in un segmento in cui la concorrenza è molto agguerrita.

La veterana Lada Niva è determinata a continuare a combattere in un mercato in cui la concorrenza è vorace. È uno dei veicoli 4×4 più iconici e mitici creati dall’industria automobilistica russa. Un simbolo della potenza russa in un mercato in cui i produttori americani e/o giapponesi sono al centro dell’attenzione.

Lada ha annunciato nuove caratteristiche per la gamma Niva. Novità che permetteranno a questo modello, nelle sue due varianti (Legend e Travel), di affrontare l’anno 2024.

Il costruttore AvtoVAZ ha avviato la produzione in serie dei modelli 2024 della Lada Niva Legend e della Lada Niva Travel. I nuovi modelli presentano importanti miglioramenti nelle aree della sicurezza e dell’efficienza.

Dopo un processo di reingegnerizzazione e test di sviluppo, la Niva ha di nuovo l’ABS. Il sistema antibloccaggio è stato rimosso dall’elenco delle dotazioni di sicurezza quando Lada ha avviato una profonda ristrutturazione della sua offerta di prodotti. Un equipaggiamento considerato essenziale in Europa occidentale. Ebbene, finalmente è di nuovo disponibile e di serie su tutte le versioni.

L’altro grande cambiamento riguarda l’efficienza. La gamma Niva è ora conforme alla norma Euro 5 sulle emissioni. Si tratta della norma sulle emissioni applicata in Russia. Dopo aver apportato alcune modifiche alla meccanica (il marchio non ha specificato quali), i livelli di emissioni sono stati ridotti. Inoltre, nel caso specifico della Niva Travel, gli allestimenti top di gamma sono ora dotati di cruise control con limitatore di velocità e computer di bordo.

ADDIO RENAULT

Più di un anno fa, Lada ha dovuto modificare i piani futuri del suo modello di punta. Questi cambiamenti sono stati resi necessari dalle sanzioni imposte alla Russia a causa della guerra in Ucraina, che hanno colpito duramente l’industria automobilistica russa (ed europea). Queste sanzioni hanno costretto le case automobilistiche occidentali a lasciare il territorio russo.

L’uscita del Gruppo Renault dalla Russia ha portato alla cancellazione del progetto di sviluppo di una nuova generazione di Lada Niva. La nuova generazione sarebbe stata lanciata nel 2024 e si sarebbe dovuta basare sulla piattaforma CMF-B. La stessa architettura utilizzata dalla nuova Dacia Duster appena presentata.

Nella tabella di marcia stabilita all’epoca dal Gruppo Renault, Lada e Dacia avrebbero realizzato una serie di sinergie in modo che entrambe le aziende potessero supportarsi a vicenda nei mercati chiave. Inoltre, va notato che lo sviluppo della Lada Grand Niva, un’alternativa russa alla futura Dacia Bigster, fu cancellato. Purtroppo, queste sanzioni hanno costretto il Gruppo Renault a cedere il marchio Lada, nonostante il suo successo in Russia e all’estero.

A questo punto vale la pena chiedersi come se la passa il veterano in Europa. I dati di vendita della 4×4 di Lada sono stati naturalmente influenzati dalle già citate sanzioni contro la Russia. Tuttavia, a dispetto di quanto ci si potrebbe aspettare, la Niva continua a registrare immatricolazioni in Europa grazie al duro lavoro di alcuni importatori.

Lada ha immatricolato un totale di 961 unità di Niva nel 2022. Ciò rappresenta un calo del 46% delle immatricolazioni rispetto all’anno precedente. Nel 2023, nel periodo gennaio-ottobre, le vendite della Niva hanno totalizzato 168 unità, l’81% in meno rispetto all’anno precedente.

Porsche Cayenne Coupé: il tuning Techart

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La Porsche Cayenne Coupé è una delle stelle più grandi del marchio tedesco. La scorsa primavera è stata presentata con un importante restyling che ha interessato tutti i livelli, conferendole sia una maggiore sportività all’esterno che uno stile più sofisticato e tecnologico all’interno, oltre a un’offerta meccanica ridefinita in cui le prestazioni e l’agilità del telaio sono la chiave del suo successo.
TECHART ha progettato una serie di componenti speciali che rendono il SUV sportivo tedesco un esempio di aerodinamica e aggressività. I nuovi componenti impreziosiscono ulteriormente l’estetica di questa Porsche, grazie alla fibra di carbonio a vista, creando un effetto devastante in contrasto con la vernice della carrozzeria. Ne è un esempio la Porsche Cayenne Coupé presentata dal tuner con la carrozzeria dipinta di bianco.
Questo abbigliamento unico è disponibile per tutte le versioni della Cayenne Coupé, ma ce ne sono anche di specifici, come la grembiulatura anteriore per la Turbo GT. Le prese d’aria alle estremità del paraurti di questa range-topper migliorano la loro presenza con nuove cornici che le rendono più evidenti e, allo stesso tempo, più profonde, aumentando il flusso di aria di raffreddamento.

DESIGN E PRESTAZIONI

Nel posteriore della Porsche Cayenne Coupé di Techart si nota lo spoiler del portellone posteriore non solo aggiunge distinzione, ma aumenta anche la deportanza grazie alle nuove ali laterali che deviano il flusso d’aria verso i fianchi esterni, mentre la sezione centrale lo incanala direttamente verso il secondo spoiler più sottile sul bordo del ripiano del portellone posteriore. Tra le opzioni c’è anche di un cofano anteriore aerodinamico con prese d’aria che abbassa il baricentro, garantendo una maggiore agilità.
Tutti i componenti sono stati omologati in Germania, quindi possono essere montati e non hanno problemi nelle ispezioni tecniche annuali. Il prezzo di questo Aerokit non è ancora noto, così come quello dei singoli componenti, un’offerta che è completata anche da cinque design di cerchi in lega da 21 a 23 pollici o da un sistema di scarico sportivo con terminali in titanio o carbonio.

Nel prossimo futuro, Techart offrirà anche aggiornamenti per le sospensioni e versioni che migliorano le prestazioni del motore.

Nuova Renault 5 E-Tech 2025: foto senza veli

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Il conto alla rovescia per la presentazione della Renault 5 E-Tech sembra accelerare, nonostante manchino ancora tre mesi alla presentazione della city car elettrica. Mentre Renault ha appena rilasciato alcune informazioni e immagini parziali del modello, possiamo già rivelarne l’aspetto quasi definitivo.
Le immagini ufficiali senza veli apparentemente su L’argus.fr confermano che la Renault 5 del XXI secolo manterrà fedelmente l’aspetto della concept car che l’ha annunciata all’inizio del 2021. Tuttavia, alcuni dettagli cambieranno per il passaggio alla produzione di serie. Perderà qualche centimetro in larghezza grazie a parafanghi meno svasati e a ruote non più sporgenti. Inoltre, al posto delle telecamere posteriori della concept, avrà degli specchietti retrovisori convenzionali.
Il frontale ha subito una serie di modifiche sottili ma significative. Davanti al guidatore, il cofano presenta un indicatore di carico modificato. Più indietro, la riduzione della vetratura dei gruppi ottici mette in evidenza le punte inferiori delle luci. Le prese d’aria sul paraurti sono state leggermente ridisegnate quelle alle estremità, sempre quadrate, sono evidenziate da un contorno a puntini bianchi, una finitura che si ripeterà intorno alle bocchette d’aria interne della vettura. Quella a sinistra è affiancata dal numero 5. Sulle portiere anteriori, l’elemento tratteggiato che riprendeva il disegno dei passaruota della concept è ora nero.
un incavo nel paraurti posteriore in cui inserire la mano per aprire il portellone.
Subito sotto c’è uno spazio per la targa.

Nella parte posteriore della nuova Renault 5 E-Tech tra i fanali c’è una fascia che può incorporare il numero del modello. Anche le ruote sono molto simili a quelle del concept.

DATI TECNICI

La nuova Renault 5 E-Tech sarà basata sulla piattaforma AmpR Small (ex-CMF-B EV), la Renault 5 E-Tech sarà lunga 3,92 metri. Sarà disponibile con una scelta di due batterie NMC.

Una batteria avrà una capacità di 40 kWh e un’autonomia WLTP di 310 km, mentre l’altra avrà una capacità di 52 kWh e un’autonomia WLTP di 400 km con una sola carica. Secondo le nostre informazioni, il motore elettrico ePT-100 kW sarà offerto in due livelli di potenza: 125 CV e 150 CV. La vettura sarà dotata di tecnologia V2G, che le consentirà di fornire elettricità alla rete.
La nuova Renault 5 E-Tech può essere preordinata a 150 euro, sarà presentata ufficialmente al pubblico al Salone dell’Auto di Ginevra 2024, dal 26 febbraio al 3 marzo. Sarà prodotta a Douai e commercializzata nell’autunno del 2024 per competere con la Citroën ë-C3 e la Volkswagen ID.2. La R5 sarà poi rapidamente seguita dalla Alpine A290, che sarà la derivata sportiva.

Nuovo Toyota Hilux 2024: il Pick-up definitivo

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Toyota Hilux è pronta al restyling e ha sviluppato una versione mild-hybrid e sarà in vendita a metà del prossimo anno.
La Toyota Hilux Hybrid 48V è stato avvistato il mese scorso nell’ambito di un annuncio di gruppo della rinnovata gamma di veicoli commerciali leggeri Toyota per il mercato europeo, e oggi sono stati rivelati i dettagli del design.
Toyota è giustamente considerata un pioniere dell’ibrido nell’industria automobilistica mondiale, ma nell’applicazione al pick-up Hilux la casa giapponese non è stata in grado di offrire nulla di nuovo.

Al motore turbodiesel da 2,8 litri (204 CV, 500 Nm) viene aggiunto un generatore di avviamento a 48 volt (16 CV, 65 Nm), collegato all’albero a gomiti del motore tramite una trasmissione a cinghia; la cinghia è realizzata in materiale particolarmente resistente ed è dotata di un tenditore a doppia leva.
La batteria compatta agli ioni di litio, del peso di 7,6 kg, è collocata sotto il sedile posteriore del Toyota Hilux e immagazzina l’elettricità prodotta dal generatore di avviamento durante la frenata e il rollio dell’auto. Il generatore di avviamento assiste il motore a combustione interna nelle partenze da fermo e nelle accelerazioni intense, aumentando brevemente le capacità di trazione del veicolo e riducendo le emissioni grazie alla riduzione del carico sul motore a combustione interna.

Il sistema stop-start, in combinazione con il generatore di avviamento, può spegnere il motore quando il veicolo rimane al minimo per lunghi periodi di tempo, riducendo il consumo di carburante fino al 5%.
Toyota sottolinea che l’ibridazione non ha avuto alcun impatto sulle capacità off-road del pick-up: la batteria da 48 volt è adeguatamente isolata, la Toyota Hilux può ancora attraversare guadi profondi fino a 700 mm, l’altezza da terra è di 310 mm, l’angolo di entrata è di 29 gradi e l’angolo di uscita è di 26 gradi.
Il nuovo Toyota Hilux ibrido, inoltre, è adattato il sistema Multi-terrain Select, che ottimizza le caratteristiche del veicolo per i diversi tipi di terreno; in totale sono previste cinque modalità: fango asciutto, fango bagnato, sabbia, pietre, neve profonda.

DATI TECNICI E MOTORI

Va notato che il design del componente aggiuntivo ibrido del Toyota Hilux Hybrid 48V non consente la guida a energia elettrica nemmeno per un breve periodo, e quindi l’utilità di questo componente aggiuntivo non è grande.

Sappiamo che Stellantis ha iniziato quest’anno a implementare sui suoi modelli di autovetture un motore ibrido leggero molto più progressivo ed efficiente, che consente all’auto a basse velocità di funzionare solo con l’energia elettrica, ma per questo ha dovuto sviluppare un nuovo cambio automatico a 6 velocità con due frizioni in collaborazione con Punch Powertrain – in esso sono impiantati il motore elettrico e l’unità elettronica di potenza. Il Toyota Hilux Hybrid 48V è equipaggiato con un tradizionale automatico idromeccanico a 6 rapporti.
Vorremmo aggiungere che la scorsa settimana Toyota ha presentato un camion per le consegne Hilux Champ completamente nuovo per i mercati emergenti, il cui design è stato progettato per una varietà di propulsori, tra cui ibrido e completamente elettrico.

Nuova Rolls-Royce Cullinan 2024: il Restyling

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La Rolls-Royce Cullinan è pronta al restyling di metà carriera.

Qualche giorno fa sono apparse in rete le prime foto spia del crossover Rolls-Royce restyling, che mostrano cambiamenti molto significativi nell’aspetto. Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di dare uno sguardo al design definitivo del modello.

La Rolls-Royce Cullinan è il primo SUV di serie nella storia dell’azienda britannica, è stato presentato nella primavera del 2018. L’auto ha il suo nome in onore del più grande diamante della storia dell’umanità “Cullinan”. Il modello di lusso è già sul nastro trasportatore da più di cinque anni, e solo ora sono apparse le prime foto di campioni di prova del modello restyling. Come sarà?

DATI TECNICI E MOTORI

Il dettaglio più originale delle foto spia è il nuovo paraurti anteriore con un design del tutto inusuale per i modelli Rolls-Royce. Il modello ha uno stile sportivo, presenta una coppia di grandi prese d’aria con traverse diagonali e inserti decorativi a contrasto.

I gruppi ottici anteriori della Rolls-Royce Cullinan sono parzialmente nascosti dal camuffamento; c’è la possibilità che la Cullinan riceva gruppi ottici anteriori “a due piani” nello stile della prima auto elettrica Spectre. Nella parte posteriore, gli esemplari in prova mostrano un rivestimento in plastica leggermente rimodellato nella parte inferiore del veicolo, in cui sono integrati i tubi di scarico più grandi. I fari sono rimasti invariati, ma è stata presentata una variante nello stile della Spectre.

La Rolls-Royce Cullinan è costruita sulla piattaforma Aluminum-Spaceframe Architectur (ASF) con telaio integrato, la stessa piattaforma utilizzata dalla berlina ammiraglia Phantom. Sotto il cofano del SUV c’è un motore 12 cilindri a benzina biturbo da 6,75 litri con 571 CV e 850 Nm di coppia disponibile a partire da 1.600 giri/min. Il motore è abbinato a un cambio automatico ZF a 8 rapporti.

La nuova Rolls-Royce Cullinan arriverà sul mercato nel 2024.

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