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Nuova Citroen C4 aumenta la produzione

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Redazione
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Nuova Citroen C4 aumenta la produzione

Citroën aumenterà la produzione della sua nuova generazione della C4. La crescente domanda della Citroën C4 e della sua variante 100% elettrica, la nuova Citroën ë-C4, ha costretto l’azienda ad aumentare la produzione.

La nuova Citroën C4 2021 è un modello che sfoggia il sigillo “Made in Spain”. La nuova generazione compatta del marchio Citroën è prodotta negli impianti di Stellantis a Madrid. A causa della crescente domanda che sta generando questo modello, l’azienda aumenterà l’attività in fabbrica per aumentare il volume di produzione.

In questo centro di produzione del veicolo ci sarà un secondo turno di lavoro per produrre questo modello, tra cui la sua variante 100% elettrica, la nuova Citroën ë-C4. Gli operatori che compongono questo nuovo turno sono stati sottoposti a un processo di formazione di 38.000 ore. Sarà la chiave per aumentare il numero di unità prodotte ogni mese e, altrettanto importante, evitare qualsiasi aumento dei tempi di attesa.

CRESCE LA DOMANDA

La nuova generazione della C4 è basata sulla piattaforma CMP, un’architettura modulare che, oltre ad essere compatibile con i motori a benzina e diesel, permette anche di avere un sistema di propulsione 100% elettrico. Inoltre, indipendentemente dalla meccanica, tutte le versioni possono essere prodotte sulla stessa linea di montaggio. La Citroën C4 elettrica, conosciuta come ë-C4, rappresenta già il 16% della produzione totale.

La nuova C4 sarà lanciata nelle concessionarie Citroën nel corso del 2020. Tuttavia, e nonostante la pandemia le vendite del marchio francese in Europa sono molto incoraggianti.

Nuova Mercedes-Benz Classe C 2021, il Rendering della C63 Amg

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Redazione
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La nuova Mercedes-Benz Classe C arriverà quest’anno nelle concessionarie europee e negli Stati Uniti all’inizio del 2022. La compatta premium del marchio non rinuncerà alla C63 che però sarà solo a 4 cilindri.

Proprio così, per la prima volta nella sua storia la C63, non avrà un grosso motore sotto il cofano, ma piuttosto un motore turbo a quattro cilindri destinato a mantenere le emissioni sotto controllo. Si ritiene che sia l’unità da 2.0 litri che alimenta la A ’45’. La powertrain sarà elettrificata quindi potrebbe produrre ben oltre 500 CV, a differenza del dei 415 CV dell’ultima A45 S.

Quindi, come sarà? Con ogni probabilità, simile a questo rendering fatto da XTomi, che ha usato la più grande E63 Sedan come fonte di ispirazione, facendo alcune modifiche alla parte anteriore che ora sfoggia la griglia Panamericana con lamelle verticali.

Il paraurti anteriore è stato rimodellato e ora presenta prese d’aria laterali più grandi e un discreto splitter tra di loro. Per quanto riguarda quella piccola piega nei parafanghi anteriori, ospiterà un logo speciale sul modello di produzione, simile alla E63. La finitura bicolore e i cerchi da 20″ completano il design.

La nuova Mercedes-Benz C63 arriverà probabilmente per la fine del 2021 o per l’inizio del prossimo anno.

Hyundai richiama 82.000 Kona elettriche e cambia rotta su Ioniq

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Le batterie del futuro per Hyundai Ioniq 5

Dopo aver presentato la tanto attesa Ioniq 5, Hyundai ha annunciato che richiamerà e sostituirà i pacchi batteria di circa 82.000 Kona elettriche.

Le indagini di Hyundai hanno confermato che tutti i 15 incidenti segnalati di Kona EV che hanno preso fuoco hanno coinvolto veicoli dotati di pacchi batteria LG Chem. È una buona notizia quindi che la nuova Ioniq 5 non utilizza batterie LG Chem ma, sarà invece dotata di batterie SK Innovation.

La pubblicazione coreana The Elec sostiene che Hyundai ha scelto SK Innovation e CATL come fornitori per i suoi prossimi veicoli elettrici basati sulla piattaforma E-GMP. Si tratta del pianale modulare che ospiterà molti nuovi modelli elettrici oltre alla Ioniq 5.

I DATI TECNICI

La Ioniq 5 sfrutta la nuova architettura elettrica dell’azienda e sarà offerta con pacchi batteria da 58 kWh e 72,6 kWh, così come configurazioni a motore singolo e doppio.

La variante che offre l’autonomia più lunga sarà il modello monomotore con il pacco batterie da 72,6 kWh che promette tra i 470 e i 480 km di autonomia nel ciclo WLTP. Questo modello produce anche 214 CV e 350 Nm di coppia. Ci sarà anche una variante a doppio motore con la stessa batteria e che vanterà 302 CV e 605 Nm di coppia. Alla base della gamma della nuova Ioniq 5 una versione a motore singolo con un pacco batterie da 58 kWh.

Nuovo Volkswagen Transporter T7 2022, Anticipazioni e Foto

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Redazione
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Nuovo Volkswagen Transporter T7 2022, Anticipazioni e Foto
Foto Autoevolution.com

Il Volkswagen Transporter è alla sua sesta generazione. L’iconico furgone VW sta per essere sostituito da non uno ma due modelli piuttosto distinti nel prossimo anno o giù di lì.

Una versione retrò e completamente elettrica, forse chiamata Bulli, è già confermata e arriverà anche negli Stati Uniti a partire dal 2022. Il modello potrebbe anche essere costruito negli Usa. Basato sul concept I.D. Buzz del 2017, dovrebbe essere un’iterazione moderna del leggendario Volkswagen Bus degli anni ’60 e sarà basato sulla stessa architettura del MEB usata dalle nuove ID.3, ID.4, e ID.6.

Foto Autoevolution.com

IL CAMBIO DI GENERAZIONE

L’attuale Volkswagen (T6) è prodotto dal 2015. L’anno scorso il modello è stato aggiornato con un restyling cambiando il nome in T6.1.

A sua volta, il T6 è una versione aggiornata della generazione T5 del 2003 ed è realizzato sulla sua piattaforma 7H/7J. Tuttavia, è in arrivo una generazione completamente nuova, che sarà notevolmente diversa dal suo predecessore.

Il nuovo Volkswagen T7 a motore termico nascerà sulla piattaforma modulare MQB, che viene utilizzata da molti modelli Volkswagen, tra cui il nuovo furgone Caddy. Con questa piattaforma, il Volkswagen T7 sarà in grado di adottare sia motori a benzina che ibridi. Il Transporter dovrebbe essere circa 6 centimetri più basso del T6, il che renderà più facile entrare e uscire dal veicolo, mentre l’aerodinamica migliorata implementerà l’efficienza tagliando i consumi.

Dopo il lancio sul mercato del Volkswagen T7, è probabile che il vecchio modello T6.1 continui ad esistere nelle versioni per uso commerciale.

L’incidente di Tiger Woods pubblicizza la Sicurezza di Genesis

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Il recente incidente di Tiger Woods rappresenta un momento triste per lui, la sua famiglia e il mondo dello sport. Anche se ha subito lesioni significative alle gambe che hanno richiesto un intervento chirurgico di emergenza, il campione è uscito vivo dall’orribile incidente.

La superstar del golf stava guidando una Genesis GV80 e i primi soccorritori hanno sottolineato la sicurezza del SUV. La vicenda ha dato un’enorme visibilità al marchio, dato che l’incidente è stato ampiamente documentato dai media di tutto il mondo.

“Odio citare il detto ‘non esiste una cattiva pubblicità’, ma ci sarà molta più consapevolezza del marchio Genesis rispetto a una settimana fa”, ha detto al New York Post l’analista esecutivo di iSeeCars.com Karl Brauer. “Il ritorno di immagine per Genesis durerà molto a lungo”.

Gli attuali modelli Genesis sono stati elogiati dai giornalisti per un certo numero di anni e la società ha anche vinto vinto per 4 edizioni consecutive il premio J.D. Power per l’affidabilità. Genesis si è anche classificata molto bene nel Vehicle Dependability Study di J.D. Power sconfiggendo rivali europei come Mercedes-Benz, BMW e Audi.

Nuova Alfa Romeo 6C 2025, torna nel segmento E

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È chiaro e non c’è dubbio che Alfa Romeo ha bisogno di nuovi modelli. La priorità è l’Alfa Romeo Tonale il nuovo B-SUV. Ma Imparato ha un asso nella manica, che vi presentiamo in questo rendering di Motor.es, una berlina sportiva per il segmento E.

La scelta di Jean-Philippe Imparato al timone di Alfa Romeo non è una coincidenza o una questione di caso, ma è stata pianificata in anticipo.

I due nuovi modelli B-Suv e berlina saranno più che importanti perché genereranno volume e si affiancheranno ai restyling della Giulia e Stelvio che arriveranno già alla fine di quest’anno.

Imparato è consapevole che il segmento Premium è una torta molto golosa in cui il marchio sportivo italiano deve essere presente per difendere la sua storia. Ecco allora perché puntare su una vettura del segmento e.

RINASCITA PSA

Alfa Romeo tornerà al segmento della vecchia 166 nel 2025.
L’ex capo Peugeot ha già commissionato studi di design per dare forma a questo futuro modello di lusso che era anche uno dei sogni del defunto Marchionne. Al modello è stato attribuito il nome commerciale Alfa Romeo 6C, cadendo nel dimenticatoio. Tuttavia, il francese ha chiarito alcune delle condizioni obbligatorie del design; una berlina molto sportiva con linea coupé e caratteristiche ispirate al nuovo B-Suv Tonale.

Il futuro modello è ancora in fase di progettazione, ma sarà sostenuto dalla piattaforma a trazione posteriore “GIORGIO” del Biscione. Le intenzioni sono che debutti nel 2024 e vada in vendita nel 2025 sarà disponibile anche con motori ibridi plug-in ed elettrici.

Focus sul MOTORE elettrico di Mazda MX-30 [VIDEO]

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Mazda MX-30 è il primo crossover 100% elettrico del marchio giapponese. In questo focus approfondiamo i segreti del motore E-Skyactiv da 145 CV e 270 Nm di coppia

Tesla pronta alle nuove Batterie litio-ferro-fosfato LFP

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Tesla pronta alle nuove Batterie litio-ferro-fosfato

Secondo il CEO della società, Elon Musk, Tesla sta abbandonando le batterie agli ioni di litio. Musk cita le difficoltà nell’estrazione del nichel e annuncia la tecnologie a litio-ferro-fosfato LFP.

Tesla monta già questa tecnologia sulla Model 3 costruita in Cina. Sembra che grazie alle batterie al litio-ferro-fosfato (LFP) i prezzi della Model 3 siano stati rivisti al ribasso. L’ultimo tweet di Musk indica che un passaggio globale alle batterie LFP è ormai all’orizzonte.

La domanda di nichel, così come di altre risorse finite utilizzate nella produzione di batterie, come il cobalto, sta cominciando a superare l’offerta. I due metalli sono in parte responsabili dei prezzi più alti degli EV rispetto alle ICE. Secondo Bloomberg, rappresentano circa il 30% del prezzo di una Tesla.

IL CAMBIO DI PASSO

Il Financial Times riporta che l’anno scorso Musk ha annunciato l’intenzione di entrare nel settore dell’estrazione del litio. Tesla prevede di produrre 20 milioni di auto all’anno entro il 2030, e per farlo avrebbe bisogno di molto più litio di quello che viene estratto. La produzione (al di fuori della Cina) non è aumentata in misura tale da soddisfare le richieste di Tesla.

Il passaggio a batterie LFP senza nichel è anche una delle principali colonne portanti della prossima tecnologia Tesla che promette un’elevata longevità. Tali progressi, già brevettati da Tesla, aumenterebbero il numero di cicli di carica-scarica da 1000-1500 a circa 4000. Per un’auto ricaricata ogni settimana, questo potrebbe vedere il potenziale di una durata della batteria di 75 anni.

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