Quel mostro è l’Action Mobil Global XRS 7200. Non è il primo né il più grande veicolo del genere ma sembra essere il più conveniente, dall’alto del suo prezzo di 850.000.
Se avete dato un’occhiata nella galleria avete notato che questo veicolo è decisamente unico nel suo genere. Premendo un semplice tasto si comincia a sentire un motore in azione e la parete posteriore dell’XRS comincia a sollevarsi. Dall’interno esce una coppia binari e si scorgono le gomme posteriori e quella che sembra essere un’auto a due porte. Mentre la piattaforma continua ad uscire, i vostri sospetti sono confermati, l’XRS può contenere una Suzuki Jimny. All’interno c’è spazio per due veicoli; un’auto e una moto da cross.
Nelle ultime due settimane la Lexus ha registrato il nome RZ 450e negli Stati Uniti, in Europa e in Australia. Il nuovo modello adotterà un propulsore 100% elettrico.
Naturalmente, dal nome è lecito supporre che questo nuovo modello sarà un crossover. La “R” è interessante anche perché gli altri due veicoli Lexus che condividono la lettera sono un crossover e un coupé, una combinazione sempre più comune tra i produttori di lusso. Ancora meno sono i dettagli sul motore ma Lexus potrebbe sorprenderci sfruttando gli ultimi sviluppi tecnologici realizzati da Toyota.
I clienti possono prenotare AutoX RoboTaxis attraverso l’applicazione per smartphone AutoNavi di Alibaba, che è molto simile ad altri servizi di ride-hailing. Per il lancio del servizio RoboTaxi al pubblico, AutoX ha anche stretto una partnership strategica con Letzgo, un importante operatore di taxi con sede a Shanghai.
L’accordo segna un passo avanti per il modello di business di AutoX, che lo vedrà fornire la sua piattaforma ‘AutoX Driver’ mentre Letzgo gestirà le operazioni giornaliere della flotta. L’accordo permetterà anche ad AutoX di rendere accessibili i suoi taxi a guida autonoma attraverso l’app per smartphone di Letzgo, oltre all’app AutoNavi di Alibaba.
La vivace metropoli è solo la prima città in cui AutoX intende lanciare i suoi servizi di taxi a guida autonoma. L’azienda sta attualmente testando anche auto a Shenzhen, Wuhan, Wuhu, così come in diverse altre città del mondo, dove il servizio dovrebbe essere lanciato nei prossimi mesi.
Classificato come il più veloce, veloce e potente pickup di serie al mondo, il Ram 1500 TRX 2021 è dotato di un motore V8 da 6,2 litri sovralimentato che produce 702 CV (523 kW) e 880 Nm di coppia.
Naturalmente, il motore è solo una parte della storia, dato che il Ram 1500 TRX è una bestia fuoristrada che presenta una serie di altri aggiornamenti. Questo è chiaro dall’esterno, poiché il modello è dotato di cerchi da 18 pollici avvolti in pneumatici Goodyear Territory All-Terrain da 35 pollici, progettati appositamente per la TRX.
DODGE IN EUROPA
Per accogliere le ruote massicce, il pickup ad alte prestazioni è stato dotato di parafanghi più larghi ed estesi. Grazie a queste modifiche, il TRX è più largo di 203 mm rispetto al resto della gamma 1500.
Naturalmente, questa è solo la punta dell’iceberg, poiché il pickup è dotato di una griglia unica con una massiccia scritta “RAM”. Si notano i sottili fari a LED che presentano delle funzionali barriere d’aria ai bordi esterni.
“Abbiamo una visione molto ottimistica del lancio del 2021 di RAM 1500 TRX. Ciò è dovuto alla costante crescita della domanda di pick-up ad alte prestazioni in Europa e quindi ci si aspetta la popolarità di questo modello unico della serie RAM. Il RAM 1500 TRX 2021 sarà sottoposto a test per garantire la sua conformità alle normative UE e dovrebbe essere disponibile per le consegne a partire da dicembre 2020“, afferma John R. F. Muratori, Chief Operating Officer di AEC Europe.
Dopo il Maggiolino e la Golf, Volkswagen ha nominato l’architettura modulare EV del MEB come “terzo grande capitolo di importanza strategica”. Coincidenza o meno, la rivoluzione elettrica è arrivata per ribaltare lo scandalo del Dieselgate.
In fin dei conti, tuttavia, la due volumi compatta ID.3 è una degna rivale delle varie Renault Zoe, Nissan Leaf e Tesla Model 3. C’è una crescente domanda di veicoli elettrici a prezzi accessibili in Europa, e Volkswagen non avrebbe potuto lanciare il primo membro della famiglia MEB in un momento migliore di quello attuale.
Negli ultimi 2 anni la Germania ha aumentato gli incentivi per i veicoli plug-in ed elettrici. I veicoli elettrici fino a 40.000 euro hanno diritto a 9.000 euro di bonus. Ecco allora che il listino della VW ID3 scende a soli 26.575 euro.
Volkswagen, tuttavia, sa di non potersi fermare qui. Kleber Silva ha quindi immaginato in un rendering una versione Cross della ID3.
Volkswagen si sta preparando a presentare l’ID.4 per l’Europa e negli Stati Uniti, il primo modello di alta gamma della famiglia MEB. Si tratta di un crossover compatto con uno stile simile all’ID.3 e un’opzione a doppio motore, il nuovo modello entrerà in produzione entro la fine del 2020 con le prime consegne ad inizio 2021.
La nuova Skoda Enyaq non è la prima elettrica nella storia della casa automobilistica ceca. Negli anni ’40 l’azienda ha realizzato un’auto elettrica giocattolo per bambini ed un camion e più recentemente la piccola Citigo iV.
Un notevole vantaggio è che la vettura nasce come veicolo 100% elettrico potendo ospitare la batteria nel pianale e non dovendo quindi rinunciare allo spazio per i passeggeri. Si tratta infatti del primo modello completamente elettrico basato sulla piattaforma MEB del Gruppo Volkswagen. Il nuovo SUV completamente elettrico sarà presentato a Praga il 1° settembre 2020.
Il nome Enyaq significa “fonte di vita” in celtico, mentre la Q alla fine allinea il modello di prossima uscita agli altri crossover di casa Skoda.
Il responsabile del design della casa automobilistica ceca, Karl Neuhold, afferma che il team mira a ridefinire l’estetica dei SUV elettrici con il suo Enyaq iV. Anche se esteticamente una Skoda, il design è tutt’altro che impersonale. L’Enyaq iV è caratterizzato da un design definito con un frontale più corto e da una linea del tetto allungata per un aspetto più dinamico.
I DATI TECNICI
Misurando 4.648 mm di lunghezza, 1.877 mm di larghezza e 1.618 mm di altezza, l’Enyaq iV sarà leggermente più piccolo del Kodiaq. Tuttavia, l’azienda dice che l’interno sarà altrettanto spazioso nonostante in fin dei conti il modello elettrico sia più corto di una Octavia.
La Skoda Enyaq iV condivide la piattaforma elettrica modulare MEB con la Volkswagen ID.4, con diverse opzioni di propulsione disponibili. La gamma è composta da tre dimensioni di batteria, a partire da un’unità da 55 kWh che alimenta un motore elettrico montato posteriormente con 148 CV (109 kW). L’autonomia è di 340 km con una singola carica.
Salendo in gamma c’è l’opzione della batteria da 62 kWh con un motore elettrico più potente da 179 CV (132 kW) e fino a 390 km di autonomia. Sopra c’è una batteria da 82 kWh per un’autonomia fino a 500 km e 204 CV, con l’opzione della trazione integrale, dove un secondo motore elettrico aziona l’asse anteriore.
La parte anteriore del kit include una calandra ispirata alla Nissan GT-R, oltre a prese d’aria e luci di marcia diurne orizzontali a LED, anch’esse simili a quelle della GT-R. I fari della Copen seguono la forma angolare della calandra, mentre uno splitter anteriore affilato fornisce alla Daihatsu il tipo di altezza di marcia che ci si aspetterebbe da una vera supercar.
Essendo un esperto di kit widebody, Liberty Walk ha dotato l’auto di passaruota anteriori e posteriori svasati che abbracciano un set di ruote aftermarket con raggi neri e campanatura sportiva. Il kit comprende anche delle minigonne laterali su misura.
Liberty Walk continua le sue modifiche nella parte posteriore con un imponente alettone posteriore che fa parte di un pacchetto che abbina diffusore/paraurti posteriore proprio come quelli della GT-R. Ci sono anche quattro tubi di scarico come sulla Godzilla originale.
La Daihatsu Copen con il kit Liberty Walk continua ad essere alimentata da un minuscolo motore a tre cilindri da 658 cc.
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