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Nuova Volkswagen ID.4 2021, gli interni in Anteprima

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Redazione
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Nuova Volkswagen ID.4 2021, gli interni in Anteprima

Volkswagen ha rilasciato le prime immagini che mostrano l’interno del suo SUV elettrico ID.4.

Il cruscotto dell’ID.4 sembra quasi identico a quella della compatta ID.3, tranne che per la forma delle prese d’aria esterne, e per il diverso posizionamento del pannello di controllo delle luci.
Dalle prime informazioni pare che ID.4 offra lo stesso spazio di un SUV di segmento superiore, mentre il bagagliaio può ospitare 543 litri senza abbattere i sedili posteriori.

Secondo VW, i sedili anteriori sono sportivi e confortevoli e inoltre dotati di una combinazione di similpelle e ArtVelours. Presente una serie di opzioni di regolazione elettrica e di una funzione di massaggio integrata.

VW presenterà la sua ID.4 il 23 settembre, con i primi veicoli la cui consegna è prevista entro la fine di quest’anno in Europa. La produzione è già iniziata nello stabilimento di Zwickau in Germania ma ci saranno anche catene di assemblaggio anche in Cina e negli Stati Uniti.

Volkswagen ha rilasciato maggiori dettagli sul ruolo futuro del suo stabilimento di Emden in Germania, che attualmente costruisce le vetture di medie dimensioni Passat e Arteon. La conversione dello stabilimento di Emden per la produzione di veicoli elettrici è già iniziata, con le prime auto elettriche che usciranno dalla linea di produzione a partire dal 2022. Il nuovissimo SUV elettrico compatto VW ID.4 sarà il primo ad entrare in produzione nello stabilimento della Bassa Sassonia nel 2022, mentre altri modelli completamente elettrici seguiranno in seguito. L'impianto continuerà a costruire la berlina e la tenuta di Passat, Arteon e Arteon Shooting Brake "per un periodo di transizione di diversi anni". Supponiamo che sia fino all'uscita dei modelli di nuova generazione, che secondo i rapporti saranno prodotti a Bratislava, in Slovacchia. Vedi anche: Il piano VW Aborts per un nuovo impianto in Turchia in mezzo alle vendite di auto a pistoni Lo stabilimento di Emden avrà una capacità produttiva fino a 300.000 veicoli elettrici all'anno nella fase finale di sviluppo. Per renderlo possibile, lo stabilimento acquisirà un nuovo capannone con una superficie di quasi 50.000 metri quadrati dove verranno assemblati solo i veicoli elettrici. Inoltre, l'officina stampa e la carrozzeria saranno ampliate di 23.000 metri quadrati (247.539 piedi quadrati). Anche il reparto verniciatura sarà modernizzato e sarà costruita una nuova 'sala bicolore' con una superficie di 6.000 metri quadrati (64.583 piedi quadrati). Questo padiglione sarà utilizzato per verniciare di nero i tetti dei veicoli, poiché la verniciatura a due colori è uno dei marchi di fabbrica della famiglia ID. Infine, sono previsti anche una nuova scaffalatura a grande altezza e un magazzino automatizzato per minuteria. Tutti questi edifici dovrebbero essere completati entro l'estate del 2021.

I DATI TECNICI

Secondo le informazioni ufficiali raccolte da Auto Sina, le Volkswagen ID.4 X e ID.4 Crozz condividono l’interasse di 2.765 mm e la larghezza di 1.852 mm, ma hanno lunghezze e altezze diverse. L’ID.4 X è lungo 4.612 mm e alto 1.640 mm mentre l’ID.4 Crozz è leggermente più corto e più basso, rispettivamente a 4.592 mm e 1.629 mm. Le variazioni sono attribuibili ai diversi tipi di paraurti e alle diverse altezze da terra.

Entrambi i modelli saranno costruiti dalla joint venture FAW-Volkswagen in Cina sulla base della piattaforma per i veicoli elettrici MEB. Sotto il cofano un motore elettrico da 150 kW (204 CV) condiviso con i modelli di fascia superiore della gamma ID.3 probabilmente montato sull’asse posteriore.

Le opzioni per la batteria dovrebbero essere simili, con la più grande che consente una autonomia di circa 500 km nel ciclo di omologazione NEDC. Nelle foto possiamo anche identificare due livelli di rifinitura: la 1ST Edition e la PRO.

Le Volkswagen ID.4 X e ID.4 Crozz arriveranno nei concessionari cinesi nel corso dell’anno.

Nuova Mercedes-Benz Classe C 2021, le foto rubate della prossima Generazione

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Redazione
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I fotografi di Cochesespias hanno catturato la Mercedes Classe C di nuova generazione in più occasioni. Stavolta però si sono superati con una nuova foto che mostra la parte anteriore dell’auto.

Pubblicata sui social media e sul Worldscoop forum, l’immagine è piuttosto sgranata ma sembra mostrare la prossima Mercedes Classe C appena uscita da una linea di produzione.

La berlina segue le orme della Classe E, con una griglia più ovale affiancata da fari più sottili. Possiamo anche vedere un paraurti anteriore evolutivo con delle ampie prese d’aria.

Le precedenti foto spia hanno mostrato un interno tutto nuovo che prende in prestito elementi di stile dalla Classe S 2021. Il conducente si siederà davanti ad un nuovo volante con un quadro strumenti interamente digitale a disposizione.

Alla loro destra c’è un nuovo sistema di infotainment che, a quanto pare, si svilupperà verticalmente nella console centrale e non in posizione obliqua. Sarà affiancato da eleganti prese d’aria nella parte superiore e da un climatizzatore dedicato nella parte inferiore.

I MOTORI

Quanto ai motori della nuova Mercedes-Benz Classe C non ci sono certezze ma possiamo aspettarci svariate opzioni tra cui un quattro cilindri a benzina e diesel, oltre a varianti ibride plug-in.

Sembra che i modelli AMG di nuova generazione potrebbero abbandonare i loro motori a sei e otto cilindri in favore di il più parsimonioso quattro cilindri turbo da 2,0 litri della A45. Tuttavia, ci si aspetta che l’elettrificazione possa renderli ancor più potenti delle precedenti generazioni.

Naturalmente ne sapremo di più nei prossimi mesi, dato che la Mercedes Classe C non sarà introdotta prima del 2021.

Nuova Toyota Yaris Cross GR 2021, la versione sportiva del Crossover

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Redazione
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Nuova Toyota Yaris Cross GR 2021, la versione sportiva del Crossover

Toyota ha lanciato la Yaris Cross in Giappone la scorsa settimana. Si tratta della versione crossover della Yaris europea e tra i kit extra che potete potete negli showroom giapponesi ci sono GR Parts by Gazoo Racing.

Sì, si può avere una Yaris Cross che sembra una replica da rally grazie ai pezzi opzionali. L’auto in copertina è una Hybrid Z ibrida con trazione integrale E-Four e sfoggia i parafanghi GR, disponibili in rosso o nero. Si notano i cerchi da 18 pollici completamente neri abbinati a pneumatici 215/50.

A completare il catalogo ci sono due marmitte con doppio tubo di scappamento (nessun tubo visibile sulla vettura standard), una decalcomania nera lungo la fiancata della vettura e delle alette accanto alle strisce DRL verticali a LED. Naturalmente, tutte queste parti sono puramente estetiche e servono a rendere ancor più riconoscibile la vettura.

Il catalogo della Toyota Yaris Cross comprende la colorazione dei vetri e del parabrezza posteriore, il rivestimento delle maniglie delle portiere in carbonio, il porta targa con effetto CF e un tappetino per il bagagliaio con bordino rosso in corrispondenza del logo GR.

I MOTORI

La nuova Yaris Cross ha due opzioni sotto al cofano. La versione solo a benzina monta un 1.5 tre cilindri a tre cilindri aspirato che produce 120 CV e 145 Nm di coppia da 4.800 a 5.200 giri/min. Il CVT Direct Shift può essere abbinato alla trazione integrale o a due ruote motrici, con un consumo di carburante combinato fino a 20,2 km/l (18,5 km/l con AWD).

I modelli ibridi ottengono una versione a ciclo Atkinson del motore, con 91 CV e 120 Nm da 3.800 a 4.800 giri/min. L’auto ha un motore elettrico da 80 CV/141 Nm per fornire una potenza totale di 116 CV; la versione E-Four aggiunge un motore posteriore da 5,3 CV/52 Nm per fornire la trazione AWD. La Toyota Yaris Cross ibrida dichiarata una percorrenza di 30,8 km/l con 2WD e 28,7 km/l per la E-Four sempre nel ciclo WLTP.

Quanto alla sicurezza è disponibile la suite Toyota Safety Sense che propone diversi sistemi di assistenza alla guida e di assistenza al parcheggio.

Volta Zero il Camion elettrico da 16 Tonnellate

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La start-up europea Volta Trucks ha presentato Volta Zero. L’azienda lo ha definito il primo veicolo commerciale al 100% elettrico al mondo da 16 tonnellate.

Il mezzo sarà testato dagli operatori logistici all’inizio del 2021 ed entrerà in produzione nel 2022.
Il lancio internazionale del Volta Zero è avvenuto alla presenza del suo fondatore, Rob Fowler, CEO della start-up svedese Volta Trucks. Ha detto Fowler: “Con il lancio del Volta Zero, stiamo cambiando il trasporto su strada. Volta Trucks sta ridefinendo la percezione del grande veicolo commerciale, il suo funzionamento e la sua integrazione nelle città a emissioni zero del futuro. Ciò è reso possibile dai tre pilastri che definiscono sia Volta Trucks come azienda che Volta Zero – sicurezza, sostenibilità ed elettrificazione. Aggiungete a questo la nostra proposta unica “Truck as a Service” che reinventa il modello di business di un gestore di flotte. In Volta Trucks, stiamo dando un contributo diretto alla migrazione dell’azienda verso un futuro elettrificato“.

Il volta zero è appositamente progettato per la distribuzione di pacchi e merci nei centri città, ovvero la consegna dell’ultimo miglio.

DATI TECNICI


Peso lordo del veicolo: 16 tonnellate
Velocità massima di 90 km/h
Autonomia elettrica : da 150 a 200 km
Batteria Litio-Ferro-Fosfato da 160 a 200 kWh
Cabina di design che offre al conducente una visibilità di 220°.
Un carico utile di 8,6 kg per un volume totale di 37,7 m3
90 % di parti meccaniche in meno rispetto ad un equivalente veicolo con motore a combustione interna

Questo lancio mondiale sarà seguito da test in condizioni reali con gli operatori logistici nella prima metà del 2021. I camion Volta Zero saranno in circolazione in una dozzina di città europee, tra cui Parigi – e dall’inizio della produzione di massa nella prima metà del 2022. La start-up svedese prevede di produrre e vendere 500 unità a partire dal 2022, per arrivare a 5.000 entro il 2025.

Nuova Jeep Grand Wagoneer 2021, il ritorno che non ti aspetti

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Redazione
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Nuova Jeep Grand Wagoneer 2021, il ritorno che non ti aspetti

Dopo una lunga attesa, l’amata targa Jeep Grand Wagoneer è tornata. A giudicare da ciò che questo “concept” ci mostra, il SUV premium sarà al top della forma quando entrerà in produzione il prossimo anno.

Il nuovo Grand Wagoneer è un SUV ibrido plug-in, carico di tecnologia, che presenta il primo schermo per l’infotainment dei passeggeri anteriori in un SUV. Lo schermo da 10,25 pollici consente agli occupanti di guardare i media, navigare su Internet o trovare destinazioni e inviarle al conducente.

GLI INTERNI

Lo schermo lato passeggero è protetto da una pellicola che impedisce al guidatore di distrarsi. Per il conducente c’è l’enorme display della console centrale da 12,1 pollici e il tachimetro digitale da 12,3 pollici. Inoltre, sotto il display centrale c’è un touchscreen orizzontale da 10,25 pollici per il controllo dei sedili e del climatizzatore a quattro zone.

All’interno del Jeep Grand Wagoneer ci sono più schermi che nella nuova Mercedes Classe S, in quanto i passeggeri della seconda fila hanno a disposizione ben tre display da 10,1 pollici: uno davanti a ciascun occupante e un terzo ospitato sulla console centrale situata tra i sedili anteriori.Presente a bordo il nuovissimo sistema di infotainment basato su Android Uconnect 5 di FCA, che porta velocità di funzionamento cinque volte superiori rispetto alla generazione precedente.

A parte la parte tecnica, l’interno propone un mix di materiali che include gli intarsi in legno 3D sul cruscotto, sulla console centrale e sui pannelli delle portiere.

Per la prima volta nella storia il Jeep Grand Wagoneer offre tre file di sedili per sette passeggeri. L’abitacolo è dotato di illuminazione ambientale personalizzabile, ampi finestrini nonché di elementi che rendono omaggio alla storia della Grand Wagoneer, come il volante a due razze e la bandiera americana sulla fiancata. L’iscrizione “1963” sul bordo esterno del cruscotto è un tributo al primo anno di costruzione del modello originale.

A l’interno c’è il sistema audio McIntosh a 23 altoparlanti collegato ad un amplificatore a 24 canali. È l’unico sistema audio per veicoli del noto marchio di lusso americano di sistemi audio domestici di fascia alta.

Nuova Volkswagen Tiguan X 2021, dalla Cina il Design definitivo del SUV Coupé

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Redazione
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Nuova Volkswagen Tiguan X 2021, dalla Cina il design definitivo

Avevamo intravisto la nuova Volkswagen Tiguan X nelle immagini depositate per il brevetto e rese pubbliche a luglio dal Ministero dell’Industria e dell’Information Technology cinese. Ecco stavolta le prime immagini ufficiali della Volkswagen Tiguan X.

Sviluppata e costruita dalla joint venture SAIC-VW, la Tiguan X è basata sulla Tiguan a passo lungo. Di conseguenza, è lunga 4.764 mm, larga 1.859 mm e alta 1.628 mm, con un passo che si estende per 2.791 mm. Adottando lo stile rivisto dell’anteriore il SUV Tiguan Tiguan 2021, la variante a tetto inclinato cambia molto anche nel retro. Dal centro del veicolo, la linea del tetto scende in maniera significativa inglobando il parabrezza posteriore che termina con un sottile spoiler su bagagliaio.

La VW Tiguan X nuovi fanali posteriori caratterizzati da una firma luminosa che li unisce. La scritta “Tiguan X” è applicata al centro della striscia LED con il portellone posteriore che riporta anche il nome cinese del modello a sinistra e la variante powertrain a destra.

Questo particolare modello che vedete nelle foto è la variante “380 TSI 4Motion” con motore a benzina turbo da 2,0 litri TSI da 220 CV e 380 Nm di coppia. Il motore è abbinato a un cambio DSG a doppia frizione a sette velocità e alla trazione 4Motion AWD. Il modello base arriverà con un benzina TSI da 2,0 litri con 186 CV e 330 Nm di coppia.

La Volkswagen Tiguan X in foto adotta anche il pacchetto esterno della linea R Line come conferma il logo nella griglia anteriore e sulla fiancata.

La VW Tiguan X farà il suo debutto in Cina nel corso di quest’anno e rimarrà probabilmente riservata esclusivamente al più grande mercato mondiale.

Nuova Peugeot 5008 2021, il SUV 7 posti in Anteprima

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Redazione
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Nuova Peugeot 5008 2021, il SUV 7 posti in Anteprima

Svelato il restyling della Peugeot 5008. Gli aggiornamenti permetteranno al SUV di restare competitivo sul mercato fino all’arrivo del modello di nuova generazione previsto tra un paio d’anni.

Le modifiche iniziano nella parte anteriore con una nuova griglia che include alcune nuove pinne angolate sotto i fari. Parlando dei fari, anche questi sono nuovi e includono la tecnologia LED con le DLR a forma di “zanna”. Le 5008 GT e GT Pack includono anche una funzione di illuminazione di curva.

Nella parte posteriore si trovano nuovi fanali con tecnologia full LED, anche per la luce di retromarcia. Il rivestimento fumé rivela una firma luminosa molto più tagliente e personale. I clienti che acquistano la nuova 5008 avranno diverse varianti di colore tra cui scegliere, tra cui Celebes Blue, Metallic Copper, Pearl White, Artense Grey, Platinum Grey, Perla Nera Black e Ultimate Red.

GLI INTERNI

Le modifiche apportate alla Peugeot 5008 aggiornata continuano nell’abitacolo con il nuovo layout interno i-Cockpit della casa automobilistica francese che include un touchscreen per il sistema di infotainment da 10 pollici e un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici. Il SUV prevede ancora tasti fisici per le funzioni chiave come la radio, l’aria condizionata, le impostazioni del veicolo, il telefono, le luci di emergenza, le applicazioni mobili e le impostazioni di navigazione.

Per il 2021, saranno offerte varie finiture interne, tra cui rivestimenti in nappa rossa e accenti di maestrale nero Alcantara.

Con la nuova 5008 arrivano anche alcune tecnologie di sicurezza tra cui un sistema di visione notturna, Adaptive Cruise Control con funzione Stop and Go, Lane position assist, riconoscimento esteso dei segnali stradali. Non manca il sistema automatico di frenata d’emergenza.

In Europa saranno offerti quattro propulsori. Alla base della gamma c’è un tre cilindri a benzina 1.2 da 130 CV, segue un quattro cilindri a benzina 1.6 da 180 CV. Tra i diesel un quattro cilindri diesel 1.5 da 130 CV e più potente un quattro cilindri 2.0 da 180 CV.

I dettagli sui prezzi devono ancora essere annunciati, ma il SUV sarà disponibile nelle concessionarie europee entro la fine dell’anno.

Nuova Porsche Panamera Coupé 2021, il Rendering della versione coupé

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Redazione
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Nuova Porsche Panamera Coupé 2021, il Rendering della versione coupé

Porsche ha ammesso che sta ancora pensando all’idea di lanciare una variante coupé della Panamera.

Le voci su una possibile Porsche Panamera Coupé sono circolate per buona parte dell’ultimo decennio, e gli appassionati sperano che possa fungere da successore spirituale della Porsche 928.

La pubblicazione australiana Which Car ha riportato una dichiarazione del vice presidente responsabile della gamma prodotto Panamera, Thomas Friemuth, ha detto che la casa automobilistica tedesca stava effettivamente prendendo in considerazione un veicolo di questo tipo.

Questi rendering della Porsche Panamera realizzati da Theophilus Chin mostrano un design molto affilato.

“Non abbiamo ancora deciso definitivamente. Abbiamo discusso questo argomento per diversi anni, come si può immaginare, dato che anche i nostri concorrenti hanno auto a due porte“, ha detto. “Non siamo ancora pronti a decidere se realizzarla o meno”.

Mentre una variante a due porte della Panamera potrebbe fungere da degna rivale per l’ormai uscente Mercedes-Benz Classe S Coupé e per la BMW Serie 8 Coupé, è difficile non pensare che, a causa della diminuzione della domanda di veicoli di questo segmento, Porsche possa varare il progetto.

Nemmeno Friemuth sembra avere alcuna fretta di realizzare un veicolo del genere, affermando che: “Noi [Porsche] abbiamo una bella auto a due porte nel nostro listino… si chiama 911”.

Indipendentemente da ciò che Porsche ha intenzione di fare con una coupé Panamera, una nuova ammiraglia è dietro l’angolo. Presto vedremo su strada la Panamera Turbo S E-Hybrid che dovrebbe abbinare il V8 biturbo da 4,0 litri e 621 CV ad un motore elettrico da 134 CV. Con un massimo di 750 CV a disposizione, sarà la perfetta rivale della prossima Mercedes-AMG GT 73 Plug-In Hybrid.

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