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Germania: in arrivo 2,5 Miliardi per l’Elettrico e l’Ecotassa

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Germania: in arrivo 2,5 Miliardi per l'Elettrico e l'Ecotassa

Il ministero dell’economia tedesco vuole stanziare 500 milioni di euro per sostenere l’installazione di stazioni di ricarica per auto elettriche. Ci saranno altri 2 miliardi di euro di sussidi per gli acquirenti di veicoli elettrici.

Come riporta Reuters, Berlino punta a installare circa un milione di punti di ricarica pubblici entro il 2030, rispetto ai 27.730 attuali, un passo fondamentale per rispondere alle preoccupazioni dei consumatori sull’autonomia di guida delle auto a batteria, che finora rappresentano solo lo 0,6% dei veicoli sulle strade tedesche.

Il documento risponde anche alle critiche delle aziende di servizi pubblici, tra cui E.ON, che hanno chiesto un sostegno alle famiglie oltre agli incentivi per stazioni di ricarica pubbliche.

Il ministero dell’economia ha anche suggerito di spendere 1,5 miliardi di euro in più per sostenere la produzione nazionale di batterie, che, secondo le fonti, raddoppierebbero i fondi già esistenti a tale scopo.

LA GERMANIA LOTTA PER LA LEADERSHIP

I restanti 500 milioni di euro dei 2,5 miliardi di euro complessivi dovrebbero essere destinati alla ricerca e sviluppo.

La coalizione Merkel sta accelerando l’attuazione del suo gigantesco pacchetto di stimoli alla luce dei devastanti dati economici.

La coalizione ha definito il pacchetto di stimoli dopo la maratona di negoziati iniziati mercoledì scorso per sostenere la ripresa della più grande economia europea dalla pandemia del coronavirus.

Ci si aspetta che il governo apra la strada al taglio temporaneo concordato dell’IVA per un valore di circa 20 miliardi di euro, con oltre 4 miliardi di euro per le famiglie e ad incentivi per l’acquisto di auto elettriche per un valore di oltre 2 miliardi di euro.

La coalizione sta anche pensando di introdurre una ecotassa per la protezione del clima a carico dei veicoli a motore termico a partire dal 2021.

Nuova Lancia Delta 2022, il Rendering del SUV che non vedremo

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Nuova Lancia Delta 2022, il Rendering del SUV che non vedremo

Come sappiamo la gamma Lancia si limita da qualche anno alla sola Hypsilon venduta unicamente in Italia.

Da appassionati di Lancia, siamo felici di poter dire che il marchio italiano non si arrenderà. “Fa parte della sfida di gestire adeguatamente questi marchi per coprire il mercato”, ha detto il direttore generale di PSA Carlos Tavares. “Tutti hanno la loro storia e i loro punti di forza”, ma la domanda di cui sopra è ancora valida. Qual è il prossimo passo?

FCA ha da poco aggiornato la Ypsilon con un nuovo motore mild hybrid abbinato ad trasmissione completamente nuova. La vettura è sempre più orientata all’efficienza piuttosto che alle prestazioni.

Per capire cosa riserva il futuro alla Lancia, basta guardare ai marchi Opel e Vauxhall che General Motors ha ceduto al Groupe PSA. Entrambi hanno puntato sui crossover con le piattaforme e i motori francesi, ed entrambi sono tornati in attivo grazie alle sinergie produttive.

Non sarebbe quindi una sorpresa se la Lancia Delta tornasse sotto forma di crossover. Il modello si inserirebbe nel competitivo segmento dei SUV compatti a sfidare rivali come Nissan Qashqai e Volkswagen Tiguan. Prodotta dal 2008 al 2014 e nota anche come Chrysler Delta nel Regno Unito, lo stile dell’auto sembra decisamente superato.

Kleber Silva, invece, ritiene che la Lancia Delta sia ancora attuale. Ecco allora che nel suo rendering reinterpreta il modello aggiungendo i dettagli della Delta alla scocca del Peugeot 2008. PSA punterà al rilancio del marchio sfrutterà molte componenti impiegate nella sua attuale gamma prodotto.

Per ora Lancia non ha alcun progetto per il futuro. È difficile immaginare un ritorno nel breve periodo. Ci si può aspettare che ciò avvenga dopo che la Lancia avrà ristabilito la sua rete di concessionari nell’Unione Europea.

Toyota Supra 2021 la cattivissima Liberty Walk

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Toyota Supra 2021 la cattivissima Liberty Walk

Liberty Walk è un nome familiare quando si tratta di kit di carrozzeria stravaganti. Negli anni abbiamo visto con le loro interpretazioni di vari modelli tra cui la Honda NSX, S660, Lamborghini Huracan, Ford Mustang e persino la Lexus LC. L’ultimo lavoro dell’azienda riguarda la A90 Toyota GR Supra.

Il kit per la Toyota Supra è davvero completo, con un nuovo splitter anteriore che si estende un po’ dal paraurti e si attacca ad un parafango prominente. Per un impatto visivo ancora maggiore, il frontale è dotato anche di canard montati sul bordo inferiore del paraurti.

Spostandoci lungo la fiancata, troviamo ampie minigonne laterali che vanno dal parafango anteriore a quello posteriore. Altrettanto impressionante è il retro dove spicca un grande diffusore e un’ala ancora più pronunciata, quest’ultima con un supporto specifico.

La Toyota Supra by Liberty Walk può diventare parecchio costosa. Se volete il set completo vi costerà 14.850 dollari in plastica rinforzata o 15.950 dollari se preferite la variante a polimeri rinforzati con fibra di carbonio (CFRP). Liberty Walk offre anche un pacchetto con cofano ventilato per 17.930 dollari 19.030 dollari per la variante CFRP.

È anche possibile acquistare le parti singolarmente se si desidera, e c’è un’opzione per il sistema di sospensione pneumatica che costa 7.900 dollari.

Fusione FCA-PSA, i dubbi dell’Antitrust Ue

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Fiat Ducato: il furgone più sicuro nei crash test Euro NCAP

Le autorità Antitrust dell’UE sono preoccupate per l’elevata quota di mercato combinata di Fiat Chrysler e Peugeot / PSA nel settore dei furgoni di piccole dimensioni.

In ballo c’è la loro fusione da 50 miliardi di dollari. Le aziende, che stanno cercando di creare la quarta più grande casa automobilistica del mondo, sono state informate delle preoccupazioni della Commissione Europea la scorsa settimana.

Se Fiat e PSA non riusciranno a dissipare i dubbi della Commissione Europea nei prossimi due giorni e successivamente rifiuteranno di chiarire a riguardo, l’affare dovrà affrontare un’indagine di quattro mesi.

L’autorità europea per l’applicazione della normativa sulla concorrenza, che ha fissato il termine del 17 giugno per l’esame preliminare e, interpellata da Reuters, si è rifiutata di commentare la notizia.

La cessione di attività che si sovrappongono, di solito una richiesta di regolamentazione per garantire una maggiore concorrenza, potrebbe rivelarsi difficile per le case automobilistiche a causa degli aspetti tecnici.

Fiat e PSA stanno cercando di fondersi per contribuire a compensare il rallentamento della domanda e sostenere il costo della produzione di veicoli più puliti per soddisfare le ultime e più severe normative Ue sulle emissioni. L’accordo metterebbe sotto lo stesso tetto i marchi delle case automobilistiche come Fiat, Jeep, Lancia, Dodge, Ram, Maserati, Peugeot, Citroen, Opel e DS.

Veicoli commerciali: Toyota punta sull’Idrogeno in Cina

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Veicoli commerciali: Toyota punta sull'Idrogeno in Cina

Toyota collaborerà con 5 aziende cinesi. Beijing Automobile Group, FAW, Beijing SinoHytec, Dongfeng Motor e Guangzhou Automobile Group, lavoreranno insieme per sviluppare la tecnologia ad idrogeno che sarà utilizzata nei veicoli commerciali.

La joint venture con sede a Pechino sarà per il 65% di proprietà della Toyota. Si chiamerà Fuel Cell System R&D e partirà con un investimento iniziale di 5 miliardi di yen (46 milioni di dollari).

Mentre la maggior parte dei produttori di automobili crede che i veicoli elettrici siano il futuro dell’industria, almeno nel breve termine, Toyota rimane ferma nella sua convinzione che i veicoli a celle a combustibile siano davvero il futuro.

Auto News riferisce che le sei aziende cercheranno di sviluppare sistemi ad idrogeno a basso costo, migliorando al contempo le prestazioni di guida, l’efficienza del carburante e l’autonomia.

La Cina sembra destinata a guidare la carica verso l’introduzione diffusa di veicoli alimentati a idrogeno. Il cosiddetto “padre del movimento cinese delle auto elettriche”, Wan Gang, dice che la nazione è pronta ad abbracciare i veicoli a idrogeno come ha fatto con i veicoli elettrici. Il governo vuole 1 milione di veicoli a idrogeno sulle sue strade entro un decennio e sta investendo centinaia di milioni di yuan per stimolare la ricerca e lo sviluppo di celle a combustibile, sovvenzionando al contempo gli acquisti.

“Il mercato dei veicoli elettrici a celle a combustibile, principalmente per i veicoli commerciali, sta crescendo ad un ritmo che non si vede in nessun’altra parte del mondo”, ha detto Toyota in una dichiarazione.

“FCRD è un’azienda che ha un’enorme importanza per le strategie globali di Toyota nel campo dell’idrogeno. Non esiste un altro mercato automobilistico con un tale senso di velocità, e sono estremamente fiducioso che trovare partner con cui possiamo lavorare per raggiungere l’obiettivo comune di espandere l’uso di FCEV in Cina“, ha aggiunto il responsabile operativo di Toyota, Shigeki Terashi.

Nuova Peugeot RCZ 2022, ritorno nel Rendering in Anteprima

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Nuova Peugeot RCZ 2022, ritorno nel Rendering in anteprima

Ogni appassionato di auto sportive ricorda la Peugeot RCZ.

Il modello è stato introdotto nel 2010 ed è sparito dal listino cinque anni dopo, lasciando la gamma priva di modelli sportivi. Mentre Peugeot si prepara a tornare in questo segmento con la 508 Peugeot Sport Engineered, con il suo motore ibrido da 400 CV, manca una piccola coupé sportiva simile alla RCZ, che all’epoca era stata acclamata dalla stampa e dal pubblico, anche se quasi 68.000 unità sono state vendute in tutto il mondo, in particolare in Cina.

Oggi, purtroppo, il marchio non ha in programma di offrire nuovamente un modello del genere, ma qualcuno ci teneva a farci sapere come sarebbe stato il nuovo modello. Quindi l’unico modo per sognare un po’ è dare un’occhiata al lavoro di Czyzewski Design, in attesa di vedere cosa accadrà in futuro.

L’artista si è infatti ispirato al modello originale, aggiungendo elementi dell’attuale gamma di veicoli Peugeot. Il risultato è una coupé piuttosto bella con linee angolari, e richiami alla Peugeot 508. La parte posteriore sembra ispirarsi alla gamma SUV, soprattutto per quanto riguarda i fari, con i famosi artigli e collegati tra loro da una spessa fascia nera.

La forma generale del coupé rimane fedele a quella della RCZ, soprattutto se vista da tre quarti. Da parte sua, l’interno segue la presentazione dei modelli attuali, con la famosa Peugeot i-Cockpit e il suo piccolo volante, abbinato a un microtelefono posto nella posizione superiore.

Purtroppo, ci sono tutte le ragioni per credere che la Peugeot RCZ non tornerà a listino, anche se il design di un modello sportivo non è proprio una delle priorità del marchio.

Il capo di Peugeot, Jean-Philippe Imparato, ha dichiarato qualche mese fa che il costruttore si sta attualmente concentrando sullo sviluppo di veicoli a guida autonoma ed elettrificati, mentre la gamma si sta orientando sempre più verso veicoli elettrici ed ibridi. A titolo di promemoria, la Peugeot RCZ è stata poi offerta in diverse versioni a benzina e diesel, con potenze fino a 270 CV della top di gamma.

Volkswagen ha un nuovo Ceo, chi è Ralf Brandstätter

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Le aziende più indebitate del mondo? 5 sono Automotive

Herbert Diess, CEO del Gruppo Volkswagen, non sarà più amministratore delegato del Gruppo e del marchio principale VW.

Secondo la casa automobilistica, Diess potrà concentrarsi sulla guida di tutto il Gruppo VW, in quanto Ralf Brandstätter diventerà il nuovo CEO del marchio Volkswagen a partire dal 1° luglio 2020. Il nuovo CEO lavora da due anni come Chief Operating Officer (COO) di VW.

La decisione di nominarlo amministratore delegato è stata presa dal Consiglio di Amministrazione di Volkswagen AG e segue le conseguenze dello scandalo delle emissioni diesel dell’azienda.

Dopo che la casa automobilistica tedesca ha confessato nel 2015 la frode nei test sulle emissioni statunitensi, Diess, insieme al presidente del consiglio di amministrazione di VW Hans Dieter Poetsch, era stato incriminato dai pubblici ministeri tedeschi. L’accusa era non aver informato gli investitori dell’azienda dello scandalo e di manipolazione del mercato. Tuttavia, le accuse sono state ritirate in aprile in cambio di una multa di 9 milioni di euro che è stata pagata da VW senza alcuna ammissione di colpa da entrambe le parti.

“Ralf Brandstätter è uno dei manager più esperti dell’azienda. Negli ultimi due anni ha già guidato con successo Volkswagen come COO e ha svolto un ruolo chiave nella trasformazione del marchio“, ha dichiarato il CEO di Volkswagen AG, Dr. Herbert Diess. “Sono quindi molto contento che Ralf Brandstätter porterà avanti lo sviluppo del marchio in qualità di CEO in seguito alle decisioni strategiche di ampia portata degli ultimi anni”, ha aggiunto.

Una volta completata la prima fase della strategia “Transform 2025+“, Volkswagen si avvia ora alla fase successiva. La massiccia offensiva elettrica diventerà ora tangibile con nuovi veicoli sulle strade. Il marchio punta a portare la mobilità a zero emissioni per tutti: entro il 2025 prevede di vendere almeno 1,5 milioni e mezzo di auto elettriche.

Oltre all’elettrificazione, nei prossimi anni il marchio VW si concentrerà anche sulla digitalizzazione.

“Per Volkswagen, la strada verso il futuro è stata fissata. Sulla base della strategia Transform 2025+, il marchio si sta sviluppando fino a diventare uno dei principali fornitori di mobilità a zero emissioni di carbonio e sta per diventare un’azienda di tecnologia digitale. Vorrei ringraziare tutto il team Volkswagen per il suo enorme impegno. Insieme seguiremo il nostro cammino con determinazione”, ha dichiarato Ralf Brandstätter.

LA CARRIERA IN VOLKSWAGEN

Il nuovo CEO del marchio VW è entrato a far parte del Gruppo Volkswagen nel 1993 e da allora ha assunto varie posizioni all’interno dell’azienda, tra cui la responsabilità per l’approvvigionamento di metallo per i componenti di telai e motopropulsori (1998) e la gestione di progetti per nuovi progetti di veicoli (2003). Nel 2005 si è trasferito in Spagna come responsabile degli acquisti presso SEAT ed è diventato membro del Comitato Esecutivo SEAT. Nel 2010 Brandstätter è stato nominato responsabile degli acquisti esterni del gruppo VW e nel 2012 è stato nominato responsabile degli acquisti di gruppo per i lanci di nuovi prodotti.

Nell’ottobre 2015 Brandstätter è stato nominato Rappresentante Generale di Volkswagen AG e due mesi dopo è diventato membro del Consiglio di Amministrazione del marchio Volkswagen. Dal 1° agosto 2018 è Chief Operating Officer (COO) del marchio Volkswagen Passenger Cars.

Tesla prepara il Van per la mobilità sotterranea

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Tesla sta lavorando su una serie di nuovi veicoli, tra cui la Roadster di seconda generazione e un pick-up completamente nuovo. Ora, sembra che l’azienda stia anche sviluppando un furgone elettrico per il trasporto passeggeri.

La notizia è emersa quando il consiglio di amministrazione della San Bernardino County Transportation Authority ha votato per una proposta che prevede che la The Boring Company sviluppi un tunnel ad alta velocità per collegare l’aeroporto internazionale dell’Ontario con la città di Rancho Cucamonga.

Il Mercury News riporta che la proposta prevede la costruzione di un tunnel lungo 4,5 km, con un diametro di 4,2 metri e situato a circa 10,7 metri sotto terrs. Il tunnel trasporterebbe persone in veicoli elettrici a velocità fino a 204 km/h.

Per consentire la mobilità di circa 1.200 persone al giorno, la The Boring Company sta lavorando con Tesla per sviluppare un furgone elettrico. Pare che im veicolo sarà in grado di trasportare fino a 12 persone e i loro bagagli.

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