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Alfa Romeo: addio alla Trazione Posteriore nell’era Stellantis

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Redazione
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Alfa Romeo: addio alla Trazione Posteriore nell'era Stellantis

Alfa Romeo ha intenzione di abbandonare la tanto pubblicizzata e costosa piattaforma Giorgio una volta che i modelli Giulia e Stelvio raggiungeranno la fine del loro ciclo di vita. La scelta sofferta arriva perché non è mai stata progettata per l’elettrificazione.

La notizia dal nuovo CEO di Alfa Romeo Jean-Philippe Imparato. Imparato ha detto che i futuri modelli Alfa Romeo useranno la nuova architettura STLA-large di Stellantis, che sarà anche alla base delle future berline e SUV Maserati.

“Stiamo lavorando sulla grande piattaforma di Stellantis e non useremo più la Giorgio”, ha detto Imparato secondo Forbes. “Dobbiamo sfruttare i volumi per cogliere tutte le opportunità possibili e portare una gamma elettrica in Alfa Romeo, ma sempre con il tocco di Alfa Romeo.”

ALFA ROMEO AL POSTO DI PEUGEOT NEGLI USA

STELLANTIS AL CENTRO

L’architettura Giorgio a trazione posteriore e a trazione integrale è stata originariamente progettata e sviluppata per aiutare l’Alfa Romeo nel suo grande ritorno del 2014. Fiat-Chrysler che originariamente prevedeva di utilizzarla in non meno di 15 modelli attraverso diversi marchi come Maserati, Dodge, Chrysler e Jeep.

Tuttavia, poiché la piattaforma è stata ritenuta troppo costosa, oltre l’Alfa Romeo Giulia e Stelvio, gli unici altri modelli che stanno usando o useranno la piattaforma Giorgio, sono la nuova Jeep Grand Cherokee L (insieme alla prossima versione di lunghezza standard) e la nuova Maserati Grecale, un nuovo SUV di medie dimensioni che sarà rivelato alla fine di quest’anno.

ALFA ROMEO TONALE

Imparato ha anche ritardato il lancio dell’Alfa Romeo Tonale, il nuovo modello SUV del marchio che si inserirà sotto lo Stelvio. Secondo il manager il motore ibrido plug-in pensato per l’auto non era abbastanza prestazionale. Il nuovo Tonale userà le stesse basi tecniche della Jeep Compass.

“Tonale è la prima auto elettrificata dell’Alfa Romeo, quindi dobbiamo fare un lavoro di altissimo livello”, ha detto Imparato. “Quando vedi che l’Europa ti impone un -60% di CO2 nel 2030, se non sei elettrificato sei morto. Con Stellantis abbiamo il vantaggio di fornire al Tonale alcuni aggiornamenti tecnologici, quindi ho deciso che dovevamo aggiornare subito il motore PHEV.”

Nuova Toyota Land Cruise 2022, Anteprima Esclusiva

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La Toyota Land Cruiser (J200) ha più di un decennio di vita sulle spalle, ma l’azienda sta lavorando ad un modello completamente nuovo.

Mentre abbiamo sentito che l’azienda sta lavorando per metterlo a punto, ecco una serie di immagini emerse sui social media che presumibilmente mostrano il SUV senza veli.

Come potete vedere, il modello presenta un design evolutivo ma adotta una fascia anteriore completamente nuova che è destinata ad essere controversa. Si nota infatti che la griglia è circondata da una presa d’aria molto grande a forma di U.

Il resto del design è abbastanza prossimo agli altri modelli della gamma, ma le curve “morbide” sono state sostituite da linee più nette. Possiamo anche vedere passaruota più pronunciati e specchietti ora montati sulle portiere.

Una manciata di immagini mostrano indicatori analogici separati da un grande display digitale. Possiamo anche vedere un nuovo volante e una moderna strumentazione pe il sistema di infotainment.

Dalla foto qui sopra si vedono tanti pulsanti e levette, che controllano praticamente tutto, dai sedili anteriori riscaldati / ventilati alla trazione.

Più in basso, c’è un selettore di modalità di guida e pulsanti dedicati per le caratteristiche off-road. Possiamo anche vedere un selettore per il trasferimento della coppia con 4 modalità.

Toyota non ha rivelato dettagli tecnici ma sembra che adotterà un V6 biturbo 3.5 litri in una declinazione ibrida. Oltreoceano, ci potrebbe essere anche un diesel V6 da 3,3 litri.

Ferrari 812 Superfast Edizione Speciale 2021, 841 CV di cattiveria

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Ferrari 812 Superfast Edizione Speciale 2021, 841 CV di cattiveria

La Ferrari ha rilasciato le prime foto ufficiali di una nuova edizione speciale della 812 Superfast prima del lancio. Il nuovo modello e il suo nome saranno completamente dettagliati il 5 maggio. L’evento sarà diffuso in livestream sui canali di social media del Cavallino il 5 maggio alle 8.30 pm.

Ora, la nuova versione è indicata come la massima espressione della sportività firmata Ferrari a motore anteriore e promette livelli di prestazioni mai visti prima. Lo stesso 6,5 litri V12 aspirato naturalmente dovrebbe continuare a trovare posto sotto al cofano ed è stato modifcato per produrre un enorme 841 CV.

Si tratta di un aumento di potenza di ben 41 CV in più rispetto alla 812 Superfast standard, il che lo rende il motore a combustione interna più potente disponibile su una Ferrari da strada. Questo livello di potenza richiede la riprogettazione di molti componenti chiave del motore, tra cui un nuovissimo meccanismo di distribuzione delle valvole e il sistema di scarico riprogettato.

Non sono ancora stati rivelati i dati sulle prestazioni, ma la nuova auto ha quattro ruote sterzanti indipendenti per una maggiore agilità e precisione. Debutterà anche l’ultima versione 7.0 del Ferrari Side Slip Control.

DESIGN ESTREMO

La fibra di carbonio è ampiamente utilizzata dentro e fuori per ridurre il peso complessivo, e le prestazioni aerodinamiche sono state ovviamente raffinate per massimizzare la deportanza. Nuove le prese d’aria anteriori, uno splitter in fibra di carbonio che attraversa il cofano e un paraurti posteriore massicciamente massicciamente con un diffusore posteriore a tutta larghezza.

Il vetro posteriore è inguainato in un monoblocco in alluminio. Questo design è brevettato ed è completamente integrato con il tetto, e sfocia nella parte posteriore in un nuovo spoiler. Tutti questi elementi sono in linea con la convinzione di Ferrari che la forma deve sempre seguire la funzione.

All’interno, un po’ di peso è stato eliminato attraverso la riprogettazione dei pannelli porta, così come un nuovo tunnel centrale. Tutti i dettagli della nuova variante speciale saranno resi noti molto presto.

Lancia 037 rinasce con Kimera Automobili ecco la EVO37

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Lancia 037 rinasce con Kimera Automobili ecco la EVO37

Proprio come poco prima del via di una prova speciale di un Rally…  Il cuore inizia a pulsare più velocemente, si stringe il volante fra le dita, il motore sale di giri, si “butta” dentro una marcia, la vettura vettura va “in tiro” e il tempo sembra rallentare. Lo sguardo si abbassa, la concentrazione sale e, dopo tante prove, è l’ora della verità. 

Finora poche parole, nessun proclama, render o fotomontaggio. Tuttavia la vettura esiste, è reale e Kimera Automobili si prepara a svelare la sua creatura in serie limitata.

La suggestione e l’impatto emotivo di un’ispirazione e delle origini radicate nel passato. Un’icona dell’automobilismo sportivo mondiale che ritrova le sua inconfondibile natura e forma, nobilitate dal massimo sviluppo prestazionale possibile, come se la vettura dell’epoca fosse concepita oggi.

Si proietta nel futuro un’idea vincente del passato. Gli stessi uomini che l’hanno resa leggendaria trasmettono, grazie a questa vettura, il loro sapere e filosofia a chi, attraverso la ricerca e lo sviluppo tecnologico, raccoglie il testimone per rappresentare l’eccellenza di una regione che è stata regina nello stile, nella tecnica e nello sport dell’automobile.

Il risultato è una vettura che promette di essere senza compromessi, consapevole della sua essenza e della sua indole, realizzata con metodologie estreme e con quanto di meglio viene offerto dalla moderna tecnologia in campo motoristico.

UN PEZZO UNICO

Un’automobile che unisce lo stile, il sapore ed il fascino di una leggendaria macchina da corsa degli anni ’80, con le caratteristiche di una vettura moderna in termini di avanguardia tecnica, prestazioni e piacere di guida.

E’ l’auto che i più grandi campioni dei Rally hanno amato più di tutte e che, in questa ri-edizione solamente pochissimi privilegiati, appassionati, collezionisti di tutto il mondo potranno guidare.

Nuova Mercedes SL 2023, il Rendering della Elettrica EQSL

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Nuova Mercedes SL 2023, il Rendering della Elettrica EQSL

Mercedes-Benz dovrebbe svelare la nuova AMG SL nel primo trimestre del 2021.

La nuova Mercedes-AMG SL sarà disponibile con una gamma di potenti propulsori elettrificati a quattro e otto cilindri. Confermate le unità ibride ibride ibride ibride e plug-in. Al top della gamma ci sarà la SL 73e spinta da un’unità ibrida plug-in da 800 CV, che combinerà il V8 biturbo con un motore elettrico da oltre 200 CV. La gamma della nuova SL includerà anche la SL 63, che dovrebbe offrire 612 CV.

Non è escluso il clamoroso arrivo di una versione estrema 100% elettrica. Come accaduto con la SLS, che nel lontano 2010, propose una versione green anche la prossima SL potrebbe abbandonare i motori termici. Il modello, dal prezzo che si preannuncia elevato, si inserirebbe a pieno titolo nella gamma elettrificata EQ e potrebbe avere il nome di Mercedes-Benz EQSL.

Rendering Kebler Silva

Forse la più grande sorpresa di casa AMG sarà il nuovo propulsore a quattro cilindri elettrificato, che verrà offerto in versione ibrida e ibrida plug-in, in una serie di modelli diversi, a partire dalla prossima C63 AMG, passando per la prossima AMG GT e naturalmente la SL.

Mercedes-Benz frena la produzione, a casa 18.500 dipendenti

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Mercedes-Benz frena la produzione, a casa 18.500 dipendenti

Daimler taglierà le ore di lavoro di 18.500 dipendenti Mercedes-Benz in Germania a causa della carenza di semiconduttori.

In una dichiarazione rilasciata dalla casa automobilistica emerge che saranno coinvolti i suoi stabilimenti di Brema e Rastatt. Il cambiamento entrerà in vigore il 23 aprile e inizialmente durerà una settimana. Mercedes permetterà ai dipendenti di continuare a lavorare su progetti speciali.

La fabbrica di Mercedes-Benz a Brema impiega 12.000 lavoratori ed è il luogo di produzione della Classe C e della GLC. Gestisce anche la produzione della EQC completamente elettrica. La fabbrica Mercedes-Benz di Rastatt costruisce la Classe A, la Classe B e la GLA e occupa 6.500 dipendenti.

A CORTO DI SEMICONDUTTORI

“Attualmente, c’è una carenza a livello mondiale di alcuni semiconduttori”, ha detto una portavoce di Daimler ad Auto News. “La situazione è volatile, quindi non è possibile fare una previsione sull’impatto.”

La carenza globale di chip ha colpito praticamente tutte le case automobilistiche quest’anno e all’inizio di questa settimana, Peugeot ha rivelato che la carenza ha costretto a smettere di installare quadri strumenti digitali sulla nuova 308 e che utilizzerà invece indicatori analogici.

La settimana scorsa, Nissan ha confermato che fermerà quattro dei suoi stabilimenti in Giappone a causa della carenza. Più specificamente, il suo stabilimento di Kyushu sarà inattivo tra il 10 e il 19 maggio, la sua fabbrica di Tochigi fermerà la produzione per 10 giorni durante il mese di maggio, e le sue fabbriche di Oppama e Shatai cancelleranno il turno di notte tra il 10 e il 28 maggio.

Nuova Volkswagen Polo 2021, Dati tecnici e Dotazioni

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Nuova Volkswagen Polo 2021, Dati tecnici e Dotazioni

La Volkswagen Polo è prodotta a Pamplona (Spagna) e Uitenhage (Sudafrica) per innumerevoli mercati globali.

Con più di 18 milioni di unità prodotte, la VW Polo è uno dei modelli compatti di maggior successo al mondo. All’interno del marchio, la piccola Volkswagen è anche “grande”: da anni è uno dei tre modelli più venduti. Ora un restyling della Polo sta arrivando sul mercato.

Il design, le tecnologie e le finiture della Polo sono state ampiamente aggiornate. Nuovo il design della parte anteriore e posteriore. In particolare, sono stati ridisegnati il paraurti, il cofano, i fari con tecnologia LED sono ora di serie. Grazie al nuovo design del faro, si ottiene una firma luminosa particolarmente riconoscibile sia di giorno che di notte.

Per la prima volta, si illunina anche la griglia del radiatore con una striscia LED che si unisce ai fari Matrix IQ.LIGHT LED. Esteticamente, la nuova Polo colma il divario con i modelli elettrici ID, la nuova Golf e Arteon, che sono state le prime Volkswagen con una barra trasversale a LED nella parte anteriore.

GLI INTERNI

All’interno, la Volkswagen Polo presenta il “Digital Cockpit” ora di serie, un volante multifunzione di nuova concezione, sistemi di infotainment di ultima generazione con unità di controllo online (eSIM) e “App-Connect Wireless”. Se sceglierete la Volkswagen Polo cin il “Climatronic” a bordo, vi arriverà per prima volta provvista di un pannello touchscreen per il controllo automatico del clima, come accade su Tiguan, Passat o Arteon.

Da un punto di vista tecnico, la compatta a quattro porte si avvicina alle vetture di segmento superiore. La nuova Polo è disponibile come optional con l’assistente di guida “IQ.DRIVE Travel Assist”. Ecco a bordo il nuovo cruise control adattivo predittivo “ACC” e l’assistente di abbandono della corsia “Lane Assist” fusi in un nuovo sistema di assistenza che permette una guida parzialmente automatizzata fino a 210 km/h.

PIANALE E MOTORI

La piattaforma modulare trasversale (MQB), è ancora la base tecnica della Polo. La piattaforma modulare offre numerosi vantaggi tecnici, volume del bagagliaio di 351 litri), un’elevata rigidità della carrozzeria, eccellenti proprietà di protezione dagli urti e un basso peso della carrozzeria.

Il listino prevede quattro motori a benzina e un motore a metano, niente diesel. Volkswagen Polo conferma la trazione anteriore ed offrirà una gamma di cinque motori a benzina. I motori a benzina al lancio sul mercato sviluppano, rispettivamente, una potenza di 59 kW (80 CV), 70 kW (95 CV) e 81 kW (110 CV). Come opzione, il motore da 70 kW sarà disponibile con una trasmissione automatica a doppia frizione DSG a 7 velocità. Di serie sulla versione top di gamma da 110 CV. Volkswagen offrirà nuovamente la Polo con il motore bivalente 1.0 TGI a gas naturale/benzina. Il 1.0 TGI genera una potenza di 66 kW (90 CV).

Record Tesla, nel Q1 consegna 180.338 Auto!

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Record Tesla, nel Q1 consegna 180.338 Auto!

Tesla ha raggiunto nuovi record aziendali per le consegne e la produzione nel Q1 2021.
Sulla scia di una forte seconda metà del 2020, Tesla ha continuato la sua performance di crescita nel nuovo anno. L’azienda americana ha stabilito un nuovo record consegnando 184.800 veicoli ai suoi clienti nel primo trimestre del 2021. La cifra sfiora un aumento del 109% rispetto ai dati del Q1 del 2019.

Tesla ha anche prodotto una quantità record di veicoli nel Q1 2021, ben 180.338. La produzione è aumentata di uno sbalorditivo 76% YoY.

Le vendite dei veicoli Tesla sono state guidate principalmente da due nuovi modelli, la Model 3 e la Model Y che hanno visto le vendite aumentare in modo significativo. I due nuovi modelli hanno rappresentato 182.780 consegne nel Q1 2021, un aumento del 13%. Di conseguenza, la Model 3 è l’elettrica più venduta a livello globale nel 2020, con le vendite in tutto il mondo che hanno raggiunto le 365.000 unità nel 2020.

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CRESCITA IMPORTANTE

Al contrario, le consegne dei modelli “più vecchi” di Tesla, la Model S e la Model X sono calate drammaticamente nel primo trimestre del 2021. Le consegne combinate dei vecchi modelli sono diminuite dell’89% a sole 2020 unità nel Q1 2021.

Rex Pascual, editor di TradingPlatforms: “La forte performance di Tesla nella seconda metà del 2020 è stata una grande base per un 2021 ancora più di successo. Negli ultimi anni, Tesla si è affermata come leader di mercato nei ricchi mercati delle elettriche come gli Stati Uniti e la Cina ed è pronta per un futuro brillante, poiché le elettriche diventeranno ancora più mainstream a livello globale nei prossimi anni.”

Ulteriori statistiche e informazioni su: https://tradingplatforms.com/blog/2021/04/21/tesla-delivered-a-record-185k-vehicles-in-q1-2021/

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