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Nuova Ducati Superleggera V4 2021, parte la produzione

Nuova Ducati Superleggera V4 2021, parte la produzione

Annunciata a febbraio di quest’anno, è stata avviata la produzione dell’edizione limitata della Ducati Superleggera V4 presso lo stabilimento di Borgo Panigale.

Destinata all’uso in pista, la Superleggera V4 è prodotta in una tiratura limitata a 500 esemplari in tutto il mondo e ha un prezzo franco fabbrica di 100.000 dollari.

Rivestita in fibra di carbonio, la Superleggera V4 è dotata anche di telaio, forcellone e cerchi in fibra di carbonio. La carrozzeria, anch’essa in fibra di carbonio, è progettata pensando all’aerodinamica e produce 50 kg di deportanza a 270 km/h, 20 kg in più rispetto alla Panigale V4 e V4 R.

Quanto al motore la Ducati Superleggera V4 produce 224 CV a 15.250 giri/min e 118 Nm di coppia a 11.750 giri/min, completa di scarico Akrapovic omologato per la circolazione stradale. Aggiungendo il kit da gara si arriva a 234 CV a 15.500 giri/min con una coppia massima di 120 Nm a 11.750 giri/min.
Con un peso di 159 kg a vuoto, cioè 16 kg in meno rispetto alla Panigale V4, la Superleggera V4 ha un rapporto potenza/peso di 1,4 cv per kg che fa vergognare milioni di supercar ringgit. La leggerezza è un tema ricorrente in tutta la Superleggera V4, che include le leggere sospensioni Ohlins con monoammortizzatore posteriore dotato di una molla in titanio.

Il kit racing, fornito con ogni Superleggera V4, prevede uno scarico completo Akrapovic in titanio, coperchio frizione e forcellone in fibra di carbonio. Sono inclusi anche il kit di rimozione del porta targa, il kit di rimozione del cavalletto laterale, il Ducati Data Analyzer + GPS (DDA + GPS), il tappo carburante racing, la protezione della leva del freno, il coperchio della moto, il cavalletto anteriore e posteriore e il caricabatteria.

Fase 2: FCA si assicura un prestito da 7,1 miliardi di Euro

Fase 2: FCA si assicura un prestito da 7,1 miliardi di Euro

A maggio FCA ha preso in considerazione la richiesta di un prestito governativo in Italia del valore di 6,3 miliardi di euro. Sembra ora che le trattative si stiano per concludere con successo.

Il governo italiano è pronto ad approvare la linea di credito, che diventerebbe il più grande finanziamento pubblico europeo per una casa automobilistica dall’inizio della nuova pandemia di coronavirus come riferisce Autonews Europe.

Tuttavia, questo accordo ha ancora bisogno di un ultimo ‘OK’ da parte del ministro delle Finanze Roberto Gualtieri. Questa settimana arriverà l’intesa dopo che gli uffici contabili del ministero hanno già approvato i termini.

Il gruppo bancario italiano Intesa Sanpaolo S.p.A ha già dato il via libera al finanziamento con Sace S.p.A a garanzia dell’80% dell’importo.

FCA ha già dichiarato che prevede di utilizzare il fido esclusivamente per le proprie attività italiane, come il pagamento degli stipendi dei lavoratori e dei fornitori, nonché per gli investimenti previsti presso le strutture nazionali.

La filiera automotive nel nostro Paese conta 200.000 piccole e medie imprese, con un fatturato annuo di oltre 100 miliardi di euro.

“Le vendite di automobili in Italia quest’anno scenderanno a 1,2 milioni rispetto ai 2,1 milioni del 2019″, ha dichiarato Dario Duse, amministratore delegato della società di consulenza Alix Partners che prevede che il settore potrebbe impiegare più di cinque anni per tornare ai livelli pre-pandemici in termini di vendite.

Nuova Bentley Bentayga 2021, il Restyling in Anteprima

Nuova Bentley Bentayga 2021, il Restyling in Anteprima

Bentley Bentayga 2021 affronterà il suo primo restyling. Ecco allora sbucare in rete una serie di immagini che mostrano il modello aggiornato.

Anche se non siamo in grado di verificare l’autenticità di queste foto, sappiamo da tempo che Bentley sta sviluppando una Bentayga aggiornata. Infatti, il mese scorso i fotografi spia l’hanno avvistata nel bel mezzo dei test quasi senza alcun camuffamento estetico.

Se queste foto non ci hanno ingannato, è chiaro che si tratta di un restyling molto contenuto. In particolare, i fari quadrupli potrebbero assumere una forma leggermente più ovale rispetto a quelli del modello attuale. Inoltre sembra che i progettisti di Bentley abbiano creato una nuova griglia inferiore e delle prese d’aria che ospitano dei fari fendinebbia più piccoli. Anche il bordo della griglia anteriore è stato levigato per dare al lussuoso SUV un aspetto generale più bello.

Al momento non abbiamo immagini che mostrano il retro del Bentayga ma ci possiamo aspettare nuovi fanali posteriori e un paraurti diverso.

Per quanto riguarda l’interno, le modifiche appaiono minori. Gli aggiornamenti prevederanno le bocchette di condizionamento/riscaldamento che verranno completamente riprogettate. Anche il sistema centrale di infotainment è stato ampliato e non è più affiancato da pulsanti fisici. Addio anche al tachimetro analogico sostituito da uno completamente digitale.

Non ci aspettiamo di vedere alcuna modifica alla gamma di propulsori. Di conseguenza, il modello meno potente, resterà la Bentley Bentayga Hybrid che manterrà probabilmente il V6 da 3,0 litri turbo del modello attuale con un pacco batteria da 17,3 kWh e una potenza di 443 CV e una coppia di 700 Nm. Tra i propulsori ci sarà anche un V8 biturbo 4.0 litri con 542 CV e 770 Nm di coppia.

L’ammiraglia avrà sempre il W12 6.0 biturbo da 600 CV e 900 Nm in versione standard o 626 CV e 900 Nm nel caso della Bentayga Speed.

Nuova Volkswagen Arteon 2021, la wagon in Anteprima

Israele: maxi causa da 152 milioni contro Volkswagen

La Volkswagen Arteon, o CC come viene chiamata in Cina, sta ampliando la sua gamma. Per il restyling 2020 ecco una variante station wagon (Shooting Brake) che verrà presentata la prossima settimana il 24 giugno.

Grazie alle foto scappate dalla Cina possiamo vedere quanto sia diversa la Shooting Brake rispetto al modello fastback. Oltre al nuovo design della parte posteriore, possiamo notare anche un nuovo spoiler anteriore più pronunciato con una finitura cromata.

La Volkswagen Arteon Shooting Brake è dotata anche di un rivestimento in plastica nera attorno ai passaruota, e al paraurti posteriore, che rivela un aumento dell’altezza da terra. .

Eravamo anche curiosi di vedere se questa nuova forma wagon avrebbe avuto fanali posteriori diversi all’Arteon attuale. In realtà i fanali sono identici ma ci sono contorni degli scarico diversi che ora sono incorporati all’interno di una striscia cromata che si estende per tutta la larghezza del paraurti posteriore.

Tra le caratteristiche visibili vi sono le nuove luci a LED anteriori integrate nella claandra, il tetto panoramico, e le ruote da 18 e 19 pollici.

Secondo quanto riferito dalla Cina, la Volkswagen Arteon Shooting Brake è larga e alta quanto la versione berlina, con un interasse identico. Tuttavia, la sua lunghezza è cresciuta, passando da 4.865 mm a 4.869 mm.

In Cina, la Volkswagen Arteon continuerà a utilizzare un’unità a benzina turbo da 2,0 litri, con 186 CV per la 330 TSI e 220 CV per la 380 TSI. Entrambe le configurazioni utilizzeranno un cambio automatico DSG a 7 velocità, mentre si prevede che sarà disponibile anche il sistema di trazione integrale 4MOTION.

Nuova Volkswagen ID4 2021, il SUV elettrico in Anteprima

Volkswagen ha rilasciato maggiori dettagli sul ruolo futuro del suo stabilimento di Emden in Germania, che attualmente costruisce le vetture di medie dimensioni Passat e Arteon. La conversione dello stabilimento di Emden per la produzione di veicoli elettrici è già iniziata, con le prime auto elettriche che usciranno dalla linea di produzione a partire dal 2022. Il nuovissimo SUV elettrico compatto VW ID.4 sarà il primo ad entrare in produzione nello stabilimento della Bassa Sassonia nel 2022, mentre altri modelli completamente elettrici seguiranno in seguito. L'impianto continuerà a costruire la berlina e la tenuta di Passat, Arteon e Arteon Shooting Brake "per un periodo di transizione di diversi anni". Supponiamo che sia fino all'uscita dei modelli di nuova generazione, che secondo i rapporti saranno prodotti a Bratislava, in Slovacchia. Vedi anche: Il piano VW Aborts per un nuovo impianto in Turchia in mezzo alle vendite di auto a pistoni Lo stabilimento di Emden avrà una capacità produttiva fino a 300.000 veicoli elettrici all'anno nella fase finale di sviluppo. Per renderlo possibile, lo stabilimento acquisirà un nuovo capannone con una superficie di quasi 50.000 metri quadrati dove verranno assemblati solo i veicoli elettrici. Inoltre, l'officina stampa e la carrozzeria saranno ampliate di 23.000 metri quadrati (247.539 piedi quadrati). Anche il reparto verniciatura sarà modernizzato e sarà costruita una nuova 'sala bicolore' con una superficie di 6.000 metri quadrati (64.583 piedi quadrati). Questo padiglione sarà utilizzato per verniciare di nero i tetti dei veicoli, poiché la verniciatura a due colori è uno dei marchi di fabbrica della famiglia ID. Infine, sono previsti anche una nuova scaffalatura a grande altezza e un magazzino automatizzato per minuteria. Tutti questi edifici dovrebbero essere completati entro l'estate del 2021.

Il Ministero dell’Industria e dell’Information Technology (MIIT) cinese ha uno scoop. Ecco il nuovissimo SUV elettrico Volkswagen ID.4.

Le case automobilistiche presentano foto completamente prive di censure dei loro prossimi modelli presso MIIT. È esattamente quello che è successo all’ID.4, che è stato svelato in tutto il suo splendore.

Il SUV elettrico sembra offrire in Cina due versioni. Uno si chiamerà ID.4 X mentre quello bianco in foto è l’ID.4 Crozz.

Il linguaggio del design è molto strettamente legato all’hatchback ID.3 e non riserva sorprese di sorta soprattutto se vi è capitato di vedere le precedenti versioni sotto forma di concept car.

Secondo le informazioni ufficiali raccolte da Auto Sina, le Volkswagen ID.4 X e ID.4 Crozz condividono l’interasse di 2.765 mm e la larghezza di 1.852 mm, ma hanno lunghezze e altezze diverse. L’ID.4 X è lungo 4.612 mm e alto 1.640 mm mentre l’ID.4 Crozz è leggermente più corto e più basso, rispettivamente a 4.592 mm e 1.629 mm. Le variazioni sono attribuibili ai diversi tipi di paraurti e alle diverse altezze da terra.

Entrambi i modelli saranno costruiti dalla joint venture FAW-Volkswagen in Cina sulla base della piattaforma per i veicoli elettrici MEB. Sotto il cofano un motore elettrico da 150 kW (204 CV) condiviso con i modelli di fascia superiore della gamma ID.3 probabilmente montato sull’asse posteriore.

Le opzioni per la batteria dovrebbero essere simili, con la più grande che consente una autonomia di circa 500 km nel ciclo di omologazione NEDC. Nelle foto possiamo anche identificare due livelli di rifinitura: la 1ST Edition e la PRO.

Le Volkswagen ID.4 X e ID.4 Crozz arriveranno nei concessionari cinesi nel corso dell’anno.

Range Rover festeggia 50 Anni, 1970 esemplari limitati

Aggiungi titolo Range Rover festeggia 50 Anni, 1970 esemplari limitati

La mitica Range Rover compie 50 anni nel 2020. Land Rover celebra l’occasione con il lancio di un modello in edizione limitata denominato Fifty. Il modello prevede una manciata di finiture specifiche ed è disponibile in uno dei tre splendidi colori presi in prestito dalla tavolozza del modello originale.

Sviluppata principalmente per offrire agli acquirenti un’alternativa meno rudimentale alla Serie II, la Range Rover originale fece il suo debutto pubblico nel 1970 come modello a due porte e quattro ruote motrici.

La vettura offriva un’eccellente capacità off-road senza sacrificare il comfort su strada. Cinque decenni, quattro generazioni e oltre un milione di unità più tardi, la Range Rover è uno dei SUV più riconoscibili sul mercato. Land Rover ha costruito il modello Fifty su queste solide fondamenta.

CARATTERISTICHE TECNICHE

Anche se le specifiche varieranno da mercato a mercato, Land Rover ha annunciato che la versione Fifty sarà alimentata solo da un V8 da 5,0 litri sovralimentato per complessivi 518 cavalli. L’edizione speciale ha un cambio automatico a otto velocità, e scatta da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi. In confronto, la Range Rover originale era stata messa in vendita con un V8 da 3,5 litri e 135 cavalli con molti dei pezzi presi in prestito dalla Buick.

La produzione della Land Rover Range Rover 50 2021 è limitata a 1.970 esemplari in tutto il mondo, un numero scelto come tributo all’anno di lancio del modello. I prezzi e le specifiche locali saranno annunciati verso la fine del 2020, ma si prevede un listino a 6 cifre.

Rimac Automobili avvia la prima catena di montaggio

Rimac Automobili avvia la prima catena di montaggio

Rimac Automobili ha completato la costruzione di una nuova linea di produzione, che servirà come luogo di nascita della versione di produzione della supercar elettrica C_Two.

La nuova linea di produzione si trova nello stabilimento che la società ha recentemente inaugurato a Veliko Trgovišće, in Croazia. Rimac intende accelerare la produzione dei prototipi C_Two necessari per il processo di omologazione mondiale.

Rimac sarà ora in grado di costruire un prototipo C_Two in circa cinque settimane, riducendo la metà del tempo di produzione rispetto alla sua precedente configurazione di “produzione a nido”. A pieno regime, la linea di produzione permetterà di costruire quattro esemplari di produzione in un mese.

“Mentre alcune auto andranno direttamente dalla linea di produzione all’impianto di crash testing, altre saranno utilizzate per diversi test di validazione”, ha detto Mate Rimac, fondatore e CEO dell’azienda. “Dato che stiamo aumentando la produzione di prototipi, questa nuova linea è un investimento assolutamente necessario per snellire il processo, e ci aiuterà a iniziare a consegnare le auto dei clienti a partire dal prossimo anno”.

La concept car elettrica Rimac C_Two è stato rivelata nel 2018, con una serie di numeri piuttosto sorprendenti: quattro motori elettrici per una coppia combinata di 1.888 CV e 2.300 Nm, una batteria da 120 kWh, 0-100 km/h in 1,9 secondi e una velocità massima di 412 km/h.

Nuovo Volkswagen Transporter T7 2021, il Rendering in Anteprima

Nuovo Volkswagen Transporter T7 2021, il Rendering in Anteprima

L’attuale Volkswagen (T6) è prodotto dal 2015. L’anno scorso il modello è stato aggiornato con un restyling cambiando il nome in T6.1.

A sua volta, il T6 è una versione aggiornata della generazione T5 del 2003 ed è realizzato sulla sua piattaforma 7H/7J. Tuttavia, è in arrivo una generazione completamente nuova, che sarà notevolmente diversa dal suo predecessore.

Il rendering realizzato dagli amici di Kolesa.ru ci permette di dare uno sguardo in anteprima. Il cofano sarà più piccolo e il parabrezza più esteso. I fari si troveranno più in alto probabilmente con una soluzione simile a quella che troviamo sulla nuova Volkswagen Caddy.

Grandi finestre triangolari appariranno dietro ai montanti che sostengono il parabrezza, rendendo migliore la visibilità in manovra. La forma della vetratura laterale sul retro cambierà leggermente con degli angoli smussati che daranno maggiore dinamicità. La parte posteriore del corpo sarà radicalmente trasformata con fanali disposti orizzontalmente con arricchiti da una grafica originale a LED.

La vettura sarà realizzata sulla piattaforma modulare MQB, che viene utilizzata da molti modelli Volkswagen, tra cui il nuovo furgone Caddy. Con questa piattaforma, il Volkswagen T7 sarà in grado di adottare sia motori ibridi che proporre una versione completamente elettrica. Il corpo dovrebbe essere circa 6 centimetri più basso del T6, il che renderà più facile entrare e uscire dal veicolo, mentre l’aerodinamica migliorata implementerà l’efficienza tagliando i consumi.

Dopo il lancio sul mercato del Volkswagen T7, è probabile che il vecchio modello T6.1 continui ad esistere nelle versioni per uso commerciale.