Come notato da Autocar, il modello di produzione sarà caratterizzato dallo stesso V6 biturbo da 3,5 litri di derivazione Ford dell’auto da corsa. Unica modifica la potenza, invece di avere i 400 CV, necessari per soddisfare i regolamenti di gara, l’auto stradale produrrà circa 500 CV. Abbinato a questo motore potenziato ci sarà una trasmissione più sofisticata che è più adatta all’uso su strada. Prodrive presenterà un prototipo del modello di serie entro la fine dell’anno. Il prezzo dovrebbe superare il milione di sterline (1,37 milioni di dollari).
Imparare a guidare è un passo molti, ma l’esame di guida può essere costoso.
Il costo per imparare a guidare che varia da paese a paese, un nuovo studio di Compare the Market Australia ha rivelato esattamente quanto si spende per gli esami di teoria e pratici in tutto il mondo, per rivelare i paesi più (e meno) costosi per imparare a guidare.
La Russia è al primo posto nella classifica dei paesi più convenienti per imparare a guidare, con un costo di 160 ₽ ($2.08 USD) per gli esami pratici e teorici.
POSTO
PAESE
COSTO ESAME PRATICO
COSTO ESAME TEORICO
COSTO COMBINATO
1
Russia
100 ₽($1.30 USD)
60 ₽($0.78 USD)
160 ₽($2.08 USD)
2
China
¥60($9 USD)
¥50($7.50 USD)
¥110($16.50 USD)
3
Chile
CL$25,000($33 USD)
4
Italy
€16 ($19 USD)
€16($19 USD)
€32($38 USD)
5
New Zealand
NZ$59.90 ($40 USD)
6
Poland
140PLN ($36)
30PLN ($8)
170PLN ($44)
7
Lithuania
€31 ($37)
€10.14($12)
€41($49)
8
Canada
C$46 ($35)
C$19 ($15)
C$61 ($50)
9
Hungary
11,000HUF ($36)
4600HUF ($15)
15,600HUF ($51)
10
Israel
141 NIS($42)
63 NIS($19)
204NIS($61)
I primi 10 paesi dove è più conveniente imparare a guidare sono: Russia, Cina e Cile.
Tra i paesi esaminati, la Russia è risultata il paese più conveniente per ottenere una patente di guida, con un costo complessivo di 2,08 dollari. La Russia è seguita dalla Cina, dove costa 16,50 dollari e dal Cile dove si può passare per 33 dollari.
I primi 5 paesi dove è più costoso imparare a guidare sono: Norvegia, Olanda, Svizzera.
La Norvegia si è rivelata il paese più costoso per imparare a guidare, con l’esame di teoria che costa l’equivalente di 64 euro mentre se ne spendono 128 per l’esame pratico per un totale di 202 dollari.
Fiat ha collaborato con Google per lanciare versioni in edizione speciale della city car 500, 500L e del crossover 500X.
Chiamati ‘Hey Google’, i nuovi modelli presentano uno stile implementato e l’assistente virtuale del gigante della tecnologia che permette di controllare varie informazioni sulle loro auto utilizzando i loro smartphone o un Google Nest Hub.
Dicendo ‘Hey Google, chiedi a My Fiat di…’, gli utenti possono interagire a distanza con i loro veicoli. Per esempio, possono controllare quanto carburante è rimasto nel serbatoio, scoprire dove hanno parcheggiato, vedere se le porte sono bloccate e così via. Con la ‘My Fiat Action’, possono anche inviare notifiche ai loro smartphone se l’auto lascia un’area preimpostata o se viene guidata oltre il limite dato.
La Fiat 500 Hey Google sfoggia cerchi in lega da 15 pollici e ha un sistema di infotainment da 7 pollici con integrazione dello smartphone, audio a sei altoparlanti, volante multifunzione, fascia del cruscotto in argento opaco e sedili anteriori regolabili in altezza. Oltre alla speciale combinazione di colori, può essere ordinata anche in Blu Italia, Grigio Pompei, Nero Vesuvio, Bianco Gelato o Grigio Pastello. La potenza proviene dall’unità mild-hybrid da 70 CV.
I MOTORI
La Fiat 500L Hey Google ha cerchi da 16 pollici, nuovi sedili, fascia del cruscotto in argento opaco, sistema di infotainment da 7 pollici. La 500L può essere ordinata con un benzina 1.4 litri da 95 CV o un diesel 1.3 litri da 95 CV.
Insieme alla vettura viene fornito un kit che contiene un dispositivo Google Nest Hub una cover per le chiavi e una lettera che dettaglia i passi necessari per completare la configurazione.
Mini svela la safety car Electric Pacesetter per la Formula E. Basata sulla Mini Cooper SE elettrica, questa nuova variante muscolosa della city car potrebbe prefigurare una vettura sportiva a “zero emissioni” per la strada. Mini sta per diventare un marchio 100% elettrico e intende offrire auto sportive a “zero emissioni”.
Subaru ha da poco presentato la nuova WRX STI. È un peccato che Mitsubishi non possa rilanciare presentando una nuova Lancer EVO. L’azienda è stata rilevata dall’alleanza tra Nissan e Renault e i piani per sviluppare nuovi modelli parlano per lo più di ibridi, crossover o mezzi per i mercati emergenti.
Immaginatevi una qualsiasi Ferrari prodotta in questo momento. È veloce, giusto? Beh, negli anni ’90, una Mitsubishi Lancer Evo poteva essere altrettanto cool e potenzialmente altrettanto veloce.
Rain Prisk ha realizzato questo rendering che immagina le caratteristiche estetiche di una moderna linea Mitsubishi. Fondamentalmente, ha le luci della nuova Outlander e la tipica griglia del marchio. Diciamo che un look coupé potrebbe di certo aiutare le vendite di un modello di questo segmento.
Era solo una mossa di marketing. Nonostante il rilascio di un comunicato stampa questa mattina che conferma il cambiamento di nome negli Usa in “Voltswagen of America“, VW ci ha mentito. La casa automobilistica tedesca ha poi cancellato il comunicato sul suo sito stampa nordamericano senza alcun avviso o spiegazione.
“Era una trovata di marketing volta ad attirare l’attenzione sui piani dell’azienda per i veicoli elettrici” hanno detto alcune fonti a Reuters. Un portavoce dell’azienda in Germania ha detto al Wall Street Journal che si trattava di uno scherzo: “Non volevamo fuorviare nessuno. L’intera faccenda è solo un’azione di marketing per far parlare la gente dell’ID.4″.
We know, 66 is an unusual age to change your name, but we’ve always been young at heart. Introducing Voltswagen. Similar to Volkswagen, but with a renewed focus on electric driving. Starting with our all-new, all-electric SUV the ID.4 – available today. #Voltswagen#ID4pic.twitter.com/pKQKlZDCQ7
Il problema però, nota il WSJ, è che “tutti l’hanno presa sul serio, creando confusione sulle intenzioni dell’azienda mettendo il team di comunicazione della VW sulla difensiva”.
Nonostante il primo aprile e i suoi scherzi siano ormai vicini VW ci ha portato a credere che la notizia fosse reale. Nulla di fatto allora, la cara Volkswagen continuerà a chiamarsi così.
Il produttore cinese di auto elettriche BYD ha riportato un notevole balzo nell’utile netto. A far crescere il bilancio nel 2020 non sono state le auto dell’azienda.
Al culmine della pandemia di Covid-19 BYD ha iniziato a produrre mascherine e, anche se non ha specificato esattamente quante ne ha prodotte, nel maggio dello scorso anno che aveva una capacità di 50 milioni al giorno.
Come tante altre case automobilistiche, le vendite di auto di BYD sono scivolate l’anno scorso, scendendo del 7,5% a 426.972 veicoli. Le vendite di auto in tutta la Cina sono scese dell’1,9% a 25,3 milioni.
Nonostante la spinta positiva dell’utile netto, le entrate di BYD sono scese del 22,6% 156,6 miliardi di yuan (23 miliardi di dollari), leggermente sopra i 148,76 miliardi di yuan (22,6 miliardi di dollari) previsti dagli analisti.
L’azienda sostenuta da Warren Buffett è fiduciosa che una spinta nelle vendite di auto fino al 2021 permetterà all’utile netto di crescere del 77,6% nei primi tre mesi dell’anno. Secondo Reuters BYD emetterà anche uno strumento di finanziamento del debito fino a 50 miliardi di yuan (7,6 miliardi di dollari).
Nel novembre dello scorso anno, BYD ha annunciato una partnership con il colosso cinese Didi Chuxiang per sviluppare un veicolo completamente elettrico progettato specificamente per il ride-hailing.
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