Stellantis produrrà nuovi pezzi di ricambio per una selezione di modelli classici, tra cui la Lancia Delta HF Integrale Evoluzione.
Per la leggendaria speciale da omologazione, il catalogo viene ampliato di sette pezzi. In tutto, però, “Heritage Parts”, la divisione responsabile delle parti, aggiungerà 31 componenti di ricambio originali al suo catalogo. I ricambi serviranno auto come Alfa Romeo GTV/Spider, Alfa Romeo GT, Alfa Romeo 147, Alfa Romeo 156, Fiat Coupé e Fiat Barchetta.
Nello specifico, ci saranno 10 unità di controllo dell’iniezione e 21 parti della carrozzeria che vanno dai paraurti ai parafanghi alle porte, ai cofani e ai portelloni. Nel caso della Delta, i pannelli in acciaio sono prodotti utilizzando uno stampo inverso che è stato ottimizzato con le scansioni ad alta precisione della vettura conservata nella collezione storica Heritage dell’azienda.
LE PARTI ORIGINALI FCA
Le parti sono realizzate in acciaio a basso contenuto di carbonio, la stessa lega utilizzata nei componenti originali, anche se con una galvanizzazione migliorata per motivi che potrebbero essere ovvi a chiunque abbia familiarità con gli stereotipi sulle Lancia.
“Heritage Parts” nasce da una collaborazione tra Mopar (il marchio Chrysler dedicato ai ricambi, all’assistenza clienti e al supporto) e i marchi FCA. Ciò significa che non solo i ricambi celebrano la storia, ma anche i marchi coinvolti raccontano la storia del patrimonio di Stellantis. La collaborazione ha iniziato a offrire parti per la Delta HF Integrale Evo nel 2019.
Purtroppo, le parti saranno disponibili solo per un tempo limitato, ma possono essere ordinate attraverso il negozio Mopar.
Ford ha appena presentato il nuovo F-150 Lightning. Il modello non sarebbe potuto arrivare in un momento migliore per l’Ovale Blu e per il mercato statunitense, perché Ford sta scommettendo sull’elettrico mentre l’America vuole sempre più pickup.
I SUV hanno già superato il 50% delle vendite totali l’anno scorso nel mercato statunitense, rispetto al 47,4% del 2019.
Ora immaginate il nuovo Ford F-150 in formato SUV con tre file di posti a sedere. Questo è esattamente ciò che ha fatto Kleber Silva in questi rendering. Ecco allora come potrebbe essere il nuovo Explorer 100% elettrico. Le luci posteriori sono quelle del Lincoln Navigator mentre il frontale è quello dell’F-150 Lightning.
FUTURO ELETTRICO
Sarebbe relativamente semplice adattare l’F-150 Lightning in formato SUV e Ford potrebbe farlo prima di quanto si pensi perché un SUV full-size è spendibile in tutto il mondo. Considerando quanto è costoso il SUV GMC Hummer EV (79.995 dollari) e quanto è lontano il livello di assetto più accessibile (inizio 2023), Ford non ha rivali diretti.
Dal 2013, SEAT non ha una berlina che la rappresenta nel segmento D, una categoria di mercato in cui è presente con il SUV SEAT Tarraco.
Nonostante il fatto che i SUV sono ancora al centro delle attenzioni dei consumatori, e le loro vendite lo dimostran, c’è chi pensa che un modello più “tradizionale” non sarebbe fuori luogo.
La quarta auto elettrica del marchio spagnolo si distinguerà anche nella sua offerta meccanica. La berlina avrà due motori elettrici e diversi livelli di potenza tenendo sempre al centro le prestazioni. Per ora, è impossibile avere altri dettagli in quanto si tratta di un progetto ancora lontano ma, essendo così interessante, vi terremo aggiornati in attesa di notizie future.
La BMW i4 sta per arricchirsi con l’arrivo di una versione ad alte prestazioni. Le griglie frontali potrebbero non piacere ma tutto sommato è una berlina molto bella con quattro porte, posti a sedere per almeno quattro persone e proporzioni discrete.
La sorella più veloce della eDrive40 e della eDrive35 sarà la prima ad arrivare nelle concessionarie BMW nella seconda metà del 2021. I due motori elettrici sincroni forniscono trazione alle ruote anteriori e posteriori con 523 cavalli, la velocità massima è stimata a 200 km/h e l’accelerazione nello 0-100 km/h può avvenire in circa 4,0 secondi.
So che state pensando alla Tesla Model 3 in questo momento, e avete ragione. Tesla offre cifre migliori in termini di autonomia, una migliore infrastruttura di ricarica, e la Model 3 Performance potrebbe essere anche più accessibile visti i suoi 56.990 dollari negli States. In questa configurazione, la berlina completamente elettrica di Fremont offre 507 chilometri di autonomi una velocità massima di 260 km/h, e uno 0-100 in 3,1 secondi.
La grande domanda è come BMW posizionerà la i4 M50 contro la M440i? Il modello coupé elettrico dovrà infatti ritagliarsi uno spazio in gamma senza fare concorrenza interna alla versione a motore termico.
Renault ha recentemente attuato un vasto piano di recupero volto a rimettersi in pista dopo un periodo difficile in seguito all’affare Carlos Ghosn. Con Luca de Meo, l’azienda ha preso una nuova direzione, più che mai focalizzata sulle auto elettriche, come evidenziato dalla rivelazione del concept Megane e-Vision, che incarna il futuro dell’azienda.
Una nuova city car è già in preparazione: la Renault 5. Svelato pochi mesi fa sotto forma di un concept molto promettente che si ispira alla versione originale lanciata negli anni settanta. Ma Renault vuole andare ancora oltre, facendo rivivere un’altra delle sue icone, cioè la Renault 4.
Questa futura creazione non è ancora stata ufficialmente menzionata dai dirigenti del marchio al diamante. Eppure il modello è lì come confermato dalle immagini del prototipo, dal brevetto depositato lo scorso novembre da Renault presso l’EPO, l’organizzazione responsabile di questi documenti. I nostri colleghi di Autovisie sono riusciti a mettere le mani su queste foto, che ci danno un’idea molto definita dello stile della vettura, che ora avrà la forma di un crossover compatto. A prima vista, il legame tra questo prototipo e la versione originale è abbastanza difficile da vedere, ma i progettisti hanno mantenuto alcuni elementi.
RITORNO ELETTRICO
Di profilo, le due versioni non hanno molto a che fare l’una con l’altra visto che la reinterpretazione moderna della Renault 4L ha una maggiore altezza da terra, facendola sembrare un piccolo SUV compatto. Tuttavia, il lunotto posteriore è relativamente simile alla versione originale, il che suona come un discreto omaggio alla versione lanciata negli anni ’60.
La parte posteriore, invece, non ha molto in comune, tranne forse le luci, che rimangono in posizione verticale. Per il momento non abbiamo nessuna informazione tecnica su questa futura citycar elettrica di Renault che potrebbe arrivare nel 2023, dopo il lancio della nuova Renault 5. I due modelli potrebbero quindi condividere lo stesso motore, le cui caratteristiche non sono ancora state dettagliate. In ogni caso, si sussurra che questa 4L potrebbe quindi essere chiamato Renault 4Ever, un nome che è già stato registrato dal marchio francese pochi mesi fa.
Nasce un nuovo player italiano della Customer Experience Automotive. Si chiama CSC Digital ed è la nuova partnership congiunta tra Assist Digital, uno dei principali Gruppi a livello internazionale nella gestione dei servizi di assistenza al cliente in molteplici settori, e FCA Italy, società interamente controllata da Stellantis N.V.
CSC Digital, che ha sede a Vimodrone (Milano), è il più grande centro di assistenza alla clientela multibrand, multiservizio e multilingua europeo del settore automotive e mobility. Gestisce la relazione con i clienti, concessionari, autofficine e dipendenti attraverso soluzioni multicanale. Tutti i Brands del Gruppo ex FCA, ora Stellantis, sono seguiti dal CSC con specifici servizi di assistenza ai clienti e supporto alla vendita.
Grazie a personale madrelingua, il CSC gestisce quotidianamente la relazione diretta con i clienti finali di Italia, Germania, Francia, UK, Spagna, Austria, Svizzera, Irlanda, Olanda, Belgio, Lussemburgo, Polonia, Portogallo, Grecia, Danimarca, Svezia, Finlandia, Norvegia, Marocco e Turchia.
La nuova realtà di Customer Assistance ha il cuore pulsante e la visione futuristica di Assist Digital, un service provider altamente specializzato nel Customer Management nato nel 2003 grazie all’intraprendenza di alcuni manager che nel corso negli anni hanno saputo trasformare una “boutique di Digital e CRM Consulting” in un grande Gruppo da oltre 3.000 persone che ha sede a Milano ma anche altre sedi italiane a Roma e Napoli e numerosi uffici all’estero. “La partnership – sottolinea Francesca Gabrielli, CEO di Assist Digital – rappresenta per il nostro Gruppo una leva di accelerazione per la costruzione di una piattaforma di servizi di assistenza evoluta con al suo interno sia competenze operative di elevata qualità per il settore automotive sia competenze specialistiche per intervenire sulla customer experience del futuro. Uno dei nostri asset principali consiste nell’unire intelligenza umana e artificiale per ottenere risultati di business significativi per i clienti e offrire continuamente l’eccellenza nel servizio”.
Assist Digital ha una forte expertise soprattutto nel settore Automotive, dove ha molteplici clienti, con particolare attenzione al design di servizi digitali, servizi consulenziali e tecnologici a supporto delle Reti, progettazione di nuovi ecosistemi di mobilità (ad esempio: mobilità condivisa, elettrificazione, connettività), gestione del servizio clienti e di attività commerciali.
Ford ha finalmente svelato il suo nuovo pick-up full-size completamente elettrico, l’F-150 Lightning. L’Ovale Blu esplora un nuovo terreno in termini di prestazioni, tecnologia e trasporto merci.
I motori generano ad alte prestazioni offrono la trazione integrale, con una potenza stimata di 563 CV e ben 1.051 Nm di coppia – più di qualsiasi F-150 mai costruita. Tutto questo rende per sorprendentemente veloce pick-up con un 0-100 km/h entro i 5 secondi.
L’autonomia, nel caso ve lo steste chiedendo, è di 370 km come standard o 480 km con la batteria più grande, entrambe le stime sono dell’Agenzia per la protezione ambientale degli Stati Uniti (EPA). Ford non ha rilasciato alcun dato sulla capacità della batteria, ma sembra che nella versione più potente dovrebbe avere almeno 90 kWh.
La ricarica del modello ad autonomia estesa dal 15 al 100% richiede otto ore attraverso il caricatore da 80 ampere, che aggiunge 48 km di autonomia ogni ora. Su strada, i conducenti possono utilizzare la ricarica rapida DC fino a 150 kW, portando la carica dal 15 all’80% in circa 41 minuti e 87 km in soli dieci minuti. Ford dice che gli acquirenti avranno accesso alla più grande rete di ricarica in Nord America attraverso l’app FordPass, con più di 63.000 stazioni solo negli Stati Uniti.
DESIGN AL CENTRO
Il Ford F-150 Lightning si distingue dagli altri modelli F-150 per il design unico nella parte anteriore e posteriore, con futuristici fari anteriori e posteriori verticali e una griglia chiusa disponibile in tre nuovi design. La griglia, il cofano scolpito e le pedane rimodellate contribuiscono a renderlo il più aerodinamico F-150 di sempre.
All’interno, i modelli Lariat e Premium prevedono l’ultimo sistema di infotainment Sync 4A con il touchscreen da 15,5 pollici preso in prestito dal SUV elettrico Mustang Mach-E. Il sistema prevede anche il controllo vocale, navigazione basata su cloud, compatibilità wireless con Apple CarPlay e Android Auto, integrazione con Amazon Alexa, app Sync AppLink e aggiornamenti software over-the-air.
C’è anche un display in funzione di tachimetro da 12 pollici con un’interfaccia personalizzabile.
Come sarà presto disponibile sul normale F-150, anche la versione elettrica sarà offerta con il nuovo sistema BlueCruise di Ford, un’avanzata funzione di guida semi-autonoma di livello 2 che permette la guida a mani libere su più di 160.000 km di autostrade prequalificate negli Stati Uniti e in Canada. Il sistema fa parte della suite opzionale Ford Co-Pilot360 di sistemi di sicurezza attiva.
Il carico è forse l’aspetto più importante di un pick-up, e questo Pickup non delude. Condivide infatti le stesse dimensioni dell’F-150 a motore termico e ha un carico utile massimo di 900 kg. Il mezzo utilizza inoltre dei sensori per stimare il carico utile; ed è anche collegato al sistema Intelligent Range per stimare l’impatto del carico sull’autonomia.
Costruito nel nuovo Rouge Electric Vehicle Centre di Dearborn, Michigan, sarà in vendita negli Stati Uniti a partire dalla prossima primavera, con prezzi più o meno equivalenti a quelli degli F-150 a benzina/diesel a partire da 39.974 dollari.
Il problema della progettazione di una nuova auto è che ci vuole tempo, molto tempo. Tendiamo a immaginare che tutto ciò che serve ad una persona creativa e talentuosa (designer), è prendere una matita e della carta ed è fatta.
La realtà è molto più noiosa e comporta innumerevoli scambi tra il dipartimento di design e gli ingegneri dell’azienda, un processo che può richiedere (e di solito lo fa) anni. Quindi, ciò significa che nel momento in cui il pubblico può reagire a un nuovo linguaggio di design che ha appena debuttato su una nuova auto, alcuni altri modelli in arrivo hanno già superato quello stile e non c’è modo di impedirlo.
Ecco perché le decisioni di apportare cambiamenti importanti alla linea di un produttore non sono prese alla leggera. Ci sono dei focus group che si confrontano con gli attuali proprietari, fanno tutto il possibile per minimizzare i rischi e, in definitiva, massimizzare i profitti. Eppure, anche così, gli incidenti accadono ancora.
Addio quindi al design più classico dell’attuale BMW Serie 5. L’azienda tedesca si sta infatti preparando per una vera e propria rivoluzione che non risparmierà praticamente nessun modello della gamma. E nemmeno la nuova generazione della Serie 5, che subirà una profonda trasformazione.
Uno dei punti più interessanti della futura BMW Serie 5 sarà senza dubbio il suo design. Questo rendering realizzato dagli amici di Autobild propone uno stile più moderno e futuristico che pone le basi nella BMW iX.
Un’estetica completamente nuova che si rifletterà anche nella parte posteriore, e che nel complesso erediterà caratteristiche della nuova BMW Serie 7 in arrivo tra pochi mesi.
Se fuori la serie 5 sarà tutta nuova, anche dentro non sarà da meno. Addio al cruscotto tradizionale e benvenuto a un molto più minimalista, con due schermi ad alta risoluzione che occupano e il nuovo sistema di infotainment.
Tra le novità più attese l’opzione “Highway Assistant” che permetterà la guida autonoma livello 3. La gamma di motori si concentrerà sulla benzina, perdendo opzioni diesel che saranno sostituiti da ibridi plug-in. La gamma aggiungerà anche una variante elettrica, una vera e propria i5, con i propri dettagli estetici e tre versioni note i530, i540 xDrive, i5 M50 xDrive.
