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Netflix acquista i diritti in esclusiva per la serie su Schumacher

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Redazione
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Netflix acquista i diritti in esclusiva per la serie su Schumacher

Netflix ha acquistato i diritti della serie “Schumacher”, un documentario che ripercorre la vita e la carriera del campione di Formula 1 Michael Schumacher.

Il film include interviste alla famiglia di Schumacher, vale a dire sua moglie Corinna, i suoi figli Mick e Gina, e suo fratello Ralf. Ci saranno anche interviste con diverse personalità del circus F1, come il suo rivale Mika Hakkinen, così come David Coulthard, e uno dei suoi più grandi fan, Sebastian Vettel.

Tra le star, Luca di Montezemolo, il capo della FIA Jean Todt e l’ex proprietario della F1 Bernie Ecclestone.

“Michael Schumacher ha ridefinito l’immagine professionale di un pilota da corsa e ha stabilito nuovi standard”, ha detto Sabine Kehm, addetto stampa di Schumacher. “Nella sua ricerca della perfezione, non ha risparmiato né se stesso né il suo team, portandoli ai più grandi successi. È ammirato in tutto il mondo per le sue qualità di leader.”

ESCLUSIVA FIRMATA NETFLIX

Il documentario mostrerà anche filmati d’archivio inediti di Schumacher, raccontando la storia della sua carriera, dai tempi del karting a Kerpen ai suoi sette campionati mondiali di Formula 1.

“Ha sempre rigorosamente e coerentemente separato la sua vita privata da quella pubblica”, ha detto Kehm. “Questo film racconta entrambi i mondi. È il regalo della sua famiglia al loro amato marito e padre.”

Michael Schumacher si è ritirato dalle corse nel 2012 ed è rimasto ferito in un incidente di sci nel 2013.

Il film è prodotto da Benjamin Seikel e Vanessa Nocker, che in precedenza hanno lavorato insieme su un documentario incentrato sulla vita e la carriera della star tedesca del tennis Boris Becker.

“Schumacher” sarà presentato in anteprima il 15 settembre 2021.

Nuova Alfa Romeo 6C 2023, il Rendering della nuova 166

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Redazione
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Nuova Alfa Romeo 6C 2023, il Rendering della nuova 166

Come sappiamo nel futuro di Alfa Romeo sono previste numerose novità. Il gruppo Stellantis ha dichiarato di voler rilanciare il marchio milanese e quindi nei prossimi anni molte nuove vetture dovrebbero arricchire la gamma della casa automobilistica. Tra queste si parla anche di una futura ammiraglia, una grande berlina che si collocherebbe sopra l’Alfa Romeo Giulia.

La prossima Alfa Romeo 6C dovrebbe ereditare il meglio del know how di casa Stellantis diventando a tutti gli effetti una vera erede della 166.

Nelle scorse ore il designer Mirko Del Prete ha pubblicato sul web un nuovo rendering che immagina l’aspetto definitivo di un simile modello.

È chiaro e non c’è dubbio che Alfa Romeo ha bisogno di nuovi modelli. La priorità è l’Alfa Romeo Tonale il nuovo B-SUV. Ma Imparato ha un asso nella manica, una berlina sportiva per il segmento E.

La scelta di Jean-Philippe Imparato al timone di Alfa Romeo non è una coincidenza o una questione di caso, ma è stata pianificata in anticipo.

I due nuovi modelli B-Suv e berlina saranno più che importanti perché genereranno volume e si affiancheranno ai restyling della Giulia e Stelvio che arriveranno già alla fine di quest’anno.

Imparato è consapevole che il segmento Premium è una torta molto golosa in cui il marchio sportivo italiano deve essere presente per difendere la sua storia. Ecco allora perché puntare su una vettura del segmento e.

RINASCITA PSA

Alfa Romeo tornerà al segmento della vecchia 166 nel 2025.
L’ex capo Peugeot ha già commissionato studi di design per dare forma a questo futuro modello di lusso che era anche uno dei sogni del defunto Marchionne. Al modello è stato attribuito il nome commerciale Alfa Romeo 6C, cadendo nel dimenticatoio. Tuttavia, il francese ha chiarito alcune delle condizioni obbligatorie del design; una berlina molto sportiva con linea coupé e caratteristiche ispirate al nuovo B-Suv Tonale.

Il futuro modello è ancora in fase di progettazione, ma sarà sostenuto dalla piattaforma a trazione posteriore “Giorgio” del Biscione. Le intenzioni sono che debutti nel 2024 e vada in vendita nel 2025 sarà disponibile anche con motori ibridi plug-in ed elettrici.

Nuova Mercedes-Benz Classe C All-Terrain 2022, il Rendering in Anteprima

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Redazione
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Nuova Mercedes-Benz Classe C AllTerrain 2022, il Rendering in Anteprima

Mercedes-Benz ha in programma di espandere la sua gamma con una nuova versione All-Terrain basata sull’ultima generazione della Classe C. La rivista online Kolesa.ru ha immaginato in questi rendering come sarà la novità.

La prima della nuova classe C W206 ha avuto luogo nel febbraio di quest’anno. Il modello è arrivato in versione berlina e station wagon ma più tardi la gamma sarà ampliata con altre varianti una delle quali sarà la All-Terrain. Insomma il modello strizzerà l’occhio al segmento SUV ispirandosi alla Classe E All-Terrain, che è stata mostrata per la prima volta nell’ottobre 2016 al Salone di Parigi ed è stata rinnovata insieme al resto della gamma della Classe E la scorsa primavera. La nuova Classe C All-Terrain dovrebbe competere con auto come l’Audi A4 allroad e la Volvo V60 Cross Country.

CLASSE C DIVENTA SUV

Gli esemplari di prova avvistati dai fotografi sono ancora nascosti sotto uno spesso strato di camuffamento. Possiamo supporre che la nuova Mercedes-Benz Classe C vocata all’off-road sarà ispirata alla più grande Classe E All-Terrain. Ciò significa che adotterà passaruota e davanzali in plastica non verniciata, così come nuovi paraurti anteriori e posteriori. Il modello dovrebbe adottare bordi dei finestrini laterali di colore nero e nuovi cerchi in lega.

La nuova Classe C è basata sulla piattaforma modulare MRA, utilizzata anche dalla nuova Classe S. L’auto è dotata di una vasta gamma di motori, alcuni dei quali probabilmente passeranno alla versione crossover. La novità dovrebbe ottenere una maggiore altezza da terra, ma esattamente non sappiamo di quanto si solleverà rispetto al tereno. Per confronto, Mercedes-Benz Classe E All-Terrain è dotata di sospensioni pneumatiche, permettendo di cambiare l’altezza da terra da 121 a 156 mm.

La presentazione della nuova Mercedes-Benz Classe C All-Terrain è attesa per l’inizio del 2022.

Nuova Toyota Yaris ECOVan 2022, ibrido diventa furgone

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Nuova Toyota Yaris ECOVan 2022, ibrido diventa furgone

Un anno dopo il lancio della quarta generazione della Toyota Yaris in Europa, ecco la variante ECOVan. Apparsa in Spagna come un veicolo commerciale leggero ibrido che promette un ottimo spazio di carico.

Dall’esterno, la Yaris ECOVan sembra identica alla supermini giapponese che è stata nominata Auto europea dell’anno 2021 – tranne se si opta per i finestrini posteriori rivestiti in vinile. Tuttavia, le cose sono molto diverse all’interno dell’abitacolo, con la rimozione dei sedili posteriori che permette di aumentare significativamente lo spazio di carico. Come risultato, la Toyota Yaris ECOVan può contenere 720 litri, rispetto ai 286 litri della versione standard. Il bagagliaio a pavimento piatto con una superficie di 0,9 m³ è rivestito in legno, coperto da un tappetino di gomma resistente e testurizzato.

C’è anche una griglia divisoria di sicurezza dietro i sedili e supporti speciali per fissare oggetti grandi e pesanti. La Yaris può gestire un carico fino a 430 kg, che è alla pari con la maggior parte dei suoi rivali nel segmento degli LCV da mezza tonnellata.

YARIS ECOVAN: DATI TECNICI

Mentre la versione passeggeri della Toyota Yaris è venduta anche in Europa con motori a benzina 1.0 e 1.5, l’ECOVan è disponibile esclusivamente come ibrido, il che gli permette di muoversi liberamente nel centro di Madrid. Questo motore unisce un benzina a tre cilindri da 1,5 litri con un motore elettrico per una potenza combinata di 115 CV (85 kW) e 120 Nm di coppia. La potenza è inviata all’asse anteriore attraverso un cambio automatico e-CVT.

La Yaris ECOVan è disponibile in due livelli di allestimento. L’equipaggiamento standard, Business Plus, include i sistemi ADAS Toyota Safety Sense, un touchscreen da 7 pollici per il sistema di infotainment, fari a LED, aria condizionata e cerchi in lega da 15 pollici. L’Active Tech aggiunge le luci posteriori a LED, un touchscreen da 8 pollici con una telecamera retrovisione, entrata intelligente e keyless e un volante rivestito in pelle.

La Toyota Yaris ECOVan è più costosa della Yaris a cinque posti. Per la conversione servono ulteriori 1.300 euro più IVA rispetto al prezzo del modello base. Questo significa che il piccolo LCV parte da 23.373 euro per il livello di allestimento Business Plus e da 24.498 euro per l’Active Tech. Al momento, la Toyota Yaris ECOVan è disponibile solo in Spagna, ma probabilmente sarà offerta in altri mercati europei nel prossimo futuro.

Nuova Ferrari Purosangue 2022, Rendering e Anticipazioni del SUV

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Nuova Ferrari Purosangue 2022, Rendering e Anticipazioni
Jean Francois Hubert/SB-Medien per CarScoops

A più di 20 anni dal lancio della Porsche Cayenne, Ferrari si prepara finalmente a svelare il suo primo SUV.

Ferrari ha ignorato il boom dei SUV per anni, sostenendo che il concetto non corrispondeva ai valori dell’azienda, ed è comunque riuscita a costruire un business enormemente redditizio. Ma ora ogni grande rivale di lusso e produttore di supercar (tranne McLaren) ne ha un SUV nella sua gamma e la domanda dei clienti è enorme e ancora in crescita. Se la Ferrari non offre ai suoi clienti un SUV, ne compreranno uno altrove, e ora che ha degli azionisti da mantenere felici, semplicemente non vorrà deluderli.

Frraricreerà una piattaforma apposita per la Purosangue mentre rivali come la Bentley Bentayga e la Lamborghini Urus condividono molto con la relativamente umile VW Touareg.

ADDIO AL V12 FERRARI

Ferrari ha di recente dichiarato che i suoi V12 non hanno un futuro certo. Il prossimo modello alimentato da questo propulsore sarà la nuova hypercar Ferrari. Il responsabile marketing dell’azienda, Enrico Galliera, ha confermato che ci stanno già lavorando. Per il SUV Purosangue ci sarà allora un nuovo motore ibrido e non è esclusa una versione ricaricabile plug-in.

L’elettrificazione del V12 non è all’ordine del giorno, secondo Galliera, in quanto aggiungerebbe peso inutile. Ferrari sta lavorando a motori più leggeri e più capaci di rispettare le ultime normative contro l’inquinamento della Ue.

La Purosangue sarà quindi ibrida, ma i progetti correlati, denominati in codice F244 e F245, segneranno l’inizio dell’era dell’elettrificazione totale alla Ferrari. La piattaforma modulare del SUV è pronta per il 100% elettrico e avvicina la prospettiva di una Ferrari berlina a cinque posti.

Capace di contenere fino a quattro motori elettrici con una potenza di avviamento di 800 CV ci sarà spazio per un generoso pacco batterie agli ioni di litio.

Nuova BMW Serie 2 Active Tourer 2022, il Rendering in Anteprima

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Redazione
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Nuova BMW Serie 2 Active Tourer 2022, il Rendering in Anteprima

BMW rinnoverà presto la sua fiducia nel segmento delle monovolume compatte. La scelta arriva in un momento in cui i produttori generalisti si stanno gradualmente ritirando da questo mercato che è stato gravemente colpito dall’arrivo di SUV e crossover.

La BMW Serie 2 Active Tourer sarà rinnovata nel 2022. Con l’eccezione della Volkswagen Touran, il futuro delle monovolume sarà appannaggio del segmento premium, che comprende anche la Mercedes Classe B.

BMW entra ancora una volta coraggiosamente in un segmento che tende a diventare di nicchia, i suoi ingegneri non sono partiti da un foglio bianco per sviluppare questa seconda generazione della Serie 2 Active Tourer. Si partirà dalla piattaforma del modello attuale, l’operazione sarà una sorta di re-branding che si spingerà tre il semplice restyling.

La piattaforma UKL della BMW Serie 2 Active Tourer ha sette anni, ma è ancora in gioco. Nel lontano 2016 è stato uno dei primi modelli ibridi plug-in e ora BMW intende capitalizzare questo vantaggio migliorando la sua capacità di guida 100% elettrica per avvicinarsi a 100 km di autonomia. Allo stesso tempo, l’ammodernamento di questa base comporterà la conversione dei suoi motori termici, sia benzina che diesel, all’ibrido leggero a 48V.

Sparirà la versione a passo lungo Gran Tourer a 7 posti che, per motivi tecnici, non ha mai potuto offrire una variante ibrida plug-in nel suo catalogo.

LA SERIE 2 PER LE FAMIGLIE

In termini di stile, la BMW Serie 2 Active Tourer 2022 avrà un aspetto più muscoloso con griglia e fari più grandi, incorporando la più recente tecnologia di matrice LED. I prototipi che sono attualmente nelle fasi finali dello sviluppo indicano che gli specchietti saranno spostati nella parte superiore delle porte in stile. La parte posteriore sarà caratterizzata da luci più sottili, con un rilievo più pronunciato, nel più puro spirito delle recenti produzioni bavaresi.

A bordo, la nuova BMW serie 2 Active Tourer opterà per un grande pannello digitale, come la Mercedes classe B. Come il suo fratello maggiore, il BMW IX, questo schermo sovradimensionato potrebbe avere un profilo curvo con una interfaccia probabilmente idonea a supportare la tecnologia 5G.

La BMW Serie 2 Active Tourer 2022 arriverà della fine di quest’anno. Non è certa la sua presenza al Salone di Monaco all’inizio di settembre. Commercialmente parlando, le prime consegne dovrebbero arrivare all’inizio del 2022 con un prezzo di circa 28.000 euro.

Taglia due porte alla sua Suzuki Swift Sport, il tuning assurdo

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Taglia due porte alla sua Suzuki Swift Sport, il tuning assurdo

Internet è pieno di cose strane, e ogni tanto ci imbattiamo in qualcosa che sembra davvero fuori dal mondo. Questo è il caso di una serie di immagini che mostrano una conversione a tre porte di una Suzuki Swift a cinque porte. Ma perchéfare una cosa del genere quando c’era una variante a tre porte disponibile?

Per coloro che non hanno familiarità con questo modello, la Suzuki Swift di seconda generazione, venduta tra il 2010 e il 2017, è stata l’ultima ad essere offerta in entrambe le varianti a tre e cinque porte. Cime sappiamo la Swift attuale è offerta esclusivamente con una carrozzeria a cinque porte. La Swift Sport (ZC32S), orientata alle prestazioni, si distingueva per un bodykit sportivo e montava un motore quattro cilindri 1,6 litri aspirato che produceva 130 CV (100 kW) e 160 Nm di coppia abbinato a un cambio manuale a sei velocità.

LA SWIFT A 3 PORTE

Le foto che vedete sono state scattate nel 2018, presumibilmente in Cina. Mostrano un negozio locale che esegue il lavoro di eliminazione della porta posteriore su una Swift Sport gialla a cinque porte. Il processo include la saldatura delle porte posteriori, la rimozione delle maniglie delle porte e l’accurata aggiunta di materiale per far scomparire i vuoti nei pannelli per uniformare la carrozzeria. Il risultato finale sembra abbastanza bello, anche se l’enorme spazio tra le porte anteriori e le ruote posteriori è un po’ strano.

Le porte anteriori dei modelli a cinque porte sono significativamente più corte rispetto alle varianti a tre porte. In altre parole, a meno che non abbiano montato anche sedili anteriori reclinabili, il proprietario di questa Swift ha praticamente reso inaccessibile la seconda fila di sedili.

Quello che non capiamo però è perché mai qualcuno dovrebbe fare una tale conversione su un’auto che era già disponibile I una versione a 3 porte. L’unica spiegazione possibile sarebbe che non poteva trovare una Swift Sport a tre porte nella sua zona (non era disponibile in questo mercato?) e non poteva far altro che convertire la propria.

Nuova Toyota RAV4 2022, il Rendering della 3 porte

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La storia della 4X4 compatta giapponese è iniziata nel 1989, quando il RAV4 Prototype fu presentato al Tokyo Motor Show. Il nome significa Recreation Active Vehicle, e il numero 4 indica la trazione integrale permanente. Quell’auto è molto diversa dal crossover di serie, introdotto nel 1994, ma hanno ancora caratteristiche comuni (foto del concept nella galleria alla fine dell’articolo). Come ricorderete la Toyota RAV4 di serie della prima generazione, così come il prototipo, aveva tre porte, e solo nel 1995, ne arrivò una versione a cinque porte. Nella seconda generazione del crossover, che è apparso nel 2000, gli acquirenti avevano anche una scelta tra tre e cinque porte, ma dalla terza generazione il modello divenne solo cinque porte. Questi rendering realizzati da Kolesa.ru ci permettono di immaginare come potrebbe essere una tre porte basata sull’attuale (quinta generazione) della RAV4.

RITORNO ALLA PRIMA RAV4

Come l’originale 5 porte, il crossover nei rendering ha un passo significativamente più corto rispetto alla “cinque porte” e uno sbalzo posteriore ridotto. Uno dei tratti più caratteristici del modello a 3 porte sono gli ampi montanti centrali in colore con la carrozzeria, così come i montanti posteriori in nero. I vantaggi della 3 porte sono le sue dimensioni compatte e una migliore manovrabilità, che è particolarmente importante nelle aree urbane.

Bisogna ricordare che il crossover di prima generazione era realizzato sulla base della Celica GT-Four coupé. Il modello equipaggiato con motori a benzina da 2 litri con una potenza di 135 CV (3S-FE) e 175 CV (3S-GE). Disponibile con il cambio manuale o automatico e con trazione anteriore o integrale. Difficilmente vedremo di nuovo una Toyota RAV4 a 3 porte ma, come sempre, sognare non costa nulla.

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