Il canale YouTube km77 ha messo alla provaa Dacia Sandero Stepway di nuova generazione e l’ha sottoposta al test dell’alce, con risultati sorprendenti.
La manovra si è rivelata troppo per la hatchback, che non ha potuto completarla a 77 km/h. La velocità massima alla quale il conducente è riuscito a sterzare per evitare l’ostacolo in mezzo alla strada per poi tornare nella corsia di marcia è stata di 73 km/h.
Altri tentativi a velocità più elevate hanno portato a un significativo sottosterzo, ma km77 ha notato che il conducente non si è sentito insicuro e che la nuova Sandero è migliorata rispetto al suo predecessore. Lo slalom non ha rappresentato una minaccia per l’auto, ma a causa della maggiore altezza da terra rispetto alla Sandero “normale” e le sue sospensioni morbide, non è apparsa agile.
Sorprendentemente, la Dacia Sandero Stepway 2021 è riuscita a superare alcuni grandi nomi dell’auto. Uno di loro è la Volkswagen Golf 8, che ha completato il percorso a “soli” 69 km/h.
Non meglio la seconda generazione della Mercedes-Benz CLA ha fatto anche peggio, poiché il conducente ha dovuto abbassare la velocità a 66 km/h per far sì che l’auto rimanesse in carreggiata. Anche le versioni ibride plug-in della VW Passat e Skoda Superb si sono comportate male, così come la BMW M235i Gran Coupé.
Una piccola azienda tedesca chiamata Elektron Motors ha appena rilasciato rendering e dettagli di una supercar completamente elettrica chiamata Quasar. Come spesso accade con le nuove hypercar di aziende poco conosciute, la Quasar non esiste ancora.
Elektron sostiene che la sua hypercar Quasar sarà caratterizzata da quattro motori elettrici che si combinano per una straordinaria potenza di 2.300 CV, dandole ancora più potenza di auto come la Rimac C_Two, Pininfarina Battista e Lotus Evija. Come se il numero di cavalli non fosse abbastanza impressionante, l’azienda afferma che l’auto peserà soli 1.500 kg.
Non sono stati forniti dettagli sulla batteria del veicolo, ma Elektron dice che sarà in grado di raggiungere da ferma i 100 km/h in appena 1,65 secondi e di raggiungere una velocità massima limitata di 450 km/h.
PRESTAZIONI ESTREME
Le immagini rilasciate della Quasar rivelano che il suo design è stato pesantemente influenzato dalla Koenigsegg Jesko.
La parte anteriore della Quasar presenta fari sottili e include una luce diurna a LED curva che corre attraverso il bordo esterno del cofano. L’auto presenta un canard in fibra di carbonio e un pronunciato splitter in fibra di carbonio. Si nota il design del tetto praticamente identico a quello che tutte le Koenigsegg hanno proposto negli ultimi due decenni. L’ispirazione Koenigsegg continua con una copertura del motore a pinna di squalo una pronunciata ala posteriore.
L’interno prevede un gruppo di indicatori digitali, un grande schermo di infotainment accuratamente incorporato nel cruscotto e un display di fronte al passeggero.
Elektron Motors dice che la Quasar sarà lanciata nel 2023 e sarà costruita in soli 99 esemplari.
Recentemente è trapelata online una scheda tecnica della nuova versione a 5 porte della Suzuki Jimny. Una versione a passo lungo della Jimny è stata avvistata nel corso dei test in Spagna. Tutto questo potrebbe significare che il produttore sia ormai pronto a svelare il frutto di tanto lavoro.
Questo rendering ha reimmaginato la parte anteriore, la parte posteriore e il profilo laterale della Suzuki Jimny a 5 porte. Il render ci dà una buona idea di come il SUV potrebbe apparire nella versione di serie.
Nel render, possiamo vedere che il design di base squadrato della Jimny rimarrà lo stesso della tre porte. Quindi, nella parte anteriore, ci sono fari circolari e la griglia verticale a 5 lamelle con il logo Suzuki posto all’interno di quello centrale. Nel complesso, il frontale è identico al Jimny a tre porte che abbiamo imparato a conoscere.
SUZUKI JIMNY: UN MODELLO CHE PIACE
Nella parte posteriore, ci sono fari rettangolari disposti orizzontalmente nel paraurti. C’è un portellone a cerniera laterale su cui è montata una ruota di scorta. Il design della fiancata è identico alla versione a tre porte del Jimny.
Secondo la scheda tecnica che è trapelata la Suzuki Jimny 5 porte avrà un passo più lungo di 300 mm rispetto alla 3 porte. Il passo del nuovo SUV misurerà 3.850 mm. La lunghezza e il passo aggiunti aiuteranno a liberare più spazio nell’abitacolo a vantaggio delle gambe degli occupanti posteriori.
Il resto delle dimensioni come l’altezza, la larghezza e l’altezza dal suolo resteranno le stesse.
Ad alimentare il Jimny 5 porte sarà lo stesso motore attualmente previsto. Sarà il benzina aspirato da 1,5 litri che produce 102 CV di potenza e una coppia massima di 130 Nm. Il motore sarà offerto con un cambio manuale a 5 velocità.
La Suzuki Jimny 5 porte verrà commercializzazara entro il 2022.
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SUZUKI JIMNY: LA STORIA
Nel 1981, debutta la prima generazione della Suzuki Jimny (denominata Samurai) con un design robusto adatto all’uso su terreni accidentati. Gli acquirenti potevano scegliere una carrozzeria con soft top o con tetto fisso. La Suzuki Samurai venne commercializzata fino al 1995.
Attenzione ai mercati al di fuori del Giappone con un motore benzina tre cilindri a due tempi da 539 cc e il lancio di un nuovo quattro cilindri da 970 cc con 51 CV (38 kW) e 80 Nm di coppia.
La Suzuki Samurai arriva anche negli Usa, la versione americana montava un benzina 1.3 quattro cilindri con 63 CV (47 kW). Il modello sfruttava un cambio manuale a cinque velocità abbinato al sistema di trazione integrale del marchio.
La seconda generazione della Suzuki Jimny arrivò nel 1998. Presentava con uno stile più arrotondato e dalle dimensioni accresciute. Per i clienti europei, Suzuki introdusse un motore turbodiesel nel 2004 utilizzando un 1.5 di provenienza Renault.
Dal 2009, Suzuki Jimny elimina dal listino l’opzione del tetto in tessuto ma continua, secondo tradizione, ad essere offerta nella sola versione a tre porte.
La quarta (e attuale) generazione della Suzuki Jimny debutta nel 2018. In Giappone, utilizza un motore turbo a tre cilindri da 660cc che produce 63 CV (47 kW) e 96 Nm di coppia. In Itali l’unico motore pfferto è un 1.5 quattro cilindri che eroga 100 CV (75 kW) e 130 Nm di coppia. Il modello sfrutta il sistema di trazione integrale Allgrip Pro AWD di Suzuki.
La Formula E e il recente campionato Extreme E aprono le porte al motorsport elettrico. La FIA non ha chiaramente intenzione di fermarsi.
L’organizzazione presieduta da Jean Todt sta lavorando alla nascita di una categoria di auto GT senza motore a combustione. Si tratta di vere e proprie bestie da corsa, il cui nome ufficiale è ancora sconosciuto, che sarebbero destinate, tra un paio d’anni, a darsi battaglia in un nuovo campionato.
A differenza della Formula E, la Fédération Internationale de l’Automobile specifica fin dall’inizio che questa nuova disciplina correrà su piste “extraurbane”. Questa scelta di un contesto, più naturale per le gare automobilistiche, è più certamente dettata dalle caratteristiche tecniche di queste auto GT. Le loro prestazioni sarebbero equivalenti a quelle di una GT3 attuale, ma sicuramente saranno più veloci in termini di accelerazione e tempi sul giro di qualifica.
Per raggiungere questo obiettivo, le vetture del nuovo campionato elettrico avrebbero una potenza massima di 430 kW o 585 CV e peserebbero tra 1.490 e 1.530 kg.
Il regolamento si preoccupa anche di limitare la riserva di energia a bordo a 87 kWh. I principali produttori coinvolti saranno anche obbligati a ottenere le loro forniture da Saft, questa azienda controllata da Total è stata scelta come partner ufficiale per le batterie.
PRESTAZIONI ELETTRICHE
Un “rifornimento” si terrà a metà gara per consentire ai concorrenti di ripristinare circa il 60% della capacità massima delle batterie in pochi minuti.
Ma forse la notizia migliore è che questa nuova classe non sostituirà direttamente le attraenti e veloci GT3, almeno a medio termine. Leena Gade, capo della commissione GT della FIA e per inciso tre volte vincitrice della 24 ore di Le Mans con Audi come ingegnere capo, dice: “Le GT3 rimarranno il capolavoro nel mercato globale delle competizioni per i clienti. “
Dati tecnici in breve
Motore: fino a quattro motori elettrici Trazione: trazione posteriore o integrale Potenza: fino a 430 kW Capacità della batteria: 87 kWh Peso: 1.490 – 1.530 kg Da 0 a 100 km/h: 2″4 (stimato) Velocità massima: 300 km/h (stimata)
La Dacia Spring è stata recentemente sottoposta al test dell’alce. Sorprendentemente per un’auto economica, anche se elettrica, è riuscita a completarlo a 77 km/h.
Come potete vedere, non è stato un tentativo impeccabile, perché il piccolo EV rumeno ha la tendenza a sovrasterzare quando viene spinto ai suoi limiti. Tuttavia, una volta che il pilota ha preso la mano co il comportamento dell’auto, è riuscito a sterzare tra i coni senza colpirne nessuno. Aumentando la velocità di ingresso oltre i 77 km/h l’auto è diventata più incontrollabile.
Gli altri veicoli elettrici hanno superato il test? Alcuni sì, altri no. Per esempio, la massima velocità d’ingresso della Honda e è stata di 75 km/h il che significa che ha fallito secondo gli standard di Km77. La Seat Mii Electric non è andata così bene e nemmeno la Tesla Model X, il cui miglior tentativo è stato registrato a 70 km/h.
UN TEST DIFFICILE
Anche la Porsche Taycan Turbo S ha lottato per avere la meglio nel test, ma dopo alcuni tentativi falliti, lo ha superato a 78 km/h. La manovra non ha rappresentato assolutamente una minaccia per la Tesla Model 3, che l’ha completata con una velocità di ingresso di 83 km/h (52 mph).
Maserati ha nuovamente rilasciato un’altra variante in edizione speciale della Ghibli e della Levante. Svelata al Salone dell’Auto di Shanghai 2021, la nuova versione F Tributo Special Edition è stata creata per celebrare i successi sportivi della casa automobilistica.
Il suo primo debutto nelle corse avvenne esattamente 95 anni fa, il 25 aprile 1926. La Tipo26 fu la prima auto da corsa a portare lo stemma del Tridente sul cofano, e successivamente vinse la classe 1.500 cc alla Targa Florio con Alfieri Maserati al volante.
Quasi 28 anni dopo, il 17 gennaio 1954, la casa automobilistica italiana fece il suo debutto in Formula Uno con Juan Manuel Fangio alla guida della 250F. La “F” di F Tributo è un cenno proprio a Fangio.
TRIBUTO A MODENA
I colori speciali Rosso Tributo e Azzuro Tributo sono un’esclusiva di Ghibli e Levante F Tributo. La vernice rossa è un omaggio agli sport motoristici tanto che le auto da corsa Maserati hanno sempre avuto una finitura rossa. Il vibrante blu Azzuro Tributo, invece, vuole rappresentare la città di Modena – la casa della Maserati.
Altre finiture speciali includono pinze dei freni e copricerchi gialli, che rendono omaggio alla livrea rossa e gialla della 250F di Fangio. Il Levante monta cerchi Anteo neri da 21 pollici, mentre la Ghibli monta cerchi Titano neri lucidi da 21 pollici.
BMW M potrebbe lavorare ad una nuova super coupé elettrica iM2 per il 2022. Si tratterebbe di un regalo di compleanno speciale. Giusto in tempo per il 50° anniversario di BMW, la nuova coupé produrrà una quantità pazzesca di potenza grazie a quattro motori elettrici che sprigionano un totale di 1.000kW.
Questi sono numeri sbalorditivi e quasi troppo belli per essere veri. Per fare un paragone, un gigawatt di potenza elettrica equivale a quasi 1.300 cavalli – più potenza di una vettura di Formula Uno. Si dice che sarà in grado di andare da 0 a 62 km/h in 2,5 secondi. E se questo non bastasse, si suppone che sia in grado di fare il giro della pista tedesca del Nurburgring in 6 minuti e 50 secondi.
BMW iM2 Rendering | Fonte: Andrei Avarvarii dalla rivista Car.
Ci sono anche voci di un’altra auto elettrica M – la BMW iM4 – che sarebbe alimentata da un pacco batterie da 120 kWh per 450kW di potenza. Mentre i dettagli su questo modello sono scarsi, i numeri sembrano un po’ più realistici, ma vi terremo informati sugli sviluppi di entrambi i modelli M.
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