Dopo il lancio nel 2017, la seconda generazione del SUV rumeno è pronta per un restyling di metà carriera.
Senza stravolgere i codici estetici che hanno contribuito al suo successo, questa nuova Duster adotterà probabilmente alcuni schemi stilistici dalla nuova Dacia Sandero.
Niente sembra fermare la Dacia Duster nella sua corsa commerciale. Tuttavia, dovrà presto aggiornarsi per continuare a soddisfare una clientela sempre più esigente. In copertina il rendering realizzato da Kleber Silva.
Oltre ai cambiamenti estetici, resta da vedere se il restyling della Dacia Duster evolverà la gamma dei motori. Purtroppo, la sua piattaforma non permetterà di passare gli ibridi plug-in cosa che invece farà la Sandero. La city car di terza generazione è basata sul pianale più moderno della Renault Clio 5 il che le permette di aprirsi anche ai motori ibridi, nel caso della Duster sarà probabilmente necessario attendere la prossima generazione prevista intorno al 2025.
In concomitanza con il lancio europeo della Tiguan R, Volkswagen ha rilasciato le specifiche ufficiali del SUV sportivo, accompagnate da una serie di nuove immagini.
La potenza è fornita da un motore a quattro cilindri turbo da 2,0 litri, con una potenza nominale di 320 CV (235 kW) e 420 Nm di coppia. Il SUV sportivo adotta il sistema di trazione integrale 4Motion con vettorializzazione della coppia attraverso un cambio automatico DSG a doppia frizione a 7 marce.
Sviluppata dalla divisione R ad alte prestazioni R, la nuova Tiguan R è dotata di sospensioni appositamente studiate, con ammortizzatori controllati in modo adattivo. La Tiguan R è di 10 mm più bassa rispetto alle versioni “normali”, e ha dischi freno da 18 pollici con il logo R. Il sistema di scarico sportivo può essere potenziato co il kit titanio di Akrapovic, e le ruote da 20 pollici possono essere sostituite con il set Estoril da 21 pollici.
VOLKSWAGEN TIGUAN: LA STORIA
Nel 2007, al Salone di Francoforte, Volkswagen ha lanciato la prima generazione del crossover Tiguan. Il modello ebbe subito un grande successo grazie alle sue dimensioni compatte e alla sua ricca dotazione tecnologica. Con il restyling del 2011, Volkswagen Tiguan ha rivisto il look proponendo nuovi fari e luci con tecnologia LED e rivede il sistema di infotainment interno. La seconda generazione della Volkswagen Tiguan debutta al Salone di Francoforte 2015 per riaffermare il ruolo di Volkswagen nel segmento dei SUV con dimensioni maggiorate. Nel tempo, la gamma Tiguan cresce con l’arrivo della versione Allspace a 7 posti e poi della versione R da 300 CV più prestazionale. Nel primo trimestre del 2020, Volkswagen Tiguan viene aggiornata con un importante restyling che rivede la firma luminosa di fari e fanali posteriori e migliora le tecnologie di bordo.
Quasi 9 italiani su 10 si dicono pronti ad acquistare vetture ibride o elettriche a prezzi accessibili. Il principale motivo di acquisto dichiarato è di carattere sociale («per non inquinare»), seguito dalla motivazione economica (i risparmi). La diffidenza verso queste alimentazioni è legata al pricing e, per l’elettrico, alle incertezze sul tema batterie (tempi di carica, presenza colonnine, autonomia). Nonostante resti bassa la conoscenza dei motori elettrici ed ibridi e ancora in pochi li abbiano guidati, 2 italiani su 3 per averli sono disposti a pagare fino al 10% in più rispetto ai veicoli tradizionali. Per procedere all’acquisto risulta determinante il test drive di prova, che consente di superare alcune resistenze.
Sono queste le principali evidenza che emergono dalla nuova survey “Vetture ibride ed elettriche, cosa ne pensate?”, condotta nel mese di novembre da Areté (azienda leader nella consulenza strategica fondata da Massimo Ghenzer).
Complice la campagna di incentivi messa in piedi dal Governo, nel mese di ottobre la quota di queste vetture sul totale immatricolato ha superato il 25%. Un boom oggi dovuto in particolar modo alle diverse soluzioni ibride.
La survey fotografa la propensione all’acquisto dei consumatori: oltre 9 su 10 si dicono pronti a comprare vetture ibride e quasi l’87% ad acquistare autoelettriche. In entrambe i casiil principale motivo di acquisto dichiarato è di carattere sociale («per non inquinare»), anche se la leva economica, nelle sue diverse forme, costituisce una componente essenziale del cambio di costumi in atto, in particolar modo per: il risparmio sul carburante (indicato dal 33% del campione), l’utilizzo degli incentivi (13%), la possibilità di non pagare il bollo (5%), i saving sulla manutenzione (5%), il mancato pagamento del parcheggio sulle strisce blu (3%).
Auto ibride-elettriche ancora poco conosciute e…guidate
Si riduce quindi il partito degli scettici su queste tecnologie, il cui mancato feeling resta dovuto a ragioni ormai “storiche”: prezzo elevato dei modelli, perplessità sull’autonomia (per l’elettrico), incertezza sul luogo in cui ricaricarla (per l’elettrico).
Ragioni spesso legate alla scarsa conoscenza di queste motorizzazioni e che nascono dalle esperienze personali: solo il 32% conferma di aver guidato almeno una volta un’auto ibrida e il 23% è stato al volante di un’elettrica. Tra i punti di forza dell’esperienza su vetture elettrificate, gli automobilisti indicano la silenziosità (segnalata dal 44% dei rispondenti), la guida rilassata (27%) e i bassi consumi (17%).
Le cose non vanno meglio sul fronte teorico. Complessivamente oltre il 50% degli italiani conosce poco o per nulla le caratteristiche dei motori full/mild/plug-in hybrid. Proprio a causa della scarsa consapevolezza di queste alimentazioni, 9 potenziali acquirenti su 10 ritengono il test drive di prova determinante per maturare la decisione di acquisto e per farlo sono pronti a recarsi in concessionaria (88%) o ad attendere presso il proprio domicilio (12%).
Altro capitolo riguarda le modalità di acquisto delle vetture elettriche, per le quali si accentua la tendenza a seguire canali meno tradizionali che consentono di superare diverse potenziali criticità connesse alla gestione della vettura (ad esempio manutenzione e rivendita dell’usato): oltre la metà si dice pronto a richiedere un finanziamento, il 6% ad attivare un contratto di leasing e ben il 15% intende servirsi delle crescenti soluzioni offerte dalle società di noleggio. L’auto a nolo mette al sicuro l’automobilista da possibili problemi dovuti al cambio di paradigma e gli consente di evitare significativi immobilizzi di capitale.
Nel 2021, il team Racing Point F1 si trasformerà nella squadra ufficiale Aston Martin. Abbandonerà quindi l’attuale livrea rosa brillante in favore di colori più “classici”.
Oltre al largo impiego della fibra di carbonio, la moto adotta lo stesso colore della Siàn FKP 37. Di conseguenza, il modello ha una carrozzeria Gea Green che spicca in contrasto con un telaio Electrum Gold. Come previsto, la moto è basata sulla Diavel 1260 S ed è dotata dello stesso motore 1.3 che produce fino a 160 CV (119 kW) e 129 Nm. Il modello ha anche una sospensione Öhlins completamente regolabile, un forcellone monobraccio in alluminio e un impianto frenante Brembo. Si nota il quadro strumenti digitale da 3,5 pollici, un sistema Quick Shift e un sistema multimediale che collega il telefono alla moto.
Jaguar Land Rover ha presentato una denuncia alla United States Internatonal Trade Commission contro il gruppo Volkswagen per bloccare le importazioni di Porsche, Lamborghini, Audi e Volkswagen. La società britannica afferma che VW sta utilizzando la sua tecnologia brevettata Terrain Response senza autorizzazione.
“Jaguar Land Rover cerca di proteggere se stessa e le sue operazioni negli Stati Uniti dalle aziende che hanno introdotto nel mercato statunitense prodotti che violano la legge e che incorporano, senza alcuna licenza di JLR, la tecnologia sviluppata da JLR e protetta dal suo brevetto”, ha detto l’avvocato di Land Rover Matthew Moore di Latham & Watkins. Un portavoce di Volkswagen ha rifiutato di commentare a Bloomberg la notizia.
La casa automobilistica britannica vuole che le importazioni di SUV del Gruppo Volkswagen siano bloccate.
I MODELLI SOTTO ACCUSA
I modelli SUV del gruppo Volkswagen, ad esempio la Bentley Bentayga, sono dotati del sistema Drive Dynamics che secondo JLR è un clone del suo Terrain Response. Già nel 2018 Land Rover ha fatto causa a Bentley dopo il lancio della Bentayga.
Bentley ha cercato – senza successo – di bloccare le accuse di Land Rover presso il tribunale distrettuale e davanti alla commissione di revisione dell’Ufficio brevetti e marchi degli Stati Uniti (USPTO), e un processo per questa questione è previsto per febbraio.
Jaguar, tuttavia, ha anche intentato cause legali sui brevetti nel Delaware e nei tribunali federali del New Jersey per ottenere un risarcimento in denaro per l’uso della sua tecnologia, anche se queste cause saranno probabilmente sospese una volta che l’indagine della commissione per il commercio sarà stata avviata.
La Mercedes-Benz Classe R non viene più prodotta e venduta dal 2013, gli Usa e la Cina sono stati i suoi principali mercati di riferimento per ragioni di dimensioni e prezzo. Per questi paesi l’assemblaggio del modello era curato dalla AM General in Indiana, USA. Due le versioni della vettura: la R 300 4Matic Long e la R 400 4Matic Long.
Secondo quanto riferito, Mercedes-Benz sta valutando la possibilità di riportare sul mercato la Classe R. Tuttavia, l’auto entrerà a far parte della linea di veicoli elettrici dell’azienda. Il SUV si chiamerà EQR e prevederà tre motori elettrici e batterie da 105 chilowattora. La potenza totale raggiungerà i 1006 CV e 1350 Nm.
Non ci sono informazioni sul lancio della Mercedes-Benz Classe R completamente elettrica ma alcune voci suggeriscono che la data più vicina sarà il 2025.
