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BMW punta sull’Ibrido alla spina Plug-in, i dettagli

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Redazione
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BMW punta sull'Ibrido alla spina Plug-in, i dettagli

BMW sta lavorando su una serie di veicoli elettrici, tra cui l’i4 e l’iNext, ma questo non significa che si siano dimenticati dei motori ibridi plug-in.

Al contrario come ha rivelato il membro del consiglio di amministrazione Pieter Nota, l’azienda avrà un ibrido plug-in capace di 100 km di autonomia in modalità 100% elettrica.

Anche se Nota non è entrato nello specifico, ha detto che l’azienda sta continuando a sviluppare propulsori ibridi plug-in e i modelli in alcuni segmenti saranno in grado di percorrere 100 km con zero emissioni.

Nota ha continuato dicendo che BMW avrà 12 ibridi plug-in entro la fine dell’anno e altri ancora sono in cantiere. Egli prevede anche un aumento delle vendite, poiché l’azienda ritiene che i veicoli elettrificati rappresenteranno tra il 15 e il 25% delle vendite globali entro il 2025. In Europa, l’azienda prevede di raggiungere il 25% nel 2021 e il 50% entro il 2030.

Nonostante l’imminente attacco ai veicoli elettrici, Nota ha detto che gli ibridi plug-in offrono il “meglio di due mondi” in quanto possono percorrere brevi distanze con la sola elettricità, consentendo anche lunghi viaggi senza bisogno di ricaricare. In particolare, ha detto che gli ibridi plug-in sono ideali per i clienti che possono “fare i pendolari per andare al lavoro usando solo elettricità, ma che occasionalmente coprono anche lunghe distanze e che possono avere un solo veicolo in casa”.

Mentre alcune aziende si concentrano esclusivamente sui veicoli elettrici, Nota ha detto che BMW non crede in un approccio unidirezionale. In BMW vogliono invece offrire ai clienti diverse opzioni di propulsione in modo da poter scegliere il motore che meglio si adatta alle loro esigenze. In particolare, la prossima generazione della Serie 7 sarà offerta con motori a benzina e diesel, oltre che con propulsori ibridi ed elettrici plug-in.

Crisi Renault, lo Stato non la nazionalizzerà

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Crisi Renault, lo Stato non la nazionalizzerà

Un ulteriore investimento da parte del governo francese in Renault è quantomai necessario. Secondo Automotive News Europe la nazionalizzazione della casa automobilistica francese non è stata presa in considerazione.

“Non è sul tavolo. Non ho nulla contro lo Stato, dico solo che non è utile spendere il denaro dei contribuenti per investirlo in un’azienda che ha bisogno di trovare risorse proprie”, ha detto il presidente di Renault Jean-Dominique Senard durante un’audizione alla Camera bassa del Parlamento francese.

Renault ha ricevuto un aiuto governativo sotto forma di un prestito di 5 miliardi di euro garantito dallo Stato francese per far fronte alla pandemia del coronavirus. Senard ha detto che il prestito contribuirà a migliorare la situazione di tesoreria della casa automobilistica, aiutandola nei mesi di giugno e luglio.

Il prestito è gestito da banche commerciali e garantito dal governo, e sarebbe rimborsato “molto rapidamente” se Renault dovesse attingervi, ha detto il presidente, aggiungendo che la pandemia ha creato alcuni importanti problemi di tesoreria.

Renault è stata tra le molte case automobilistiche colpite dalla pandemia, che ha portato al blocco della produzione. In aprile sono riprese le attività in Portogallo, Romania e Russia. La ripresa della casa automobilistica francese non è stata però agevole, poiché un tribunale francese ha ordinato alla Renault di sospendere la produzione nel suo stabilimento di Sandouville, in Francia, dopo la riapertura alla fine di aprile.

Il presidente di Renault ha anche detto che il rapporto della casa automobilistica francese con il partner dell’alleanza, Nissan, è entrato in una fase “incredibilmente positiva“, dopo i lunghi episodi di tensioni degli ultimi anni. “Ci siamo messi al lavoro, e siamo in una dinamica incredibilmente positiva”, ha dichiarato Senard all’udienza alla Camera bassa del Parlamento francese, aggiungendo che Renault è fiduciosa che le vendite, gravemente colpite dalla pandemia e dai conseguenti blocchi, miglioreranno in Francia nei prossimi mesi.

Nuova Kia Soul Cargo 2021, il VAN elettrico a prova di Città

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Nuova Kia Soul Cargo 2021, il VAN elettrico a prova di Città

Kia ha introdotto il nuovo e-Soul Cargo nei Paesi Bassi. Progettato per fungere da “ponte” fino all’arrivo di una nuova generazione di veicoli commerciali elettrici, la Kia e-Soul Cargo è una versione leggermente modificata della e-Soul. Il modello è stato progettato per il trasporto di pacchi di piccole e medie dimensioni.

Nell’ambito della conversione, i sedili posteriori sono stati rimossi per consentire di avere ulteriore spazio a disposizione. Il modello è stato inoltre dotato di un piano di carico metallico con sei ancoraggi di fissaggio e di un portellone che consente un facile accesso al cavo di ricarica nascosto sotto il pavimento. Il modello è inoltre dotato di una rastrelliera metallica che separa l’abitacolo dall’area di carico.

Poiché l’e-Soul Cargo si basa sulla e-Soul Executive Line, il modello viene fornito con un ricco equipaggiamento. I conducenti troveranno sedili in pelle riscaldati e ventilati, un volante riscaldato e un sistema audio premium Harman Kardon. Il modello ha anche il cruise control adattivo e un sistema di infotainment da 10,25 pollici con TomTom Live Services, oltre alla compatibilità con Android Auto e Apple Carplay.

L’alimentazione è fornita da una batteria da 64 kWh collegata ad un motore elettrico che sviluppa 201 CV (150 kW ) e 395 Nm di coppia. Questo permette al modello di accelerare nello 0-100 km/h in circa 7,9 secondi e di percorrere fino a 452 km con una sola carica.

La Kia e-Soul Cargo sembra essere un’esclusiva dei Paesi Bassi e ha un listino parte da 39.077 euro. Tuttavia, i clienti possono anche acquistare un kit di conversione da 2.680 euro per il modello standard. In ogni caso, Kia dice che l’e-Soul Cargo può “essere facilmente riconvertito in un’autovettura”.

Mahindra Safe Restart, la Fase 2 cambia passo

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Mahindra Safe Restart, la Fase 2 cambia passo

Abbiamo passato tutti, un periodo molto difficile, ma confidiamo che il peggio sia ormai alle nostre spalle e che finalmente si possa pensare solo a ricominciare.

Per questo Mahindra ha realizzato un programma speciale che consente ai propri clienti di tornare a guidare senza pensieri e ripartire in tutta sicurezza.

Durante il periodo di “lockdown” erano già stati messi in atto alcuni servizi specifici per i possessori di veicoli Mahindra, quali la proroga dei termini di garanzia, l’operatività del servizio di assistenza per i mezzi in uso a Enti di Soccorso e il prolungamento delle promozioni finanziarie.

MANUTENZIONE COMPLETA

Ora, Mahindra lancia l’operazione SAFE RESTART, valida dal 15 giugno fino al 31 luglio, pensataper prendersi ulteriormente cura della propria clientela.

Con SAFE RESTART, la rete italiana Mahindra offre la sanificazione dell’abitacolo e il check-up gratuito con i controlli principali, per ricominciare ad utilizzare l’auto in sicurezza dopo tre mesi di stop.

Un’offerta importante, perché permette gratuitamente di “diagnosticare” lo stato di tutti i veicoli dopo questo periodo di fermo forzato, per poterli rimettere – laddove necessario – nelle normali condizioni d’uso e di sicurezza.

Nel dettaglio, SAFE RESTART prevede le seguenti operazioni gratuite:

– “Free Check Up” con controllo tecnico dell’auto

– Sanificazione “light” dell’abitacolo

– “Kit Sanify” in omaggio

Inoltre in questa occasione sarà possibile, per chi lo vorrà, acquistare altri pacchetti Service a condizioni particolari:

– “Sanificazione Plus”, sanificazione completa – inclusa la sostituzione dei filtri abitacolo – tramite prodotti specifici GEN- ART T111, e omaggio

– Pacchetti manutenzione

– Estensione garanzia

– Accessori a prezzi scontati

– Possibilità di finanziamenti personalizzati

Le officine della rete ufficiale, utilizzeranno esclusivamente prodotti GenArt per la sanificazione e  lubrificanti Valvoline certificati da Mahindra.

SAFE RESTART è attiva dal 15 giugno fino al 31 Luglio 2020, in modo da permettere un’ampia partecipazione e la migliore pianificazione degli appuntamenti.

INSIEME OLTRE LA CRISI

L’unione tra Marchio/Rete Ufficiale/Cliente, tema sul quale Mahindra è da sempre molto sensibile, migliora la sinergia tra le parti e rimarca la volontà di supporto che i primi due attori possono dare al terzo.

Nei giorni scorsi sono stati forniti tutti i dettagli della nuova Promozione sulla gamma KUV100 NXT, messa a punto in funzione del periodo particolare che le famiglie stanno vivendo, con incentivi economici e due tipi di finanziamento che danno la possibilità di spostare nel 2021 il pagamento della prima rata.

Nuova Volkswagen ID.3, risolti i problemi quando arriva

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Sorpresa! VW ID.3 è la seconda Auto più venduta in UE

Volkswagen ha confermato che l’elettrica ID.3 entrerà ufficialmente in vendita il 17 giugno. L’ingresso avverrà nella maggior parte dei paesi europei, ma tale data è riservata agli ordini della limitata First Edition.

I clienti che hanno già effettuato un pre-ordine per la Volkswagen ID.3 First Edition avranno due opzioni tra cui scegliere alla data di consegna del loro nuovo veicolo elettrico. La prima è la consegna all’inizio di settembre, che sarà abbinata all’iscrizione al ‘ID.3 1st Mover Club’ di VW, mentre la seconda prevede la consegna della vettura in un secondo momento, nel quarto trimestre dell’anno.

La casa automobilistica tedesca aprirà gli ordini per il pubblico un mese dopo, a metà luglio.

vw-id3-uscita auto elettrica volkswagen

Il primo lotto della Volkswagen ID.3 che sarà consegnato all’inizio di settembre non avrà la funzione App Connect e la funzione di distanza nel display head-up. VW promette di attivarli con un aggiornamento software all’inizio del 2021.
La variante speciale First Edition della VW ID.3 viene offerta solo con la batteria da 58 kWh di livello medio che offre un’autonomia di guida di 420 km. La potenza proviene da un motore elettrico da 201 CV montato posteriormente che aziona le ruote posteriori e il modello è compatibile con la ricarica rapida da 100 kW.

VW offrirà la nuova ID.3 con tre opzioni di batteria; oltre alla già citata da 58 kWh, l’autonomia comprenderà sia una batteria più economica da 45 kWh con un’autonomia di guida di 330 km sia una versione da 77 kWh con un’autonomia massima di 550 km di guida con una carica completa.

Nuova Peugeot 308 2020, motori e tecnologie in arrivo

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Nuova Peugeot 308 2020, gli aggiornamenti in arrivo

Un anno prima del suo rinnovo, in vista di una terza generazione, l’attuale Peugeot 308 aggiorna la gamma.

Migliorando le sue dotazioni, ha aggiornato le sue finiture e ha introdotto una serie di nuove tecnologie per rimanere competitiva.

Non crediate che la Peugeot 308 stia beneficiando di un secondo restyling, dopo quello avvenuto nel 2017, quattro anni dopo il suo lancio. Nonostante l’incredibile slancio dimostrato dal Leone negli ultimi anni, non ci saranno modifiche estetiche. A pochi mesi dal suo pensionamento la Peugeot 308 cerca semplicemente di ingolosire qualche acquirente.

IL TACHIMETRO DIGITALE

Arriva quindi lo schermo i-Cockpit da 10″, al posto dei contatori analogici, in grado di trasmettere informazioni di navigazione. Un anno dopo il lancio di questo equipaggiamento sui SUV 3008 e 5008, nel 2016 ci si aspettava questa novità con il restyling della 308. All’epoca la priorità fu data invece alla riprogettazione del frontale e soprattutto alla conversione dei suoi motori agli standard Euro 6. Consideriamo, nel 2020, che l’adozione di questo display i-Cockpit sia il regalo finale per il servizio reso alla gamma nell’ultimo decennio.

Quanto ai motori il diesel da 180 CV presebte sulla versione GT scompare, è serie il destino del benzina da 225 CV. Ci consolerà sapere che la versione sportiva GTi, da 263 CV, resta nel listino, nonostante l’enorme divario che la separa dal resto della gamma che ha ormai raggiunto il tetto dei 130 CV.

La gamma di motori sarà quindi strutturata come segue, nel 2020:

3 cilindri a benzina da 1,2 litri:

PureTech 110 S&S BVM6
PureTech 130 S&S BVM6 o EAT8
Diesel a 4 cilindri 1,5 l :

BlueHDi 100 S&S BVM6
BlueHDi 130 S&S BVM6 o EAT8
Ci sarà quindi una riduzione del numero dei motori senza il lancio di un ibrido plug-in. Questa tecnologia arriverà sulla 308 nel 2021 con il nuovo modello.

Nuova Alpina B5 2021, la BMW Serie 5 che non ti aspetti

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Nuova Alpina B5 2021, la BMW Serie 5 che non ti aspetti

Alpina ha presentato le nuove B5 e D5 S a poche settimane dalla presentazione del restyling della BMW Serie 5. Entrambi i modelli sono disponibili in versione berlina e wagon, e ciascuno di essi presenta miglioramenti visivi e prestazionali.

Cominciamo con la B5. La vettura di base è la BMW M550i, che è alimentata da un V8 biturbo da 4,4 litri che produce 530 CV e 750 Nm di coppia. Alpina portato la potenza 630 CV a 5.500-6.500 giri/min e 800 Nm da 2.000 a 5.000 giri/min. Questi numeri permettono alla berlina AWD discattare da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi prima e di raggiungere i 330 km/h. La touring scatta da 0-100 km/h in 3,6 secondi e ha una velocità massima di 322 km/h.

COMFORT AL PRIMO POSTO

La Alpina D5 S, invece, si basa sulla BMW 540d. E’ alimentata da un motore turbodiesel a sei cilindri in linea da 3,0 litri che produce 340 CV e coppia di 700 Nm. Anche in questo caso la potenza è aumentata per erogare 414 CV a 4.000-5.000 giri/min e 800 Nm da 1.750 a 2.750 giri/min. La berlina D5 S fa lo 0-100 km/h in 4,4 secondi, mentre il touring in 4,6 secondi. La velocità massima è di 286 km/h per la berlina e 283 km/h per la wagon.

Altri aggiornamenti includono le palette del cambio Alpina Switch-Tronic, le sospensioni sportive Alpina, i cerchi in lega da 20 pollici Alpina Classic multirazza forgiate con pneumatici Pirelli P Zero, i paraurti dedicati e gli scarichi. All’interno, sia la B5 che la D5 S sono rivestite in pelle Lavalina, così come il logo Alpina sullo sterzo.

La vendita è prevista per la fine di ottobre in Germania, con la B5 che parte da 117.700 euro, mentre la D5 S parte da 92.500 euro.

Volkswagen e Ford si alleano, ecco i nuovi modelli in arrivo

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Ford e Volkswagen hanno firmato una serie di accordi che vedranno le due aziende lavorare insieme e sviluppare veicoli l’una per l’altra.

Gli ultimi accordi spianano la strada a un nuovo pickup medio che sarà costruito e progettato da Ford. Volkswagen otterrà la propria versione nel 2022 che lancerà come nuovo Amarok.

Quanto ai veicoli commerciali, Ford avrà un nuovo modello basato sul prossimo Volkswagen Caddy. Il veicolo potrebbe arrivare già l’anno prossimo e sarà seguito da un furgone cargo da 1 tonnellata creato da Ford e venduto da entrambe le aziende.

Ford realizzerà anche un veicolo elettrico “altamente differenziato” basato sulla piattaforma MEB di Volkswagen. Il modello sarà lanciato nel 2023 e offerto in Europa.

Ford nutre grandi speranze per il veicolo in quanto promette che combinerà “spazio e prestazioni” con una mobilità a zero emissioni. Il veicolo sarà progettato e ingegnerizzato da Ford, e l’azienda ritiene che alla fine potrebbe consegnare 600.000 veicoli elettrici basati sulla piattaforma MEB.

Oltre ai prodotti sopra citati, Ford e Volkswagen lavoreranno con Argo AI per creare “veicoli a guida autonoma distinti e altamente capaci”.

In una dichiarazione, Herbert Diess, CEO del Gruppo Volkswagen, ha affermato: “Alla luce della pandemia di Covid-19 e del suo impatto sull’economia globale, è più che mai fondamentale creare alleanze resistenti tra aziende forti”. Ha aggiunto Diess: “Questa collaborazione ridurrà in modo efficiente i costi di sviluppo, consentendo una più ampia distribuzione globale di veicoli elettrici e commerciali, e migliorerà le posizioni di entrambe le aziende“.

In altre notizie, il Ford COO Jim Farley ha rivelato che l’F-150 elettrico sarà lanciato entro i prossimi due anni. Non ha elaborato, ma probabilmente ne sapremo di più sul camion quando il modello riprogettato debutterà il 25 giugno.

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