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In Brasile arriva il nuovo Dacia Bigster

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Redazione
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Tra gli otto modelli inclusi nella strategia “International Game Plan 2027” ci sono due derivati della futura Dacia Bigster. Uno di questi, con il nome in codice interno R1312, è entrato in produzione nello stabilimento di Curitiba il 4 dicembre. Si tratta della versione a 5 posti del grande SUV che sarà venduta sul mercato sudamericano. Secondo le nostre fonti, sarà lanciata nello stesso periodo della Dacia europea, cioè nel 2025.
Contrariamente a quanto si poteva immaginare, non si tratta della cugina stretta della Dacia Duster di terza generazione. Tuttavia, secondo le nostre informazioni, questo SUV è attualmente in produzione come secondo modello di questa tabella di marcia a vedere la luce. Il lancio sul mercato è previsto per giugno 2024. Tuttavia, poiché il produttore lo considera un veicolo del segmento B+ piuttosto che del segmento C, non è uno dei tre modelli annunciati per questa categoria. Gli stessi responsabili dello stabilimento hanno dichiarato a Motor1.Brasil che il modello appena arrivato sulla catena di montaggio era “più grande del Duster”.
Renault e i suoi partner hanno annunciato che il nuovo SUV “sarà venduto solo a 5 posti”.

IL NUOVO BIGSTER IN BRASILE

Sembra che la versione a 7 posti del nuovo Dacia Duster non sarà offerta su questo mercato, come invece avverrà nel Vecchio Continente. Questa versione del Bigster targato Renault sarà basata sull’architettura RGMP, che altro non è che una variante della nostra CMF-B. Questa piattaforma permetterà al SUV di beneficiare di una motorizzazione ibrida.

Il Dacia Bigster per il Brasile sarà alimentato da un’unità a benzina 1.2 abbinata a un alternatore di avviamento da 48 V prodotto direttamente da Horse* presso il complesso Ayrton Senna. L’unità può essere abbinata al cambio automatico DW23. Questo sarà introdotto sulla Kardian quando sarà in vendita nel gennaio 2024, prima di arrivare in Francia sulla Dacia Duster nel 2025.

Nuova Renault Twingo 2025: Anteprima Rendering

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Redazione
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La nuova Renault Twingo porterà su stradanuna ventata di buon umore.

Come si vede dai rendering qui sopra, le caratteristiche attenuate potrebbero includere una grafica a LED più semplice sui fari semicircolari e sui fanali posteriori, ruote leggermente più piccole e modifiche alle finiture per ridurre i costi. Naturalmente, queste modifiche non saranno sufficienti a sminuire l’affascinante presenza su strada dell’elettrica, che rappresenta uno dei principali punti di forza, insieme al prezzo accessibile.
Renault non ha mostrato alcuna foto degli interni, ma a giudicare da altri modelli la Twingo adotterà probabilmente materiali sostenibili per i rivestimenti. Come punto di ingresso nella futura gamma di Renault, potrebbe presentare una plancia semplice con l’essenziale, migliorando ulteriormente la praticità e il packaging intelligente dell’originale.
La nuova Renault Twingo è uno dei 7 nuovi veicoli elettrici che saranno sviluppati e prodotti in Europa dalla nuova unità Ampere del Gruppo Renault. Anche se non ci sono notizie ufficiali sulla sua base, molto probabilmente monterà la nuova architettura AmpR Small, precedentemente nota come piattaforma CMF-BEV. Rispetto alla Renault 5 E-Tech del 2024, meccanicamente affine ma leggermente più grande, ci aspettiamo che la nuova Twingo utilizzi un pacco batterie più economico e motori elettrici meno potenti, almeno sugli allestimenti di base.
Sebbene non siano stati menzionati i dati relativi all’autonomia e alla potenza, Renault ha promesso un'”efficienza migliore della categoria” di 10 kWh/100 km e una riduzione del 75% delle emissioni di CO2 nell’intero ciclo di vita rispetto alla media dei veicoli europei ICE del 2023. Inoltre, l’impronta compatta della nuova Renault Twingo occuperà il 20% in meno di spazio a terra rispetto alla tipica auto che si trova sulle strade europee.

MOTORI E DATI TECNICI

Luca de Meo ha dichiarato che l’azienda sta attualmente discutendo con i partner OEM per cercare di condividere i costi di ricerca e sviluppo, cosa che consentirebbe di raggiungere il basso prezzo target. Ha inoltre descritto la nuova Renault Twingo come un’aspirante “game changer”, che segue le orme dell’originale.
Per quanto riguarda il luogo di produzione, l’azienda mantiene il massimo riserbo, a parte la conferma che sarà in Europa. Le notizie suggeriscono che la nuova Twingo sarà prodotta nello stabilimento di Novo Mesto in Slovenia, proprio come la Twingo uscente e la supermini Clio.
Renault ha promesso un prezzo di partenza inferiore alla barriera psicologica di 20.000 euro e questo prima di applicare qualsiasi sovvenzione specifica per il mercato. La muova Renault Twingo sarà disponibile in leasing a meno di 100 euro al mese, ancora più conveniente per chi vive in Francia e ha diritto al programma di leasing sociale sostenuto dal governo.
La nuova Renault Twingo non ha certo un ruolo facile da ricoprire, perché il segmento dei veicoli elettrici urbani sarà pieno di rivali interessanti quando arriverà nel 2026. Anche la nuovissima Citroen e-C3 e l’imminente Fiat Panda, legata alla meccanica, puntano a un prezzo inferiore ai 20.000 euro e promettono di dare filo da torcere agli EV cinesi. Inoltre, la VW ID.1 è stata confermata per un debutto nel 2025, mentre Hyundai, Kia e Opel stanno già lavorando alle loro proposte.

BYD sfida Tesla con la sua nuova fabbrica in Europa

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Redazione
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BYD ha annunciato che aprirà il suo primo stabilimento europeo per la produzione di veicoli elettrici (EV) a Szeged, in Ungheria. Or è la prima casa automobilistica cinese a produrre autovetture in Europa.

Secondo BYD, la fabbrica sarà costruita in fasi successive e si prevede che creerà migliaia di posti di lavoro, stimolerà l’economia locale e sosterrà le catene di approvvigionamento locali.

BYD non ha rivelato quando inizierà la costruzione della fabbrica in Europa né la capacità produttiva prevista, ma questi dettagli dovrebbero essere forniti nei prossimi mesi.

BYD SI PRENDE L’EUROPA

La nuova fabbrica in Eurppa rappresenta la fase successiva della strategia europea di BYD. Nel primo anno di ingresso nella regione, sono stati aperti 230 punti vendita in 19 Paesi e sono stati lanciati cinque modelli che coprono i segmenti C-E.

Si tratta di Han, Tang, Atto 3, Seal e Dolphin, che garantiscono la soddisfazione della domanda dei consumatori di utilitarie, berline e SUV.

Nei prossimi 12 mesi, BYD aggiungerà altri tre nuovi modelli alla sua gamma europea.

Nuovo Land Rover Defender Signature 001

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Redazione
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L’originale Land Rover Defender non è morto. Il classico fuoristrada del marchio britannico è uno dei modelli più apprezzati, soprattutto dai collezionisti. Ma per chi non riesce a trovare quello che cerca, la Signature Series 001 di Legend Motor è più che perfetta.

Lo spirito dell’originale Land Rover Defender non morirà mai. Il fuoristrada del marchio britannico è uno di quei gioielli automobilistici che più di qualcuno vorrebbe avere nel proprio garage. Un classico reinventato che non è così popolare, cosa di cui sono ben consapevoli alcuni piccoli costruttori che cercano di soddisfare i desideri dei loro clienti.

Questo restomod di un’azienda americana, battezzato Land Rover Defender Signature Series 001, offre proprio quello che gli appassionati di classici cercano ma non riescono a trovare. Legend Motor Co è il sogno che si avvera per tre amanti del fuoristrada più classico di Land Rover, ma devono sapere che non è né economico né un Defender autentico.

Nei restomod, c’è sempre un veicolo donatore, che può essere un originale o un modello dalle prestazioni simili, come in questo caso.

L’interno di questa creazione si basa su quello di una Jeep Wrangler di terza generazione, quella presentata al Salone di Detroit del 2006 e sviluppata sotto l’egida Mercedes quando quest’ultima era proprietaria dei marchi americani di SUV, Chrysler e Dodge. Questa è la base di partenza, quella della Wrangler a quattro porte, per un Defender che, all’esterno, replica il design del modello classico ma presenta pannelli in alluminio e kevlar, oltre a imponenti cerchi in acciaio da 17 pollici montati su pneumatici off-road BFGoodrich.

IL TUNING ESTREMO

La pelle più pregiata ricopre i sedili anteriori e posteriori, il tunnel della trasmissione e il volante con bordo sottile e leggermente appiattito. Sul Land Rover Defender Signature 001 si notano i quadranti analogici e i classici pulsanti per l’attivazione e la disattivazione delle funzioni. Le sospensioni sono multilink, con molle e ammortizzatori regolabili e barre antirollio anteriori e posteriori. E non preoccupatevi della manovrabilità, grazie al servosterzo.

Il Land Rover Defender restomod viene offerto con due motori, entrambi provenienti dal donatore, un imperioso V8 da 6,2 litri con 466 CV o, per i più esigenti, un blocco della stessa architettura e cilindrata con una potenza massima di 650 CV, in entrambi i casi con un cambio automatico a otto rapporti. Una vera bestia dell’asfalto, della terra e della pietra, a cui non si può resistere in nessuna situazione e che, ovviamente, vale tanto oro quanto pesa. Per mettere le mani su uno dei modelli, bisogna sborsare non meno di 226.295 euro. Chi dispone di una somma così elevata può ripensarci.

Nuova Polestar 2 2024: Prova su strada [VIDEO]

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Antonio Elia Migliozzi
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La nuova Polestar 2 Performance è un vero missile con i suoi 475CV di potenza e 740Nm di coppia.

Ecco come se la cava nella prova su strada completa: design, interni, motore e autonomia.

Stake F1 Team: con Sauber al posto di Alfa Romeo

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Redazione
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Nonostante l’ipotesi di un ritorno ufficiale di Sauber in Formula 1, il team si chiamerà Stake.

La Sauber ha giocato al gatto e al topo con il nome della squadra dopo l’addio di Alfa Romeo come sponsor principale. Il marchio italiano è arrivato in Formula 1 insieme all’azienda svizzera nel 2018.

All’epoca, il gruppo FIAT stava cercando di dare a uno dei suoi marchi più iconici un’identità associata alla tecnologia all’avanguardia e alle corse di alto livello, con l’obiettivo di farlo uscire dalla crisi.

Ora Alfa Romeo si ritira dalla squadra e dalla categoria, mentre Sauber si prepara a diventare la squadra ufficiale di Audi nel 2026. Nel frattempo, però, la Sauber deve adottare un altro nome. E tutti pensavano che sarebbe stato il nome dell’azienda.

Lo scorso dicembre, la FIA ha persino pubblicato l’elenco ufficiale degli iscritti al Campionato mondiale di Formula 1 del 2024. E riportava come nome della società “Stake F1 Team Kick Sauber”.

Questo non cambierà, ma il nome utilizzato a tutti gli effetti non sarà “Stake F1 Team“, come ha confermato lo stesso team in una dichiarazione ufficiale.

IL NUOVO TEAM DI F1

“Ci sarà un nuovo marchio sulla griglia di partenza quando Stake F1 Team farà il suo debutto all’inizio della stagione 2024”, si legge nel comunicato.

“Stake, il marchio leader a livello mondiale nel settore delle scommesse, dell’intrattenimento e del lifestyle, diventerà il partner principale esclusivo del team per le stagioni 2024 e 2025, assumendo i diritti esclusivi sul nome della squadra e stabilendo una presenza del marchio prima nel suo genere in Formula 1″, ha aggiunto il comunicato.

Sebbene sia stato ufficializzato giorni fa, ora che ha cambiato nome, il team di Hinwil, in Svizzera, ha confermato che la presentazione del nuovo Stake F1 Team avverrà il 5 febbraio.

All’evento parteciperanno i piloti titolari della squadra, Valtteri Bottas e Guanyu Zhou, che saranno alla loro terza stagione insieme.
Alessandro Alunni Bravi, azionista di Stake e team principal, ha dichiarato: “La scorsa stagione ha rappresentato l’inizio del viaggio di Stake in Formula 1, e il nuovo ruolo del marchio alla guida dello Stake F1 Team rappresenta il prossimo passo naturale ed emozionante di questo viaggio.”

Il cofondatore di Stake, Edward Craven, si è detto “entusiasta dell’opportunità di dare una nuova ed elettrizzante identità al nostro team di Formula 1, inaugurando la stagione con un nome audace: Stake F1 Team”.

Nuova BMW X3 elettrica 2024: Rendering iX3

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Redazione
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La nuova BMW X3 avrà anche una versione elettrica con il nome iX3.

Il concept BMW Vision Neue Klasse presentato al Salone dell’Automobile di Monaco nel 2023 ha stuzzicato l’appetito per la prossima Serie 3 elettrificata del marchio, ma gli acquirenti di SUV potrebbero essere i primi a sperimentare la prossima ondata di modelli BMW quando la nuova X3 sarà in vendita alla fine del 2025.

Il modello, che probabilmente avrà il nome di BMW iX3, a testimonianza del suo motore completamente elettrico, è stato presentato in anteprima in un video mostrato da BMW all’inizio dell’anno e sono già stati avvistati dei modelli camuffati in fase di test, caratterizzati da una linea del tetto più slanciata rispetto alla versione attuale.

Insieme a un passo più lungo (la distanza tra le ruote anteriori e posteriori), entrambi sono un indizio del fatto che la nuova auto userà sulla piattaforma Neue Klasse, un riferimento all’ultima volta che la gamma BMW ha subito uno sconvolgimento significativo, negli anni Sessanta.

Le BMW Neue Klasse offriranno miglioramenti significativi rispetto ai loro predecessori. Il capo dello sviluppo BMW Frank Weber ha detto ad Autoexpress che i nuovi modelli dovrebbero avere “il 30% di autonomia in più, il 30% di ricarica più veloce e il 25% di efficienza in più” rispetto alle attuali BMW elettriche, il che significa che una nuova iX3, basata sull’autonomia di 285 miglia dell’auto esistente, potrebbe superare le 350 miglia.

La maggior parte dei modelli della Neue Klasse dovrebbe utilizzare una configurazione a motore singolo montato posteriormente, ma la divisione M di BMW, responsabile delle sue auto ad alte prestazioni, afferma che c’è spazio anche per un layout a doppio motore e trazione integrale.

DESIGN E DOTAZIONI

Un altro vantaggio della nuova piattaforma è lo spazio. Un passo più lungo e un pacco batterie più snello ed efficiente potrebbero garantire un abitacolo delle dimensioni della X5 in un ingombro pari a quello della BMW X3, nonostante una linea del tetto più bassa e aerodinamica.

Questi rendering mostrano come potrebbe apparire il modello, con un design pulito e una griglia a rene che confluisce direttamente nei fari a LED, simili a quelli del concept Vision Neue Klasse.

Anche gli interni probabilmente riprenderanno il look minimalista visto nella show car, utilizzando il nuovo display Panoramic Vision di BMW, un head-up display 3D a tutta larghezza che proietta le informazioni sulla parte inferiore del parabrezza. Per la gestione della maggior parte delle funzioni verrà utilizzato un ampio touchscreen e i conducenti e i passeggeri potranno trasferire i widget tra i due display.

Oliver Zipse, CEO di BMW, ha dichiarato che entro il 2025 arriveranno sei modelli basati sull’architettura Neue Klasse, con una berlina delle dimensioni della Serie 3 e la nuova BMW X3 che probabilmente debutteranno nello stesso periodo. Altri modelli dovrebbero includere una coupé, una station wagon e un SUV più grande della taglia X5. BMW punta a far sì che almeno la metà delle sue vendite sia puramente elettrica entro il 2030.

Nuova Citroen C4 2024: Restyling nel Rendering

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Redazione
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La nuova Citroen C4 aggirinerà il suo stile con il restyling di metà carriera che la avvicinerà alla C3.

Il “manifesto” del suo designer, Pierre Leclerq, la Citroen Oli ispirerà gradualmente la futura gamma Citroën, il cui primo esempio sarà probabilmente la nuova C3, attesa per il 2023. La prossima Citroen C4 sarà un modello tutto nuovo che presenterà la nuova fascia anteriore del marchio, senza la calandra per meglio evidenziare il nuovo logo ovale.
Un restyling che dovrebbe logicamente prevedere una nuova goffratura del cofano per eliminare l’intaglio che attualmente permette al logo di occupare completamente questa apertura. Più in basso, le barre cromate che attualmente collegano i fari saranno sostituite da una griglia del radiatore completa affiancata dal nuovo logo, mentre gli elementi colorati sui paraurti potrebbero lasciare il posto alla tinta a infrarossi che copre alcune parti esterne dello studio Oli. Il rendering in copertina di Auto-moto.com ci permette di dare un primo sguardo alla parte posteriore.

Rendering Kleber Silva

DATI TECNICI E MOTORI

La Citroen C4 restyling non dovrebbe presentare molte modifiche a bordo, in quanto si limiterà principalmente ad aggiornare il sistema di infotainment.

In termini di stile, tuttavia, il mozzo del volante dovrà essere ridisegnato per adottare il logo recentemente presentato. Per quanto riguarda i motori, entro il 2024 la compatta adotterà il motore elettrico da 156 CV che apparirà nelle prossime settimane sotto i cofani della Peugeot e-208 e della nuova DS3, e probabilmente altri livelli di potenza e autonomia.
Quando sarà in vendita nel 2024, la nuova Citroen C4 dovrebbe partire da circa 25.000 euro. Si noti che anche la variante con bagagliaio dovrebbe beneficiare delle stesse modifiche, nello stesso periodo.

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