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Nuova Kia Soul Cargo 2021, il VAN elettrico a prova di Città

Nuova Kia Soul Cargo 2021, il VAN elettrico a prova di Città

Kia ha introdotto il nuovo e-Soul Cargo nei Paesi Bassi. Progettato per fungere da “ponte” fino all’arrivo di una nuova generazione di veicoli commerciali elettrici, la Kia e-Soul Cargo è una versione leggermente modificata della e-Soul. Il modello è stato progettato per il trasporto di pacchi di piccole e medie dimensioni.

Nell’ambito della conversione, i sedili posteriori sono stati rimossi per consentire di avere ulteriore spazio a disposizione. Il modello è stato inoltre dotato di un piano di carico metallico con sei ancoraggi di fissaggio e di un portellone che consente un facile accesso al cavo di ricarica nascosto sotto il pavimento. Il modello è inoltre dotato di una rastrelliera metallica che separa l’abitacolo dall’area di carico.

Poiché l’e-Soul Cargo si basa sulla e-Soul Executive Line, il modello viene fornito con un ricco equipaggiamento. I conducenti troveranno sedili in pelle riscaldati e ventilati, un volante riscaldato e un sistema audio premium Harman Kardon. Il modello ha anche il cruise control adattivo e un sistema di infotainment da 10,25 pollici con TomTom Live Services, oltre alla compatibilità con Android Auto e Apple Carplay.

L’alimentazione è fornita da una batteria da 64 kWh collegata ad un motore elettrico che sviluppa 201 CV (150 kW ) e 395 Nm di coppia. Questo permette al modello di accelerare nello 0-100 km/h in circa 7,9 secondi e di percorrere fino a 452 km con una sola carica.

La Kia e-Soul Cargo sembra essere un’esclusiva dei Paesi Bassi e ha un listino parte da 39.077 euro. Tuttavia, i clienti possono anche acquistare un kit di conversione da 2.680 euro per il modello standard. In ogni caso, Kia dice che l’e-Soul Cargo può “essere facilmente riconvertito in un’autovettura”.

Mahindra Safe Restart, la Fase 2 cambia passo

Mahindra Safe Restart, la Fase 2 cambia passo

Abbiamo passato tutti, un periodo molto difficile, ma confidiamo che il peggio sia ormai alle nostre spalle e che finalmente si possa pensare solo a ricominciare.

Per questo Mahindra ha realizzato un programma speciale che consente ai propri clienti di tornare a guidare senza pensieri e ripartire in tutta sicurezza.

Durante il periodo di “lockdown” erano già stati messi in atto alcuni servizi specifici per i possessori di veicoli Mahindra, quali la proroga dei termini di garanzia, l’operatività del servizio di assistenza per i mezzi in uso a Enti di Soccorso e il prolungamento delle promozioni finanziarie.

MANUTENZIONE COMPLETA

Ora, Mahindra lancia l’operazione SAFE RESTART, valida dal 15 giugno fino al 31 luglio, pensataper prendersi ulteriormente cura della propria clientela.

Con SAFE RESTART, la rete italiana Mahindra offre la sanificazione dell’abitacolo e il check-up gratuito con i controlli principali, per ricominciare ad utilizzare l’auto in sicurezza dopo tre mesi di stop.

Un’offerta importante, perché permette gratuitamente di “diagnosticare” lo stato di tutti i veicoli dopo questo periodo di fermo forzato, per poterli rimettere – laddove necessario – nelle normali condizioni d’uso e di sicurezza.

Nel dettaglio, SAFE RESTART prevede le seguenti operazioni gratuite:

– “Free Check Up” con controllo tecnico dell’auto

– Sanificazione “light” dell’abitacolo

– “Kit Sanify” in omaggio

Inoltre in questa occasione sarà possibile, per chi lo vorrà, acquistare altri pacchetti Service a condizioni particolari:

– “Sanificazione Plus”, sanificazione completa – inclusa la sostituzione dei filtri abitacolo – tramite prodotti specifici GEN- ART T111, e omaggio

– Pacchetti manutenzione

– Estensione garanzia

– Accessori a prezzi scontati

– Possibilità di finanziamenti personalizzati

Le officine della rete ufficiale, utilizzeranno esclusivamente prodotti GenArt per la sanificazione e  lubrificanti Valvoline certificati da Mahindra.

SAFE RESTART è attiva dal 15 giugno fino al 31 Luglio 2020, in modo da permettere un’ampia partecipazione e la migliore pianificazione degli appuntamenti.

INSIEME OLTRE LA CRISI

L’unione tra Marchio/Rete Ufficiale/Cliente, tema sul quale Mahindra è da sempre molto sensibile, migliora la sinergia tra le parti e rimarca la volontà di supporto che i primi due attori possono dare al terzo.

Nei giorni scorsi sono stati forniti tutti i dettagli della nuova Promozione sulla gamma KUV100 NXT, messa a punto in funzione del periodo particolare che le famiglie stanno vivendo, con incentivi economici e due tipi di finanziamento che danno la possibilità di spostare nel 2021 il pagamento della prima rata.

Nuova Volkswagen ID.3, risolti i problemi quando arriva

Sorpresa! VW ID.3 è la seconda Auto più venduta in UE

Volkswagen ha confermato che l’elettrica ID.3 entrerà ufficialmente in vendita il 17 giugno. L’ingresso avverrà nella maggior parte dei paesi europei, ma tale data è riservata agli ordini della limitata First Edition.

I clienti che hanno già effettuato un pre-ordine per la Volkswagen ID.3 First Edition avranno due opzioni tra cui scegliere alla data di consegna del loro nuovo veicolo elettrico. La prima è la consegna all’inizio di settembre, che sarà abbinata all’iscrizione al ‘ID.3 1st Mover Club’ di VW, mentre la seconda prevede la consegna della vettura in un secondo momento, nel quarto trimestre dell’anno.

La casa automobilistica tedesca aprirà gli ordini per il pubblico un mese dopo, a metà luglio.

vw-id3-uscita auto elettrica volkswagen

Il primo lotto della Volkswagen ID.3 che sarà consegnato all’inizio di settembre non avrà la funzione App Connect e la funzione di distanza nel display head-up. VW promette di attivarli con un aggiornamento software all’inizio del 2021.
La variante speciale First Edition della VW ID.3 viene offerta solo con la batteria da 58 kWh di livello medio che offre un’autonomia di guida di 420 km. La potenza proviene da un motore elettrico da 201 CV montato posteriormente che aziona le ruote posteriori e il modello è compatibile con la ricarica rapida da 100 kW.

VW offrirà la nuova ID.3 con tre opzioni di batteria; oltre alla già citata da 58 kWh, l’autonomia comprenderà sia una batteria più economica da 45 kWh con un’autonomia di guida di 330 km sia una versione da 77 kWh con un’autonomia massima di 550 km di guida con una carica completa.

Nuova Peugeot 308 2020, motori e tecnologie in arrivo

Nuova Peugeot 308 2020, gli aggiornamenti in arrivo

Un anno prima del suo rinnovo, in vista di una terza generazione, l’attuale Peugeot 308 aggiorna la gamma.

Migliorando le sue dotazioni, ha aggiornato le sue finiture e ha introdotto una serie di nuove tecnologie per rimanere competitiva.

Non crediate che la Peugeot 308 stia beneficiando di un secondo restyling, dopo quello avvenuto nel 2017, quattro anni dopo il suo lancio. Nonostante l’incredibile slancio dimostrato dal Leone negli ultimi anni, non ci saranno modifiche estetiche. A pochi mesi dal suo pensionamento la Peugeot 308 cerca semplicemente di ingolosire qualche acquirente.

IL TACHIMETRO DIGITALE

Arriva quindi lo schermo i-Cockpit da 10″, al posto dei contatori analogici, in grado di trasmettere informazioni di navigazione. Un anno dopo il lancio di questo equipaggiamento sui SUV 3008 e 5008, nel 2016 ci si aspettava questa novità con il restyling della 308. All’epoca la priorità fu data invece alla riprogettazione del frontale e soprattutto alla conversione dei suoi motori agli standard Euro 6. Consideriamo, nel 2020, che l’adozione di questo display i-Cockpit sia il regalo finale per il servizio reso alla gamma nell’ultimo decennio.

Quanto ai motori il diesel da 180 CV presebte sulla versione GT scompare, è serie il destino del benzina da 225 CV. Ci consolerà sapere che la versione sportiva GTi, da 263 CV, resta nel listino, nonostante l’enorme divario che la separa dal resto della gamma che ha ormai raggiunto il tetto dei 130 CV.

La gamma di motori sarà quindi strutturata come segue, nel 2020:

3 cilindri a benzina da 1,2 litri:

PureTech 110 S&S BVM6
PureTech 130 S&S BVM6 o EAT8
Diesel a 4 cilindri 1,5 l :

BlueHDi 100 S&S BVM6
BlueHDi 130 S&S BVM6 o EAT8
Ci sarà quindi una riduzione del numero dei motori senza il lancio di un ibrido plug-in. Questa tecnologia arriverà sulla 308 nel 2021 con il nuovo modello.

Nuova Alpina B5 2021, la BMW Serie 5 che non ti aspetti

Nuova Alpina B5 2021, la BMW Serie 5 che non ti aspetti

Alpina ha presentato le nuove B5 e D5 S a poche settimane dalla presentazione del restyling della BMW Serie 5. Entrambi i modelli sono disponibili in versione berlina e wagon, e ciascuno di essi presenta miglioramenti visivi e prestazionali.

Cominciamo con la B5. La vettura di base è la BMW M550i, che è alimentata da un V8 biturbo da 4,4 litri che produce 530 CV e 750 Nm di coppia. Alpina portato la potenza 630 CV a 5.500-6.500 giri/min e 800 Nm da 2.000 a 5.000 giri/min. Questi numeri permettono alla berlina AWD discattare da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi prima e di raggiungere i 330 km/h. La touring scatta da 0-100 km/h in 3,6 secondi e ha una velocità massima di 322 km/h.

COMFORT AL PRIMO POSTO

La Alpina D5 S, invece, si basa sulla BMW 540d. E’ alimentata da un motore turbodiesel a sei cilindri in linea da 3,0 litri che produce 340 CV e coppia di 700 Nm. Anche in questo caso la potenza è aumentata per erogare 414 CV a 4.000-5.000 giri/min e 800 Nm da 1.750 a 2.750 giri/min. La berlina D5 S fa lo 0-100 km/h in 4,4 secondi, mentre il touring in 4,6 secondi. La velocità massima è di 286 km/h per la berlina e 283 km/h per la wagon.

Altri aggiornamenti includono le palette del cambio Alpina Switch-Tronic, le sospensioni sportive Alpina, i cerchi in lega da 20 pollici Alpina Classic multirazza forgiate con pneumatici Pirelli P Zero, i paraurti dedicati e gli scarichi. All’interno, sia la B5 che la D5 S sono rivestite in pelle Lavalina, così come il logo Alpina sullo sterzo.

La vendita è prevista per la fine di ottobre in Germania, con la B5 che parte da 117.700 euro, mentre la D5 S parte da 92.500 euro.

Volkswagen e Ford si alleano, ecco i nuovi modelli in arrivo

Ford e Volkswagen hanno firmato una serie di accordi che vedranno le due aziende lavorare insieme e sviluppare veicoli l’una per l’altra.

Gli ultimi accordi spianano la strada a un nuovo pickup medio che sarà costruito e progettato da Ford. Volkswagen otterrà la propria versione nel 2022 che lancerà come nuovo Amarok.

Quanto ai veicoli commerciali, Ford avrà un nuovo modello basato sul prossimo Volkswagen Caddy. Il veicolo potrebbe arrivare già l’anno prossimo e sarà seguito da un furgone cargo da 1 tonnellata creato da Ford e venduto da entrambe le aziende.

Ford realizzerà anche un veicolo elettrico “altamente differenziato” basato sulla piattaforma MEB di Volkswagen. Il modello sarà lanciato nel 2023 e offerto in Europa.

Ford nutre grandi speranze per il veicolo in quanto promette che combinerà “spazio e prestazioni” con una mobilità a zero emissioni. Il veicolo sarà progettato e ingegnerizzato da Ford, e l’azienda ritiene che alla fine potrebbe consegnare 600.000 veicoli elettrici basati sulla piattaforma MEB.

Oltre ai prodotti sopra citati, Ford e Volkswagen lavoreranno con Argo AI per creare “veicoli a guida autonoma distinti e altamente capaci”.

In una dichiarazione, Herbert Diess, CEO del Gruppo Volkswagen, ha affermato: “Alla luce della pandemia di Covid-19 e del suo impatto sull’economia globale, è più che mai fondamentale creare alleanze resistenti tra aziende forti”. Ha aggiunto Diess: “Questa collaborazione ridurrà in modo efficiente i costi di sviluppo, consentendo una più ampia distribuzione globale di veicoli elettrici e commerciali, e migliorerà le posizioni di entrambe le aziende.

In altre notizie, il Ford COO Jim Farley ha rivelato che l’F-150 elettrico sarà lanciato entro i prossimi due anni. Non ha elaborato, ma probabilmente ne sapremo di più sul camion quando il modello riprogettato debutterà il 25 giugno.

Nuova Mercedes-Benz GLC 2022, i nuovi Rendering stupiscono

Nuova Mercedes-Benz GLC 2022, il Video in Anteprima Esclusiva

La Mercedes-Benz GLC è stata introdotta per la prima volta nel 2015. Un anno dopo è apparsa una versione coupé che ha rappresentato una grande novità per la gamma.

I modelli sono stati recentemente aggiornati e l’altro giorno è stato notato per la prima volta un muletto della prossima generazione alle prese con i test su strada. Gli amici di Kolesa.ru non hanno perso tempo e hanno immaginato il crossover ispirandosi ad altri modelli Mercedes-Benz, come GLE e GLS. La griglia del radiatore sarà leggermente più grande rispetto al modello attuale, e i fari al contrario, più stretti.

Una notevole differenza della novità saranno gli specchietti laterali, che ora saranno posizionati sulle sulla fiancata e non ancorati ai montanti. Molto probabilmente, gli specchietti laterali in plastica diventeranno più semplici, simili ad altre novità della Mercedes-Benz, mentre le maniglie delle porte saranno collocate più in basso.

La seconda generazione della Mercedes GLC potrebbe diventare più grande a causa dell’aumento dello sbalzo posteriore rispetto al modello attuale. Anche la parte posteriore dovrebbe assumere un nuovo aspetto più deciso con la linea del tetto che tenderà a scendere in modo più repentino.

UN CAMBIO DI ROTTA

La seconda generazione della Mercedes-Benz GLC sarà costruita su una versione aggiornata della piattaforma modulare MRA (Modular Rear Architecture). Questa sarà condivisa anche con la futura classe C, i cui rendering iniziano già a circolare in rete. Non ci sono ancora informazioni affidabili sulla gamma dei motori, ma possiamo immaginare tante varianti ibride.

Mercedes ha appena presentato il restyling di metà carriera dell’attuale GLC e ci aspettiamo che per il nuovo modello bisognerà ancora aspettare 2-3 anni. Nel frattempo avremo più informazioni sul design e sulle dotazioni tecniche.

Nuova Ford Fiesta 2021, info e uscita del Mild Hybrid

Nuova Ford Fiesta 2021, info e uscita del Mild Hybrid

 Fiesta, il modello Ford più venduto in Europa, è, da oggi, disponibile anche in una nuova versione elettrificata. Arriva il Ford EcoBoost Hybrid che promette maggiore efficienza, reattività e accelerazione.

La tecnologia Mild-Hybrid da 48 volt viene introdotta insieme a nuove sofisticate tecnologie di assistenza alla guida, tra cui l’Adaptive Cruise Control con Stop&Go e Speed Sign Recognition, per affrontare al meglio il traffico, urbano ed extra urbano.

L’aggiunta della tecnologia EcoBoost Hybrid ai già molto apprezzati driving dynamics di Fiesta, significa che i clienti potranno avere maggiore potenza e aspettarsi ancora di più dalla propria automobile, abbinati a consumi ridotti”, ha affermato Roelant de Waard, Vice President, Marketing, Sales & Service, Ford of Europe. “Fiesta EcoBoost Hybrid ci permetterà di offrire i vantaggi dell’elettrificazione a un numero di clienti sempre maggiore.”

Ford si è impegnata ad avere una versione elettrificata per ogni veicolo venduto in Europa e i consumatori potranno scegliere tra 18 veicoli elettrificati Ford, entro la fine del 2021.

Fiesta è ora più connessa che mai, grazie all’introduzione della tecnologia del modem integrato FordPass Connect che offre un’esperienza di possesso più semplice e gratificante grazie anche alle funzioni dell’app FordPass.

L’ampia gamma Fiesta comprende le versioni Connect e Titanium, il crossover Active di ispirazione SUV, la sportiva ST-Line e l’esclusiva Vignale, in modelli di carrozzeria a tre e cinque porte, secondo declinazioni specifiche di ogni allestimento. Nel 2019, l’Ovale Blu ha venduto in Europa oltre 227.100 unità e in Italia oltre 31.700. (Qui la nostra prova su strada)

EcoBoost Hybrid: efficienza ibrida

Anche i clienti Fiesta possono da ora beneficiare della sofisticata tecnologia EcoBoost Hybrid di Ford, introdotta per la prima volta, sul crossover Puma alla fine del 2019.

Disponibile con potenza da 125 CV, Fiesta EcoBoost Hybrid sfrutta il motore a benzina 1.0 EcoBoost 3 cilindri con un sistema di starter/generator (BISG) azionato da una cinghia da 11,5 kW, che sostituisce l’alternatore standard, consentendo il recupero e lo stoccaggio di energia durante le decelerazioni del veicolo e la ricarica di un pacco batteria di ioni-litio da 48 volt, raffreddato ad aria.

Inoltre, i propulsori non ibridi di Fiesta sono stati ulteriormente migliorati, grazie al 1.0 EcoBoost di ultima generazione e a un nuovo cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti, per ottimizzare l’efficienza e le emissioni di CO2.